Toute l’activité

Bienvenue sur le forum 😉

Le premier des 3 câbles a gauche est dénudé sur l'angle non? Ça peut être ça ton short.

Pour aller plus loin je crois même que les entre axes sont identiques aux Sherman L donc possibilité d’avoir ressort progressif en 62,66,70 lbs .

Désolé on ne peux pas les voir, annonce désactivée.

Bienvenue! C’est à voir, je crois que tu ne sera pas seul! Si @sbouju faut encore de la roue il doit être notre doyen. Dans la section trott’ on a @Christian-91 :) C’est très bien une v8S, mais une roue plus corpulente sera plus stable.

j'avais déjà écrit plus haut (22 et 29/04/2025) sur les ClarkPads et c'est génial sur ma S18, pour le contrôle, le freinage, l'accélération, les sauts. Rien à voir avec ou sans. C'est juste cher. Les autres modèles que j'ai vu passer ne sont pas des pads utiles selon moi car pas assez d'épaisseur. - autant ne rien mettre. Sur les ClarkPads on est vraiment "locké" sur la roue mais ce n'est pas si difficile de s'extraire du truc en cas d'urgence. ça serait très recommandé de les essayer. Et je connais plein de gens en S18, mais que moi avec ces pads malheureusement!

Le c36 a remplacé le c40 pour une histoire d'argent , pas une histoire de sécurité. Nos c40 fonctionnent depuis plusieurs années sans problème. Tu es malheureusement tombé sur des capteurs hall défectueux. Le c36 équipe la flotte 16 pouces begode aujourd'hui. La extrême est du coup moins chère a produire en c36 donc moins chère a l'achat. Malheureusement elle devient moins performante. L'algorithme est différent aussi moins de torque et moins de vitesse de pointe. On peut être intéressé par ta jante , tu la vends à quel prix. Sur Sénart il y a 4 extrême c40 et 2 extrême en c36 ...... Cette machine fonctionne bien et elle est résistante.

Hello à tous, Je déterre un peu ce sujet car je m'intéresse de près au power pads pour ma S18. Je n'y connais absolument rien en la matière car je n'en ai jamais équipé sur mes roues et je me dis que ça manque un peu d'appui par moment dans les montées ou pour les freinage ! J'ai le modèle S18 Pro, selon vous c'est utile sur une roue d'une puissance modérée comme la S18? Des retours d'expérience ? Et des modèles à privilégier ? Merci

Salut les gens, Pads tibias et pieds fonctionnels, reste juste à arrondir les angles pour une affaire esthétique. J'avais besoin de les terminer pour plancher sur les pads de cheville/mollet. J'ai été faire un tour dans le chemins dans la soirée et on dirait bien que c'est une réussite, bien plus confortables que les originaux qui font mal aux tibias. Je vais encore les tester un peu pour trouver les améliorations en vue d'une éventuelle V.2. Une des possibles améliorations sera une surface velcro plus grande, sinon le système tenon/mortaise des assemblages tient bien le coup, testé en pente sérieuse ce soir. Je ne compte pas mettre de mousse sur les pads de chaussure.

Ah j'ai acheté chez GRS un cache en plastique à poser sur l'écran, pour éviter que la pluie ne s'y insère. Je le pose demain, et je vous fais une photo si vous le souhaitez.

Merci de ta réponse Avec ce temps si chaud, je suis un peu plus susceptible que d'habitude Je ne sais pas si un cours me ferait du bien. Comme l'a dit @Cool_Hands , il faut que je pense au plaisir de rouler et pas à la possibilité de tomber. C'est con, j'ai encore en mémoire la chute avec la trottinette, chute toute con et épaule et poignets cassés... Mais j'avance dessus. Quand ça m'arrive dans la tête, je me force à penser à autre chose, je regarde au loin, et ça passe. Ça va le faire 👍 Hier soir, sur la partie gravier, j'ai senti que je perdais la roue. Plutôt que de lâcher, j'ai réussi à garder la roue avec ma jambe droite et faire une toupie sur la jambe gauche. Ça m'a fait flipper mais ça m'a aussi montré que je pouvais contrôler. Comme vous le dites tous, il faut rouler, et rouler, et rouler. Et je compte bien le faire, vraiment.

Salut @jean64jean et bienvenue sur le forum.

Bienvenue sur le fofo @jean64jean

Le mien est aussi à moitié bloqué, en forçaaant il coulisse mais comme toi @King Size fais ch... de démonter la roue. Etant un Small-Medium Size, pas sûr que le Trolley, une fois bloqué en érection, m'arrive jusqu'aux fesses 🥴

Salut à tous, Jeune casse-cou de 72 balais ( peut-être le doyen du groupe ! ) je suis près de Saint Jean de Luz au pays Basque. Je possède depuis 2 an une roue Inmotion V8S que je continue à apprivoiser ! Et une trottinette Ienyrid ES1 depuis 6 mois . Après 3 côtes cassées et un poignet foulé, je commence à maîtriser les engins ! J'aurais sûrement des questions à poser après avoir parcouru le fofo ! A bientôt

Tout fini par se payer un jour... En recevant ma lynx il y a deux ans j'ai noté que le trolley s'ouvrait facilement mais se bloquait en position haute. Je m'en suis arrangé en ne le déployant jamais complètement. Plus tard, après l'avoir évoqué dans la boutique où j'avais acheté la roue et essayé le trolley avec le vendeur, je suis ressorti avec cette saloperie bloquée aussi bien fermée qu'en position déployée...et je m'en suis accommodé à nouveau en le laissant ni complètement fermé, ni bloqué ouvert : Une position intermédiaire très pratique pour descendre une marche sans être entraîné par le poids du bouzin... Bref! Et lundi je suis parti explorer quelques chemins forestiers dans la Forêt de l'Isle-Adam. Bloqué par une barrière et une interdiction de passage devant une clairière ou paissaient des chevaux, j'ai cherché un raccourci sur la droite...et je l'ai trouvé : Sauf que je petit tronçon que j'ai marqué en rouge m'a paru infranchissable en roue. Une pente vertigineuse avec des racines et des pierres qui se termine par un virage serré. Remonter ? Hors de question! Il ne me restait donc plus qu'a descendre en tenant la roue à la main... Quarante kilos qui ne demandent qu'à dévaler et un sol friable qui se dérobe sous moi, j'ai fini sur le cul mais en tenant toujours la poignée ! Arrivé au pied de cette descente le site était enchanteur... Une forêt touffue, un pont de chemin de fer avec des arches multiples et un ru asséché trois mètres en contrebas : Mais j'avais autre chose à penser avec mon trolley bloqué en position déployée et refusant obstinément de bouger. Au bout d'un quart d'heure j'ai renoncé et profitant de mes 1,90 m j'ai grimpé sur ma roue avec le trolley au raz du cul. Et il ne faut surtout pas essayer de freiner, ou encore de s'arrêter, sinon... À Méry-sur-Oise aucune boutique où pouvoir acheter un simple tournevis cruciforme. J'ai fini par trouver une station service où la patronne a bien voulu me prêter un tournevis qui m'a permis de faire cesser cette situation ridicule et continuer ma balade de 90 km. J'y suis retourné aujourd'hui pour ne pas rester sur un échec, tester l'itinéraire sur la gauche de la clairière et pour explorer le coin avec les photos présentées ici... Le Ru du Montois passe sous une arche du pont ferroviaire, le chemin carrossable passe sour une deuxième, mais sous la quatrième arche se trouve l'accès d'un petit cirque de pierre avec au fond l'accès fermé par une grille d'une carrière de pierre : Bien entendu le sentier que j'ai emprunté lundi passait juste au-dessus de la falaise de huit à dix mètres de ce petit cirque... C'est trop cool !!! Si un jour vous passez par là, ayez une pensée pour ma mésaventure ridicule, mon trolley sous les fesses et mon fond de pantalon déchiré. Moi, ça m'a bien fait marrer ! ...après coup. PS : J'ai déjà un trolley de rechange (depuis des mois) mais j'ai la flemme de démonter la roue... Et rien ne dit qu'il sera meilleur que la daube qu'il est sensé remplacer.

Il a gentiment oublié, dans sa comparaison avec d’autres modèles, de citer la Begode C8, aux spécifications essentielles identiques, mais près de 2.5 fois moins chère.

Les 14 points de "Wheel's son"...sur la V12S : Ah ben non... C'était ceux de Wrong Way...et il a a mis 16 pour faire bonne mesure.

À priori c’est de l’assistance à l’accélération que vous parlez ( le réglage ANG% chez Nosfet), comme il s’enclenche progressivement je ne sait pas s’il aidera beaucoup à démarrer. S’il faut de l’assistance (sous forme de la roue qui penche en avant) vous pourrez baisser la dureté et ça fera pareil que ANG% mais immédiatement. (Le manuel le l’Aero) Édit: en général la mollesse aide à accélérer / freiner (d’où l’assistance qui en est une variante).

De toute façon aucune gyroroue n'est conforme car un EDPM doit être équipé d'un frein mecanique

@LeKeiser , j'ai pas d'idée précise à te proposer afin de poursuivre ce thread (renommer). Mais en gros, tu n'es plus vraiment à tes débuts avec une "première" roue. Même si il persiste une zone de frustration, tu es plus arrivé à un stade de perfectionnement et d'ajustement. As-tu songé à un cours chez Gyroroue Shop ? Je dis ça sans aucune action chez eux. Moi même y avait pensé à mes débuts (aussi sur Boulogne-Billancourt à l'époque) et je galerai à apprendre car pas de "spots" comme je l'aurais souhaité autour de moi.. Je me suis obligé comme dit plus haut à élargir mes zones d'apprentissage. Si tu veux vraiment progresser, tu n'as pas vraiment le choix.. Ou alors, une session Gyroroue Shop, où je l'espère, ils vont relever tout suite le bloquage et te mettre en confiance. Tu ne pars plus de zéro.. il y a même je crois chez eux 2 zones d'essais : Proche boutique et Vincennes. A toi de voir..

Sans vouloir jouer les gros lourds, et cela a peut-être déjà été évoqué : La classification dans le code de la route en France est differente si on a une selle ou pas : avec selle : immatriculation obligatoire. Sans selle pas d'immatriculation obligatoire... Ça peut changer un simple contrôle en galère absolue.

C'est le paramètre ANG%. Il devait être à 20 de mémoire et je l'ai monté à 70%

Excellent, tu te charges sur la roue d'un pote, et tu le laisses en rade, puis tu te barres en lui faisant un gros fuck 🤣

perso, c'est rentré en 10 minutes, et j'ai vu que je pouvais me relever instantanément, je surkiffe, on a suivi minch assis assez souvent avec des passages de ponts dans les marais et pas mal d'embuches, ça rentre super vite, et je n'ai plus d'appréhension vu que je peux me relever sans problèmes, je Kiiiiiiiffe 😄