sbouju

L'une est "sociale", comme dirait Marty, et l'autre pas. Mais pas sûr qu'il y ait d'autres différences...

Oui, à la rigueur, en trottinette...?

Une application fondée sur sa trace "GPS" comme Wikiloc (et plein d'autres) est une bonne solution pour avoir la distance que l'on a effectivement parcouru, en ce qu'elle lisse également la collecte GPS brute, parfois en la croisant avec des données cartographiques, pour gommer tous les éventuels points erronés inhérents à un relevé GPS brut (se produisent le plus souvent à l'arrêt et/ou quand la réception satellite n'est pas parfaite).

Le principal problème doit être de trouver le modèle avec les caractéristiques qui vont bien ! Sinon, quand je faisais ça avec ma MSuper2, j'avais déjà cette habitude de bien égaliser les voltages BE et BI avant de raccorder la BE. Et accessoirement, ensuite, de tout recharger ensemble par le port de charge de la BE.

Totalement ignare en la matière, tu le verrais monté où et comment, ce "polyswitch"? Juste en série quelque-part sur le fil rouge de décharge de la B.E...?

Miam miam, c'est rassurant! Mais je testerai d'abord (et très calmement..) avec un CD intercalé, quand même, puisque son indication s'avère effectivement pertinente et utile. Si ça ne monte jamais au dessus de 4 A, c'est royal, et ça équivaut effectivement à une charge à peine boostée. Mais c'est à surveiller un peu, quand même, par exemple en cas de montée un peu soutenue, des fois que ça appelle des 10, 12 ampères au plus...

Elles ont l'air top, effectivement.

J'en profite: qu'est ce qu'est exactement Chicway? Un constructeur, un "simple ré-étiqueteur" de produits pré-existants choisis, un peu les deux...?? La question me vient car il me semble avoir vu sur certains sites marchands des produits bien identifiables de marques bien connues, sous ce label...

N'y a-t-il pas sur ce forum une case spéciale à cocher dans son profil, pour les professionnels (par ailleurs bienvenus...), et lorsqu'ils interviennent en tant que tel ?

En même temps, d'aucuns vont te dire que ça vient de yi Chen, donc que c'est pourri...! ??

J'en étais sur cette info (officieuse) également depuis quelques mois, de la part de quelqu'un qui se disait bien informé...

Je viens de vérifier, et j'ai les deux, en fait... Mais c'est vrai que c'est facile à faire l'équivalent d'une prise câble avec une prise chassis, juste avec un petit bout de tuyau armé du diamètre kivabien, par exemple!

Dans un futur assez proche, je pense justement essayer de rouler en MSuper X avec mes batteries de GT16 raccordées à la roue par sa prise de charge... Un petit récapitulatif des précautions à prendre serait le bienvenu, du coup, et mériterait peut-être même un post dédié, car les infos sur l'utilisation de BE sont pas mal éparpillées ! Ma question immédiate serait de savoir si au cours d'une telle utilisation, un Charge Doctor ou similaire intercalé entre la BE et la prise de charge de la roue pouvait alors donner des informations plus ou moins intéressantes (et je pense en particulier à l'ampérage rentrant...) ?

Je dois avoir ça, oui... Edit: pour câble, ou pour chassis, les mâles...?

La Nikola a été la première GW à souffrir de cette amélioration, il me semble... Et de là à la voir comme un genre de cheval de Troie auprès de la population KS, il n'y a qu'un pas! ?

Attention, il y a aussi les bips provoqués par les déconnexions et reconnexions de WheelLog, le cas échéant, et que je trouve pour ma part bien trop fréquents pour me donner envie de garder cette appli lancée en permanence

Sauf erreur (1), car je ne les pratique quasiment plus, il y a deux types d'alarmes, sur les GW: celles de vitesse, non réglables (bips rapides), et dont la plus élevée (2) n'est pas désactivable, et celles de batterie trop basse pour la puissance demandée (bips plus lents) dont aucune n'est désactivable, en plus de ne pas être uniquement fonction de la variable vitesse. ET aucune n'est réglable: seul le tilt-back est réglable, dans la fourchette et aux valeurs indiquées par l'application. Auquel cas, il serait difficile de n'en conserver qu'une, de ces alarmes sonores... (1) je reviendrai modifier ou supprimer ce message, le cas échéant: il n'est peut-être pas exact avec telle ou telle roue plus récente, car surtout fondé sur mon vécu avec la MSuper2. (2) un, ou deux, ou trois ou quatre bips rapprochés toutes les 2 secondes, selon la vitesse GW (celle de l'application, pour nous). Et celle à 4 bips, non désactivable, équivalant à un successions de bips ininterrompus.

Perso, sous le Cratoni C-Maniac, je porte sans difficulté mes loupes de presbytie sur le nez (tout le temps) et mes lunettes de protection vélo de chez D4 en plus (et en dessous), si besoin. Idem avec les autres casques, évidemment, où ça passe encore mieux. Je dois juste les mettre après le casque, et les enlever avant...

Une (ou plusieurs...) trott, quand même ?

Je suis passé au magasin Alltricks d'Issy-les-Moulineaux il y a quelques jours dans l'espoir de pouvoir l'essayer avant achat éventuel, car ça me parait hautement souhaitable, pour un casque... Et il n'y était pas, si ça peut servir à d'autres ! Du coup, je me suis juste commandé un set de garnitures internes pour casque sur amazon afin de rendre mon C-Maniac un peu plus douillet, et ça va le faire

Le sujet se prête assez à l'exhumation de ces quelques images de l'an dernier...

... en évitant toute sorte de sollicitation excessive, quand même.

Ils auront alors toutes les chances d'arriver un poil trop tard...

Laquelle ? Une copie d'écran de l'appli objectivant sa connexion avec la roue serait bienvenue, aussi...

Et tu optes donc pour une progression lente...?