Classement

Tu la déposes chez Urban360. Il y a sur la porte d'entrée les tarifs forfaitaires pour la main d'œuvre : 1) dévissage du deck : 250 € 2) regonflage d'un pneu : 195 € 3) serrage d'un écrou de roue : 150 € 4) pose d'une sonnette sur le guidon : 275 € etc etc... ?????????????

Pourquoi parce que celles qui viennent de Chine ont + de problèmes ? Chine oû boutiques françaises, ce sont les mêmes. Je suis persuadé qu'il y en a sur le forum qui ont reçu la leur de Chine et n'ont jamais eu de probleme ... !!!

Tu as raison et ton mécano aussi. De plus, c'est difficile de porter la Thunder par la colonne, voire impossible : porter 45 kg d'un bras c'est pas donné à tout le monde. Le systeme de blocage permet seulement que le guidon ne se balade pas de gauche à droite quand tu la transportes sans te faire suer à mettre des sandows ou autre astuce pour bloquer la colonne. Perso, avec la poignée carbonrevo, je la pousse ou je la tire sur la roue avant.

Deuxième petite séance en soirée de 3/4 d'heure à une heure et première pelle au démarrage avec virage à droite... Heureusement, pas bien vite car je n'avais que les protège poignée, vu que je restais sur un parking à faible allure... Celà fini par confirmer que même à faible allure la prochaine séance se fera avec l'équipement au grand complet... Bon j'arrive à tourner à gauche et faire des cercles mais à droite, c'est pas gagné... Niveau protection j'avais vu lourd, et bien c'est validé après deux roulades sur elle même, rien pas une égratignure sur la coque, juste un poil sur les pédales... Alors oui, c'est moche, mais quand on débute, ben ça aide bien...

Quand tu commandes en chine, mieux faut savoir un minimum bricoler. C'est effectivement pour cela que 1000 euros de diff, c'est tout vu...

Salut à tous, Voici quelques photos de ma DTU enfin terminée ! Modifications : - cintre en carbone CARBONREVO - adaptateur cintre 50mm CARBONREVO - leviers + étriers 4 pistons MAGURA MT5E - disques MAGURA STORM SL.2 - adapteurs disques CARBONREVO - kit de raccordement étriers en titane TITANIUM PLANET - supports d'étriers CARBONREVO - poignées NEATT - couvres gaines PASSION GADGET - pneus 110 VEE RUBBER - chambres à air 110 PASSION GADGET - bouchons valves aluminium EBAY - deck full black KWK - couvre deck plexi full black CARBONREVO - vis avec rondelles PASSION GADGET - plaques de protection plexi CARBONREVO - couvres leds CARBONREVO - béquille CARBONREVO - alarme PASSION GADGET Peace !

Un feu arrière meilan à 16€ sur Ali, eux le proposaient à 250€. Véridique. Very dick même...

Pour Urban360, toutes les Dualtron sont des Tesla.... !!!??

T'as du te trompé de Boutique là @urban007 c'est les tarifs pour une Tesla ça !!! pas pour une Dualtron, lol ptdr ??????

Si tu l'achètes chez notre ami KWK et en cas de probleme, elle sera aussi garantie ! Si tu l'achètes en boutique en France, je ne suis pas convaincu qu'en cas de problème, ton vendeur soit capable de mettre les mains à l'intérieur...

Comme tu l'as dit, précédemment, tu bricoles ! ?

Effectivement, je viens de vérifier et de la gonfler à 3 bar car elle était à 1,5 !

Quelque chose est "trop bien" pour l'utilisation que l'on en a quand on vous propose de payer nettement plus cher en vous vantant une finition, un gadget, une résolution (les écrans), une caractéristique physique (finesse d'un smartphone), un équipement électronique pléthorique (voitures modernes), le poids du bazar (Hifi Haut de gamme). A chacun ses choix, j'ai décidé que les miens pouvaient se restreindre aux qualités opérationnelles fondamentales. La "sur-qualité" est très souvent un simple artifice marketing pour augmenter les prix et les faire accepter par les consommateurs. Quant à la qualité des roues Chinoise, effectivement ce n'est pas le top. Mais je préfère une roue moche, rustique et super fiable "qui fait le job", qu'une roue "de Noël" (rapport aux guirlandes de LED qui ne servent strictement à rien, sinon à frimer), qui vous lâche un peu trop rapidement, car l'un de ses composants fondamentaux a été mal calculé ou réalisé.

Il est clair qu'avec l'abandon de la ks18s, les clients qui cherchent une grosse autonomie (100km mini) l'ont dans l'baba. Donc rien d'officiel pour l'instant, sauf un léger bruit de fond ( par exemple @Kingsong Europe qui dit que ks ne se désengage du long-range, mais il dit aussi... qu'il ne peut rien dire...). La structure de la ks18L actuelle, avec ses deux immenses packs mono-couche bien centrés, se prête facilement à une cure de vitamines, mais bien sûr avec une augmentation de volume : des packs double-couche (+18mm de chaque côté) avec des coques externes plus joufflues, et ça roule. Je suis convaincu que ks fera ça, simplement parce que c'est logique.

Pour info, j'ai reçu ma roue gonflée à 1,9 bar. Je gonflait ma V8 à 3,5 bar. J'ai donc gonflé à 3,2 bar mais je suis finalement descendu progressivement à 2,5 bar. Je fais 70 kg. 2,5 bar, mais ce qui est bien pour moi ne le sera pas forcément pour vous. À vos tests ? Et bravo Inmotion pour leur réponse qui respire le professionnalisme inexistant.

J'ai roulé à nouveau sur la MsuperX hier et une autre fois il y a 3 semaines environ. Il y a 3 semaines je n'étais pas en forme. Je n'ai pas aimé la MsuperX. J'ai aussi testé la KS-18L et je n'ai pas aimé non plus. Je n'étais pas dans un bon jour. Je préfère vous parler de mon dernier test datant d'hier donc. Les pédales sont très hautes. J'ai encore été surpris la première fois où j'ai du m'arrêter et mettre un pied à terre. Le sol est très loin mais après je m'y suis fait sans problème. Il y a des gens qui trouvent l'angle des pédales inconfortables. Personnellement, l'inclinaison importante des pédales ne me posent aucun problème. En terme de stabilité, comme je l'ai déjà mentionné dans un message précédent, la MsuperX fait penser un peu à la monster quand on franchit un trou ou une bosse. Elle ne bouge pas. Ceci est très sécurisant et très appréciable. Sur la stabilité elle est vraiment superbe !!!! Côté accélération la MsuperX est moins vive que la KS-18L (qui accélère moins vite que la Tesla). Cependant, l'accélération dure très longtemps. On sent beaucoup moins tout ça avec la MsuperX. Il faut se méfier un peu de cette impression car mine de rien ça pousse fort quand même. En terme de vitesse, j'ai réglé le tilt-back à 46 km/h avec l'idée de ne jamais l'atteindre. Heuh, j'ai senti le tilt-back sur une route bien dégagée. La stabilité est superbe vraiment. Cette machine peut aller très vite comme toutes ces nouvelles machines 2000W 84V. Sur les 18/19 pouces au moins, on sent moins la vitesse. La prudence du pilote est vraiment nécessaire. Dans les virages, la force centrifuge est moins forte que celle de la Msuper3. C'est un bon point. Néanmoins, la KS-18L est plus naturelle et plus facile à gérer dans ces conditions. J'aime bien le freinage sur cette roue. Je suis bien à l'aise avec. Pour info, j'ai roulé en mode dur. En terme de qualité de glisse, tout est très bien pour moi. Je suis habitué des gotway et tout me convient. Je trouve que la KS-18L est très bon sur tous les aspects au niveau roulage. Mais je trouve que la MsuperX est meilleure sur quelques points plus importants pour moi: stabilité et la glisse gotway notamment. La MsuperX me rassure beaucoup et en plus j'aimerais avoir une roue de 1600Wh aujourd'hui. Si je devais acheter une roue, je prendrais une MsuperX 1600Wh. Si je dois me contenter d'environ 1000Wh ou d'un budget de 2000 euros (prix France) j'achèterai une KS-18L. Si je veux surtout avoir un gros boost d'accélération, je prendrai une Tesla. Je ne peux rien dire sur la V10F car je ne l'ai pas testée mais je pense qu'elle a sa place dans ce comparatif rapide. Terminons sur la MsuperX. Pour ce test, je l'ai conduite de façon un peu sportive plutôt sur un parcours très roulant. J'ai fait des relevés via l'application wheellog. Vous trouverez ci-dessous quelques courbes indiquant la vitesse, la puissance électrique développée et la température de la carte mère.

Un vrai miroir ce deck ! Pour se coiffer devant, ça doit être top !

nooonnnnnn…..sans blague…tu forces le trait là….

J'aurais été tellement d'accord avec ce commentaire s'il avait été posté dans le forum consacré à la Z10 ? Bon, quitte à assumer les petites allusions que je crois déceler à propos de la superficialité potentielle des acquéreurs de roue, j'aimerais autant les tempérer maintenant : à ma connaissance, aucun possesseur de roue KingSong 18L n'a choisi ce modèle (ni un autre de la marque, d'ailleurs) pour ses "LED en guirlande de noël" ni pour ses enceintes sonores bluetooth. Franchement, je me passe très bien de l'un et l'autre, mais, malheureusement, aucun de ces gadgets n'était en option. Et je crois même que leur absence n'aurait pas fait baisser le prix de la roue de plus d'une trentaine d'Euros. Voilà, c'est dit, maintenant vous pouvez continuer à chambrer ?

Elle est splendide, mais c'est pas super casse-gueule le deck lisse? Surtout avec les accélérations de malade de la dualtron?

Super, merci bcp

Merci Logan pour l instant pas de nouvelles. j attends ? j informerai le post au moment venu

Je pense qu'avant de pouvoir te conseiller, il faudrait savoir ce que tu comptes faire avec ta trott ?! Distance ? Que recherches tu comme sensation ? Type de terrain? Budget? etc...

Bonjour, ElLe est vendue ? Sinon intéressé après Benoit44

oublie oui heureusement ^^ mais il faudra faire un effort financier.

bienvenu sur le forum et au plaisir de se croiser en ville

Rien a faire de special a par clipser l'embout de gonflage en ce qui me concerne. Après je sais que (mode pas mecano du tout donc excusez des imprecisions) dans une valve il y a un bitonio qui peut se bloquer. Dans les kits de gonflage tu as un petit embout qui permet de dévisser la tete pour tout remettre bien. Le mieux si tu ne t'en sors pas est d'aller chez un marchand de vélo les mecs ont tout ce qu'il faut et pourront te dépanner comme pour un cycliste, ou dans ton magasin de roue s'il accepte de toucher a la V10 qu'ils n'ont pas le droit (hélas) de vendre.

Ben la mienne c'est toujours au second coup... j'ai beau la tenir bien à la verticale, bien laisser mon doigt dessus, ça clignote bizarrement puis cà s'éteint... au second coup, ça fonctionne... Edit : Bon effectivement, c'est vraiment subtil si l'on reste même un poil trop longtemps, elle s'allume et la lumière aussi... Ca se joue à une fraction de seconde...

Ben les gaines à Decathlon n'ont pas le diamètre nécessaire pour la fin du câble arrière d'origine avec le filetage .... Je pense qui sertisse coter poignet de frein car la gaine d'origine aussi ça ne passe pas . J'ai fait comme ceci aussi ça tient très bien . Attention toute fois a pas serrer à fond car le câble pourrait sefilocher;) Édit :. À oui un domino es recouvert de plastique mais le reste en métal pour le coter urgence tu as deux vis sur le domino successive donc t inquiet ca tiens

Au passage: Pour les utilisateurs de V8 passés à la V10(f), et pour les nouveaux heureux propriétaires -> L’allumage complet se fait par un appui long dorénavant, tant que la roue est à peu près à la verticale Je dis ça en pensant aux nouveaux utilisateurs qui s’étonnent que la roue fasse des caprices à l’allumage Bisous

Dispo du nouvel adaptateur V3 dans un mois environ...ils viennent de commencer la mass production.

J'avais des démonte-pneus de vélos, en plastique qui avaient tendance à se tordre au démontage mais j'y suis arrivé. Attention au remontage de la chambre a bien orienter la valve parallèle à la jante et surtout dans le bon sens, sinon ça peut toucher la coque.

@wheeler dealer hello! je n'ai pu faire de la roue qu'aujourd'hui, et effectivement, du pied droit ça frotte. Merci! ça fait un an que je l'ai et je n'ai jamais fait du one foot sur le pied droit, donc jamais remarqué! mais du pied gauche aucun problème. En espérant que tu puisse gérer le démarrage du pied gauche. ?

@nounours87 Oui mais je peut toujours me connecter en bluetooth donc sa ne me gène pas

Pas d'accord sinon ça arc. Il faut brancher le chargeur au secteur et le brancher à la trott. En fin de charge, débrancher la trott et débrancher le secteur (pour cette partie là, l'ordre à moins d'importance).

Oui, c’est confortable, mais avec un bateau ou un trou de 4-5cm, la déformation du pneu peut être importante à cette pression basse et avec un peu de vitesse. J’ai déjà vu des jantes déformées et fissurées. Et comme la jante fait partie du bloc-moteur...

La mienne était à 1.8 bar à l’arrivée, j’avais l’impression elle était bien gonflée. Donc j’ai roulé une semaine comme ça et je la trouvais super confortable ?

Roue reçue à 15h, maj et paramétrage sans problème et petit tour dans la foulée avec les 60% de charge présents à la livraison ! Je ne suis pas si le pneu supporte "que" 75kg, mais moi j'en fais 104 tout nu et franchement j'adore le confort de cette roue ! L'autonomie, ben on verra à l'usage mais c'est pas très grave en ce qui me concerne, si je peux faire 40 ou 50 bornes c'est déjà très bien. Par contre, après avoir roulé avec une ninebot one et une ks 16s, je trouve la qualité de fabrication et la finition InMotion vraiment très belle ! Voilà.. J'ai quand même une question: y a-t-il un rodage à faire ?

Je te prête une batterie externe et hop 15km de plus ? Franchement c est quand vous voulez une petite ballade en forêt....

Hallelujah ! Tu devais avoir tellement de notifications .

Petite virée de Bruges jusqu'à Ostende (25km) Bon je sais bien, c'est pas une dualtron mais bon, comme y est marqué minimotors sur le topic ?

Même si les prix Chinois ont augmenté, certains en France, se sucrent au passage et ont le culot de faire payer les frais de port....??

Hello je reçois ma roue dans 15 jours et je me mets à la création d'un modèle ;) je le publierai sur thingiverse

Fatal error ! (simple hypothèse) On en parle souvent sur ce fofo, avec une batterie pleine il faut aborder les descentes calmos. Le moindre ralentissement renvoie de l'énergie (mode régénération), et si les batteries sont pleines l'élévation de tension met la carte mère en difficulté. C'est un paradoxe : les meilleures accélérations se font batteries pleines, les meilleures décélérations se font batteries vides. (encore une fois, j'ai été grillé par @Olbom). Edit : >> honnêtement, je trouve que les constructeurs font chier. Il serait relativement simple d'implanter un bypass de puissance qui pourrait dériver le courant dans une résistance bobinée, pour écrêter la tension au dessus de 84 V et des poussières. Puce de détection + mosfet + résistance = environ 3 Euros. Si le mode régénération dure longtemps (descente de col), on a tout le temps pour lancer une alarme thermique (bip long, tb modéré). >> honnêtement, je trouve que les distributeurs font chier. C'est un problème connu, mais jamais évoqué dans les notices, alors que la sécurité du pilote est clairement compromise.

Salut @TB06390. Ta mésaventure peut s'expliquer de la façon suivante : Les batteries sont protégées contre la surcharge, qui peut les faire exploser (tout comme la décharge complète). Si elles étaient chargées à bloc, et que tu roulais vite en descente, le moteur a envoyé une quantité non négligeable de courant à des batteries déjà pleines. L'électronique l'a détecté, a signalé le problème par un tilt hack au pilote mais a coupé tout très vite ensuite. C'est mieux que de voir sa roue flamber ... Il faut comprendre comment nos roues fonctionnent pour ne pas tenter de les utiliser au delà de leurs capacités. La sanction est toujours brutale. Attention aux fortes descentes au début d'une balade, on modère sa vitesse pour arrêter rapidement après le tilt hack.

J’ai appris à faire du roller sur cette voie verte. Une bien belle rando en perspective!! Ahhhhh si j’avais pas migré dans la région parisienne....

En parlant de batterie, personne n'a relevé que l'IPS S5 semble équipée de cellule format 21700. Un article fort instructif sur le sujet (en anglais) : https://www.electricbike.com/new-21700-cells/

bonjour hier je me suis entrainé dans le couloir de mon immeuble avec l aide du mur ; et aujourd'hui je suis sortie dehors 14 km d un coup :) juste dans mon quartier biensur pas en ville encore et sa y est je sais en faire c est comme le velo quand tes partie c est bon !!! lol ; pas de gamelle encore !!! ? juste du mal a tourner cote droit c est comme si j arrivais pas a la tenir dans la courbe sinon tourner a gauche impeccable . j ai mis une aicast vraiment je douille trop de la cheville a cause des seances d hier elle est bien enflé du coup sa protège bien sa ma permis de pouvoir en faire tranquillou ; j ai mis une ceinture que je tiens d une main pour la retenir au cas pour les chutes et de la mousse c est pas beau mais pas grave ; j ai réglé le tilt back sur 27 kmh j adore cette sensation quand la roue se redresse c est excellent !!! tite photo des joujou

Si tu veux faire du stock, ici tu en trouvera des moins cher, frais de port gratuit, mais délais de 1 à 3 semaines ? https://www.banggood.com/20Pcs-JST-Female-and-Male-Battery-Connector-Set-p-1186036.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN Attention ce model est juste un exemple et ne correspond peu-être pas a ce que tu cherche, mais sur le site il y en a à la pelle, faut chercher J'ai acheter ce truc la aussi, très pratique pour extirpé les cosses de leurs manchons sans les flingués ou se prendre la tète avec un trombones/aiguilles https://www.banggood.com/11Pcs-Terminal-Removal-Tool-Kit-Wiring-Connector-Pin-Release-Extractor-p-1179384.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN

Attention, il test avec un choc frontal marqué ( facilement détectable ) J'aurais bien aimé le voir abandonner la roue sur l'angle presque a l’arrêt, voir comment elle s'en sort...