Classement

Non !!! c'est celle-là la nouvelle DTT @urban007 ?????

LOL MDR !!!!! ???️???

Oui on sait tous que t'as mouillé ton slip et que t'y a laissé des traces de freinages lorsque tu as essayé une Raptor à force de le répéter à travers tout le forum mais on n'est pas tous comme toi ?. Par contre que ce soit une Raptor ou tout autre modèle et que tu veux rouler à ces vitesses, même combat ! T'en fais pas en chemisette ?

Quelques modifs avant d'installer la batterie. J'ai dû commander un autre système d'accroche car avec les vibrations ça ne tenait pas.

La Raptor, c'est la seule trott que tu peux présenter en ligne droite... Si tu la présentes avec des virages, tu te retrouves dans le décor et la video s'arrête... ?

Voilà, j’ai monté un amortisseur de direction de moto sur mon Ultra! C’est de la balle, elle file droit comme un dragster, fini le stress de la voir zigzaguer sur les imperfections de la route! Reste un tout petit peu de jeu dans les rotules, à voir si je peux corriger ça. Le problème, c’est que j’ai de pis dn plus confiance en la machine, ça pousse à rouler plus vite... On pert aussi en angle de braquage, mais pour rouler ça va. C’est surtout en manœuvre à l’arrêt qu’il faut s’habituer, j’avais très peur pour l’ascenseur mais ça va ça rentre toujours! Le plus dur a été de fabriquer la pièce de fixation sur la bague de la colonne, je suis passé par un impression 3D pour m’aider. L’alu utilisé pour le kit de montage est VRAIMENT aéronautique, très dur à travailler! Là c’est encore un peu un proto, j’ai prévu de refaire une pièce plus petite. l’amortisseur https://s.click.aliexpress.com/e/1F2owcu le kit de montage, permet de faire le « pylône », le bras et récup. d’un bloc d’alu pour la fixation avant. https://s.click.aliexpress.com/e/5L2S6Zx Moins de 60€, et le plaisir de l’avoir fait moi-même ! ? Jambe de rigidification, alu de récup. Le « pylône » seul n’était pas assez rigide. fixation sous la planche du deck

Bonjour à tous, Suite à mon passage à la mono roue (Z10), je n'ai plus vraiment le temps de me balader avec ma formidable Dualtron Ultra V2 aux performances hors du commun. Elle est en bonne état et n'a eu aucun problème mécanique ou électronique. Elle a quelques éraflures sur deck visible sur les photos ci-dessous. Passionné, je l'ai toujours bichonnée, je n'ai jamais roulé sous la pluie, et j'ai suivi les préconisations de hobby16 concernant les cycles de charge. Je l'ai principalement utilisée lors de sorties rando avec les Wheelers de Lyon (vitesse de croisière : 20 km/h). Achetée il y a 1 an chez KWK, elle totalise à ce jour 1800 km (LCD jamais remplacé pour les connaisseurs...). Les optimisations : - freinage full hydraulique MAGURA MT5E + adaptateur Carbon Revo + disques : freinage précis, léger et mordant à la fois , indispensable pour un engin d'une telle puissance (330€). Kit de purge et huile minérale fournie. - cintre SPANK oozy vibrocore + adaptateur de potence CarbonRevo + Potence SB3 + Grip REVERSE Component : meilleure position de conduite, meilleur confort, et plus de stabilité à haute vitesse (environ 230€) - pneus avant (90) et arrière (110) VEE RUBBER + 4 chambres à air : excellente adhérence et structure radiale plus solide (100€). - Eclairage avant LED NiteCore BR35 avec affichage LCD + adaptateur guidon : ultra puissante, mais sans éblouir, dispose d'une commande déportée au guidon pour passer en plein phare ou appel de phare (110€). - Divers accessoires CarbonRevo, dont stickers pour jantes, caches led deck, garde boue en carbone, poignée de portage à l'arrière, béquille plus solide... (plus de 230€ hors frais de port, encore plus cher aujourd'hui car plus dispo en import) Autres accessoires : sac/vide poche, poignée enfant, protège câbles, sonnette... Au total, plus de 1000€ d'optimisation ! Et de nombreuses heures de main d'oeuvre. J'offre également (liste non exhaustive) : - un service de conseil après vente - un charge doctor - un LCD de remplacement + fixation - les pneus cross d'origine - plusieurs Nut cap Minomotors - éclairage LED arrière - sac de colonne de direction Xiaomi M365 - porte gourde - un chargeur supplémentaire (soit 2 au total) Prix : 2700€ Dispo sur Lyon (voir Paris en fonction de mes déplacements professionnels). Pas d'envoi. Paiement espèce ou PayPal ou Virement bancaire avant essai.

Bien sûr que si @Mathieu2939 la capacité de courant de décharge maximum (quand tu lui tire bien dessus a la Trott) d'une batterie en 35A peut atteindre encore plus !!!!! ?⚡⚡? vous risquez de griller vos contrôleurs et la Trott ??

Comme quoi... https://fr.yahoo.com/news/paris-policiers-neutralisent-homme-arm%C3%A9-%C3%A0-coups-trottinette-145055508.html

Papa ! Papa ! Quand je serai grand, je veux être policier ! Tu m'offres déjà une Dualtron ? !

Salut @Mathieu2939 Attention ces connecteurs MR30 ne sont pas assez puissant (30A max) avec vos batteries en 35A sur vos Trotts, ça risque de faire ??⚡⚡ prenez plutôt des PK en 4 mm qui encaisse 80A !!! c'est ce que j'ai monté sur mes lignes moteurs il y a un an sur ma DT2 et aucuns soucis a ce jour !!! Bon enfin !!! vous faites comme vous voulez ..... mais ne jouez pas avec le feu !!!!! ???? Didier.94600 ? Connecteurs PK 4 mm : https://helicoracing.com/epages/box7044.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box7044/Products/ar0099

C'est pas la nouvelle Thunder par hasard ? ?

@The Travel merci pour les réponses. Un petit bémol sur la garantie, elle est de deux ans contre les défauts de conformité dans toute l'Europe : https://www.europe-consommateurs.eu/fr/quels-sont-vos-droits/acheter-en-europe/garanties-legales-et-commerciales/les-garanties-en-france/la-garantie-legale-de-conformite/

"Alliance a demandé la gratuité des TROTTINETTES pour les policiers sur le réseau SNCF national." ... Non je déconne ? Il ne faut pas rêver non plus :-)

Heu c'est pas un club de rencontre ici hein ben il suffit de se donner RDV en tout bien tout honneur, ou alors quand vous voyez passer un fou en trott qui double, ben c'est moi

Le mieux avec la Raptor, c'est de se protéger avec une combinaison d'astronaute... ?

Merci pour toutes ces infos ! on va se faire une commande groupée avec @pingouiman et @Zoltun ? Par contre on fera pas avec des attaches rapides... uniquement soudure et gaine thermos ... les attaches rapides avec les vibrations j'ai pas trop confiance ^^

Voici une petite vidéo sur le démontage de la MSX pour une réparation de crevaison / un changement de chambre à air. Sans débrancher quoi que ce soit.

c'est ghost rider qui passe devant le commissariat du 13em

Ni sans casque hein, lol mdr !!!!! ?????

je te rassure, je ne traine pas sur ma roue dans les embouteillages lol ^^

Oui tout va bien pour l'instant

DT3: Max mileage 120km 75±5kg load, 25km/h flat road continuous riding

C'est la roue avant de la RION !!!

oui c'est bien ce que t as dis Didier, couronne crantée à resserrer et vis inférieure du folding à serrer, ce qui n'est pas normal c'est que tu n'a visiblement tu n'as pas de colle / frein fillet bloquant sur ces éléments Est ce que ta trott est neuve ? Ça ressemble à un folding changé par une personne inexpérimentée.

Et encore, même sur les pistes cyclables, tu n'es pas à l'abri de surprises, genre chiens qui traversent ou autres surprises, surprises. Je suis tjs en alerte quelque soit la configuration, une main sur la poignée de frein arrière.

Encore un grand MERCI @marko pour cette rando qui m'a fait redécouvrir mon ancien quartier du 20ème et ses trésors cachés ! En plus sur le retour j'ai même croisé Monsieur FLEX ! Météo idéale et un groupe bien homogène : à refaire !

https://xiaomi-france.com/product/xiaomi-m365-trottinette-electrique/ https://www.ldlc.com/fiche/PB00251267.html

Le mieux pour une vraie batterie externe c'est de la caser sur le petit porte bagage de carbon revo, ensuite pour envoyer le jus, le connecteur latéral est trop limite niveau puissance et surtout dangereux à cause de sa position, avoir un fil de cette puissance qui part sur le coté sans protection c'est vraiment pas top. Le plus propre c'est de monter 4 XT150 ( y a 4 fils sur les batteries ..) et de percer 4 petits trous dans le haut du chassis pour passer du 12AWG à l'arrière du deck coté opposé au cable de frein / moteur - évidement on retire la batterie du deck avant de faire ça - . La on a des vrais connecteurs, c'est très propre (presque invisible) étanche et à l'abris en cas de grosse gamelle. Le plus chiant c'est de fabriquer une boite esthétique assez légère et robuste en cas de choc pour contenir la batterie qui viens sur le porte bagage. Mais il y a des boites de tôlerie en ligne qui vous proposent des boites sur mesure en alu / acier avec soudage etc pour un tarif raisonnable pour du proto. J'avais fait un espèce de conception CAO vite fait pour monter ma deuxième batterie de DTU en externe mais je ne suis pas encore passé à la réalisation pour l'instant, d'autres projets plus urgent en cours en ce moment D'ailleurs en projet très urgent, j'ai du retirer la rouille de mon moteur avant qui commençait à se bloquer. Je prends la trott pour aller au taff du lundi au vendredi et j'ai remarqué durant le dernier mois que le lundi ( la trott ne roule pas le weekend ) j'avais comme un léger frein sur la roue avant. Ca disparaissant après avoir fait 1 ou 2 aller retours. Sauf que ce lundi c'était plus un léger freinage à l'avant mais ça freinait carrément limite chiant de pousser la trott à la main. Du coup, j'ai compris que de la rouille avait du s'introduire dans le moteur Av. Je l'ai ouvert hier, et sans surprise, un peu humide à l’intérieur et 1 bon mm de rouille sur les aimants de la jante et une bonne couche sur le moteur, bref tout l espace qui permet au moteur de tourner était remplit de rouille. Un bon nettoyage à la brosse + ponçage + quelques jurons de temps en temps parce que c'est hyper relou à faire sans compter le coté nocif de la poussière ultra fine qui s'échappe du ponçage .. un coup de mirror pour retirer la dernière couche de rouille et pour finaliser des produits dégraissants. Un coup de graisse facom pour protéger avant le remontage et hop on remonte et c'est reparti comme en 40 ... Je vois a peu prêt quand l'introduction d'eau à eu lieu ça dois remonter aux déluges de juillet et pour le coup si j'avais ouvert mon moteur avant juste pour évacuer l'humidité rien de cela ne serait arrivé. Du coup tout ça pour dire qu'en cas de très très grosse pluie ( genre flaques de 15cm d'eau ) ça peut être une bonne idée d'ouvrir le moteur pour faire sécher / vérifier dans les jours qui suivent.

J'aime bien le plot de travaux au niveau de l'entre jambes.... ??

à ce stade là, c’est plus un chat noir, mais une panthère !

Et le petit unboxing qui vas bien avec !!!!!

Oui bizarrement sur les trottinettes ils donnent les dimensions extérieures du pneu alors que sur la Rion ce sont les normes classiques : - sur la Raptor on a du 200 x 60 donc Ø extérieur 200 mm et largeur 60 mm - sur la Rion on a du 105/55 x 6.5" soit (55% x 105) x 2 + (6,5 x 2,54) = 280 mm Donc pour le pneu ar de la Rion : largeur 105 mm et Ø extérieur 280 mm (ça ferait du 11 pouces en reprenant la norme chinoise)

Je me posais des questions quant à l'autonomie réélle de la Z10. En regardant une vidéo de Marty Backe j'ai eu ma réponse 42.2 miles soit 67 kms, par température clémente, rider de 80 kg, allure modérée.

Source ?

Le casque oublié, bon soit c'est une chose. Par contre dire de mettre des gants quand on présente à ces vitesses avec une chemise qui plus est les manches relevées bien que cela ne fasse pas une grande différence... Désolé mais lol !

Moi je vais faire comme sur la mini mettre du covering mais en premier faut je vois si je peux couper les câbles moteur en dehors du deck pour pouvoir débrancher les moteurs pour changer pneus ou autre sans ouvrir le deck et donc devoir retirer le covering à chaque fois

C'est le même principe que sur les Loaded de longboard (conçues comme les Rion en Californie), le grip est intégré dans le vernis

@Beyonder cela peut aussi venir d'un pneu trop gonflé!... pression MAX 3 à 3,2 bar MAX!

Update : j'ai récupéré la trott mercredi dernier, le comodo (l’accélérateur au niveau des aimants déconnait) j'ai réussi à revenir chez moi, mais peu avant d'arriver, j'ai eu le même problème qu'initial (trott en emballement, toujours en max d'accélération et au final un "error accelerator display"). J'ai envoyé un mail à Gyromax signifiant la survenance de cette erreur pour la seconde fois et leur demandant ainsi de m'envoyer un nouveau display afin de remplacer le défaillant. Gyromax a été réactif car ce week end pour eux c'était séminaire de 4jours. Ils m'ont répondu qu'ils enverraient la pièce cette semaine à Alternative Bike Paris. Jeudi, je rapporte la trott pour réparation, prise en charge en 24h, j'ai pu récupérer l'engin vendredi. J'ai demandé à ce qu'il me répare le display en attendant de recevoir le nouveau, pour que je puisse rouler en trott en faisant attention au niveau de l'accélérateur et une fois la nouvelle pièce reçue, on fait le changement. Aujourd'hui, c'est mon premier allé au taff avec, je suis trop content :) on va croiser les doigts pour le retour! :D

tu prends le meme etrier que l’arrière, c’est ce qu’on fait sur les dt en tout cas, mais pour ça, il faut que l’etrier avant soit positionné à droite ( coté opposé )

Mais non @urban007 6,5" c'est le diamètre de la jante pas du pneu, lol ???

Lancement de la marque et de la distribution en France pour mi Octobre. ?? Ps: non je ne travaille pas pour la marque. On a juste des informations grâce au groupe zéro

Liens pour venir nous voir https://m.facebook.com/groups/212101656215367

Ça c'est une ST16 Speedtrott