Classement

Bon Je Partage Aussi ^^ Grave @shivas Tu passes Quand ta Commande ?

Tpatalk mets du temps pour répondre…….

Ha c'est trop bizarre on dirais une copie de dt3 qui circule sur les réseaux de distribution en Chine

Bientôt, bientôt...?

- Erreur d'évaluation -

Salut @sbu J'ai fait une commande chez Carbonrevo de la poignée et de plusieurs béquilles pour mes trots et comme toi et ils m'ont renvoyé chez Volt Corp leur distributeur France. Volt a mis hier les prix dans le sujet sur la liste des shops de pièces trot dans cette section . Leur commercial Philippe est sympa, non seulement il a pris le relais de Carbonrevo rapidement mais il m'a fait une remise de 10% sur la poignée. D'ailleurs, il envisage un partenariat avec le Forum pour nous faire bénéficier d'une remise. Croisons les doigts pour que ça marche ! Pour le contacter, il faut faire un mp @Volt_Team En attendant la mise en place de leur site de vente d'ici un ou deux mois, tu lui dis par mail ce que tu veux et il t'envoie un lien CB sécurisé pour payer. La poignée carbonrevo fait 79.90 euros sur le catalogue, c'est pas donné mais Carbonrevo n'était pas un site connu pour son coté discount mais plus par rapport à la qualité de ses produits. L' avantage maintenant c'est que tu l'as chez toi dans les 48h . Commandé hier soir je devrais la recevoir d'ici 1-2 jours .

Vas falloir appeler TROTTMANN-DT????? LOL

Lol. On attend ta commande chez KWK shivas ! Elle est fiable la DT3 ! :p

Désolé pour ta mésaventure. Le gros problème dans l'histoire pour faire valoir ses droits, c'est que tu roules en trottinette électrique sur une piste cyclable, c'est au mieux une tolérance, mais pas un droit. Cela part donc déjà mal. Ensuite, tu parles d'un domaine universitaire, c'est assez flou, il peut alors s'agir d'un domaine privée pour lequel la réglementation des ralentisseurs de la voie publique ne s'applique pas (tu en parles dans l'autre topic). Il faut savoir si la piste cyclable que tu empruntes est ouverte à tous ou seulement aux étudiants du domaine. Si c'est un domaine public, il faudra démontrer solidement en quoi le ralentisseur n'est pas aux normes (absence de panneau par exemple) avec le risque de se voir opposer le fait d'utiliser un VTM (Véhicule Terrestre à Moteur) capable de rouler plus de 25 km/h sur une piste cyclable et non déclaré -je suppose- au Ministère de l'Intérieur (la loi l'oblige pour les VTM capable de dépasser les 25 km/h et non homologuées) Bref, une longue procédure qui ne sera pas gratuite t'attend, sans être certain de l'issue en ta faveur.

Idéal pour les vacances, j'ai nommé la rävik, la classe mais un peu cher https://awakeboards.com/

Aujourd'hui j'ai pu gonfler tranquillement ma chambre à air avec la pompe électrique ci-dessous, qui m'avait été recommandée par @CRYDER (merci à lui !). C'est passé nickel, le système est impeccable, c'est fait en quelques secondes. Je vous la conseille donc ! https://www.amazon.fr/gp/product/B0796R23BV/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 Étonnamment j'étais à 1.80 bar, donc bien en-dessous des 2.8 recommandés. Je suppose que c'est un gonflage pour les roues neuves, afin d'anticiper le transport aérien et les différences de pression selon la température (et pour permettre aux débutants d'être plus à l'aise au départ, peut-être?)

A cet égard, le bricolage de sa wheel a un point commun avec son pilotage: bonne connaissance de ses limites, pas de précipitation, et douceur et doigté fortement conseillés ! ?

hé oui…c'est marseille quoi….

Quel bande de #$*! ?. Faut pas qu'ils se mettent sur mon chemin car ca finira mal ! ?. T'as raison de t'equiper @ls13

Garde-boue fini ? https://www.thingiverse.com/thing:3023593

Et non, lol mdr ? C'est après 5 bières que t'es plus étanche @Funny, pipiiiii lol mdr

Si on suis à la lettre la réglementation française, tout engin électrique, à l'exception des VAE/trottinette homologués et bridés, sont purement interdit. mono-roue, vélo électrique bricolé, trottinette, skate électrique ==> illégal sur l'espace public (route, trottoir, piste cyclable). Maintenant, ce qu'il se passe en pratique, c'est qu'il y a une très grande tolérance et un grand laxisme de la part des forces de l'ordre par rapport à ces pratiques. Faut faire avec et surtout, éviter les accidents car c'est là que ça peut faire mal en faite ? ------ Ces engins sont utilisables légalement que sur terrain privé : il faut un sacré jardin

Vend trottinette électrique Mini Motors Speedway mini 4 pro ( version étanche ) avec un frein avant monté par mes soins, ce qui en fait la trottinette la plus rapide, légère et sécurisé avec une distance d'arrêt divisé par 3 ou 4 comparé à la version originale. Sans doute unique.Vitesse max : 45km/hAutonomie : 55km donnée constructeur(35 km à pleine vitesse tout le temps pour mon poids de 65kg )Poids : 17kgFrein arrière à récupération d'énergie cumulé à un frein tambour.Frein tambour avant !Guidon remplacer par un guidon fixe, ce qui supprime totalement les problèmes de jeu, on se sent ainsi bien plus à l'aise et en sécurité qu'avec le guidon d'origine qui prend du jeu au fil des kilomètres.Chaque serrage à été vérifiée et du frein filet a été ajouter pour sécurisé la trottinette.Vendu si vous le souhaitez avec un chargeur rapide 7.5 Ampère qui permet la recharge complète en a peine plus de 2 heures. Chargeur d'origine 6 à 8h. La chambre à air de la roue avant est rempli avec du liquide anti-crevaison.La trottinette a toujours été recharger à 80% a l'aide d'un charge doctor dans l'optique de préserver la batterie et d'augmenter par 2 ou 3 le nombre de cycle de charge supporté par la batterie. Peut-être vendu avec suivant la trottinette que je reprendrais. Je dispose d'un pneu avant de rechange. Celui monter avec la roue tambour est quasi neuf puisqu'il à moins de 100km ainsi que la roue. La trottinette à 1900km. Malgré un kilométrage qui peu sembler élever, je pense qu'elle peut en encaisser bien plus sans changer la moindre pièce. La batterie a 60 cycles de charge et peu en supporter 1000 charger comme je l'ai charger jusqu'à maintenant à l'aide du charge doctor. Disponible sur Angers, une expédition me paraît compliquer. Prix de vente : 600€

Qui à tord ou raison, là n'est pas la question. Il faut des recommandations safes pour tous, c'est tout.

Bien vu merci

Aah non c’est juste que j’aimerais bien pouvoir donner ma trott à quelqu’un de compétent pour me la terminer!! Sans pour autant y laisser ma paye... ?

Pas du tout, cela se fait chez les VTTistes. Il faut aussi ajouter un liquide qui permet d'autoréparer les crevaisons. J'ai jamais autant crevé bque sur Mten3 à cause du pneu large je pense (et un pneu lisse un peu trop fin ?). Je pourrais en dire plus une fois la valve installée.

A quand un atelier qui saurait -et voudrait bien- nous faire tout ça...

Il y aura plus d'infos à la rentrée, je ne pense pas qu'ils vont sortir un modèle en plein été ^^ . Courage pour ton attente ! Moi j'attends encore d'avoir les fonds nécessaires pour effectuer une commande... Et je n'ai toujours pas choisi de modèle .

Un guidon de l'espace....

Il manque encore le garde boue avant sur ces photos qui sera accroché sur la fourche.

J'ai rien vu pour l'instant !

bein, à part partir dans une procédure contre l'université, je vois pas….. il faut aussi te dire qu'une trott c'est pas une bagnole ou une moto et que c' est à toi de bien faire gaffe ou tu mets tes "mini-roues", car au final c'est tes dents qui iront manger le bitume. Sur la photo que tu nous montre, le ralentisseur est bien visible, et en pleine journée c'est difficile de ne pas le voir. c'est typiquement le genre d'obstacle qu'il faut aborder en soulageant le train avant. il y a des trucs bien plus viscelards qui t'attendent sur les chaussées que tu vas emprunter tous les jours de ta vie de trotteur. cela dis , j'espères que tu ne t'es pas trop fais mal, et soit plus méfiant pour tes prochains rides

Et surtout les suspensions sont pas terrible, moi j'aurais peur que celle de l'avant casse ! c'est déjà arrivé sur d'autres modèles de Trotts !!!!! ???

que ça ressemble pas du tout à du dualtron...

heu….500 balles …...une e-twow ?…..

il suffit de le brancher sur la batterie….et là c'est pas trois semaines d'autonomie …….mais 6 mois

Ah oui, faut faire gaffe... Sur Paris, les gens sont plutôt sympa en voyant la DT2. Même la police Sympa ce truc, si ça marche bien ! Ce qui me m'embête sur les traceurs GPS, c'est l'autonomie, mais là, si ça tiens vraiment 3 semaines, c'est pas mal.

Salut, @florent46Voici le fichier avec les produits Carbonrevo vendus par Volt Corp. A+ Carbon revo pricing list BtoC.xlsx

Le correctif est embarqué dans la mise à jour 1.0.9 disponible depuis quelques heures.

Aujourd'hui, il fait environ 35 degré dehors je suppose, j'ai fait 5 km un peu pêchu avec quelques côtes montante ou descendante. C'est la première fois que je fois la courbe de température de la carte mère presque tout le temps croissante... Il est important d'en prendre conscience. On n'y pense pas toujours. Heureusement, la roue a une alarme sur ça aussi donc on sera quand même prévenu quand on commence à atteindre les limites... (en général alerte à 80 degré il me semble sur les gotway) Le trait vert: c'est la moyenne Les traits rouges indiquent la moyenne +/- écart-type

Il n'y a pas un lien très simple entre la vitesse moyenne et la puissance je pense; Ne pas oubliez que c'est de la puissance électrique dont il s'agit. De plus, cela dépend du profil de la route aussi. On peut fare 15 km/h de moyenne sur une pente très raide et déployer une puissance énorme. Pour illustrer, sur la courbe ci-dessous, entre grosso modo x=4550 et un peu avant x=5000 j'ai monté une pente très très raide (la montée n'a duré que 1m30s. distance parcourue: 360m ). On peut voir que la température de la carte mère monte à toute vitesse. On voit que globalement la puissance est au-dessus de 4000W alors que la vitesse est plutôt à 15 km/h. La roue a bien bossé sur une toute petite distance.

Dois me rester un bout de plaque en caoutchouc par contre pas sur que ce soit assez long et large je vérifierai à mon retour te tiens au jus

https://www.passiongadgets.com/25cm-kiddy-bar-with-handle-grip-kids-children/

Heu les copains , y’a pas photos.... si vous voulez acheter une grosse , c’est Thunder direct !!! mieux en tout points face à l’utra !!! en revanche ceux qui disent qu’il veulent la Thunder car elle a un système de fixation de la colonne pour pouvoir la transporter ? ce système est juste top pour avoir enfin une colonne fixe , qui ne se balade pas de droite à gauche ... si vous vous amusez à la soulever par la colonne , vous allez tout bousiller ! il est conseillé de la prendre par le deck pour la soulever ??

Ok. Donc finalement ces relevés ne sont utiles réellement qu'en comparant la machine avec elle-même. En ce qui concerne la puissance mécanique, nous n'avons que nos ressentis pour apprécier les choses. C'est vrai qu'au final c'est ça le plus important. Est-ce que ça grimpe, est-ce q ue ça franchit certains obstacles, est-ce que ça en chauffe pas trop, est-ce que ça freine bien, ça peut rouler à quelle vitesse sans danger quand je suis dessus, etc... ?

Il est prévu une boutique Rion en France dans quelques mois. Par contre, on voit très peu de video sur ce modele. Etrange...

Ca dépend de ton utilisation de la machine

Fatal error ! (simple hypothèse) On en parle souvent sur ce fofo, avec une batterie pleine il faut aborder les descentes calmos. Le moindre ralentissement renvoie de l'énergie (mode régénération), et si les batteries sont pleines l'élévation de tension met la carte mère en difficulté. C'est un paradoxe : les meilleures accélérations se font batteries pleines, les meilleures décélérations se font batteries vides. (encore une fois, j'ai été grillé par @Olbom). Edit : >> honnêtement, je trouve que les constructeurs font chier. Il serait relativement simple d'implanter un bypass de puissance qui pourrait dériver le courant dans une résistance bobinée, pour écrêter la tension au dessus de 84 V et des poussières. Puce de détection + mosfet + résistance = environ 3 Euros. Si le mode régénération dure longtemps (descente de col), on a tout le temps pour lancer une alarme thermique (bip long, tb modéré). >> honnêtement, je trouve que les distributeurs font chier. C'est un problème connu, mais jamais évoqué dans les notices, alors que la sécurité du pilote est clairement compromise.

Messieurs bonjour, Je peux officiellement vous dire que nous avons reçu notre stock ce matin ? Nous avons pas mal de boulot maintenant pour tout organiser (inventaire, photos, rangement) mais début de semaine prochaine nous serons prêt à vous expédier les premières pièces. J'essaie demain de vous transmettre la liste des prix, si un modo qui passe par là pouvait me dire quelle est la meilleure manière de le faire ? Bonne soirée à tous,

Salut à tous, Heureux propriétaire d'une Thunder et d'une Ultra V1 voici mes premières impressions sur ces trots. Les pneus d'origines sur la Thunder ont le même profil que les Vee Ruber en 90. Ils sont bien meilleurs en tenue de route que les road de l'Ultra et plus large de 14mm. La progressivité sur la mise sur l'angle est top. Du coup, c'est pas la première chose à changer sur cette trot. Pour ceux qui hésite entre une Ultra et une Thunder, il y a pas photo : prenez la Thunder. La tenue de route est bien supérieure que l'ultra, la nouvelle suspension apporte un vrai gain en sécurité. La trot ne bronche pas sur un raccord ou une plaque d'égout. Alors qu'une Ultra va vous faire rendre la gâchette, la thunder vous permet de garder la gâchette à fond sans chercher à éviter la moindre inégalité de la route. Le freinage hydraulique de la Thunder fait bien le job et le remplacement n'est pas nécessaire sauf puriste. Il est meilleur que les Juin R1 que j'ai monté sur l'Ultra. J'ai essayé le frein électrique sur la position 1 et c'est le max utilisable au-dessus c'est trop violent. J'ai pas testé l'ABS. Le seul défaut pour moi et ce qui déroute sur cette trot c'est le guidon, il est trop étroit et trop bas par rapport à la puissance de cette trot (je fais 1.80 m). Mais comme c'est pas la même colonne que l'ultra, impossible de mettre une potence de VTT en 28.6 mm avec le raccord qui va bien, la colonne n'est pas creuse, elle est renforcée et le serrage en bas de colonne est plus costaud. Ils ont eu la bonne idée de ne pas coller la potence pour éviter de se faire suer à la décoller pour rien. Il faut trouver un guidon de 22 mm avec un rise de 40-50 mm et au moins 68 cm de large. La finition est bien meilleure que l'Ultra à tout point de vue et fait plus premium. (Gaine spiralée sur les câbles). Bon je passe sur les guirlandes de Noël, on peut les éteindre ! Niveau vitesse de pointe c'est équivalent mais on dirait que la Thunder accélère plus vite et grimpe les cotes avec plus de facilité et de vitesse que mon ultra V1. Ce qui est curieux c'est qu'on dirait qu'elle régule (électroniquement) vers 65 km/h en position 2 turbo et 75 km/h en position 3 turbo (P0 à 11). Il est aussi évident que sans le moteur avant elle semble moins rapide en vitesse que l'ultra dans la même configuration. Je me suis surpris a rouler en position 2 turbo une bonne partie de la sortie sans chercher la position 3, ça poussait déjà très très fort. Sur l'Ultra je suis toujours en position 3 avec ou sans moteur avant. Niveau batterie, elle a l'air de moins consommer, j'ai fait 50 km avec 27 Ah de recharge. Donc une autonomie de 60-65 km est de mise. Dans les même circonstances mon Ultra consomme +/- 32 Ah pour la même distance. Je fais un peu moins de 100 kg, donc gros bébé. Pour résumer dans les routes qui tournicotent et dont le revêtement est pas top, l'Ultra ne peut suivre une Thunder. C'est une moto cet engin et on peut rouler en confiance avec. Avec l'ultra je garde un peu de marge, les réactions sont plus sèches. Je l'ai commandé chez KWK le 15/06 et reçu le 16/07/2018 dans les délais. Je recommande le site de Kylin sur Aliexpress car c'est un gars sérieux et j'en suis à ma 4eme trot chez lui. Voilà, j’espère que cela permettra aux indécis de se décider.

Premier retour avec ma 14s en montagne... et ben c’est une sacrée grimpeuse... rien ne lui résiste ou presque. En partant de Menton pour rejoindre Castillon en passant par Castellar ou Super Garavan pour ceux qui connaissent, ça monte sévère et la roue avale tout. Bon j’ai roulé pépère mais la roue en voulait toujours plus sans trop chauffer. J’ai également passé la fontière très surveillée en raison de la présence de migrants (vraiment insupportable la situation de ces gamins errant le long de la route ;((( ) aucun problème par contre avec les militaires italiens et la police française pour le franchissement en roue... !!! Je suis dans deux jours en Slovénie puis en Croatie... je vous ferais un retour quant à la perception de nos engins dans ces deux pays...

Ah c'est sur elle éveille la curiosité, et oui je suis un peu de mauvaise foi entre le médical et le public il y a une différence mais tout de meme c'est un materiaux spécifique qui ne se travail pas comme ca. J'avoue que j'ai hate d'avoir des retours dessus

Comment ça ? Je l'utilise pour ma roue (V5F) sans souci. Il suffit de l'enfoncer légèrement et de la verrouiller avec la manette.

Ahhhhh putain je suis mort ,tu m'as tué