malko05

Expérience perso: (Tension mesurée avec un multimètre cher, et plutôt précis. A la prise du chargeur, chargeur branché des 2 cotés) 18L neuve de 2020 : Tension Max chargeur laissé 1h apres voyant vert : 84,5V pour KS. Au multimètre : 84,0V 18XL neuve de 2021 : Tension Max chargeur laissé 1h apres voyant vert : 83,75V pour KS. Au multimètre : 84,0V 18XL aujourd'hui, bientôt 6000km et autonomie comme neuve: Tension Max chargeur laissé 1h apres voyant vert : 83,75V. Au multimètre : 84,0V Conclusion, pas se faire de bile, les témoignages sont concordants, le voltmetre du BMS interne à changé de peu précis à un peu moins peu précis. Voltmetre fluctuant sur appli KS, mais pas sur mon multimetre.

Déjà vu sur le forum, déjà testé, pas cher et ne peut apporter que du positif, vive décathlon : https://www.decathlon.fr/p/housse-de-pluie-basique-pour-sac-a-dos-de-trekking-40-60l/_/R-p-309834?mc=8559822 L'elastique est en caoutchouc qui "colle" bien à la roue. Testé sur ma 18XL uniquement par grosses pluies.

J'utilise ta prédiction/provocation/boutade et je m'aperçois que cette fois Begode tiens une roue (enfin plusieurs) qu'ils vont garder au catalogue un peu plus que les autres, tant mieux. Je ne trouve pas si mauvais leur maniere de faire. Tester des conceptions jusqu'à trouver la bonne formule. Évidemment pas top pour ceux qui ont essuyé les plâtres. On a la T4 pro qui n'est autre que la V5. En plus ce concept de gamme T4 / Master / Ex30 avec juste un chagement d'échelle ça permet de faire des économies et de vendre moins cher. (quoi, on me dit dans l'oreillette : "ou de se faire plus de marge" ) 😜

Comme personne ne détient la vérité absolue, le fait que tout le monde puisse s'exprimer, polémiquer me parait sain, et même en cas de débordement ça reste plus souhaitable que la censure. Cette particularité Française est à louer. L'auto-modération, le respect de tous, et ne pas attaquer la personne, c'est la cerise sur le gâteau . Bien que des fois des idées puissent en ressortir.

J'ai oublié de préciser qu'il y avait un support maison (plaque avec velcro). Désolé pas de photo !

Quand j'ai essayé la V11 j'avais des Pad de V12 qui faisaient bien le taf et m'ont parru suffisant pour une utilisation "normale".

Je suis surpris de cette réaction. Il semble dans ce cas que le Wheeler en a simplement trop demandé, suspension ou pas. Maintenant il ne faut pas oublier que tout système apportant de la sécurité, apporte aussi de la confiance en soi, et de la prise de risque plus importante. A mon sens, à utilisation parfaitement identique la suspension fait gagner en sécu, mais si on en demande davantage car les sensations sont gommées, en gros on va plus vite sans gagner en sécu.

Merci ! J'ai mis un message le 13/10 pour avoir les avis de ceux qui avaient un pneu street sur le T4, et lesquels sont conseillés ou pas. N'ayant pas eu réponse, je réitère ... ?

Merci pour l'info. Qu'apporte de plus la carte mere de l'Extreme sur une T4, sachant que si on choisit une T4 c'est pour une conduite moins extrême qu'avec l'Extreme ! ?? D'autre part je cherche la ref de ce pneu street qui je pense devrait se trouver dans le commerce ??

Regarde ici :

Argggg... j'aurais bien voulu être des vôtres, bien que je connaisse parfaitement tous les coins en video ci-dessus. Et la T4/SHERMAN !!!! Excellent Belle balade !! (suis pas en France en ce moment, pas de regret) (Ma T4 semaine prochaine... j'espère)

Je vais bientôt recevoir mon T4 avec un pneu offroad. Je préfère un street. Une idée du quel choisir ? Celui des V1 est, sauf erreur, un CST 1773 qui me parait pas mal mais est introuvable. Si qq'un veut échanger j'etudie toute proposition. J'hésite avec un H666 qui est autour de 100€ sur Ali. Le. H626 à l'air pas mal, c'est celui d'origine de la Patton LE 1488 splus tendre et s'use vite ... Le 5167 ?... Bon voila qq avis peut-être ?

Alors toujours à la recherche du Graal, de la roue "parfaite " !! Il faut dire que la quête du bon compromis est aussi agréable. Je suis un peu comme ça aussi, j'ai pas mal de fichiers Excel sur le sujet. Perso je reçois la T4 fin de semaine prochaine. Pour la conso j'arrive à 103km réel (108km selon KS) sur la 18XL (fin à 3,2V) pour 72 kg équipé, sans trop me restreindre sur les 80 premiers, disons 25km/h de moyenne et 15/20 km/h pour le reste. Ça fait 13,8 Wh/km. Je pense que c'est l'algo Begode qui donne plus de patate et qui consomme plus. Difficile quand la patate est présente d'y resister et de rouler pepère. D'autre part le type, la largeur du pneu et la pression doit y jouer pour beaucoup. Sur la T4 je compte mettre un pneu street, je ferai les tests bientôt.

J'ai vu que l'on peut faire plusieurs équilibrages de suite : -charger à fond + equilibrage -Rouler 5 minutes - charger à fond + equilibrage - etc .... Ça peut être utile pour régénérer ta bat.

Ce sont 2 raisons pour lesquelles je réfléchis à 2 fois avant de gyroter. On a besoin de tous ses moyens pour être en sécurité. Pour l'apprentissage, je dirais surtout pas lors de mal au crâne ou de fatigue.

Ma belle-fille avait toujours ce réflexe de signifier aux autres leurs fautes. Depuis 5 ans elle est devenue policière et s'épanouit grandement dans son travail. Son besoin de justice s'exprime dans un cadre bien défini. Elle reçoit beaucoup moins souvent la réponse que tu as eue ! Il y avait déjà un doute, car elle t'a répondu en oubliant le "S" à couille. Peut-être un nouveau genre entre les deux habituels. 😄

Bienvenue à toi, c'est chouette d'avoir un nouveau sur le forum qui s'y connait déjà bien. 😁 Je vais juste te donner un élément concernant la plus grande marge de sécu des 18 L/XL : J'ai compris que tu ne roules pas trop vite ni trop longtemps, perso la 18XL à ma préférence depuis 6000km. Je ne l'utilise pas à fond, ne descend jamais sous les 20% et donc ne me pose pas de question sur un éventuel tilt-back, car il n'arrive jamais !! Aussi ce site peut t'aider : https://www.eucfinder.com/comparator Bon choix monsieur !!

Bienvenue Martin Tu es bien grand ou la roue est bien petite !! Donc pas la meilleure adaptation, mais je comprends bien ta problématique et le besoin d'une petite roue. Comme @elricj'essaierai en premier de remplacer, ou d'insérer, 2 briques de yoga D4 (6€ re-taillable sur mesure) en collant du velcro pour plus de versatilité et faire du durable sans trop l'abimer pour la revente éventuelle.

ok pour l'explication, tu dois être plus proche de la réalité que moi. Mon idée est que tout possesseur de roue ou trot n'a pas forcément une connaissance en gestion de batterie et qu'il est toujours préférable d'éviter la zone proche de 0% sans plus se poser de question. Et tout en sachant que ce n'est pas non plus destructeur. En plus selon la marque le 0% n'est pas pareil : Begode 3,3V, KS 3,0V (sauf si ça a changé sur les derniers modèle à BMS total) J'ai en mémoire l'histoire d'un gars sur le forum qui a voulu tester l'autonomie Max de sa S18, qui n'a plus pu charger à 100 % et a fini par s'apercevoir qu'il avait un problème.

Ça je pense qu'on l'a tous ici bien compris, tu es tombé sur une bonne, tant mieux pour toi. La question c'est : si j'en prends une, quelle probabilité d'avoir des soucis ? On peut imaginer qu'un proprio de V11 ou d'une autre roue y porte en moyenne la même attention. Ou alors il est précisé sur la notice de la V11, comme sur nos voitures, un programme d'entretien à respecter scrupuleusement. Bon je m'arrête la, je ne vais pas faire du V11 bashing sur ce sujet. Je trouve ça juste dommage et je voulais savoir si j'étais le seul.

On dirait un running gag ces ennuis sur la V11,pas une semaine sans une nouveauté de ce côté. Comme "Renault tous les jours un bruit nouveau" J'ai vu que@Pat75 l'adore, comme moi : un ami m'a prêté la sienne 3 jours, j'ai pu rouler 150 km, j'ai vraiment beaucoup aimé. MAIS je suis complètement refroidi par la mauvaise fiabilité. Je suis sûr que si elle était aussi fiable que la 18XL j'échangerais la mienne contre une V11. Une mauvaise fiabilité implique de possibles chutes et de l'interruption de service (temps de dépannage en boutique ou auto-bricolage). Si j'ai bien compris @Pat75est équipé d'une armure 🙂 (genoux, hanches, casque, etc..) ce qui le prémuni de bobos suite à roue pas fiable. Mon pote qui me l'a prêté vient de retourner la sienne sous garantie pour cause de bruit de roulement. Elle avait moins d'un an et 600 km, et jamais sous la pluie. En tout cas, c'est bien dommage, peut-être que la V11Y redorera le blason de cette belle roue. Y a-t-il d'autres membres qui n'ont rencontré aucun problème sur V11 ?? À noter que je n'ai pas de statistique précise, juste mon ressenti en lisant les forums (ici et Electric Unicycle Forums). Je ne dois pas être le seul.

Salut ! Chouette bientôt un nouveau copain

D'une manière générale, il faut éviter aux accus li ion une décharge jusqu'à 0 %. A fortiori s'il s'agit d'un pack d'accus, comme sur nos roues, certains ici en ont fait la mauvaise expérience. En effet, il suffit qu'un accu soit déséquilibré et ça peut le flinguer, avant de flinguer le reste du Pack.

😄 Bordel, aucune fille, c'est qu'elles ne montent jamais sur un EDPM ou qu'elles ont moins besoin de prouver qui est le plus fort. À titre perso, ça m'arrive de prendre des sens interdits ou des contresens cyclistes. Mais dans tous ces cas je roule moins vite et je fais comme le dernier de la liste.

Malheureusement, les voltmètres internes des Roues manquent de précision, ce qui peut avoir pour effet de croire que la batterie est trop ou pas assez chargée. L'idéal est de vérifier avec plusieurs voltmètres de bonne qualité pour voir qui a raison. Ça reste quand même mieux de faire un équilibrage à chaque recharge au max.