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Merci pour la réponse, elle pourra m'aider à l'avenir... Pressé par le temps, on a décidé de mettre fin à ses jours avec une perceuse (le pote en question n'avait pas de quoi "transformer" la vis comme tu le décris, même s'il a essayé de diverses manières). J'ai pu enfin enlever les deux coques et ça a été la misère absolue pour sortir ces vis, d'un côté comme de l'autre. Je compte remplacer les vis d'origine, beaucoup sont usées, merci pour la réf. Avec 1 vis en moins pour solidariser la coque extérieur à la machine, qu'est-ce que vous me conseillez pour que ça garde un maximum de tenue ?

Si c'est une vis à tête ronde, un très léger coup de disqueuse et tu la transformes en vis pour tournevis à tête plate. Et bien sûr tu remplaces toutes les vis KS en "merdurium" par leur équivalent 6 pans ou Torx en inox A2 ou A4. PS : https://www.fsa-inox.com/jolisearch?s=Vis+inox

Ce soir elle m'envoie une photo de la référence du moteur . Je croise les doigts.

Au tour de la coque : il reste une seule vis profonde trop usée. Un pote bricoleur et moi sommes bloqués. Une idée ?

Le plus problématique au fil des km à mon avis, c'est les roulements d'origine sur la T4 qui peuvent se faire la malle au bout d'un moment, après si tu es bricoleur, rien d'impossible. Sinon la T4 est une roue sympa, "légère", réactive filtrant très bien les petites aspérités de la route et des chemins roulants (aussi bien que ma Lynx). Après, sur des voies plus chaotiques, elle a tendance à ne plus suivre coté suspension. L'autonomie n'est pas ridicule si on a les pieds légers ! edit : la roue semble être dans un bon état et bien équipée.

Pour l'instant le flop est massif. Ceux qui ont pu tester l'appli, des retours ? Si vous n'avez strictement rien compris, je suis preneur.

L’affichage du PWM ne m’est pas « nécessaire » mais je trouverais ça bien plus pertinent que l’odomètre (auquel je vois aucune utilité en roulant. Se féliciter d’avoir roulé une certaine distance après un calcul mental?) ou la température (qui n’est plus un problème depuis belle lurette). Le PWM m'intéresserait pour me rendre compte de l’évolution de la marge de sécurité par rapport à la conduite et au terrain, en particulier batterie basse. Encore mieux, soyons fou: un affichage ou l’on peut choisir ce qu’on veut afficher.

J'avoue que je me suis aussi demandé à quel moment cela peut être utile, selon moi les seuls cas sont dans des situations limites qui nécessitent une hyper attention à la conduite. Mais comme on a tous des utilisations différentes, je suis preneur de cas ou l'affichage du PWM est intéressant. Sinon perso ce qui me manque c'est le journalier, ok le calcul se fait de tête, mais pas pratique. Et sinon, en effet les cristaux liquides sont moins bling bling, mais tellement plus lisibles dans toutes conditions. Autre remarque, avec une montre on a toutes les infos, lisibles, mais nécessite qq manips.

vous savez si l'on peut charger les nouvelles kingsong 16X pro ( charge en 10 ampères ) avec les anciens chargeurs de la 16X, par exemple pour dépanner, ou éviter des bruits de ventilo ?

Merci beaucoup pour les info. J'avais parcouru le post en diagonale mais je suis passé a côté de la blague du moteur . J'ai envoyé un message au gars pour avoir une photo des refs de la roue . Avec 3300 bornes, je ne dis que si ça avait dû déconner, ça l'aurait probablement fait depuis longtemps. Voilà l'annonce en question : J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3161570325 En cas , j'essaierai de négocier le prix

Pas besoin d’ajouter une masse, tu peux tester très simplement en roulant entre 25 et 35km/h : 1) met du poids dans les tallons ou recule bien tes pieds contre les pads. Ensuite fais du carving => c’est stable 2) appuie uniquement sur les orteils Ensuite essaye de faire du carving, si tu n’as pas déjà un gros wobble 😂 Conclution : si tu as du wobble c’est que tu es trop en avant et/ou trop gonflé.

Un peu chère à mon avis, j'ai vendu la mienne une V3 avec kit grizzla complet, joint skf et pneu mixte 1300 € il y a bientôt 2 ans. A toi de voir.

2022 c'est vraisemblablement une des toutes premières, avec pédales "standard" et compartiments batteries en plastique. La même que la mienne, quoi... Il faut regarder quel est le type de moteur, c'est marqué sur la jante. Si c'est un QS, pas de soucis. Si c'est un ZX, il faut s'assurer qu'il a été correctement "pigé". Voir les pages 20 à 30 du présent sujet pour les explications détaillées. Malheureusement il n'y a aucun moyen de le contrôler visuellement il faut faire confiance au vendeur. Begode a également fourni aux premier acheteurs un kit d'upgrade de la carte de recharge des batteries que personnellement je n'ai pas installé vu que ça marche très bien comme ça.

Une petite vidéo intéressante, pour ne pas avoir un wobble " de malade mental (sic) " : Je pense que @Lioneldg a une bonne piste...... diable, que c'est compliqué..... j'essaierai (peut-être) d'ajouter une masse de compensation devant ou derrière, juste pour voir..... Un exemple, à propos des remorques :

Hello a tous !! Je suis en train de voir pour mon premier achat , et j'ai trouvé une T4 pas loin de chez moi ( a côté de Marseille, compliqué de trouver une roue d'occase 🤔) . Elle a l'air correcte , avec quelques upgraded , affichée a 1100€ . De 2022 , avec 3300km au compteur. Y a t'il un moyen de connaître le batch ? Dois je contrôler quelque chose en particulier ? Merci beaucoup 😃😃😃

L'écran de ma trottinette Xiaomi M365 s'éteint dès que je lève le doigt. Je n'ai pas trouvé de solution à ce problème. Merci de votre aide.

Salut effectivement et sa lui a été remontée depuis il envoye avec des vis inoxydables :)

deux types de ressorts sont fournis chez Nerox (souple et dur)

Rencontre avec @jeansul à La Garette 👍

J'ai l'impression d'entendre Boris l'animal (MIB n°3)... OK, OK, OK, le débat est constructif, chacun présente ses arguments. J'avais oublié la température qui effectivement figure mais a un intérêt assez limité. Le pwm n'est utile qu'aux intrépides extrêmes, mais scruter entre ses jambes pendant une grosse accélération, c'est de la folie. La mesure du voltage en roulant serait bidon à cause du sag et de l'échauffement, il est impératif de s'arrêter au moins 30 secondes pour faire une mesure sérieuse...

Est-ce que le diagnostic de la panne était bon? Honnêtement, mettre une cm de V10 sur une v10F ou l'inverse marche sans soucis.

Sherman S 5000km pour seule 2450€ En TBE En plus de la roue je dispose d'un moteur et un contrôleur ainsi que le deuxième chargeur pour recharge rapide Le pack roue + deuxième moteur ainsi que la deuxième carte mère 3000€ Visible sur Paris

Barf ... pas trop Fan, il y a des belles machines c'est vrai. Ce que je trouve Fun à moto (entre autre), c'est l'angle, et de plus, je n'aime pas trop l'asymétrie, je trouve moche souvent (pas que dans la moto). Mais ça va bien se passer t'inquiètes 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Merci infiniment pour votre aide. Je connais pas du tout non plus l'icône ECU.