Classement

L'art de demander un résumé de plus de 1200 pages de forum... je résume? Elles sont trop chères mais de meilleure qualité que la concurrence (à ce jour) mais ce n'est pas suffisant mais on les achète quand même. EDIT: j'ai oublié! Mon avis ne compte pas, je ne suis pas objectif, possesseur uniquement de modèle de la marque citée... dommage...

Perso j'adore ! Une excellente routière cette Thunder! J'ai tout de même baissé un peu le P7 (enfin augmenté) pour un peu plus de douceur dans les accélérations...le temps de maîtriser la bête ! Puis au quotidien, on peut pas envoyer la gouache tout le temps...on peut se faire surprendre... bref... que du bonheur... Temps du weekend => SOLEIL ! Petite balade en amoureux dimanche...on va aller avaler des km en full MiMo !

60v est la puissance nominale. C'est une batterie 16S c'est à dire 16 modules en série. Un module= 3.7v. 16x3.7=59.2v Ce module chargé= 4.2v donc 16x4.2=67.2v

J'ai pu testé un peu la Z10 chez MobilityUrban Paris et merci beaucoup à eux. Je vous donne ci-dessus mes premières impressions: Premier contact avec la roue, je la porte sur la poignée: La roue est très lourde. C'est surprenant. Cela augure quelque chose d'un peu difficile à lancer. Je monte sur la roue et je constate que les pédales sot très larges. on est super bien installé sur ces pédales. Les pédales de la V10F sont larges aussi mais accrochent moins bien. Les pédales de la Z10 sont très bien: confortables et rassurantes. Je démarre et là une surprise: en fait elle est très facile à lancer. On ne sent pas du tout le poids de la roue. Très bonne surprise. L'équilibre de base à basse vitesse est très confortable et très rassurant. Je me dis qu'elle va être superbe. Au bout de quelques mètres on ressent un déséquilibre inattendu. Le terrain est globalement plat pourtant il y a un déséquilibre que j'arrive à rattraper sans problème et malheureusement cela va se reproduire rapidement. Là je me dis que ce n'était pas juste ponctuel mais c'est en rapport avec le comportement de la roue. Je continue à basse vitesse, j'essaie de faire un zigzag et c'est un peu dur à faire. Je m'y emploie de façon plus énergique et je me rends compte qu'il faut appuyer plus fortement sur chaque pédale pour tourner à gauche ou à droite. Quand on le fait de cette manière alors elle devient très maniable et étonnamment très maniable. J'ai l'impression que rester à l'équilibre sans avancer est plus facile que sur les autres roues et cela rend les opérations à basse vitesse plus facile à faire. Cependant quand il faut bouger la roue à gauche ou à droite il faut être bien plus énergique mais si on le fait c'est très efficace. Là encore c'est une très bonne surprise. Je continue: je vais un peu plus loin en augmentant un peu la vitesse. Le chemin reste très plat sur les trottoirs et rues de Paris. Je me rends compte que grosso modo la roue cherche tout le temps à se mettre perpendiculaire à la surface. On ressent cela aussi sur une Msuper3 un peu trop gonflé mais sur la Z10 la réaction de la roue est très violente et très fréquente. En fait, ce comportement est très marqué que ça devient très incommodant et au bout de quelques minutes on est fatigué. Pour un utilisateur pas très expérimenté je pense que ça peut être même dangereux ces déséquilibres fréquents. Certains d'entre vous se souviennent probablement que j'ai ressenti ce genre de chose sur la Msuper3 que je n'ai pas du tout aimé à l'époque. Une fois que j'ai roulé sur une Msuper3 moins gonflée j'ai adoré. Cette expérience fait qu'aujourd'hui je suis très curieux d'essayer de rouler avec une Z10 moins gonflée pour voir ce que ça fait. Un gars sur facebook raconte qu'il a commencé à rouler sur sa Z10 gonflée à 2 bars et il a senti ce genre de phénomène. Ensuite il a descendu la pression à 1.5 bar et que tout ça est très nettement atténué et il adore désormais rouler avec sa Z10. Je ne sais pas la pression du pneu de la roue que j'ai essayée mais en tout cas dans cette configuration ce comportement occulte les points positifs de la roue pour moi. Sur la route (pavée) j'ai accéléré un peu et je n'ai rien de particulier à dire. Le comportement est très bien. Je ne sais à quelle vitesse je roulais mais probablement dans les 35 km/h. Tout se passe très bien. Le feu est rouge et je me mets à freiner... ooups, ça met du temps à freiner. Je recommence l'expérience et je me rends compte que j'ai un peu de mal à freiner. Je commence à exagérer un peu le freinage et je ne suis toujours pas rassuré par la qualité du freinage. Là je me rends compte qu'il n'y a pas de mousses latérales. Cela me manque. Si je devais en avoir, je rajouterais peut-être des mousses latérales sur cette roue. Le fait de ne pas être rassuré sur le freinage n'est pas top pour moi. Quand on fait des franchissements, les chocs sont un peu durs... Ce n'est pas agréable... Au final, à ce stade je suis très très frustré. Il y a des choses très intéressantes dans les sensations; Il y a des choses très rassurantes quand on est en déséquilibre car on a l'impression d'avoir le temps de rattraper tranquillement. A basse vitesse c'est super. La maniabilité est très bonne quand on s'emploie un peu mais les déséquilibres arrivent trop fréquemment et sont violents et c'est cela qui prédomine dans l'impression. On se fatigue très vite et j'ai un peu peur du freinage. Je suis très frustré... Comme @OliG je dirais aussi que c'est intéressant. Mais pour l'instant du moins il y a un comportement de base trop pénible. Ca mérite un test avec une pression de pneu plus basse.

Tiens petit récapitulatif pour ta dt

Trop peace la Jeanne Mas pour @Didier.94600, c'est NTM qu'il écoute ! MA BENZ !!!

Quelqu'un un t as entendu hé hé hé! Y a déjà plus de chargeur je pense qu il vas pas les trouver au réveil lol!

Bah... Non du coup, ça gère les 52V nominal max. Exit toutes les 60V pour lesquelles il faut 67.2V... Be careful! Ca gère peut-être n'importe quelle trott de ce topic, soit...

Je viens d'essayer sur route mouillée sous pluie légère...Ça ne glisse pas mais tout de même une légère appréhension... ?

laisse moi deviner Didier....t'écoute du Jeanne Mas en roulant......

Bonjour Je vous présente ma trottinette de descente une Blackmontain transformé en moto électrique Tout d'abord lui insérer un support avec une selle

@babaji avec plaisir n'importe quel kit fait l'affaire, jamais vu de différence de qualité au niveau des mèches d'une marque à l'autre, par contre attention à 3 détails - que la colle soit fourni avec, et bien la reboucher après avoir enlevé l'air du tube. - Pour voiture- moto- vélo bien choisir, évidement ils font pas la même taille, pour des gros pneus comme la DTU 11 pouces, je prendrais pour scooter à mon avis, (La DTU est pas tubeless, donc pas possible pour les chevilles) - prendre avec une vrai poignet pour celle ou tu met la méche, pas celle type tournevis, car pour la rentrer dans le pneu c'est sport sinon. (voir mon lien) Ne pas hésiter à mettre 2 mèche d'un coup, plus hard à rentrer, mais plus tranquille un lien juste pour l'exemple: https://scooterpieces.fr/kit-reparation-a-meche-pour-pneu-tubeless-scooter-moto.html

yééé en balade sur la coulée sud, de loin je repère une Ultra, reconnu à ses 4 feux blancs je le rejoins, et rencontre un mecs sympa avec son Ultra toute neuve les pneus encore ciré ❤️ Je lui est bridé car il galéré un peu à apprivoisé la bestiole, et lors du test (car je confond toujours le sens des chiffres en P7 et P9) ho mon dieux qu'elle horreur cette trott en origine (en comparaison de la mienne équipé grand guidon carbonevo et Magura) Le petit guidon pas large pardonne pas les coups de volant, faut dosé gentiment, en off-road ça va pas être drôle, et le pire c'est .... LES FREINS, ils sont ou? ho la vache, ca freine rien du tout ces trucs, au mieux ca ralentit, et il ont trop de débattement ca touche au niveau de la poignet, alors tu es obligé d'enlever tes doigts si tu veux pas te les écraser et pouvoir freiner au max, du coup lors des freinages (ralentissement ) tu tiens plus tellement ton mini guidon. Abusé avec quoi elle est équipé d'origine, je suis bien content de l'avoir eu d'occasion déjà modifié, je comprend mieux pourquoi certain ce sont cassé la tête à changer les freins et le guidon... En revanche, sont moteur arrière fait pas mal de bruit comparé au miens, c'est pas grave?

Salut @th0ms Oui c'est OK, la liste a l'air complette !!! Si tes vis M5 X 14 mm sont un peu trop longue même avec 2 ou 3 mm de spacer entre le disque et le moteur tu peux retarauder un petit peu les 6 trous de M5 sur 1 tour ou 2 en y allant tout doux !!! Et lors du serrage du disque ne force pas trop mais serre normalement. Du fait du décalage du disque (2 ou 3 mm) vers l'adaptateur, tu posera une rondelle de 12 mm sur le coté disque seulement pas besoin de l'autre coté pour compenser les spacers. et si ça passe pas tu peux passer en 160 mm ..... Sur la mienne même en 160 mm j'ai du poser 3 mm de spacer car mes TRP HY-RD sont plus large que des X-Tech ou Juin-Tech et j'ai juste 1 mm a peine entre le moteur et l'étrier, mais ça passe ..... Si tu as des difficultés lors du montage ou besoin d'aide ??? pose tes questions et nous pourront te dépanner certainement !!! ?️☺️???

@Ben @kfug les Ultras « V1 » ou « V2 » n’ont pas de jantes tubeless, il y a des chambres à air. La Thunder et la DT3 sont en tubeless, mais je ne voit pas l’intérêt. Les pneus ne sont pas assez solide, tu crèves quand même et c’est une galère à changer (les jantes ne s’ouvrent plus en 2 pour être étanches). Aucun intérêt. Sauf à mettre de « vrais » pneus de mini motos, l’avantage du 11 pouces, mais c’est toujours aussi galère (encore plus?) à monter...

Elle est canon ta machine @claude66 Et en plus elle est unique. Une petite moto cross furtive ?? Bravo.

@th0ms, pour la limited de @Justin on a eu besoin : • kit Juin tech, le kit étant composé des 2 étriers, de supports d’étrier, disques 160mm et vis pour les disques ( en torx s’il-vous-plaît ?) • entretoises de 2 mm pour les disques, sinon les étriers peuvent toucher les moteurs Bon, ma liste n’est pas exhaustive, puis qu’apparemment il peut y avoir des différences entre certaines séries de DT2. Mais après cette modification, le freinage est au top ?

Non de rien faut bien s'entraider entre DT3 Man

Boumouhahaha ton tapis roulant à roulettes des que tu la tu nous fait une jolie petite vidéo dans une belle décente pour voir ta tête stp

Elle a tenu pas mal du tout sur route mouillé, par contre ça arrose le bas du dos bien comme il faut quand t'es assis Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Le seuil de décharge sera fixé par la marque de module et le bms. En principe, c'est 3.2v la 18650 mais certaines marques poussent le seuil à 2.9v. Après le fabricant de ta batterie va utiliser un bms qui va gérer la décharge pour que cela soit équilibré pour tous les modules et surtout contrôler le risque de décharge profonde.

ça va les thunderman vous arrivez à maîtriser la bête ? Moi je galère quand je suis en dual, c'est trop violent surtout en côte !

Oui

Il manque quelques infos à ton annonce... Photos, prix, date d'achat, km, boutique d'achat, etc...

C'est pas tout à fait ça. Les barres affichent bien la tension, mais elles ne s'ajustent pas avec la vitesse, uniquement la tension. Le fait d'accélérer va faire chuter la tension de la batterie, d'où le fait de voir diminuer le nombre de barres mais ce n'est pas en rapport avec la vitesse, si tu prends une montée super forte à 10km ça va baisser autant que sur du plat à 45, car le moteur va forcer et donc pomper plus de courant

Ce qui est vrai pour une marque ne l'est pas forcément pour toutes les marques ?

Tu m’as tué @shivas j’me suis tapé une grosse barre ???

Nouvelle marque de Trottinette, lol ptdr ????? son trop fort chez MiMo mdr !!!!!

Et c'est reparti les copains les km remontent, lol !!!!! ?????

Petit retour de balade Dimanche les copains !!!!! ❤️??????

Merci beaucoup Stef. Expérience intéressante. À creuser. Je confirme : - les irrégularités du revêtement peuvent générer quelques surprises dans les premiers mètres. - ça ne tourne ni comme une MS3 ni comme une Monster - Les maléoles se rendent compte direct de l’absence de pad (la loose). À mon avis un pad MS3 pourrait être intéressant le temps de s’habituer à l’équilibre du pneu - Le retour sur MS3 a fait tout bizarre - Après avoir roulé en E+ à mes débuts le retour sur les pédales NB était un vrai bonheur - L’intérêt du gros pneu très dur ne saute pas aux yeux par rapport au pneu de Monster par exemple du fait qu’il soit très bombé.@Stef j’ai oublié de te demander à combien tu l’avais gonflé. - La finition c’est Ninebot, très propre - La connexion sur l’appli iPhone a fonctionné de suite Sur le peu de temps que je l’ai essayé, essentiellement sur une contre-allée difficile de commenter plus la conduite Au premier abord, une roue sympa en complément d’un modèle plus classique. Intéressant donc ... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

On dirait que sa vien de chez jouet club

ça passait…..c'etait beau…...

moi j'dis que c'est un coup a devenir suisse…..

Tu peux soulever ta roue de terre pour le voilage. La haute pression ne fait qu'accentuer les insuffisances du pilote.

?? Le numéro de suivie ! n'hesite pas à lui demandé tout les 2 jours moi il me la donné 5-6 jours après je crois (par ce que je lui est redemandé, il es un peu dur d'oreille ou oublie vite..), juste attend pour avoir la date de livraison déjà prévue ^^ Pour les tubless aucune idée ... vue que se sont les même "jantes" que la ultra, si il n'y à pas eu de modif sur celle des ultra, elle passent aussi sur les notres

Il faut que je démonte, comme les freins fonctionnent quand même, je ferai ca ce week end. Je prendrai des photos, ca pourra servir aux autres ? Merci à tous pour votre soutien

Le mieux serait d'avoir une photo des modifs faites sur les nouvelles roues (compartiment étanche pour la batterie etc) afin de pouvoir vérifier soi-même... Quelqu'un aurait-il la gentiellesse de poster une photo de la batterie de sa V10f qui ne serait pas concernée par ce problème?

4 casques en fait... on a un petit de 7 ans et une petite de 10 ans... elle monte sur la Speedway 5 avec sa maman et le petit de 7 ans monte avec moi sur la DTT...pas très logique me diras tu mais on a pris l'habitude de faire comme ça sur nos précédentes trott qui n'était clairement pas assez puissantes et donc le poids était le facteur clé. Mais de toute façon, vu la patate de la Speedway 5...ca passe nickel!! On les place devant nous (plus sûr) mais je vais installer une kid bar sur la DTT pour que le petit puisse se tenir correctement... Apres je tiens à préciser (avant qu'on me prenne pour un fou) qu'on roule ultra pépère avec les gosses !!

Petite balade sur les quais de Bordeaux avec les enfants... le kiff !!!! Sinon, pas de problèmes particulier à constater sur la DTT, mais des petits craquements, grincements, d'un peu partout... Vous constatez la meme chose avec vos bestiaux? Est-ce que ca passe avec le temps?

Et bien problème résolut !! Pour faire office de rondelle de calage j'ai pris .... la bague intérieure d'un roulement de direction et hop c'est parfait, le serrage se fait très bien, aucun jeu. C'est cool

Petite sortie hier nuit avec la Thunder, merci le chargeur rapide ! ? qui est archi bruyant au passage, on dirait un aspirateur. La trotinette est très belle de nuit avec tout son éclairage. Impossible de passer inaperçu, les passants sont surpris et se retournent tous. Par contre je trouve que l'éclairage de la colonne fait un peu too much, faut que je trouve le moyen de l'éteindre. Niveau conduite ça decoiffe ! Je n'ai pas encore la maîtrise de l'engin donc je roule très tranquillement à petite vitesse max 30/40. Initialement P7 et P9 étaient à 2, j'ai tous mis à 1 car ca va trop vite pour moi, c'est trop nerveux. ?. Du coup la bête est plus sage avec des departs et accélérations tout en douceur. C'est très bien pour la ville et sur du plat mais dès que ca monte bien on sent les limites du moteur. J'ai également testé le mode dual avec tous les paramètres au plus bas et ca marche très fort, ca grimpe partout sans problème. ? Super content de mon achat, je vais pouvoir laisser ma voiture de 300cv dans le box car j'ai trouvé un remplaçant qui me donne beaucoup plus de plaisir de conduite ! ?

Sur ta Limited ou sur l'Ultra @sonkenn ??

Ah que voilà une info qu'elle est intéressante ! ! Depuis le temps que je titille (gentiment) les fans de Gotway à propos du sens de montage semi-aléatoire des pads, j'apprends donc que ceux-ci sont semi encastrés dans les flancs et qu'il est donc normal de monter ces pads dans le sens inverse de la forme générale de la coque... Voilà une photo non Photoshopée, et j'ai du mal à imaginer la forme des encastrements, avec les pads qui dépassent de la coque : Encore une fois, si les designers Gotway ne veulent pas passer pour des bouffons, il FAUT qu'il définissent clairement un sens de montage, et qu'ils mettent les équipes de montage au courant. Et qu'il indiquent aussi qu'il y a une pédale gauche et une droite, parce que livrer deux fois la même fait désordre, mais ceci est un autre sujet , . from @Dooggy

y'a aussi ça sinon ...

Dormir... @Figue tu nous la fais pas, tu parlais de youporn 3 posts plus haut...

Ok claro ! Merci Dualtron_Thunder_1er_Jour_SD.mp4

Bon et voila spacer/adaptateur reçu et roue avant finalisée et c'est OK les potos !!! plus que la roue arrière a terminer ............. et Hop roue arrière fini, et roule ma poule Et en même temps j'en ai profité pour poser enfin ma vis M10 en Titane qui fixe la colonne de direction