Pat75

Peut être que 2 volts c'est beaucoup. Pour éviter incendie ou autre le logiciel joue sont rôle de garde-fou. Ils ne rigolent pas avec la sécurité chez Inmotion.

Tu devrais demander conseil. Curieux que tes packs batteries soient HS.

Lol Non en v11 🤪

Tu seras devant lol je le sais d'avance. 🤧

20 p à beaucoup plus d'inertie qu'un pneu de 16p. En ville la Lynx ne se ferait pas croquer. Mais plutôt avalé 😄

Tout le monde me dépose. Amateur que je suis 🤪

Tout le monde de roule fort. Comme les runs en bagnoles. Faut voir le 0/ 100 100/150 150/200 200/250 A partir de 280/ 300 on atteint les limites

D'où l'intérêt d'un model avec norme IP.

En ville ? Un 20 p part plus vite qu'un 16 p ?

C'est pas faux.

Elle est devant la patton comparativement sur l'accélération. Pour le reste 50/50

La météo ne doit pas te freiner . Autrement, tu ne progressera pas. Le parc St Cloud, il n'y a que des lignes droites 😄 Mais pourquoi pas.

Heureusement que non .lol

Tu parles de l'extrême HoOd? Le poids, l'équilibre et une roue qui reste en cohérence de son utilisation.

Idéalement une tesla 16 p de 18 kg semble bien pour gare, station, domicile. V11, 18 p plus de confort et d'autonomie pour 10 kg de +. Environ 80 kms.

😄 on en reparlera de la V14. Pour la ville, y a pas photo. Le torque de la V14 sera devant tout comme la maniabilité du 16P. En offroad 50/50. Sur des grands axes la Lynx sera mieux . Plus stable, plus confortable, plus rapide si la route le permet. L'équilibre de la V14 semble très exploitable en ville et offroad. Plus de torque que la Lyns = plus de sensations sur les accélérations sur de courtes distances. Puis, il n'y a pas que le tarif. Quand on achète des roues à + de 3000€ c'est que nous avons les moyens. Non ? Tout un débat 🤪

L'amortisseur semble mieux que sur le premier model. Pour le reste bof. Il vaut mieux partir sur le premier model ou alors passer un cap nettement au dessus. La V11 est une bonne citadine. Pas plus. Ce qui n'est déjà pas si mal. Plutôt fiable, mais qui demande une maintenance technique au fil du temps. Bien pour un wheeler tranquille. Autrement, il faut passer à la classe au dessus des 3500 € voir +. Catégorie des wheelers les plus engagés. Qui en demandent beaucoup plus à leur machine.

J'ai roulé en creuse ce week-end 🤪

Lol

Peut être à Disney land 😄

Viens à Paris, on roulera ensemble. Je vais t'expliquer comment gérer tous les paramètres de la glisse urbaine.

Exactement. J'aime faire les choses correctement dans la vie. Les résultats sont toujours au rendez-vous.

Pour commencer, ce n'est pas un accoutrement. Il serait plutôt correct d'écrire: équipements de protection . Tu veux en venir où au juste ? Envie d'ennuis ?

Nullement. Juste 8 kg de matos. Les chutes ne me font pas peur . Quand on part en randonnée, il est préférable de prendre son compresseur. On pousser sa roue comme un perdu😅. Tu peux changer la chambre à air. Si ton pneu est bon, pourquoi ne pas le remonter?