Ryushinkei

J'ai fait mon apprentissage sur sol mouillé en 16X et 16S. Puis dès que j'arrivais à avancer droit j'ai fait mon premier trajet domicile-boulot quand il pleuvait... j'ai pas été décourager et j'ai fait les 8km, pied en compote, fatigué, mais un grand sentiment de satisfaction !

Kingsong commence a faire comme les smartphone avec leur noms et variante original. Sinon je roule aussi en 16X et je vais prendre surement une S16 pro qui me semble logique pour moi en évolution. Apres j'ai testé une Patton qui etait vraiment agreable à conduire, tres maniable et fluide.

Par contre si ça prend et qu'ils aiment ils vont apprendre tellement vite. Mes amis qui ont des enfants qui ont appris la roue en 10 min. Et quand tu vois les gosses qui arrive à rouler sur une master ou s22 ça me rend dingue.

Elle fait pas plus maintenant ? Aussi la S18 est bien mais elle a un plus faible moteur et batterie

La 16X fait 25kg. La V12 fait 29kg. J'ai jamais cru une seconde que la S16 ferait moins de 30kg avec le système de suspension.

Avec ton modele de roue, le plus simple c'est lever un peu le pied gauche et tu tourneras naturellement à droite.

Donner le mauvais exemple c'est vraiment exagéré comme reaction. Je partage mon expérience selon le contexte et ma situation. Je rappel que je suis protéger de la tête au pied au moindre detail des qu'il s'agit de faire du domicile-boulot et randonnée de groupe où j'utilise ma 18XL. Je nuance neanmoins mon niveau de protection et comportement sur la roue selon le contexte. Si ça c'est donner le mauvais exemple, alors soite. Je ne suis de toute façon pas responsable de vos actes, je suis qu'un simple wheeler. Je pense que tout le monde doit utiliser son bon sens et juger par eux meme le niveau de protection et du risque qu'ils souhaitent prendre selon la situation, contexte, experience. Et qu'il n'y a pas une reponse universelle pour chaque situation et personne.

Mon equipement trajet boulot (8km) c'est : casque + retroviseur, GoPro sangle sac à dos, genouillère + tibia, veste jaune, couvre sac jaune, lampe torche à main (nuit). Si je faisais une rando je rajoute les protege coude. Quand je vais faire les courses j'ai juste protege poignée et genouillère. Quand je vais à la salle de sport j'ai rien du tout et je roule sur trottoir à 10-15kmh avec ma 14D ou mten4 (meme si pas legal). Sur mes sessions freestyle je porte rien non plus (maintenant), car les figures sont fait à vitesse lente et mon corps a appri a bien tombé. Sinon au dela des équipements, je recommanderais de faire du renforcement musculaire et améliorer votre flexibilité. Votre corps encaissera mieux les chutes.

Il faut savoir que la 14S est plus épaisse que la 14D et fait surtout 16kg, soit 1kg de moins que la 16S...

J'utilise un Cratoni C maniac en saison chaude pour sa légèreté (400g) avec un minimum de protection grace à la mentonnière amovible que je rajoute avec des lunettes de protection et retroviseur gyroriderz. J'ai aussi un TSG pass pro pour la saison froid et de pluie car elle enveloppe toute la tete et il a une grande visière tout en restant leger (900g). J'avais un casque moto mais trop lourd et encombrant que je voulais plus porter. Pour les tests, oui les casques craquent et se cassent pour absorber le choc donc moi ça me va. Je ne metterai pas un casque ou une veste full armure qui m'embeterai à le mettre et que je finirai par ne rien porter. Au final tu decides de quel protection ou pas que tu souhaites porter en equilibrant ergonomie, protection, et taux de risque que tu souhaite prendre sur ta conduite.

Je me souviens durant les 7 ans d'utilisation de trott que la pluie était mon pire ennemi. En plus des quelques trott que j'ai du réparé juste pour les avoir fait prendre la douche, le freinage sur sol mouillé en trott était toujours quelque chose que je redoutais. Le moindre freinage un peu trop forcé bloque les roues et me transformait en patineur artistique, mon corps se souvient des glissades. Le double freinage roue avant et arriere avec le bon équilibre etait nécessaire. Les trott à pneu plein ou avec un seul frein faut oublier, la moindre activation du frein sur sol mouillé fait drifter la roue sur un côté (mauvais souvenir de Mini 4). Par contre, la gyroroue elle n'a pas tous les soucis lié à la pluie et sol mouillé. Le freinage électromagnétique empêche totalement de se bloquer même sur un freinage d'urgence tres forcé. Pour le frenage en sois, avec un peu d'experience, on arrive à des distances de freinages très convenables et tu peux voir des videos pour t'en apercevoir. L'adhérence est aussi excellente grâce à la taille des pneus qui font généralement 16/18 pouces de diametre avec 3 pouces d'epaisseur. Bien sur, une gyroroue n'est pas invincible face à la pluie, mais le nombre de choix et nombre de roue qui supportent bien la pluie est bien superieur que les trott. Le point fort des gyroroues c'est aussi cette ergonomie. J'ai un étage à monté avec ma roue tous les jours et je la prend dans une main sans effort. En magasin, elle bouge comme une petite valise et tu ne gêne personne. Non seulement le diamètre de la roue va aider, mais il y a aussi des roues avec des système de suspensions qui absorbe tous les imperfections de la route et on peut même s'amuser en off-road sans soucis. Il faudra bien sûr passer par la case apprentissage si tu souhaites commencer. Beaucoup sont ceux qui se découragent même avant d'avoir essayé (moi à l'époque) mais je te promet une fois passer cette étape que tu ne reviendra plus sur une trott. J'avais les mêmes problématiques en trott et on m'avait aussi conseillé de passer à la roue et je ne regret rien. N'hesite pas à demander de l'aide aux alentours si tu decides de te lancer.

C'est peut-être pas la réponse que tu attendais mais j'aimerais au moins l'évoquer car j'avais aussi les même problématiques quand j'avais des trott. Ma solution c'est de passer sur une roue. Beaucoup de modèle qui resistent bien la pluie (même possibilité de poser un sac cabas pour les averses), excellent rapport puissance/poids, encombrement imbattable, autonomie bien superieur en général.

2.7 - 3.1 bar c est pas mal. Mais à ce stade je dirais que tu es plutot limité par ta roue. Il serait temps de passer en 16 pouces.

Ok, on comprend cette mauvaise experience et le point de vue, mais c'est vraiment pas le bon endroit. Il y a des categories plus approprié. Moi qui m'interesse justement à la S16, je veux juste des infos sur la S16. Les experiences d'utilisateurs contre des vendeurs qui n'ont même pas de rapport avec la S16 j'en ai vraiment rien à faire.

Quel belle conclusion ! Cette aventure était un régal à suivre. À bientot en rando j'espère.

C'est triste de voir l'état de ce topic.

Si c est pas un membre un peu actif du forum je suis d'accord qu'il serait ideal de venir avec quelqu'un. Si tu besoin d'un accompagnateur, contact moi.

La S18 et 16X font le meme poids, au detail près. La raison la S18 te semble lourd c'est parce qu'elle les pedales sont plus haute etant donné qu'elle est suspendu. Venant d'une 16S en premier roue comme toi, lorsque j'ai acheté la S18 et monté dessus j'ai pas reussi à l'utiliser, bien que je maîtrisais bien ma 16S. Pour la 16X, c'est peut être pas mal pour toi, mais il faut savoir que comme pour la S18 elle est en 3 pouces de large et son pneu veut rester droit par rapport au devers de la route. Avec peu d'expérience tu auras l'impression que la roue fait ce qu'elle veut. Après si tu veux en tester une pourquoi pas. D'ailleurs, c'est tres bien que tu rencontre des wheelers pour partager ton experience et tes problématiques. La S18 que Tigrine possède était la mienne de base que j'ai revendu à quelqu'un.

Tu peux atteindre les 50km/h (45km/h gps) si tu y vas lentement. Le risque c'est plutot les reprise d'accélération rapide à partir de 30km/h. Ca bouffe toute ta puissance.

Pour la V8 je suis d'accord mais la T3 c'est quand même une bombe de réactivité et puissance. Je pense juste que tu es plus habitué sur la 16S pour l'instant. Et je fais aussi parti du même gabarit de bon vivant.

Je pense qu'ils sont tous à peu pres au mettre prix maintenant. Après c'est vrai Fastride c'est pas ouf comme choix de boutique. Faudra qu'il y ait pas de probleme de SAV...

J'ai bien gyroter avec pas mal de chaussure et meme des tongs. Apres vaut mieux prendre toute ses chances à son côté et avoir tout l'équipement qu'il te faut.

Pour le modèle que j'ai donné je suis d'accord que c'est pas top le champ de vision. Par contre celui de Gyroriderz il est tellement genial car le verre est grand et il distort pas les formes contrairement à mon miroir sur poignee. Et puis finalement le poignee c est pas pratique. Je me suis aussi tres bien habitué à avoir un retro sur mon casque et je trouve que c'est un élément essentiel dans ma conduite. Il est vrai que tu peux juste tourner et que grace au freestyle je peux tourner de maniere naturel sans être mal à l'aise, mais je préfère quand même garder ma vue en fasse de moi constamment.

Par contre je ne sais pas ce que ça veut dire que la roue d'adresse plutôt aux wheelers pas forcément expérimenté. Du coup pour BSS les wheelers expérimenté cherchent forcemment à foncer et depassent les 60km/h en moins de quelques secondes ? Ce n'est pas vraiment ma vision à moi du wheeler expérimenté. Pour ma part je trouve cette S19 pas mal. Apres perso j'attend plutot la S16. Et bon le plastique c'est pas nouveau et c'est pas comme si on crash nos roues tous les jours, certainement moins que ces fameux wheelers expérimenté avec leur roue qui roule super vite.