Spee Roue

Bienvenu chez les motards unijambistes 😄 Je suis assez d'accord, une Patton "S" si tu es sur de continuer la roue est compatible avec ton format (proche du mien) et l'autonomie nécessaire à un environnement avec du relief. Que ça glisse pour toi 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Journée régalade avec les Riders Rochelais, 87 Bornes Grande boucle autours de Rochefort, tour de l'ile madame, avec Thomas, Sandra, Logan, et un copain qui nous a quitté en milieu de parcours dont j'ai zappé le prénom 😄 J'ai pu essayer la Lynx de Sandra, on trouve ses marques tout de suite en sortant de la Patton, un peu plus d'inertie mais on se sent à la maison. Et le monstre Oryx de Thomas 🥰, bien plus facile d'accès que ce que sa taille et son poids laisserait à penser, là aussi, presque facile ! Quelle routière ! impressionnant, on sent qu'elle est sur des rails, elle reste quand même maniable, on arrive même à carver tout de suite, bon ... on sent les 57kgs, mais ça se laisse emmener sans souci ! Journée bonheur 🥰 Merci les copains 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz https://www.facebook.com/reel/1636211201165231

J'ai monitoré le courant de charge de la Patton (Chargeur d'origine) 1er étonnement, le courant infléchit d'un coup à la tension de ... 125.9V jusque là c'est CC à 4A, elle passe en CV (tension constante) à 125.9V J'aurai imaginé une pente bien plus douce, la transition est nette et tardive, à 125.9V elle charge encore à 4A : ça diminue progressivement jusqu'à un nouvel évènement (la pulse du ventilo) qui n'a rien à voir je pense avec un "pulse de charge" comme on le lit souvent , je pense en fait que c'est une régulation thermique en tout ou rien, d'où sa pulse. Et enfin, le ventilo s'arrête complètement (vers 1A) et le courant continue gentiment à pulser vers 500mah (sans ventilo) J'ai arrêté là car la courbe s'aplatissait et il ne se serait plus passé grand chose. Très surpris que la charge en CC (4A) continue sans infléchir aussi haut en tension. ça veut dire entre autre que si on coupe la charge ne serait ce que 1V en dessous, on se prive d'un sacré paquet d'autonomie. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

J'y travaille, j'ai aussi un sérieux gap de maitrise entre les rotations à gauche et à droite, et il est hors de question que cet écart ne diminue pas. En rentrant de balade je me fais presque à chaque fois une demi heure, une heure de Parking, et je gratte la dessus, sur les postures aussi, et sur la marche arrière, le pendule etc etc ... (J'emmène toujours ma petite 14D sur laquelle j'ai mis des protections, car dans ce genre de moment, il y a des chances qu'elle mange 😄) et ça avance gentiment, ça rentre, ça rentre. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

oui, effectivement si chaque cellule a un petit problème, c'est faible, ce qui est très peu probable. Mais si ce ne sont que une, deux ou trois cellules qui se partagent ce delta, c'est pas la même limonade, et c'est beaucoup plus probable.

Peu importe en fait. Regardes bien le sujet de Hirsute, et fais toi des "8" sur un Parking désert en te concentrant sur la mise en avant de la bonne épaule par rapport à la rotation, le fait de répéter et répéter les actions va mettre en marche la mémoire musculaire et tout ça va devenir un automatisme. La répétition fabrique la maitrise d'un geste, certains maitrisent d'instinct UN ou PLUSIEURS gestes tout de suite, mais jamais TOUS les gestes, pour avancer, il faut répéter, et ça rentre TOUJOURS, plus ou moins vite, mais ça rentre toujours. En plus je pense que le fait de travailler tes épaules va automatiquement égaliser tes appuis (pieds, genoux). Répète ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, Je crois que c'est assez fréquent, la posture qui vient d'instinct est à priori avec l'épaule de la jambe forte en avant. Ben faut y faire gaffe et corriger vite, essayer d'être le plus symétrique possible. On est naturellement "latéralisé" on n'y peut rien (sauf les ambidextres, et encore ... ). L'Excellentissime Hirsute 🥰 en parle dans cette vidéo : (Une mine d'Or sa chaine)

Juste au dessus de "égalité" Genre "approchez approchez ! y'en aura pour tout le monde" Vous êtes des grands malades les mecs 😄 230 bornes sur une roue 😆, excellent ! 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, à 3Kg, ça commence à être sérieusement raide, descend progressivement, tu vas trouver ton Sweet Spot. (Tu nous tiens au jus ?) toujours intéressant les retours précis !

Evidement ! Là on ne parle que d'une procédure pour diagnostiquer en vue d'un achat, sans atelier, sans matos, juste pour se faire une idée, ce qui me semble être le but de ce message. D'ailleurs, (j'en profite), ça me parait martien que les applis affichent n'importe quoi et ce, pour différentes marques 😄 Comment font ils ??? 😄, ça ne met pas en confiance pour la gestion de notre santé 😉 (On vient encore d'en avoir un exemple avec les courants de charge chez Kingsong avec @King Size sur sa 18XL et sur la mienne)

Yes, je ferais ça ! c'est pour ça que je parlais de surveiller la tension (elle sera égale sur les deux Packs pendant la charge, ils sont en parallèle). Si elle monte bien à 100.8V en fin de charge et que ça passe au vert, on peut raisonnablement écarter une merde sur le chargeur.

oui mais là, en l'occurrence, il s'agit d'amortos Ressorts + Hydraulique tout à fait classiques, type fourche de moto, la comparaison est entre la Patton "classique" avec ses ressorts linéaires et la Patton "S" avec ses ressorts progressifs, il n'y a aucune cinématique particulière dans cette suspension.

Tu mets en charge fin d'après midi, en surveillant la montée en tension (100.8V pour une charge complète) et une fois chargée à fond, tu laisses branché le chargeur avec normalement un affichage 'Vert" , elle va continuer à équilibrer les cellules, chaque BMS va faire son boulot, une nuit complète ne va pas défoncer les accus, faudrait pas le faire régulièrement mais pour essayer de re équilibrer tout ça, ça vaut le coup, et c'est presque sans conséquence si les accus sont en bon état et juste déséquilibrés. Si c'est une roue tout le temps chargée à 80 ou 90% ça n'a peut être jamais été équilibré. Comme dit @matou77 c'est très long car c'est un équilibrage passif sur la V12, je ferais un premier essai avec les deux Packs, de toute façon ils sont en parallèle, donc ils auront exactement la même tension de charge, et si ça n'évolue pas après une nuit d'équilibrage, je pense qu'il faut commencer à s'inquiéter, et laisser tomber l'affaire.

Yes, tu peux descendre un peu sans problème, Perso j'ai un repère (qui vaut ce qu'il vaut mais qui me va bien) Je cherche l'effet Pogo (rebond du pneu haute fréquence sur les petits défauts de la route), et je baisse progressivement, dès que ces petits rebonds chiants disparaissent, Sweet Spot, je ne baisse plus. 😉 Là je roule à 2.5 pour 75/80 kgs Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

J'ai tout mis à Zéro (dévissé à fond des deux cotés) , je trouve génial, quand tu as 5 minutes essaie pour voir surtout avec un ressort costaud comme tu as, ça lui donne une bonne réponse pour les trottoirs (précharge juste avant et Zboing !!! , ça décolle 😄) J'adore 😆 Top ! t'as pas trainé 😉 Je suis pareil, faut que ça soit fait tout de suite sinon, ça m'agace 😊 Tu nous diras, personnellement je surkiffe cette roue, elle est géniale 🥰 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

L'écart me parait énorme, oui, ça pue ! Faudrait tester en la laissant équilibrer une nuit entière, peut être que le mec ne laisse jamais le temps d'équilibrer ? Mais j'ai un gros doute 400 balles, pas plus ! j'ai vendu la mienne en parfait état pour 650 Balles (Modèle HS) Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Impossible d'avoir le courant de charge dans l'appli Je suis sur IOS, rien à faire, ça me met 0.1A pourtant ça charge, la tension monte J'ai essayé sur android (j'ai une vieille tablette) pareil, pas de courant de charge GRRrrrrr 😡 Bon c'est pas grave, ça charge 😄 Tu charges à Fond à chaque fois ? Wizzzzzzzzzzzzzzz

Bienvenu, Que le Dieu de la glisse t'accompagne 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

J'ai trouvé un second chargeur d'occaze, un 2.5A, as tu déjà chargé à 4A ? Je suis Parano avec la charge, je me doute que ça passe, mais j'ose pas mettre les 2 ensembles 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, c'est Cool ! J'ai roulé à 30 soutenu, et j'ai mis 2.6 dans le pneu pour être sur de faire l'aller retour, j'avais pas de plan "B", et ça l'a fait LARGE 😉 Elle est géniale cette roue, pas prêt de m'en séparer, trop polyvalente 🥰 Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

84.5 Kms aujourd'hui, La Patton ronronne comme un gros Chat 😄 Rentré avec 31% de batterie, j'étais parti chargé à 126V + 2H d'équilibrage. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Génial 😊

ça sent le bon plan ça ! ça va faire un paquet de belles roues qui va arriver, Cooool ! Bien joué les copains 😉

2eme sortie avec l'ami @rouenomade aujourd'hui La première à Rochefort, je lui ai concocté un petit tour de la ville par les pistes au bord de l'eau passage par les ports, sympa, on s'est bien baladé avec le beau temps en cadeau, et aujourd'hui belle balade dans l'Ile de Ré, là, c'est Dominique qui a fait le Lead, une trentaine de bornes dans les marais, sur les belles pistes du milieu de l'ile. On prévoit déjà deux autres sorties, une dans le nord de l'ile (Ré) et une sur Oléron, on va essayer de lancer la saison à raison d'une sortie par semaine 😉 Si il y a des gens qui sont autours, faites signe, c'est avec grand plaisir ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Mesures ton SAG pour être sur du coup (si tu fais des sauts ou que tu sens que ça talonne) avec mes 66 Linéaires, sans pré contrainte j'ai entre 25 et 30% de SAG, (Faut pas plus, mais ça passe, et je ne fais pas de gros Drops pour aller talonner) il parait que les progressifs sont plus raides, mais avec ton gabarit, ça vaut le coup de vérifier et ça ne coute rien 😉 et si c'est Short, deux ou trois crans de pré contrainte et le tour est joué. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz