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Par StalkJulien · Posté(e)
bonjour , Je m'explique j'ai une dualtron storm le moteur ar résiste beaucoup j'ai ouvert le flasque coté disque pour voir le roulement et l'état des bobine de se cote tout et bon mais l'autre cote je peut pas l'ouvrir si une personne pourrais m'explique comment retirer la flasque de l'autre coté pour voir l'etat du roulement coté droit -
Salut à toi @misc, Effectivement il existe beaucoup de roues qui peuvent être prise en charge par ce chargeur, ma ks-14s et ma gotway (begode) msuper 3, utilise ce même chargeur rapide avec le + en 1 et le - en 3 prise gx16-3 Ne m'étant mis en messagerie sur ce forum que depuis quelques semaines je rappelle à ceux qui n'ont pas écrit au minimum 11 messages, qu'il ne pourront pas accéder à la messagerie pour discuter avec @misc 🤔par exemple... -
À la base j'étais en 75% et bizarrement la roue de redressait dés les 65/70km/h, depuis que je suis passé en 85% j'atteins les 90/92 sans "soucis". -
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Je viens de mettre un pneu h666 sur une 18xl ,c est très déroutant comme pneu,c est assez pointu de ce fait ca veut aller a droite ou à gauche. En dégonflant un peu à 2.3 bar ça s amélioré un peu. C est certainement super pour être agile en ville... C est l'inverse du pneu d origine de V11 qui lui ne voulait pas tourner... -
J’ai un preneur mais ça n’a pas encore été concrétisé, je te dirais s’il redeviens dispo 👍🏻 -
Le pwm étant grave dans le marbre sur la v13,j en conclu qu il est trop tardif pour la configuration de la vidéo. Oui le pwm réglable permet de régler "sur mesure" donc par rapport au poid du pilote son type de conduite,par rapport a la machine (son pneu par exemple). Dans son cas un pwm réglé 10% plus tôt aurait peut-être suffit a le faire ralentir avant qu il ne soit trop tard....
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Si des fois aucun des deux plus rapide que moi ne te le prenne, tu peux le considérer vendu -
Oui, c'est intéressant de bien connaître les réactions de la bouzine. En principe, il n'y a pas de danger, car tu ne risques pas d'être surpris. Il est quand même préférable de faire une monté en vitesse progressive pour que le tb ne soit pas trop sec. Voilà l'exemple d'un pilote qui "viole" le tb sur une petite GT16... il faut avoir les chevilles très souples. Ceci dit, le tb est fait pour être désagréable, en ce qui me concerne le but est atteint.
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