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@Philippe Je te trouve bien virulent dans tes propos Si vous avez entièrement raison sur la question de la puissance, je pense que l'auteur du topic pense plus à ceux qui veulent toujours plus de puissance pour plus de vitesse et pas seulement sur terrain privé car il en existe. C'est un peu comme le débat de fond avec l'automobile où certains s'interrogent sur le fait de brider les voitures à la vitesse maximale autorisée par le pays (130 par exemple chez nous), car il y a toujours une minorité qui abuse mais qui est bruyante et fait parfois des dégâts.

J'ai suivi la météo toute la semaine mais elle ne s'est jamais malheureusement montrée clémente pour dimanche et c'est de pire en pire Je ne participerai malheureusement pas à la randonnée vu les conditions, ma trottinette n'étant pas étanche. Autant on a eu un fabuleux week-end prolongé de 4 jours au début du mois autant depuis c'est vraiment pas terrible, je compte bien profiter du soleil de samedi !

Salut @diasb2o78, comme le précise @Hansolo, c'est normal, ne t'en fais pas, c'est pour symboliser ton domicile à toi. Ta question par rapport à l'automatisation depuis le profil est pertinente et nous sommes en train de travailler à une centralisation de cette localisation à un seul et même endroit pour ne pas que vous ayez à la renseigner à chaque fois. Mais pour l'instant, tu as bien fait de la mettre toi même

@Risitia Au top !

Notre réputation de râleur n'est pas usurpée M'enfin, je te rejoins, mieux vaut voir le verre à moitié plein sur ce genre de cas en retenant la visibilité apportée par ce genre de reportages qui peut aider à l'émergence d'une législation propre.

Je trouve le jaune des suspensions avant vraiment très pâlot par rapport aux photos promotionnelles de Forca. La fiction : La réalité : Quel dommage d'avoir trois tubes et de ne pas avoir réussi à cacher les câbles, c'est malheureusement toujours le même bordel que l'Evoking contrairement à ce qu'avait pu me laisser penser la photo de @arnaud. L'ajout des clignotants ne va pas arranger l'esthétique des câbles. Tu penses repeindre la planche ? Je la trouvais vraiment horrible dans sa couleur bois d'origine. Tu crois que tu pourrais peser la batterie 40Ah ? Etre déjà en perte de jus en dessous de 30 bornes, je pensais que tu pourrais atteindre au moins les 50km. Ca voudrait dire que tu ferais genre 15km avec une Lithium 20Ah ? C'est moitié moins par rapport à une Forca, ça me parait vraiment étrange et je ne parle pas de la 15Ah plomb d'origine. Concernant le compteur, tu as remplacé un compteur de vélo par ... un compteur de vélo ! Le mieux serait d'utiliser ton smartphone avec une application telle que Strava. Elle trace ton parcours réalisé et mesure la vitesse à l'aide du GPS, ça sera beaucoup plus fiable que des mesures d'un compteur de vélo. Tu risques un peu de déchanter car ça n'est pas possible d'atteindre les 48km/h sur plat avec ce modèle, sinon il ne pourrait pas être homologué (< 45km/h dans le code la route).

Ca devrait le faire maintenant

Dans le calendrier ? Il faut cocher la case "Demander une confirmation"

C'est dispo depuis un petit bout de temps mais je crois que personne n'a vu : Si vous avez des packs ou smileys qui vous tiennent à cœur, n'hésitez pas!

Ca n'est pas du tout abordé sur la fiche, par contre ils précisent bien que le mode dual motor n'est pas adapté aux débutants

Nan mais voilà pourquoi ça fait chier de sortir 1800 balles si c'est pour devoir activer le deuxième moteur qu'au moment où ça s'y prête bien tout en espérant ne pas oublier de le désactiver et de se faire une belle frayeur.

Le pire c'est que ça devait être avec la 48V 2*500W et non la nouvelle en 52V 2*600W, limite tu n'actives le deuxième moteur qu'en ligne droite.

Bonjour à tous, Je souhaiterai aujourd'hui vous présenter le Inmotion R1EX. C'était sur l'ancien forum que j'avais trouvé la première source d'informations en français à son sujet suite au post de sabr sur la réduction CDiscount le concernant (750 au lieu de 2000 / 2500 Euros malgré quelques déboires avec la batterie qu'il a fallu faire remplacer par le SAV chinois - merci à eux). Le R1ex de chez Inmotion est donc un gyropode, type Segway, très compact avec un poids de 15.5 Kgs. Il en résulte une maniabilité accrue avec des 360° possible tout en restant sur place mais il est peu disposé à se déplacer en extérieur à partir du moment où le sol n'est pas adapté. Quelques photos de l'engin pour illustrer ces premiers propos : La prise en main de l'engin ne demande que quelques minutes car le repose pied et le guidon permettent de trouver son équilibre beaucoup plus rapidement qu'avec une wheel. Sur sol lisse, la sensation de glisse est alors juste exquise et la maniabilité de l'engin est extraordinaire, vous pouvez vraiment passer partout à partir du moment où la largeur le permet, les manœuvres au centimètre sont possibles (véridique pour passer ma porte à deux ouvertures avec la première ouverture qui laisse 1cm de marge pour passer). Là où les choses se corsent, c'est lorsque vous souhaitez vous rendre à la boulangerie pour acheter une bonne baguette bien chaude. La vitesse maximale est de 15km/h et devient vite frustrante. Le moindre obstacle, même un mini trottoir de 5cm de haut est un obstacle infranchissable qui vous obligera à descendre de la machine. Les routes avec un goudron un peu ancien gâchent complètement le plaisir de glisser sur le sol. Vous l'aurez compris : le R1ex n'est clairement pas destiné à un usage urbain, vous prendrez néanmoins du plaisir à l'utiliser en balade sur une belle piste cyclable goudronnée puisque vous pouvez facilement l'emporter dans votre voiture avec sa compacité et son poids mesuré. L'autonomie est d'environ 15km. En conclusion, pour son prix d'origine, à savoir un prix avoisinant les 2000 Euros, je ne recommande pas l'achat. J'ai eu la chance de l'avoir à prix bradé chez CDiscount à 750Eur avec une batterie HS qui m'a été gratuitement changée par Inmotion Chine (un grand merci à eux). A ce prix là, les regrets sont moindres mais cela reste tout de même un engin à l'utilisation limitée à coût très élevée, il pourrait cependant parfaitement convenir à la femme des wheelers qui n'est pas très motivée à dompter une wheel pour les accompagner en balade lors des soirées d'été. Les + Design Compact Poids contenu Maniabilité Fiabilité (jamais eu de coupure, le gyropode signale que la batterie n'est plus suffisante en remontant vers l'arrière et en finissant par vibrer complètement pour vous forcer à descendre) Les - Autonomie Déplacements en ville laborieux Prix Vitesse maximale

La dualtron coûte le prix de deux Speedway qui est déjà bien nerveuse et confortable. La nouvelle fourche avant et le deuxième moteur valent-il le coup de doubler le prix ? C'est la question à laquelle il faudra répondre. A voir l'accélération de la dualtron si ça n'est pas trop pour ce type d'engin, je me souviens d'un membre sur l'ancien forum qui affirmait que ça devenait casse gueule en virage avec la traction avant et arrière. Vous vous cotisez pour m'en offrir une et je vous fais un comparatif détaillé des deux bestioles Plus sérieusement, je n'exclue pas d'avoir deux machines pour des balades à deux, avec pourquoi pas la dualtron en trott principale mais j'ai peur de ne pas en avoir pour mon argent au contraire de la S3.

Bonjour à tous, effectivement la météo est revenue en test, sans possibilité de changer la ville, pour l'instant. Nous travaillons sur une centralisation des localisations (Profil, Cartes des membres, météo) Si vous souhaitez participer et tester cette centralisation à venir, vous pouvez vous rendre dans votre profil, cliquez sur Modifier le profil dans votre bannière et compléter le nouveau champ "Localisation" qui sera celui utilisé pour toutes les fonctions. @papyGillou Merci particulièrement pour tes encouragements, pas mal de choses sont effectuées en coulisses, visibles ou non (ou pas encore) de tous, et ça n'est sans doute que le début concernant le support de notre communauté.

Oui toutes les options d'importation comme lors de la création sont dispos avec notamment l'import GPX effectivement.

Vous pouvez désormais mettre à jour le parcours d'une randonnée, pratique dans le cas d'un soucis à la première importation

Quelques nouvelles photos, je commence vraiment être à l'aise avec. Je négocie les virages de mieux en mieux et je sais à peu prêt adapter la vitesse en fonction du revêtement. Je me suis même un peu amusé à me faire du mixte assis / debout en ligne droite avec une position assise pour mieux prendre le virages. Je dois être à 250 bornes au compteur de la trottinette, sachant qu'elle surestime la vitesse et donc la distance mais j'ai déjà bien roulé avec et tout va bien. Les garde boues sont efficaces, j'ai roulé dans des chemins de terre humides et je ne prends rien sur le pantalon. J'ai fait une session de 35 kilomètres au compteur GPS hier, la recharge a du duré 8h, on doit pouvoir dire que j'ai consommé facile les 2/3 de la batterie malgré le compteur optimiste, ça reste plus que correct étant donné que je ne roule qu'en mode 3 en sollicitant bien l'accélérateur.

On fait comme ça, merci

1833 Euros la Dualtron EX en 52V frais de port et frais de douane compris chez le revendeur d'Aliexpress qui est fiable, personne ne tente ? J'avoue que le rapport qualité prix semble un peu moins bon qu'une S3 mais ça doit accélérer bien fort, selle limite obligatoire ? Je vais devoir la prendre aussi c'est ça ?

Oui je suis d'accord avec toi sur le fait que c'est étrange que les deux mails ne soit pas traités de la même façon alors que le header du mail est censé être quasiment identique en termes d'authentification. Tu as eu beaucoup ce cas de figure de spams venant d'esprit roue ? Si tu peux forward les deux mails que tu as mis en exemple sur contact@espritroue.info je pourrais investiguer. Merci

J'ai reçu mon T-shirt \o/

Le header d'un mail contient énormément d'informations cachées telles que la signature DKIM qui joue un rôle dans l'interprétation d'un spam par Google.

Hello @Karasu, les causes de spam sont nombreuses et variées, il n'est pas toujours évident de cibler le problème. Il faudrait l'entête (le header) du mail qui a atterri dans ta boite à spams pour commencer les investiguations. Tu as une solution intermédiaire pour ton cas de figure qui consiste à ajouter l'expéditeur des mails d'esprit roue (noreply@espritroue.fr) dans ta liste de contacts pour que les mails ne finissent plus dans la boite à spams.