Aller au contenu

KingSong

14B / 14C / 14D / 14M /14S / 16B / 16S / 18A / 18L / 18XL / S18


881 sujets dans ce forum

    • 19 réponses
    • 2.8 k vues
    • 19 réponses
    • 2.8 k vues
  1. Mes débuts sur ma KS16B

    • 15 réponses
    • 2.8 k vues
    • 20 réponses
    • 2.8 k vues
    • 18 réponses
    • 2.7 k vues
    • 9 réponses
    • 2.7 k vues
    • 18 réponses
    • 2.7 k vues
  2. Application kingsong

    • 11 réponses
    • 2.7 k vues
    • 22 réponses
    • 2.7 k vues
    • 5 réponses
    • 2.7 k vues
  3. Restauration complete

    • 7 réponses
    • 2.7 k vues
    • 7 réponses
    • 2.7 k vues
    • 7 réponses
    • 2.7 k vues
    • 11 réponses
    • 2.7 k vues
    • 9 réponses
    • 2.7 k vues
  4. Kingsong 16S V2 ? 1 2

    • 29 réponses
    • 2.7 k vues
  5. KS 16B batterie HS?

    • 13 réponses
    • 2.7 k vues
  6. Problème

    • 12 réponses
    • 2.7 k vues
    • 15 réponses
    • 2.6 k vues
    • 9 réponses
    • 2.6 k vues
    • 9 réponses
    • 2.6 k vues
  7. Kingsong 14M Occasion

    • 17 réponses
    • 2.6 k vues
    • 4 réponses
    • 2.6 k vues
    • 8 réponses
    • 2.6 k vues
    • 21 réponses
    • 2.6 k vues
  • Messages

    • Pour un vae, il y a une limitation d'assistance (25km/h) et un bridage (250W avec une certaine tolérance jusqu'à 350). Pour une roue il est impossible de brider la puissance car celle-ci sert à la fois pour avancer et maintenir l'équilibre, c'est totalement indissociable. De plus, il est nécessaire d'avoir une bonne puissance pour que le moteur freine mieux. Le tilt-back est utilisé pour brider à 25km/h, et c'est une bonne solution car cette alarme est active : le relèvement pédales fait plafonner/ralentir, c'est efficace. Promouvoir les faibles puissance pour des pilotes qui baladent leur quintal entre les autobus n'est pas raisonnable. Par contre, les hyper monstres sortis récemment sont d'une pertinence discutable sur route.
    • La même 🤣, mais pas vraiment de l'acheter 😬...
    • Effectivement dans notre monde de la gyroroue on a pris l'habitude de calculer la taille de nos pneu et non de la jante.  Dans les faits une jante de 12" avec un pneu de 2 à 2.5 donnera un pneu en 16". Une fois le passage à 3" on considère le pneu en 17".   Y'a pas mal d'exemple la 16X, la Tesla Nicolas, ...
    • Moi j'ai très envie d'essayer haha.
    • Bon moi c'est la cata en ce moment ma T4; - chargeur HS - fusible de charge de la roue HS - trolley HS ( complètement de ma faute j'avais mal calé la roue en laissant le trolley tout en haut, la roue est tombé)   🙃  
    • Un peu comme les petites roues du vélo quand on apprends.  Sauf qu'ici il suffit de retirer les petites roues quand on se sent prêt. La faut juste investir dans une nouvelle roue 😅. Ça fait cher l'apprentissage 😬... Sans être même sûr que çà aide vraiment. Je suis peut être déjà un vieux con, mais cet objet m'en fait bouger une sans toucher l'autre comme on dit. Pour apprendre quand on a des appréhensions je pense que si cela est possible les centres de formation euc sont sûrement de l'argent mieux investi. Faut il encore en avoir un proche de chez soit. 
    • 4472399728171_7cc9af5b8067-55f8-7c94-3eff-98a137e0_relive-tracker_1718290293550.mp4
    • Non mais on y est allés hier
    • Un peu hors sujet : Je viens de constater sur des sites motards que enfourcher droite ou gauche est un débat ouvert. Je suis surpris, aux USA c'est plutôt jambe gauche par dessus, tous mes copains et moi-même c'était l'inverse. Là, une grosse majorité à gauche de la moto... Probablement que ceux à droite ne se serve jamais de la béquille centrale... (oui, je sais, il n'y en a pas sur une moto de course). Certains prétendent que cela optimise le placement des testicules, je n'irais pas jusque là.
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.

arrow_upward