Jicipi

Je viens de prendre la V12 HS sur Amazon pour 1816€, honnêtement on ne fait pas mieux et apparemment c'est bien une V2 !!

Elle est repassée à son prix de base. Mais en effet pendant deux semaines elle a été à 1800€, j'ai trouvé ça louche alors je n'ai pas osé l'acheter...

Ok merci les 100,3V c'est avec l'app Inmotion aussi. Donc malgré ses 5000km j'en déduis que la batterie est en bon état.

1700-1800, ce sont les prix actuels. J'ai hésité avec celle d'Amazon mais elle était en rupture et rien ne me dit que c'était une V2...

Salut les gars, vous pouvez me dire la tension de votre V12 chargée à 100% ? J'hésite à en acheter une qui a 5000km et une tension à 100,3V. Pour comparaison ma 18L avait 84,5V à réception et a toujours 84,5V après 4000km. Merci !

Salut les gars, vous pouvez me dire la tension de votre V12 chargée à 100% ? J'hésite à en acheter une qui a 5000km et une tension à 100,3V. Pour comparaison ma 18L avait 84,5V à réception et a toujours 84,5V après 4000km. Merci !

Après c'est pas le même poids... Tu as senti la différence à la conduite ?

On s'entendra dans quelques mois alors, prends en soin 😛

Si jamais quelqu'un un jour vient à se séparer d'une V12 HS V2... 😇

Ok je vois, c'est donc une affaire de perception. Je roule entre 35 et 40km/h avec la 18L pour toujours avoir une marge de sécurité (bip à 43 sur l'appli) et je n'ai pas ce besoin là, j'ai les jambes très libres et souples et ça me convient de flotter comme un papillon. Parfois la roue saute, je saute aussi mais je retombe toujours sur les pédales et après un petit réajustement ça file droit. Très sûrement que sur une V12 je les mettrai si je roule entre 50 et 60 car le poids de la roue n'est pas le même et il faut un certain engagement pour la lancer, la freiner et la diriger !

Tu gagnes quoi en contrôle ? En tenue de route peut-être avec les jambes maintenues mais personnellement j'ai une conduite flottante, je ne touche pas la roue avec les jambes et je n'ai aucun problème de contrôle...

Perso sur ma 18L 2200W (avec pédales XL) et mes 65kg, j'arrive à la faire biper sur les gros freinages où je pose quasi cul par terre... Sur les accélérations par contre j'ai encore un peu de marge même quand je suis en mode harpon vers l'avant. Et pourtant je n'ai rien, ni power pads ni grips de pédales... Je les ai bien de côtés, mais je ne les ai jamais montés 😂

Tesla V2 : 50km d'autonomie, 20kg, 42km/h avant bip des 80%, une accélération qui met à l'amende ta V10F. Trêve de plaisanteries, la V10F, la Tesla V2 et la KS18L sont des reines dans leur catégorie (puissance/poids). Pour réellement upgrader, il te faut une roue de 30kg comme la RS19, la Monster V3, la V12...

Pas mal, la roue sous-marine !

Je suis sur Annecy en KS18L tout comme @Matanen en V8F ✌️

Donc demande au vendeur de charger la roue à fond et de t'envoyer une capture d'écran sur EUC World ou sinon tu vérifies en direct. Si c'est au-dessus de 83V c'est bon.

Le plus important c'est la tension de la batterie chargée à 100% sur EUC World. Pour le reste, si tu ne sais pas en faire, demande au vendeur de rouler devant toi avec quelques accélérations et freinages francs. Bon achat, bonne roue et bonne découverte de la gyroroue 👍

Vendue 350€ à Kokorun sur leboncoin qui la filera à son pote 👍

Non elle est trop lourde. La Tesla V2 avec ses 20kg est bien plus pratique ! Ensuite V10F et KS18L 😛

Je vais la mettre sur leboncoin en vente comme ça directement, elle servira à quelqu'un qui recherche une batterie, un moteur, une CM...

Oui je pense, je lui ai montré un peu les possibilités de la 18L et bien que je sois mitigé entre l'idée de garder cette roue bonne à tout faire et qui me retiens dans mes ardeurs, j'ai bien envie d'une roue plus rapide. L'année dernière je voulais la RS19 HS, la semi raison fait que ce sera la V12 HS 😛

Petit test aujourd'hui de ma 18L pour @Matanen !

Du coup les fixations de l'axe moteur, les boutons etc sont à la même place ? Car dans ce cas il n'y aurait qu'à faire tenir les batteries à l'intérieur de la coque MSP avec du double face et c'est réglé...

Arf c'est donc ce qu'il me semblait à propos des coques internes qui sont introuvables...

Yo, voici de belles photos de la MSX. A votre avis, ce sont les coques internes ou les coques externes qui ont ramassé ? Est-ce facilement réparable ? Je n'ai jamais ouvert cette roue.