Pat75

Tu parles de l'extrême HoOd? Le poids, l'équilibre et une roue qui reste en cohérence de son utilisation.

Idéalement une tesla 16 p de 18 kg semble bien pour gare, station, domicile. V11, 18 p plus de confort et d'autonomie pour 10 kg de +. Environ 80 kms.

😄 on en reparlera de la V14. Pour la ville, y a pas photo. Le torque de la V14 sera devant tout comme la maniabilité du 16P. En offroad 50/50. Sur des grands axes la Lynx sera mieux . Plus stable, plus confortable, plus rapide si la route le permet. L'équilibre de la V14 semble très exploitable en ville et offroad. Plus de torque que la Lyns = plus de sensations sur les accélérations sur de courtes distances. Puis, il n'y a pas que le tarif. Quand on achète des roues à + de 3000€ c'est que nous avons les moyens. Non ? Tout un débat 🤪

L'amortisseur semble mieux que sur le premier model. Pour le reste bof. Il vaut mieux partir sur le premier model ou alors passer un cap nettement au dessus. La V11 est une bonne citadine. Pas plus. Ce qui n'est déjà pas si mal. Plutôt fiable, mais qui demande une maintenance technique au fil du temps. Bien pour un wheeler tranquille. Autrement, il faut passer à la classe au dessus des 3500 € voir +. Catégorie des wheelers les plus engagés. Qui en demandent beaucoup plus à leur machine.

J'ai roulé en creuse ce week-end 🤪

Lol

Peut être à Disney land 😄

Viens à Paris, on roulera ensemble. Je vais t'expliquer comment gérer tous les paramètres de la glisse urbaine.

Exactement. J'aime faire les choses correctement dans la vie. Les résultats sont toujours au rendez-vous.

Pour commencer, ce n'est pas un accoutrement. Il serait plutôt correct d'écrire: équipements de protection . Tu veux en venir où au juste ? Envie d'ennuis ?

Nullement. Juste 8 kg de matos. Les chutes ne me font pas peur . Quand on part en randonnée, il est préférable de prendre son compresseur. On pousser sa roue comme un perdu😅. Tu peux changer la chambre à air. Si ton pneu est bon, pourquoi ne pas le remonter?

Première des règles, toujours partir avec son compresseur de poche. T'aurais peut-être réussi à rentrer plus facilement.

T'oublie la V14 🤪

Extreme commander mini pro. 34 kg . La mini commander est effectivement à 42 kg. Les deux semblent vraiment très bien . A choisir, je conseillerais la mini commander.

Extreme bull mini commander semble être une petite bombe urbaine. En 16 p t'as toujours des accélérations réactive. De plus 35 kg sur la balance. Et le look est tout à son avantage. L'amortissement semble faire le job.

Dommage pour beaucoup d'entre vous de ne pouvoir essayer avant d'acheter. Nombreux sont ceux qui achète juste en fonction des caractéristiques techniques sur catalogue. L'avantage d'un achat en boutique propose bien +. Par exemple, si je voulais dans 15 jours, je pourrais essayer : la Patton, la Lynx, la T4, La V14 . C'est le luxe avant de prendre une décision.

Paraît il que la V14 est exceptionnelle en torque. Plus que la Patton ou même la Lynx. Je devrais peut-être l'essayer 🤔

V14 et Extreme begode.

Je viens de la récupérer. Nickel plus aucuns bruits. Comme neuve.

Bravo!

280€. Tu perds pas de temps à commander en ligne. A attendre de les recevoir . Puis devoir démonter changer tes roulements. Et tout remonter. Chez eux en trois jours tout est OK. L'intérêt de faire bosser les boutiques.

Photo du casque

J'ai essayé il y a une semaine. Mais là, je vais le passer avec le masque pour être certain de la compatibilité. En terme de tarif, il n'est trop cher. Il me semble entre 350/400 €. La priorité demain est de récupérer ma roue. Je pourrais te confirmer le model la semaine prochaine.

Fini. La V11 est disponible. Trois jours d'immobilisation. Démonté mardi pour connaître les bons roulements. Commande mercredi. Pose jeudi. Vraiment très réactif chez Gyroroueshop. Rien à redire. Dans cette boutique le SAV est exemplaire 👍👍👍

Elles sont toutes très bien.