Classement

Non !!! c'est celle-là la nouvelle DTT @urban007 ?????

LOL MDR !!!!! ???️???

Oui on sait tous que t'as mouillé ton slip et que t'y a laissé des traces de freinages lorsque tu as essayé une Raptor à force de le répéter à travers tout le forum mais on n'est pas tous comme toi ?. Par contre que ce soit une Raptor ou tout autre modèle et que tu veux rouler à ces vitesses, même combat ! T'en fais pas en chemisette ?

Quelques modifs avant d'installer la batterie. J'ai dû commander un autre système d'accroche car avec les vibrations ça ne tenait pas.

La Raptor, c'est la seule trott que tu peux présenter en ligne droite... Si tu la présentes avec des virages, tu te retrouves dans le décor et la video s'arrête... ?

Voilà, j’ai monté un amortisseur de direction de moto sur mon Ultra! C’est de la balle, elle file droit comme un dragster, fini le stress de la voir zigzaguer sur les imperfections de la route! Reste un tout petit peu de jeu dans les rotules, à voir si je peux corriger ça. Le problème, c’est que j’ai de pis dn plus confiance en la machine, ça pousse à rouler plus vite... On pert aussi en angle de braquage, mais pour rouler ça va. C’est surtout en manœuvre à l’arrêt qu’il faut s’habituer, j’avais très peur pour l’ascenseur mais ça va ça rentre toujours! Le plus dur a été de fabriquer la pièce de fixation sur la bague de la colonne, je suis passé par un impression 3D pour m’aider. L’alu utilisé pour le kit de montage est VRAIMENT aéronautique, très dur à travailler! Là c’est encore un peu un proto, j’ai prévu de refaire une pièce plus petite. l’amortisseur https://s.click.aliexpress.com/e/1F2owcu le kit de montage, permet de faire le « pylône », le bras et récup. d’un bloc d’alu pour la fixation avant. https://s.click.aliexpress.com/e/5L2S6Zx Moins de 60€, et le plaisir de l’avoir fait moi-même ! ? Jambe de rigidification, alu de récup. Le « pylône » seul n’était pas assez rigide. fixation sous la planche du deck

Bonjour à tous, Suite à mon passage à la mono roue (Z10), je n'ai plus vraiment le temps de me balader avec ma formidable Dualtron Ultra V2 aux performances hors du commun. Elle est en bonne état et n'a eu aucun problème mécanique ou électronique. Elle a quelques éraflures sur deck visible sur les photos ci-dessous. Passionné, je l'ai toujours bichonnée, je n'ai jamais roulé sous la pluie, et j'ai suivi les préconisations de hobby16 concernant les cycles de charge. Je l'ai principalement utilisée lors de sorties rando avec les Wheelers de Lyon (vitesse de croisière : 20 km/h). Achetée il y a 1 an chez KWK, elle totalise à ce jour 1800 km (LCD jamais remplacé pour les connaisseurs...). Les optimisations : - freinage full hydraulique MAGURA MT5E + adaptateur Carbon Revo + disques : freinage précis, léger et mordant à la fois , indispensable pour un engin d'une telle puissance (330€). Kit de purge et huile minérale fournie. - cintre SPANK oozy vibrocore + adaptateur de potence CarbonRevo + Potence SB3 + Grip REVERSE Component : meilleure position de conduite, meilleur confort, et plus de stabilité à haute vitesse (environ 230€) - pneus avant (90) et arrière (110) VEE RUBBER + 4 chambres à air : excellente adhérence et structure radiale plus solide (100€). - Eclairage avant LED NiteCore BR35 avec affichage LCD + adaptateur guidon : ultra puissante, mais sans éblouir, dispose d'une commande déportée au guidon pour passer en plein phare ou appel de phare (110€). - Divers accessoires CarbonRevo, dont stickers pour jantes, caches led deck, garde boue en carbone, poignée de portage à l'arrière, béquille plus solide... (plus de 230€ hors frais de port, encore plus cher aujourd'hui car plus dispo en import) Autres accessoires : sac/vide poche, poignée enfant, protège câbles, sonnette... Au total, plus de 1000€ d'optimisation ! Et de nombreuses heures de main d'oeuvre. J'offre également (liste non exhaustive) : - un service de conseil après vente - un charge doctor - un LCD de remplacement + fixation - les pneus cross d'origine - plusieurs Nut cap Minomotors - éclairage LED arrière - sac de colonne de direction Xiaomi M365 - porte gourde - un chargeur supplémentaire (soit 2 au total) Prix : 2700€ Dispo sur Lyon (voir Paris en fonction de mes déplacements professionnels). Pas d'envoi. Paiement espèce ou PayPal ou Virement bancaire avant essai.

Bien sûr que si @Mathieu2939 la capacité de courant de décharge maximum (quand tu lui tire bien dessus a la Trott) d'une batterie en 35A peut atteindre encore plus !!!!! ?⚡⚡? vous risquez de griller vos contrôleurs et la Trott ??

Comme quoi... https://fr.yahoo.com/news/paris-policiers-neutralisent-homme-arm%C3%A9-%C3%A0-coups-trottinette-145055508.html

Papa ! Papa ! Quand je serai grand, je veux être policier ! Tu m'offres déjà une Dualtron ? !

Salut @Mathieu2939 Attention ces connecteurs MR30 ne sont pas assez puissant (30A max) avec vos batteries en 35A sur vos Trotts, ça risque de faire ??⚡⚡ prenez plutôt des PK en 4 mm qui encaisse 80A !!! c'est ce que j'ai monté sur mes lignes moteurs il y a un an sur ma DT2 et aucuns soucis a ce jour !!! Bon enfin !!! vous faites comme vous voulez ..... mais ne jouez pas avec le feu !!!!! ???? Didier.94600 ? Connecteurs PK 4 mm : https://helicoracing.com/epages/box7044.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box7044/Products/ar0099

C'est pas la nouvelle Thunder par hasard ? ?

@The Travel merci pour les réponses. Un petit bémol sur la garantie, elle est de deux ans contre les défauts de conformité dans toute l'Europe : https://www.europe-consommateurs.eu/fr/quels-sont-vos-droits/acheter-en-europe/garanties-legales-et-commerciales/les-garanties-en-france/la-garantie-legale-de-conformite/

"Alliance a demandé la gratuité des TROTTINETTES pour les policiers sur le réseau SNCF national." ... Non je déconne ? Il ne faut pas rêver non plus :-)

Heu c'est pas un club de rencontre ici hein ben il suffit de se donner RDV en tout bien tout honneur, ou alors quand vous voyez passer un fou en trott qui double, ben c'est moi

Le mieux avec la Raptor, c'est de se protéger avec une combinaison d'astronaute... ?

Merci pour toutes ces infos ! on va se faire une commande groupée avec @pingouiman et @Zoltun ? Par contre on fera pas avec des attaches rapides... uniquement soudure et gaine thermos ... les attaches rapides avec les vibrations j'ai pas trop confiance ^^

c'est ghost rider qui passe devant le commissariat du 13em

Ni sans casque hein, lol mdr !!!!! ?????

C'est gentil @loph Moi aussi ça a été dur 2 mois sans Trott ??? mais c'est super j'ai pas du tout mal a l'épaule quand je pilote maintenant !!! Je te souhaite un bon rétablissement et un bon retour sur ta roue en prudence évidemment ???

je te rassure, je ne traine pas sur ma roue dans les embouteillages lol ^^

Hello @ptit_dave même sanction pour moi : 2-3 semaines encore. À confirmer au prochain rencart à l'hosto le 19 octobre. Bon rétablissement à ton pote en tous cas Ah... Ce pont qui n'est pas "over trouble water " ! Je me marre jaune quand je vois les pauvres pictogrammes censés nous "autoriser" la chaussée… Sinon, je jubile pas mal quand j'y circule (trottoir) et que la circulation coince de partout, sauf que j'imagine la dose de gaz qu'on s'ingère quand ça bloque. Et ça, ça me fait moins marrer Un peu comme une certaine clavicule ! À+ @ptit_dave

C'est la roue avant de la RION !!!

oui c'est bien ce que t as dis Didier, couronne crantée à resserrer et vis inférieure du folding à serrer, ce qui n'est pas normal c'est que tu n'a visiblement tu n'as pas de colle / frein fillet bloquant sur ces éléments Est ce que ta trott est neuve ? Ça ressemble à un folding changé par une personne inexpérimentée.

Avec ça !!! ça fait air-bag aussi !!!!! ?????

...et bien moi qui m’intéressait de près à cette roue pour plus tard et bien en te lisant @gardien je dis que ça calme, surtout pour du neuf et du très récent, en tout cas merci de partager ta galère ?

Personnellement je pense que les attaches avec un point de soudure dans la gorge seront plus sûres que ce que j'ai fait à galerer avec des cosses à sertir incompatibles car impossible de trouver des mâles et femelles assorties dans mon leroy merlin xD.

@Lolo13 là je roule avec une speedway mini 4 pro, et je viens de commander une dualtron spider

Le casque oublié, bon soit c'est une chose. Par contre dire de mettre des gants quand on présente à ces vitesses avec une chemise qui plus est les manches relevées bien que cela ne fasse pas une grande différence... Désolé mais lol !

Et bien finalement mon cœur a ballancé du côté de la Dualtron 3 ! Et hop, elle est commandée !! Une Ultra + une 3, le garage commence à se remplir ...

C'est le même principe que sur les Loaded de longboard (conçues comme les Rion en Californie), le grip est intégré dans le vernis

Salut @kfug Ton souci viens des goupilles de 3 mm dans le Folding qui sont trop petites et nagent dans la contre-partie qui est en 5 mm et entraine ce désalignement entre la roue et le guidon ..... Voici le lien du post concernant la solution a appliquée !!!!!

Update : j'ai récupéré la trott mercredi dernier, le comodo (l’accélérateur au niveau des aimants déconnait) j'ai réussi à revenir chez moi, mais peu avant d'arriver, j'ai eu le même problème qu'initial (trott en emballement, toujours en max d'accélération et au final un "error accelerator display"). J'ai envoyé un mail à Gyromax signifiant la survenance de cette erreur pour la seconde fois et leur demandant ainsi de m'envoyer un nouveau display afin de remplacer le défaillant. Gyromax a été réactif car ce week end pour eux c'était séminaire de 4jours. Ils m'ont répondu qu'ils enverraient la pièce cette semaine à Alternative Bike Paris. Jeudi, je rapporte la trott pour réparation, prise en charge en 24h, j'ai pu récupérer l'engin vendredi. J'ai demandé à ce qu'il me répare le display en attendant de recevoir le nouveau, pour que je puisse rouler en trott en faisant attention au niveau de l'accélérateur et une fois la nouvelle pièce reçue, on fait le changement. Aujourd'hui, c'est mon premier allé au taff avec, je suis trop content :) on va croiser les doigts pour le retour! :D

la zero t10ddm se situe entre une dt1 et une dt2....c’ est du 52v. quand à la comparer a une ultra.....meme pas en reve...?

Salut @urban007 Alors pour la série des DT2 c'est une question d'ampérage de la batterie et donc le poids augmente en conséquense !!! DT2 - EX : 20,1A -1.202W et 28 kg DT2 - EX+ : 24,5A -1.450W et 28/29 kg DT2 - Limited : 28A - 1657W et 30 Kg elle est aussi plus longue que l'EX & EX+ de 6 cm environ ..... Et les pneus en 10" tiennent mieux la route que des pneus de Raptor en 8" ????

Non pas du tout. C'est fabriqué par PXID.

Petite remarque sur le fait de "tester" une roue avant de l'acheter: - si on est déjà wheeler, pas de problème ça a un véritable intérêt. - par contre, "essayer" une roue, si l'on ne sait pas encore en faire, ça ne peut que mal se passer. Je développe: la roue électrique est un moyen de transport différent, qui nécessite absolument un temps d'apprentissage. Ce temps est variable suivant l'expérience ( pratique d'autres sports de glisse, roller, skateboard, ski, etc ...) , l'age (on devient un peu moins souple du cervelet), et l'état général du rider (sportif, ou pas ...) , mais dans tout les cas, il faut compter de quelques heures pour les champions de l'apprentissage à quelques semaines, la moyenne étant à quelques jours. Dans mon cas, après 30 minutes, j'arrivait à me lâcher du mur, mais il m'a fallu une semaine à raison de 30 mins par jour pour me sentir à l'aise et sortir de mon parking d'entrainement. C'est donc beaucoup plus rapide à apprendre que le monocycle (pas électrique) qui nécessite un a deux mois de pratique quotidienne, que le vélo, pour ceux qui se rappellent de leur apprentissage, et comparable à l'apprentissage du snowboard, quand on vient du ski ... Par contre le taux de succès dans cet apprentissage est très élevé, le nombre de personne ayant renoncé après un premier essai difficile (voir douloureux) étant apparemment très faible. Dans mon cas, j'ai acheté ma première roue avant d'avoir pu essayer et donc avant de savoir en faire. Il faut avoir la foi. Lors des premières 10 minutes, ce qui passe dans la tête c'est "mais pourquoi est-ce que j'ai été assez con pour dépenser 1000€ dans un engin que je n'arriverai jamais à maitriser". Et puis, justement, parce-que l'on a claqué plein d'argent dans ce machin, on s'acharne un peu, on transpire beaucoup, lors de la première demi-heure, et puis, les premiers mètres sans tenir le mur arrivent, et là .... c'est le moment de grâce, on commence à apercevoir le potentiel de la bête, et on se dit que finalement, ça va peut-être devenir possible. Pour finir, il est toujours plus facile d'apprendre avec l'aide de quelqu'un que seul, mais dans tous les cas on y arrive, et après, ce n'est que du plaisir. Et aussi: j'utilise ma roue tous les jours, quel que soit le temps. Pas de pb particulier, mais faire attention à choisir un modèle à l'étanchéité avérée.

Je pense le journaliste. Mieux le vaudrait à mon avis ;-)

Si la trott tombe dans l'eau (une piscine par exemple), il faut tout de suite la sortir (sauf si vous avez plongé avec la trott, dans ce cas, d'abord se sortir soi-même, of course) puis l'entreposer 24h dans du riz comme pour les iPhone ?

Bonjour, je vais faire un petit retour me concernant. Normalement c'est la trottinette de ma femme. Pour diverses raisons elle ne s'en sert pas beaucoup donc je l'utilise environ en moyenne 2-3 fois par semaine pour aller au travail (banlieue vers paris centre). Mon trajet fait 10km soit 20km par jour. Je l'utilise en mode 3 et les 20km sont avalés sans sourciller. Cela prend environ 50% de la batterie. Par contre, elle a moins de pêche à mi batterie. Je fais mon trajet entre 21 et 23 minutes porte à porte contre, 45 à 50 minutes en métro+marche. Je pèse 60 kilos et arrive à une vitesse de croisière de 47kmh sur le plat, bien pratique car j'utilise un tunnel long de 2km fermé aux voitures sur les quais (double voie de chaussée sans piétons), que je fais parfois en M365, et à 25kmh, ça parait terriblement long. Pour les montées aucun problème, j'ai même testé des très forts dénivelés vers Orsay pour monter au plateau de Saclay, c'est passé ! Je l'utilise par tous temps y compris pluie sauf quand c'est vraiment le déluge (plus de 5mm annoncés dans la journée). Evidemment, par temps de pluie, il faut y aller molo. J'ai même roulé avec des températures proches du zéro cet hiver, aucun soucis. Sur mon trajet il y a des passages pavés et des passages sur terre/sable, aucun soucis et grand confort en toutes situations (ce qui n'est pas le cas de la M365 et surtout encore moins de l'ES2 pour laquelle je garde un horrible souvenir de mon essai). Côté freinage, même si le frein à disque marche très bien, c'est pas hyper efficace car la roue arrière se bloque très vite et ça part tout droit. Un freinage en plus à l'avant aurait été nécessaire surtout quand on roule à 45 kmh. Il faut donc bien anticiper les risques et le cas échéant rouler à 30 kmh où le freinage est beaucoup plus rapide. L'éclairage est correct mais galère à allumer : il faut appuyer longtemps sur un bouton, très dur à faire sans s'arrêter. J'en suis à 700 bornes : aucun problème particulier, aucune vis desserrée, j'ai encore un peu de plaquettes, je ne sais pas combien de temps ça va durer par contre. Mon seul pépin a été une crevaison comme dit plus haut sur la roue arrière. J'ai simplement du ajuster la tension du câble de freinage à l'aide des écrous situées sur la roue arrière et sur le guidon (pas besoin d'outil, c'est très facile). Par contre je fais (surtout depuis la crevaison !) la pression des pneus tous les 15 jours. Pour la pression, c'est assez fouareux car sur le pneu il est écrit max 36 PSI (2.5 bar), idem que sur la notice en français, par contre sur la version en anglais il est écrit 40-50 PSI (2.75-3.5 bar). Du coup je fais un peu entre les deux, je mets 2.8 bar (environ 42 PSI) dans chaque pneu depuis ma crevaison, je n'ai pas eu de soucis pour le moment. 2.5 bar paraissent un peu faibles, attention. C'est vraiment une bonne machine. Jouable en RER/train avec les ascenseurs mais pas en métro. Le jour de ma crevaison, j'ai du prendre le métro avec en pleine heure de pointe + problèmes sur la ligne, ça a été une bonne galère. Je me demande si cela n'aurait pas été moins dur en bus. Je l'emmène avec moi partout y compris bureau, restos, réunions à l'extérieur, généralement il y a toujours un coin pour la ranger, là ou cela devient plus difficile ce sont les escaliers, 2-3 étages c'est gérable mais plus c'est vraiment physique lol (20kg la bête). Côté protections il faut vraiment que je me mette au casque. Je mets des gants et un bonnet quand il fait frais, pour l'instant c'est à peu près tout. La trottinette qui ressemble le plus à cette kingsong et que j'ai pu essayer est la speedway mini 4. La Kingsong est plus stable, plus costaud et beaucoup plus confortable que cette dernière, niveau puissance c'est kif kif, le seul avantage de la speedway est qu'elle est plus courte (donc plus facile dans les endroits exigus pour la ranger) et plus légère de 4 kilos ce qui est énorme.

Je suis allé chez AB, pour changer ma roue arrière, et il l'a fait en 20 minutes chrono

Liens pour venir nous voir https://m.facebook.com/groups/212101656215367

Ça c'est une ST16 Speedtrott

Merci pour cette revue complète de la ST16. En ce qui concerne les photos, cela apporte de la confusion (on peut penser que c'est des photos de la ST16)