Classement

Non !!! c'est celle-là la nouvelle DTT @urban007 ?????

LOL MDR !!!!! ???️???

Oui on sait tous que t'as mouillé ton slip et que t'y a laissé des traces de freinages lorsque tu as essayé une Raptor à force de le répéter à travers tout le forum mais on n'est pas tous comme toi ?. Par contre que ce soit une Raptor ou tout autre modèle et que tu veux rouler à ces vitesses, même combat ! T'en fais pas en chemisette ?

Quelques modifs avant d'installer la batterie. J'ai dû commander un autre système d'accroche car avec les vibrations ça ne tenait pas.

La Raptor, c'est la seule trott que tu peux présenter en ligne droite... Si tu la présentes avec des virages, tu te retrouves dans le décor et la video s'arrête... ?

Voilà, j’ai monté un amortisseur de direction de moto sur mon Ultra! C’est de la balle, elle file droit comme un dragster, fini le stress de la voir zigzaguer sur les imperfections de la route! Reste un tout petit peu de jeu dans les rotules, à voir si je peux corriger ça. Le problème, c’est que j’ai de pis dn plus confiance en la machine, ça pousse à rouler plus vite... On pert aussi en angle de braquage, mais pour rouler ça va. C’est surtout en manœuvre à l’arrêt qu’il faut s’habituer, j’avais très peur pour l’ascenseur mais ça va ça rentre toujours! Le plus dur a été de fabriquer la pièce de fixation sur la bague de la colonne, je suis passé par un impression 3D pour m’aider. L’alu utilisé pour le kit de montage est VRAIMENT aéronautique, très dur à travailler! Là c’est encore un peu un proto, j’ai prévu de refaire une pièce plus petite. l’amortisseur https://s.click.aliexpress.com/e/1F2owcu le kit de montage, permet de faire le « pylône », le bras et récup. d’un bloc d’alu pour la fixation avant. https://s.click.aliexpress.com/e/5L2S6Zx Moins de 60€, et le plaisir de l’avoir fait moi-même ! ? Jambe de rigidification, alu de récup. Le « pylône » seul n’était pas assez rigide. fixation sous la planche du deck

Bonjour à tous, Suite à mon passage à la mono roue (Z10), je n'ai plus vraiment le temps de me balader avec ma formidable Dualtron Ultra V2 aux performances hors du commun. Elle est en bonne état et n'a eu aucun problème mécanique ou électronique. Elle a quelques éraflures sur deck visible sur les photos ci-dessous. Passionné, je l'ai toujours bichonnée, je n'ai jamais roulé sous la pluie, et j'ai suivi les préconisations de hobby16 concernant les cycles de charge. Je l'ai principalement utilisée lors de sorties rando avec les Wheelers de Lyon (vitesse de croisière : 20 km/h). Achetée il y a 1 an chez KWK, elle totalise à ce jour 1800 km (LCD jamais remplacé pour les connaisseurs...). Les optimisations : - freinage full hydraulique MAGURA MT5E + adaptateur Carbon Revo + disques : freinage précis, léger et mordant à la fois , indispensable pour un engin d'une telle puissance (330€). Kit de purge et huile minérale fournie. - cintre SPANK oozy vibrocore + adaptateur de potence CarbonRevo + Potence SB3 + Grip REVERSE Component : meilleure position de conduite, meilleur confort, et plus de stabilité à haute vitesse (environ 230€) - pneus avant (90) et arrière (110) VEE RUBBER + 4 chambres à air : excellente adhérence et structure radiale plus solide (100€). - Eclairage avant LED NiteCore BR35 avec affichage LCD + adaptateur guidon : ultra puissante, mais sans éblouir, dispose d'une commande déportée au guidon pour passer en plein phare ou appel de phare (110€). - Divers accessoires CarbonRevo, dont stickers pour jantes, caches led deck, garde boue en carbone, poignée de portage à l'arrière, béquille plus solide... (plus de 230€ hors frais de port, encore plus cher aujourd'hui car plus dispo en import) Autres accessoires : sac/vide poche, poignée enfant, protège câbles, sonnette... Au total, plus de 1000€ d'optimisation ! Et de nombreuses heures de main d'oeuvre. J'offre également (liste non exhaustive) : - un service de conseil après vente - un charge doctor - un LCD de remplacement + fixation - les pneus cross d'origine - plusieurs Nut cap Minomotors - éclairage LED arrière - sac de colonne de direction Xiaomi M365 - porte gourde - un chargeur supplémentaire (soit 2 au total) Prix : 2700€ Dispo sur Lyon (voir Paris en fonction de mes déplacements professionnels). Pas d'envoi. Paiement espèce ou PayPal ou Virement bancaire avant essai.

Bien sûr que si @Mathieu2939 la capacité de courant de décharge maximum (quand tu lui tire bien dessus a la Trott) d'une batterie en 35A peut atteindre encore plus !!!!! ?⚡⚡? vous risquez de griller vos contrôleurs et la Trott ??

Comme quoi... https://fr.yahoo.com/news/paris-policiers-neutralisent-homme-arm%C3%A9-%C3%A0-coups-trottinette-145055508.html

Papa ! Papa ! Quand je serai grand, je veux être policier ! Tu m'offres déjà une Dualtron ? !

Salut @Mathieu2939 Attention ces connecteurs MR30 ne sont pas assez puissant (30A max) avec vos batteries en 35A sur vos Trotts, ça risque de faire ??⚡⚡ prenez plutôt des PK en 4 mm qui encaisse 80A !!! c'est ce que j'ai monté sur mes lignes moteurs il y a un an sur ma DT2 et aucuns soucis a ce jour !!! Bon enfin !!! vous faites comme vous voulez ..... mais ne jouez pas avec le feu !!!!! ???? Didier.94600 ? Connecteurs PK 4 mm : https://helicoracing.com/epages/box7044.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box7044/Products/ar0099

C'est pas la nouvelle Thunder par hasard ? ?

@The Travel merci pour les réponses. Un petit bémol sur la garantie, elle est de deux ans contre les défauts de conformité dans toute l'Europe : https://www.europe-consommateurs.eu/fr/quels-sont-vos-droits/acheter-en-europe/garanties-legales-et-commerciales/les-garanties-en-france/la-garantie-legale-de-conformite/

"Alliance a demandé la gratuité des TROTTINETTES pour les policiers sur le réseau SNCF national." ... Non je déconne ? Il ne faut pas rêver non plus :-)

Heu c'est pas un club de rencontre ici hein ben il suffit de se donner RDV en tout bien tout honneur, ou alors quand vous voyez passer un fou en trott qui double, ben c'est moi

Le mieux avec la Raptor, c'est de se protéger avec une combinaison d'astronaute... ?

la KS18L les résoud déjà et je comptais la prendre ce soir justement ; si l'occasion d'une rando de + de 40 Km se représente avant ta prochaine acquisition, tiens-moi au jus, j'ai deux randonneuses et avec un peu d'organisation je pourrai t'en prêter une ?

Merci pour toutes ces infos ! on va se faire une commande groupée avec @pingouiman et @Zoltun ? Par contre on fera pas avec des attaches rapides... uniquement soudure et gaine thermos ... les attaches rapides avec les vibrations j'ai pas trop confiance ^^

Voici une petite vidéo sur le démontage de la MSX pour une réparation de crevaison / un changement de chambre à air. Sans débrancher quoi que ce soit.

Ni sans casque hein, lol mdr !!!!! ?????

je te rassure, je ne traine pas sur ma roue dans les embouteillages lol ^^

Merci @loph Des sequelles non !!! mais c'est très long dans mon cas pour récupérer toute la mobilité a 100% de mon épaule, suite a une rupture de la coiffe, j'ai du mal encore a mettre le bras dans le dos ça tire/craque bien malgrés le Kiné 2 fois par semaines, mais j'ai repris la Trott depuis mi-Juin en faisant super gaffe de pas me planter ça serait con !!! ??

oui c'est bien ce que t as dis Didier, couronne crantée à resserrer et vis inférieure du folding à serrer, ce qui n'est pas normal c'est que tu n'a visiblement tu n'as pas de colle / frein fillet bloquant sur ces éléments Est ce que ta trott est neuve ? Ça ressemble à un folding changé par une personne inexpérimentée.

Et encore, même sur les pistes cyclables, tu n'es pas à l'abri de surprises, genre chiens qui traversent ou autres surprises, surprises. Je suis tjs en alerte quelque soit la configuration, une main sur la poignée de frein arrière.

https://xiaomi-france.com/product/xiaomi-m365-trottinette-electrique/ https://www.ldlc.com/fiche/PB00251267.html

Le mieux pour une vraie batterie externe c'est de la caser sur le petit porte bagage de carbon revo, ensuite pour envoyer le jus, le connecteur latéral est trop limite niveau puissance et surtout dangereux à cause de sa position, avoir un fil de cette puissance qui part sur le coté sans protection c'est vraiment pas top. Le plus propre c'est de monter 4 XT150 ( y a 4 fils sur les batteries ..) et de percer 4 petits trous dans le haut du chassis pour passer du 12AWG à l'arrière du deck coté opposé au cable de frein / moteur - évidement on retire la batterie du deck avant de faire ça - . La on a des vrais connecteurs, c'est très propre (presque invisible) étanche et à l'abris en cas de grosse gamelle. Le plus chiant c'est de fabriquer une boite esthétique assez légère et robuste en cas de choc pour contenir la batterie qui viens sur le porte bagage. Mais il y a des boites de tôlerie en ligne qui vous proposent des boites sur mesure en alu / acier avec soudage etc pour un tarif raisonnable pour du proto. J'avais fait un espèce de conception CAO vite fait pour monter ma deuxième batterie de DTU en externe mais je ne suis pas encore passé à la réalisation pour l'instant, d'autres projets plus urgent en cours en ce moment D'ailleurs en projet très urgent, j'ai du retirer la rouille de mon moteur avant qui commençait à se bloquer. Je prends la trott pour aller au taff du lundi au vendredi et j'ai remarqué durant le dernier mois que le lundi ( la trott ne roule pas le weekend ) j'avais comme un léger frein sur la roue avant. Ca disparaissant après avoir fait 1 ou 2 aller retours. Sauf que ce lundi c'était plus un léger freinage à l'avant mais ça freinait carrément limite chiant de pousser la trott à la main. Du coup, j'ai compris que de la rouille avait du s'introduire dans le moteur Av. Je l'ai ouvert hier, et sans surprise, un peu humide à l’intérieur et 1 bon mm de rouille sur les aimants de la jante et une bonne couche sur le moteur, bref tout l espace qui permet au moteur de tourner était remplit de rouille. Un bon nettoyage à la brosse + ponçage + quelques jurons de temps en temps parce que c'est hyper relou à faire sans compter le coté nocif de la poussière ultra fine qui s'échappe du ponçage .. un coup de mirror pour retirer la dernière couche de rouille et pour finaliser des produits dégraissants. Un coup de graisse facom pour protéger avant le remontage et hop on remonte et c'est reparti comme en 40 ... Je vois a peu prêt quand l'introduction d'eau à eu lieu ça dois remonter aux déluges de juillet et pour le coup si j'avais ouvert mon moteur avant juste pour évacuer l'humidité rien de cela ne serait arrivé. Du coup tout ça pour dire qu'en cas de très très grosse pluie ( genre flaques de 15cm d'eau ) ça peut être une bonne idée d'ouvrir le moteur pour faire sécher / vérifier dans les jours qui suivent.

à ce stade là, c’est plus un chat noir, mais une panthère !

Et le petit unboxing qui vas bien avec !!!!!

...et bien moi qui m’intéressait de près à cette roue pour plus tard et bien en te lisant @gardien je dis que ça calme, surtout pour du neuf et du très récent, en tout cas merci de partager ta galère ?

Personnellement je pense que les attaches avec un point de soudure dans la gorge seront plus sûres que ce que j'ai fait à galerer avec des cosses à sertir incompatibles car impossible de trouver des mâles et femelles assorties dans mon leroy merlin xD.

Je me posais des questions quant à l'autonomie réélle de la Z10. En regardant une vidéo de Marty Backe j'ai eu ma réponse 42.2 miles soit 67 kms, par température clémente, rider de 80 kg, allure modérée.

Source ?

@Lolo13 là je roule avec une speedway mini 4 pro, et je viens de commander une dualtron spider

C'est le même principe que sur les Loaded de longboard (conçues comme les Rion en Californie), le grip est intégré dans le vernis

@Beyonder cela peut aussi venir d'un pneu trop gonflé!... pression MAX 3 à 3,2 bar MAX!

+1, j'ai réglé ma V10F au plus mou et toutes mes KS en mode intermediaire

la zero t10ddm se situe entre une dt1 et une dt2....c’ est du 52v. quand à la comparer a une ultra.....meme pas en reve...?

Salut @urban007 Alors pour la série des DT2 c'est une question d'ampérage de la batterie et donc le poids augmente en conséquense !!! DT2 - EX : 20,1A -1.202W et 28 kg DT2 - EX+ : 24,5A -1.450W et 28/29 kg DT2 - Limited : 28A - 1657W et 30 Kg elle est aussi plus longue que l'EX & EX+ de 6 cm environ ..... Et les pneus en 10" tiennent mieux la route que des pneus de Raptor en 8" ????

Petite remarque sur le fait de "tester" une roue avant de l'acheter: - si on est déjà wheeler, pas de problème ça a un véritable intérêt. - par contre, "essayer" une roue, si l'on ne sait pas encore en faire, ça ne peut que mal se passer. Je développe: la roue électrique est un moyen de transport différent, qui nécessite absolument un temps d'apprentissage. Ce temps est variable suivant l'expérience ( pratique d'autres sports de glisse, roller, skateboard, ski, etc ...) , l'age (on devient un peu moins souple du cervelet), et l'état général du rider (sportif, ou pas ...) , mais dans tout les cas, il faut compter de quelques heures pour les champions de l'apprentissage à quelques semaines, la moyenne étant à quelques jours. Dans mon cas, après 30 minutes, j'arrivait à me lâcher du mur, mais il m'a fallu une semaine à raison de 30 mins par jour pour me sentir à l'aise et sortir de mon parking d'entrainement. C'est donc beaucoup plus rapide à apprendre que le monocycle (pas électrique) qui nécessite un a deux mois de pratique quotidienne, que le vélo, pour ceux qui se rappellent de leur apprentissage, et comparable à l'apprentissage du snowboard, quand on vient du ski ... Par contre le taux de succès dans cet apprentissage est très élevé, le nombre de personne ayant renoncé après un premier essai difficile (voir douloureux) étant apparemment très faible. Dans mon cas, j'ai acheté ma première roue avant d'avoir pu essayer et donc avant de savoir en faire. Il faut avoir la foi. Lors des premières 10 minutes, ce qui passe dans la tête c'est "mais pourquoi est-ce que j'ai été assez con pour dépenser 1000€ dans un engin que je n'arriverai jamais à maitriser". Et puis, justement, parce-que l'on a claqué plein d'argent dans ce machin, on s'acharne un peu, on transpire beaucoup, lors de la première demi-heure, et puis, les premiers mètres sans tenir le mur arrivent, et là .... c'est le moment de grâce, on commence à apercevoir le potentiel de la bête, et on se dit que finalement, ça va peut-être devenir possible. Pour finir, il est toujours plus facile d'apprendre avec l'aide de quelqu'un que seul, mais dans tous les cas on y arrive, et après, ce n'est que du plaisir. Et aussi: j'utilise ma roue tous les jours, quel que soit le temps. Pas de pb particulier, mais faire attention à choisir un modèle à l'étanchéité avérée.

La 16S est très réactive dans les accélérations et décélérations, ce que tu ne retrouveras pas côté 18L. Un petit déséquilibre sur la 16S est aisément compensé, la roue tournant toute seule du côté du déséquilibre, te « rattrapant » au passage. Sur la 18L ceci est moins sensible, sauf si tu conduits davantage avec tes genoux. Tu peux utiliser toute la face latérale pour bien faire corps avec ta roue, ce qui augmentera considérablement ta sensation de sécurité. Reporte ton éventuel déséquilibre latéral sur ta roue avec ta jambe. Alors tu verras qu’elle te suis elle aussi, ... cette roue se conduit davantage avec le corps, il faut davantage la « pousser » latéralement avec les jambes. Essaye de t’entraîner a faire des virages pilotés par la jambe extérieure uniquement, puis par la jambe intérieure uniquement. Alterne. Je crois que c’est comme ça que j’ai commencé à faire corps avec. Après il m’a bien fallu 1500 Km et 2 mois pour me sentir hyper bien avec, bien connaître ses qualités et défauts. À ma décharge je venais de 14 pouces, et j’ai eu qu’une semaine de 16 avant de finalement recevoir la 18 ! Hésite pas à décrire se que tu ressens plus précisément, on pourra sans doute te faire des retours plus précis. Have fun !

Si la trott tombe dans l'eau (une piscine par exemple), il faut tout de suite la sortir (sauf si vous avez plongé avec la trott, dans ce cas, d'abord se sortir soi-même, of course) puis l'entreposer 24h dans du riz comme pour les iPhone ?

Bonjour, je vais faire un petit retour me concernant. Normalement c'est la trottinette de ma femme. Pour diverses raisons elle ne s'en sert pas beaucoup donc je l'utilise environ en moyenne 2-3 fois par semaine pour aller au travail (banlieue vers paris centre). Mon trajet fait 10km soit 20km par jour. Je l'utilise en mode 3 et les 20km sont avalés sans sourciller. Cela prend environ 50% de la batterie. Par contre, elle a moins de pêche à mi batterie. Je fais mon trajet entre 21 et 23 minutes porte à porte contre, 45 à 50 minutes en métro+marche. Je pèse 60 kilos et arrive à une vitesse de croisière de 47kmh sur le plat, bien pratique car j'utilise un tunnel long de 2km fermé aux voitures sur les quais (double voie de chaussée sans piétons), que je fais parfois en M365, et à 25kmh, ça parait terriblement long. Pour les montées aucun problème, j'ai même testé des très forts dénivelés vers Orsay pour monter au plateau de Saclay, c'est passé ! Je l'utilise par tous temps y compris pluie sauf quand c'est vraiment le déluge (plus de 5mm annoncés dans la journée). Evidemment, par temps de pluie, il faut y aller molo. J'ai même roulé avec des températures proches du zéro cet hiver, aucun soucis. Sur mon trajet il y a des passages pavés et des passages sur terre/sable, aucun soucis et grand confort en toutes situations (ce qui n'est pas le cas de la M365 et surtout encore moins de l'ES2 pour laquelle je garde un horrible souvenir de mon essai). Côté freinage, même si le frein à disque marche très bien, c'est pas hyper efficace car la roue arrière se bloque très vite et ça part tout droit. Un freinage en plus à l'avant aurait été nécessaire surtout quand on roule à 45 kmh. Il faut donc bien anticiper les risques et le cas échéant rouler à 30 kmh où le freinage est beaucoup plus rapide. L'éclairage est correct mais galère à allumer : il faut appuyer longtemps sur un bouton, très dur à faire sans s'arrêter. J'en suis à 700 bornes : aucun problème particulier, aucune vis desserrée, j'ai encore un peu de plaquettes, je ne sais pas combien de temps ça va durer par contre. Mon seul pépin a été une crevaison comme dit plus haut sur la roue arrière. J'ai simplement du ajuster la tension du câble de freinage à l'aide des écrous situées sur la roue arrière et sur le guidon (pas besoin d'outil, c'est très facile). Par contre je fais (surtout depuis la crevaison !) la pression des pneus tous les 15 jours. Pour la pression, c'est assez fouareux car sur le pneu il est écrit max 36 PSI (2.5 bar), idem que sur la notice en français, par contre sur la version en anglais il est écrit 40-50 PSI (2.75-3.5 bar). Du coup je fais un peu entre les deux, je mets 2.8 bar (environ 42 PSI) dans chaque pneu depuis ma crevaison, je n'ai pas eu de soucis pour le moment. 2.5 bar paraissent un peu faibles, attention. C'est vraiment une bonne machine. Jouable en RER/train avec les ascenseurs mais pas en métro. Le jour de ma crevaison, j'ai du prendre le métro avec en pleine heure de pointe + problèmes sur la ligne, ça a été une bonne galère. Je me demande si cela n'aurait pas été moins dur en bus. Je l'emmène avec moi partout y compris bureau, restos, réunions à l'extérieur, généralement il y a toujours un coin pour la ranger, là ou cela devient plus difficile ce sont les escaliers, 2-3 étages c'est gérable mais plus c'est vraiment physique lol (20kg la bête). Côté protections il faut vraiment que je me mette au casque. Je mets des gants et un bonnet quand il fait frais, pour l'instant c'est à peu près tout. La trottinette qui ressemble le plus à cette kingsong et que j'ai pu essayer est la speedway mini 4. La Kingsong est plus stable, plus costaud et beaucoup plus confortable que cette dernière, niveau puissance c'est kif kif, le seul avantage de la speedway est qu'elle est plus courte (donc plus facile dans les endroits exigus pour la ranger) et plus légère de 4 kilos ce qui est énorme.

C’est vrai qu’elles sont belles.

Je suis allé chez AB, pour changer ma roue arrière, et il l'a fait en 20 minutes chrono

Salut à tous, Je vous présente mon nouveau deck full carbone. 20 plis de carbone/epoxy taffetas aéronautique en monolithique sous vide. J'ai fait ça au boulot entre midi et deux et le soir Il fait 5mm et est pourtant plus léger que le deck en alu d'origine qui lui, fait 4mm. La découpe a été longue même au diamant... Puis ponçage progressif jusqu'au grain 400 pour un aspect mat. Le grip se repositionne très bien. Je pense que l'on peut monter à 30 dessus Bonne fin de journée

Merci pour cette revue complète de la ST16. En ce qui concerne les photos, cela apporte de la confusion (on peut penser que c'est des photos de la ST16)