Techos78

Oui, cette montre est chère (un plein d’essence), et les nombreux capteurs ne sont pas très utiles pour un tableau de bord de roue. Si c'est uniquement pour une roue, il est effectivement préférable de faire l'effort d'utiliser une P8 ou même une Kospet-Rock qui est deux fois moins chère que cette Bangle.js Cette Bangle.js 2 est avant tout un jouet "f.acilement" programmable... Je viens de regarder le site http://forum.espruino.com/ , et je constate que cette montre est une réelle nouveauté, et qu'un système de gestion de menu est en cours de définition pour faciliter et standardiser les commandes. C'est encore plein de bugs, voilà un exemple d'échec de configuration, pour des raisons obscures. video5789526498083867931.mp4 Ceci dit, on peut créer une ihm personnelle comme le fait @enaon . Je vois deux défauts à cette montre : d'abord la zone d'affichage est trop petite, elle est carrée et mériterait vraiment d'être allongée. Et je pense que cette montre serait nettement plus pratique avec 2 ou même 3 boutons. De plus, ce qui me déçoit terriblement : le prix serait justifié si il y avait une notice utilisateur qui détaille avec précision chaque fonction, avec des exemples, des photos, et l'accès à des bibliothèques de formation. A l'extrême limite, on pourrait tolérer une notice en anglais. Il me semble impossible de faire un truc sérieux en moins de 200 pages.

: V11 = 84Vmax , V12 = 100,8Vmax... qui peut le moins peut le plus ?? Bon, si il y a des soucis aussi sur les freinage lents, il y a peut-être des gags du côté des commandes logiques, particulièrement complexes. Je pense qu'Inmotion va avoir du mal à se contenter de dire : "ne vous inquiétez pas, ça va tenir...".

Erreur, le test est méchant pour cette roue. Sous toutes réserves : Inclinée à 30°, la roue accélère à fond. La roue a besoin d'énergie pour lutter contre son inertie (ça se calcule facilement à partir du moment d'inertie), cela nécessite un gros courant instantané, mais ce courant est limité/régulé (c'est le principe du brushless), cette phase n'est pas critique. A son régime max, ce n'est pas clair : si c'était un tilt back, la roue essaierait d'accélérer encore plus, ce n'est pas possible. Il semble donc (à confirmer) que IM déclenche un coup de frein extrême, probablement pour des raisons de sécurité. Une roue "ordinaire" se contente de beeper et couper la puissance. Mais c'est chaud, trèèès chaud : il y a un gros courant, mais les mosfets ont l'habitude. Mais là, on a la fcem qui s'additionne à la tension batterie, et il est possible de dépasser les spécifications si les transistors sont mal dimensionnés. Mon hypothèse : les mosfets claquent en tension, pas en courant. Cela peut quelquefois se voir : un sur-courant fait fondre les broches ou fissurer les boîtiers, mais pour une sur-tension il est possible qu'il n'y ait pas de dégâts apparents... Ce coup de frein n'est pas idiot, de plus il est pratique et permet de faire ce test. Mais il y a un mauvais choix de transistors, une marge de tension trop faible les met en danger lors des freinages à haute viitesse. Il faudrait confirmer en regardant la référence des mosfets. Il faut faire le test à tension batterie maxi, ce n'est pas indiqué. IMO comme dit Elon.

La montre Bangle.js 2 est maintenant disponible dans les boutiques Espruino. C'est presque la même que celle du batch KickStarter, les différences sont : -- Le capteur de pression d'air BMP280 est maintenant un Goertek SPL06 -- Le capteur de fréquence cardiaque Vcare VC31 est mis à niveau vers un VC31B, ce qui semble être une nette amélioration @enaon devrait pouvoir proposer bientôt une version eucWatch pour cette montre, ce qui facilitera énormément l'installation du firmware. Et, peut-être, pour les plus courageux, cela donnera à chacun la possibilité de personnaliser quelques fonctions, sans risque de briquer la montre. Perso, je suis un peu tenté, j'aimerais surtout comprendre le protocole ble et survoler ce monde Espruino. Il faut se mettre à niveau en JavaScript, mais quand on a un exemple fonctionnel sous les yeux, c'est plus simple qu'une feuille vierge, un fork est envisageable... sauf que les communications avec les roues ne sont pas documentées, donc un peu de recherche est nécessaire, cela fait partie du jeu. Aucun "softman" du forum n'a envie de jouer ?

Ce n'est pas le vérin qui sert de butée mais un solide cylindre gainé avec du plastique souple, en rouge : Etre en butée basse n'est pas très orthodoxe, mais je ne pense pas que cela soit dangereux pour la roue. Par contre, il faut que la roue soit symétrique pour ne pas faire souffrir la pièce en Y de la selle.

Le pilotage vectoriel d'un moteur brushless gère indépendamment le courant et la phase. -- pour le courant, c'est un peu comme un chargeur tant qu'il n'a pas atteint le Vmax. (pwm) -- et pour la phase, on comprend bien qu'il faut créer un champ tournant en tenant compte de la position des aimants rotor (sondes de hall) et de la vitesse désirée. Donc effectivement pour un régime faible et moyen une grosse tension est plutôt néfaste, seuls les Ampères-tours importent pour créer le couple. On peut remarquer que des versions de moteur High Torque existent, ce sont en général les mêmes moteurs qui comportent 1 spire de plus à chaque enroulement (donc plus de couple), mais cela augmente la fcem (donc moins de vitesse max).

Cela disqualifie toutes les roues dont la batterie est supérieure à 84 Volts. Pour avoir du couple, il faut du courant. Avec les techno actuelles, c'est à dire des courants d'environ 30 Ampères, on a des roues qui grimpent 40°, inutile de demander plus. La tension sert à compenser la fcem à haute vitesse, elle sert pour aller vite, d'où des tensions de plus en plus élevées. C'est déraisonnable. Une roue 84V démarrera exactement à la même vitesse qu'une 126V. Mais la roue haute tension aura plus de mal à créer son courant. Au démarrage, le taux de modulation est faible (le moteur fait moins d'un Ohm) et donc, pour avoir le courant moyen voulu il faut hacher avec des courants crête de plusieurs centaines d'Ampères, surtout fournis par les condensateurs... pourvu qu'ils tiennent... Je pense que le rendement global des électroniques de puissance est de plus en plus faible, et c'est "normal", une modulation de largeur est d'autant moins efficace que le taux de modulation est faible (c'est dû aux pertes lors de la commutation et à l'effet Joule quadratique). Je remarque que la s20 a des soucis de démarrage. Il me semble qu'il y a 5 condensateurs sur la cm, on semble être proche des limites techno... c'est juste une impression.

+1. Notons que le maintien de la roue sur deux rouleaux est délicat, le contrôle de la montée progressive en vitesse sera difficile à obtenir (dépend du réglage de sensibilité), mais surtout le tilt back créera une montée en vitesse brutale qui risque d'éjecter la roue. J'ai du mal à imaginer un fonctionnaire (musclé) qui se lancerait dans cette manipe hautement scabreuse... Mais c'est peut-être possible... Il faut être réaliste, les roues démentes qui sortent actuellement sont une provocation stupide,.. avec des pads rouges pour bien attirer l'attention...

Par exemple, Alimachinchose :

Pour nettoyer les glissières, il faut éliminer le sable... si possible sans démonter ? ? Il est peut-être possible de le faire avec un jet d'eau localisé, par exemple un jet dentaire à brancher sur un robinet : Ou bien un truc coudé bricolé. Mais en fait ce n'est peut-être pas si difficile que cela car c'est vraiment sur le bord... A voir...

Tu as raison, je n'avais pas remarqué, mais eucwatch est pinetime compatible. Désolé d'avoir dit une bêtise. Bonne chance...

Je ne sais pas pourquoi tu parles de montres open source Pinetime 64, alors que le tableau de bord de enaon est uniquement destiné à être flashé dans une montre "standard", de type P8 ou P22, le meilleur modèle étant à ce jour la Kospet-Rock. Il faut d'abord cracker la montre (attention, ce n'est pas réversible) en 4 étapes avant de pouvoir flasher le programme, qui pourra être upgradé, avec de temps en temps un accès internet pour ajuster l'horloge. Dans un futur proche (c'est en cours), enaon adaptera son programme pour la montre bangle.js 2 , qui est aussi une montre open source programmable en JavaScript comme son nom l'indique. Ce sera beaucoup plus pratique, la montre a un affichage permanent et elle est plus chère. Toutes ces montres sont équipées d'une puce Nordic NRF52x , voir https://forum.electricunicycle.org/topic/18415-eucwatch-standalone-bandwatch/ Je n'y connais rien, j'ai l'impression que le "monde" PineTime possède ses propres procédures de programmation, avec kit de développement, PineStore etc,..

En toute rigueur, il faudrait faire ces ratios avec les prix hors taxe. Cela resterait favorable, mais beaucoup moins, surtout s'il y a 4 personnes dans la voiture.

Méfiance : les lits sont immobiles, mais le taux de mortalité y est effrayant...

Je pense que tout le monde l'aura bien compris, ceci ne concerne pas uniquement les protos mais toutes les s20, ad vitam aeternam. Cela ne sera pas facile, et nécessitera des démontages périodiques... Ce n'est pas une contrainte insurmontable, mais ceux qui ont deux mains gauches peuvent commencer à y penser...

Pour faciliter la connexion en aveugle, on peut peut-être monter sur le chargeur une fiche GX16-6 coudée : Je ne suis pas sûr qu'on puisse placer le détrompeur dans les 4 orientations... à vérifier. Le on-off de la roue est atypique. Son accès difficile n'est pas bien gênant. C'est un miniswitch monté directement sur la cm, cela simplifie le câblage. La lamelle plastique qui sert de poussoir est plutôt indigne et non étanche. J'imagine (?) que cela sera remplacé dans un futur proche par une tétine sérieuse...

OK, donc les problèmes de vibrations sont réglés en upgradant les firmwares cm et bms. Attendons la suite.

Merci @Feinh, ça me semblait un peu bizarre d'arriver à mettre un synthé vocal dans une roue.

Juste une question, suite à une vidéo postée il y a 3 semaines : https://www.youtube.com/watch?v=woVBycLwJvE&t=71s Cette Hero semble particulièrement bavarde car il semblerait qu'elle puisse faire un compte rendu vocal : -- (Beeep) -- Speed 5 mph (c'était après un tournant) -- Top speed 24 mph -- distance 13 miles 1300 yards (ils sont fous ces anglais) -- Batterie 78 % -- Tension 93,5 Volts -- 1 h 11 mn from start. >> c'est bien la roue qui dit tout ça ? J'imagine que ce sont les mêmes infos qu'à l'écran, il faudra donc un paramétrage kilomètres -- miles J'imagine aussi qu'il n'y a aucune chance d'avoir ces infos en français (nonante trois Volts et demi ) Et à batterie faible, elle dit "faites demi-tour dès que possible". ?

La v10f a effectivement un"gros" moteur, mais elle est assez faible en batterie. Les batteries 960 Wh de cellules 18650 / 20s3p font ce qu'elles peuvent, mais elles peinent à fournir les gros courants instantanés. C'est une bonne roue très légère (21 kg), mais il ne faut pas trop la bousculer, les gros courant créent des chutes de tension qui titillent les alarmes. Une conduite fluide est préférable. Tu sembles aimer la conduite pêchue, désolé, il n'y a pas de miracle, il faut doubler le budget...

@Septicolore : sans blague, que veux-tu que j'aille faire sur face de bouc ? ? ? Il est absolument hors de question que je pose un orteil sur ce site. Je suis anti-social et j'assume. Nous n'avons pas les mêmes valeurs : c'est Youtube sinon rien.

Allons bon, si on est vieux à 58, on est quoi à 71 ? ? Un fossile ? Je suis vexé .

L'amortisseur est particulièrement bien intégré, il faudra surveiller cette cinématique innovante. Pour l'étanchéité, les essais (artisanaux) semblent fully successful : Les essayeurs n'ont pas toujours la vie facile .

Je suis peut-être optimiste, mais je n'ai pas trop d'inquiétude pour la soudure. L'axe est en principe bien guidé/soutenu dans son alésage, la soudure ne recevant que l'effort de torsion dû au couple moteur, qui n'est pas énorme. Mais tu as raison d'être méfiant, car l'axe a subi un traitement thermique (trempe+revenu) et une soudure là-dessus manque d’homogénéité, donc risque de fissurer... Démonter les fils est assurément sécurisant. Belle manipe, à ma connaissance c'est la première fois qu'elle a été photographiée.

Je suis miro ou l'amortisseur est à l'avant ?