Le Bar

Il n'y a pas que la roue dans la vie.

Abonnés

Commencer un nouveau sujet

Pogo stick
Pogo stick

Par Techos78, le 26 juillet 20178 a
- 5 réponses
- 2.1 k vues
Cormo

le 27 juillet 20178 a
Polowheel 2025
Polowheel 2025

Par Nairolf Salocin, le 10 juinle 10 juin
- 13 réponses
- 4.1 k vues
Kokorun

le 27 juinle 27 juin
Pour bien commencer 2017
Pour bien commencer 2017

Par 0rsa, le 19 décembre 20168 a
- 2 réponses
- 1.4 k vues
TazzerMAN

le 5 janvier 20178 a
Pour ceux qui veulent connaitre leur zone de déplacement
Pour ceux qui veulent connaitre leur zone de déplacement
Par Christian-91, le 25 mars 20205 a
- 46 réponses
- 20.1 k vues
Christian-91

le 20 mars 20214 a
Pour être vu en roue
Pour être vu en roue

Par 0rsa, le 23 août 20169 a
- 2 réponses
- 1.4 k vues
Willy McWheely

le 23 août 20169 a
Pour geeker au lit
Pour geeker au lit

Par 0rsa, le 30 avril 20178 a
- 16 réponses
- 3 k vues
0rsa

le 9 juillet 20178 a
Pour le plaisir des yeux
Pour le plaisir des yeux

Par 0rsa, le 25 juin 20169 a
- 10 réponses
- 2.2 k vues
Guibz

le 29 juin 20169 a
Pour les fondus de la bricole.
Pour les fondus de la bricole.

Par Karasu, le 13 juin 20169 a
- 3 réponses
- 1.5 k vues
gardien

le 7 février 20187 a
Pour les petites balades
Pour les petites balades

Par FatalDead, le 21 octobre 20205 a
- 3 réponses
- 906 vues
FatalDead

le 21 octobre 20205 a
Pour Porsche, la voiture électrique sert à remplir les caisses, pas à sauver la planète
Pour Porsche, la voiture électrique sert à remplir les caisses, pas à sauver la planète

Par Christian-91, le 23 juillet 20223 a
- 1 réponse
- 535 vues
Cobalt

le 23 juillet 20223 a
Pour s'aérer la tête...
Pour s'aérer la tête...

Par Hirsute, le 14 mars 20169 a
- vidéos sans wheel
- bon plans
- 14 réponses
- 8.4 k vues
Hirsute

le 19 juillet 20169 a
Pour tuer ils ne manquent pas d'idées, voici les robots tueur
Pour tuer ils ne manquent pas d'idées, voici les robots tueur

Par Christian-91, le 9 septembre 20232 a
- 4 réponses
- 825 vues
Christian-91

le 9 septembre 20232 a
Pourquoi risquer sa vie pour passer sur youtube
Pourquoi risquer sa vie pour passer sur youtube

Par Chromium, le 8 mai 20169 a
- 18 réponses
- 3.5 k vues
gardien

le 7 février 20187 a
Pouvoir recharger dans des situations improvisées
Pouvoir recharger dans des situations improvisées

Par ptit_dave, le 31 décembre 20177 a
- 4 réponses
- 2.1 k vues
Wroum

le 4 janvier 20187 a
Pratique des usagers de trottinette électrique personnelle ou non
Pratique des usagers de trottinette électrique personnelle ou non

Par Lapierre V., le 3 avril 20205 a
- 0 réponse
- 711 vues
Lapierre V.

le 3 avril 20205 a
Premier contrôle de police en gyroroue
Premier contrôle de police en gyroroue

Par Cormo, le 15 septembrele 15 sept.
- 2 réponses
- 2.1 k vues
Cormo

le 16 septembrele 16 sept.
Première gamelle
Première gamelle
Par Noonemy13, le 5 février 20205 a
- 54 réponses
- 9.3 k vues
Noonemy13

le 12 mars 20205 a
Première gamelle en gyroroue !
Première gamelle en gyroroue !
Par Jicipi, le 25 mai 20223 a
- 63 réponses
- 11 k vues
Invité

le 9 juillet 20223 a
Premiers déplacements réguliers : impressions et douleurs
Premiers déplacements réguliers : impressions et douleurs

Par Ticão, le 25 août 20223 a
- 3 réponses
- 674 vues
Ticão

le 25 août 20223 a
Prendre sa roue dans le TGV ?
Prendre sa roue dans le TGV ?

Par Yugs, le 26 juillet 20205 a
- 6 réponses
- 1.9 k vues
Yugs

le 26 juillet 20205 a
PRENONS NOTRE AVENIR EN MAIN ! ASSISE DE LA MOBILITE
PRENONS NOTRE AVENIR EN MAIN ! ASSISE DE LA MOBILITE

Par Mobilityurban, le 30 septembre 20178 a
- 3 réponses
- 1.5 k vues
Mobilityurban

le 24 octobre 20178 a
Pression du pneu
Pression du pneu

Par Chuck Maurice, le 23 mars 20205 a
- 6 réponses
- 1.5 k vues
Chuck Maurice

le 23 mars 20205 a
Pression, gonflage pneu roue
Pression, gonflage pneu roue

Par Stef73, le 8 août 20223 a
- 0 réponse
- 648 vues
Stef73

le 8 août 20223 a
Prêt batterie S22 proche Puy-l’eveque 46700
Prêt batterie S22 proche Puy-l’eveque 46700

Par Ashrel, le 21 juillet 20241 a
- 2 réponses
- 5 k vues
Ashrel

le 22 juillet 20241 a
Prêt pour la chasse aux prises en rando? (Après déconfinement)
Prêt pour la chasse aux prises en rando? (Après déconfinement)

Par PICO, le 3 mai 20205 a
- 8 réponses
- 4.6 k vues
Kokorun

le 4 mai 20205 a

Abonnés

[VENDS] Chargeur 100.8V3A prise US - 30€

Bonjour,
Je vends mon chargeur 100.8V qui me servait pour ma Nikola plus.
Il faut un adaptateur de prise US, il fonctionne très bien.
A venir récupérer en région parisienne.

Par Cice, · Posté(e) il y a 23 minutes23 min
InMotion P6 (235V / 4200Wh)

On le verra demain, il n'a pas mis le tour du P6 en public en attendant sa vidéo comparative.

https://youtu.be/0hMnonrUXwU

Par Ridez, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
InMotion P6 (235V / 4200Wh)

Je suis tout a fait d'accord sur le principe, mais du coup la P6 a fait combien de distance a ce moment (voltage), on sait? La Panther c'est 95Km et la SL 92km et les deux font du 50kmh avec le sag qui en résulte.

Par misc, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
InMotion P6 (235V / 4200Wh)

Mais ce n'est pas une histoire de conso ici, on voit bien que la P6 affiche 19% 194V soit 3,46V par cellule là ou une Leaperkim serait à 19% 3,1V... Une Begode 3,3V...

Rien que sur une même roue avec l'application euc world il est possible de choisir soit l’algorithme dit "optimisé" ou le SOC classique, ce qui donne un écart significatif en pourcentage batterie.
En reprenant les parcours de Marty:
Sherman L à 124,5V(3,46V comme la P6 à 19%) = 45%.
https://euc.world/tour/650378814026323

Begode Panther à 138,4V(3,46V comme la P6 à 19%) = 33%.
https://euc.world/tour/650410793572319

Par Ridez, · Posté(e) il y a 6 heures6 h
Vends S22 neuve 1900€

Bah, j'ai mis les glissières qui vont bien (celles de David S.) J'ai mis un bon siège car je roule souvent assis, des bons pad aussi. J'ai changé à un moment pour un pneu street qui finalement s'est révélé trop sensible au devers, j'ai remis celui d'origine. Je roule pépère, pas vite et à 90% sur bitume.

Par Hommedesbois, · Posté(e) il y a 8 heures8 h
InMotion P6 (235V / 4200Wh)

@Apokalypso Le problème n'est pas là. Il est bien évident que seuls quelques microcéphales ne savent pas que plus on va vite, plus on consomme. D'ailleurs, la loi est complexe car tous les paramètres (frottements secs ou visqueux, pertes diverses...) ne croissent pas à la même vitesse (au carré de V, au cube...etc), la seule chose dont on est sûr, c'est que ça augmente. Mais on peut aussi consommer énormément sans avancer, quand on fait du pendule. Bref.
L'intérêt des tests "Marty", c'est qu'il utilise ses parcours habituels, que ce soit en plaine (autonomie) ou en montagne (résistance thermique).
Bon, l'allure est soutenue, "américaine", on aura souvent du mal à la tenir sur notre réseau routier tiers-mondiste et encombré, mais cela permet d'apprécier le rendement de la bouzine, avec un pilote calme de gabarit raisonnable.
A mon avis, dans le cas présent, ce n'est pas trop la taille du moteur qui est inquiétante, en traction électrique la potentialité a moins d'importance car, contrairement au thermique, on ne remplit pas des gros cylindres pour que dalle. C'est surtout la grosse tension qui diminue le rendement global car avec des temps d'ouverture pwm faibles, les courants instantanés sont énormes, et les pertes sont en I2 , sans parler des Ron de mosfets moins favorables en HT... Même la conso statique est importance sur la P6...
A voir donc, pour une utilisation "traditionnelle" sans démarrage à l'horizontal. Bien sûr, sur circuit on peut vider la batterie en 1 heure...

Par Techos78, · Posté(e) il y a 8 heures8 h
InMotion P6 (235V / 4200Wh)

Et aussi s'assurer que la puissance en kVA souscrite pour votre tableau sera suffisante. Un logement de moins de 30 m2 de type studio ou tout petit 2P risque d'avoir une puissance souscrite de seulement 3 kVA (3000W). Heureusement l'application IM permet de réguler l'ampérage pompé par le chargeur, encore faut-il garder ça en tête en branchant le chargeur.

Par King Size, · Posté(e) il y a 9 heures9 h
Nosfet AERO [126V, 1110Wh, 25Kg]

Si c’est comme chez LK: Ce sont juste des bips pour dire que tu est à 10% ou moins, tu peut les désactiver en enclenchant « low battery mode ». II faudra juste faire attention aux bips de PWM , mais étant donné qu’à 10% on a encore 3.3V par cellule (il me semble) il y a quand même de la marge.

Par misc, · Posté(e) il y a 9 heures9 h
Nosfet AERO [126V, 1110Wh, 25Kg]

C'est simple, il n'y a plus de noctua 50x50, j'en ai pas trouvé.. C'est vrai que ça fait du boucan mais bon c'est pas long... Autre sujet, test d'autonomie fait, poids 85kg, sac à dos (entre 2 et 5 kg selon les cas). Les 3 derniers kms ont été effectuées aux alentours de 10 / 15 km/h à cause des double beeps très réguliers de fin de batterie (l'application affichait 0%, plus de barre sur l'affichage)
Les beeps s'arrêtent lorsqu'on branche et pas avant (même à l'arrêt elle continue)
Bref, conclusion: 49,4km
Personnellement, je trouve ça top! 👌

Par genialmaniac, · Posté(e) il y a 10 heures10 h
LeaperKim Sherman L (151,2V / 4000Wh)

Je n'ai pas tout suivi ce qu'il s'est passé sur espritroue ces temps-ci probablement. D'après le premier message de ce fil de message il sembelrait que l'on a perdu les anciens messages sur la Sherman L au moins. Du coup, je vous mets mes aventures sur le réglage de la sherman L.
Etant plutôt un utilisateur très begode, j'ai essayé de trouver un comportement proche de celui des roues begode sur la sherman L. Le paramétrage par défaut de la roue est :
sensibilité des pédales: 50%
inclinaisons des pédales: 0%
assistance accélération (thora): 0%
cralu: 0%
J'essaie de ne pas faire trop long 😂 Ceux qui sont habitués peuvent se dire que je vais pas y arriver et je pense qu'ils auront raison.
Avec ce paramétrage je peux presque pas utiliser la roue. En tout cas, je n'arrive pas à tourner à basse vitesse. Ca me fait carrément peur. Le poids de la roue me pose pas mal de problème. Je subis trop le poids de la roue.
Pour moins subir le poids de la roue il me faut plus de réactivité. Pour cela, j'augmente la sensibilité des pédales. 100% c'est trop dur pour moi. Je n'ai jamais vraiment aimé les pédales trop dur. J'ai fini avec sensibilité des pédales à 80%
En ce qui concerne le freinage, j'ai besoin que la roue soit un peu inclinée vers l'arrière sinon je n'arrive pas à freiner. Pour cela j'augmente l'assistance à l'accélération.
Pour pouvoir démarrer facilement, surtout pour un démarrage en côté, j'ai aussi besoin d'incliner un peu les pédales vers l'avant.
Après avoir trouvé un réglage acceptable pour tout ça j'ai toujours des problèmes pour tourner à basse vitesse. Je ne savais pas ce qu'est le cralu mais je lui ai mis un petit 10% et ça a tout changé. Les virages serrés à basse vitesse deviennent acceptables. Je n'ai plus peur. C'est à ce moment seulement que j'ai pu me dire que je peux envisager d'utiliser au quotidien cette roue.
Je cherche à améliorer encore ma confiance pour les virages serrés à basse vitesse alors je m'amuse à augmenter le cralu. J'ai fini par constater que ça améliore la réactivité de la roue et on a l'impression que ça raidit un peu la roue aussi. Je ne sais pas bien décrire la sensation donc j'utilise l'idée du raidissement. Mais souvent cela dégrade un peu la qualité de freinage si la roue n'est pas assez inclinée en arrière mais si elle est assez inclinée vers l'arrire ça peut au contraire renfoncer le freinage.
Je ne sais pas comment je suis arrivé à une config un peu "extrême" qui est la suivante:
sensibilité des pédales: 80%
inclinaison des pédales: -6°
assistance à l'accélération: 100%
cralu: 98%
J'ai adoré cette configuration. La roue état hyper réactive. J'avais vraiment l'impression d'avoir le même plaisir que sur les roues begode on va dire, je ne sens plus du tout le poids de la machine, j'étais à l'aise dans les virages serrés... Bref, c'était superbe, fantastique, etc...
Et puis, un jour je pensais qu'elle n'était pas très horizontal quand elle est juste allumée alors que j'ai mis l'angle des pédales à 0°. Je me suis dit qu'elle est peut-être mal calibrée. J'ai refait un calibrage et depuis c'est la pagaille. La n'arrive pas du tout à se stabiliser. Elle se penche beaucoup en avant puis en arrière. A 2 reprises je me suis écrasé comme une crêpe juste en montant sur la roue au démarrage en faisant 50 cm (peut-être même pas). Elle penche beaucoup vers l'avant et elle finit par couper.
J'ai du refaire complètement tout le réglage. J'avoue que j'ai totalement perdu confiance en la machine. Une roue qui peut se comporter comme ça n'est pas possible. je ne peux pas lui faire confiance. Je me dis quand même que c'est le réglage extrême que j'ai mis qui est probablement la cause de tout ça. Comme il y a des gens qui disent qu'il ne faut pas mettre le cralu trop haut je voulais faire l'expérience. J'ai refait un peu la même démarche qu'avant mais sans chercher à très grande réactivité de la roue. Les choses ont fini par se stabiliser avec la paramétrage suivaant:
sensibilité des pédales: 80 %
inclinaison des pédales: -3.5° ou -4°
assistance à l'accélération: 100%
cralu: 50%
je me suis rendu compte aussi que certaines gênes que je peux avoir pour les virages serrés à basse vitesse viennent du fait que mes pads avant le sont pas assez inclinés vers l'avant. J'ai donc incliné un peu plus les pads vers l'avant.
Résultat: J'ai à nouveau confiance en cette machine. Je n'ai pas de comportement bizarre. Je n'ai aucun signe que ça puisse se pencher en avant ou en arrière sans raison. Le freinage est bien. La réactivité est moins bonne qu'avant mais je m'en contente. Je n'ai pas encore testé de grand démarrage en côte. Je n'ai pas encore fait de longue distance pour voir le confort des pieds.
Après tout ça, je pense que la sherman L aurait quelque chose à gagner avec un voltage plus élevé (peut-être 168 V) pour que je puisse avoir un peu plus de marge sur mes réglages. J'image qu'avec le réglage décrit ci-dessus, si la roue était en 168V j'aurais été plus satisfait de sa réactivité (à l'accélération). Qu'en pensez-vous ?
Ah, vous aviez raison, je n'ai pas pu faire court 🤣

Par koto, · Posté(e) il y a 13 heures13 h

Connexion

646 sujets dans ce forum

Qui est en ligne (Afficher la liste complète)

Information importante

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)