frabad

Salut, j'habitais près de Montpellier quand j'ai vu des wheelers pour la première fois (ils étaient en Solowheel Extreme) ; depuis je me tâte pour y retourner avec une roue quand je rendrai quelques visites. @CARAVERNE Les wheelers sont-ils plus nombreux qu'en 2015 ? Comment êtes vous perçus ?

Salut et bienvenue ? il l'est en effet ... je te souhaite d'échapper aux problèmes récurrents de coupe-circuit capricieux (lié au capteur sous le trolley) et de poignée désolidarisée (lié aux ergots du trolley) Comme indiqué quelques billets plus haut dans ce même topic, c'est malheureusement inévitable chez KS ?. D'autres applications "corrigent" le problème. C'est normal et effectivement ça peut être désagréable, surtout pour un possesseur de V8 (très silencieuse) ; mais le problème est plutôt que ce sifflement n'est pas assez audible (à mon avis) pour avertir les piétons (idem pour les animaux ? ). Inconvénients mis à part, tu as entre les pieds une excellente roue ! Attention sa puissance appelle la prudence. Bonne glisse !

@florian_Clt ton cas est malheureusement le plus difficile, mais fréquent lors de l'acquisition d'une roue : en vouloir une seule et espérer qu'elle répondra à la fois à plusieurs critères presque contradictoires ? Heureusement tu es sur le bon forum et beaucoup d'avis précieux te permettront de définir tes priorités. Bonne chance et surtout n'hésite pas à partager les éléments qui t'auront permis de prendre une décision ! ça sera toujours utile aux futurs wheelers. En attendant voici mon premier retour perso sur la Z10 ; les avis de ce topic te seront probablement utiles. Pour la MSX aussi il y a ce qu'il faut comme lecture je pense ?

Bienvenue ! ? j'espère que l'opération "séduction" aura touché de nombreux/ses futur/e/s wheeler/euse/s.

Tout d'abord bienvenue sur le forum ? Peut-être as-tu déjà défini ta priorité ? La roue tous-usages / tout-en-un est difficile à trouver et posera des contraintes ou restrictions désagréables. Je vois que tu as déjà une E+, peut-être la garderas-tu pour les trajets vers le travail ? Dans ce cas prends une grosse randonneuse pour les sorties, la MSX est l'un des meilleurs (sinon le meilleur) choix à l'heure actuelle. Si en revanche tu veux te faire plaisir sur quelques kilomètres et te faire admirer de tes collègues, alors la Z est une excellente option ?

"Mania" est le mot juste ! Je ne pense pas que la pression du pneu soit la solution magique qui permet de maîtriser la roue. Comme dit plus haut, elle relève davantage des préférences de chacun sur le confort et la prévisibilité du comportement (et les performances aussi : j'ai gagné presque 10 Km d'autonomie en passant de 1 à 1.8 Bar). à mon avis tout est là ! ? Prends ton temps et surtout mets-toi à l'aise, la Z10 a quasiment une quille de paquebot, elle penche et joue au culbuto, mais elle ne va jamais chavirer tant que tu seras dessus. Persévère encore 100 Km et tu vas comprendre le bonheur de piloter ce monstre (indice : il faut de la subtilité et de la douceur au début ? ) Je te conseille aussi de faire des randos avec d'autres wheelers, ça permet de partager les impressions et de progresser rapidement.

Eh oui, encore une chouette after. Merci @minch et aux participants.

Pas dans l'app KingSong. En revanche la dernière version de WheelLog corrige arbitrairement le problème. Ça m'a d'ailleurs fait bizarre de passer d'un coup de 4000 à 3500 Km parcourus sur ma KS16s ?

Essayer la Z10, même à faible vitesse, c'est l'adopter (c'est ce qui m'est arrivé). +1

Étant habitué aux petites pédales KingSong j'avais tendance à me fier à la proximité de la carrosserie pour prendre mes repères et "conduire avec les pieds" en les plaçant symétriquement de chaque côté de la roue, sans trop les regarder. Avec la Z cette symétrie n'est pas toujours souhaitable : prendre appui sur l'extrémité des pédales change complètement la pression latérale sans toucher la roue et se révèle parfois nécessaire pour maneuvrer. Les pédales de la Z sont tellement larges (en tout cas pour mes petits pieds) qu'elle se prêtent bien à des styles d'appui multiples. Dans mon cas je constate souvent une dissymétrie importante voire une position très différente pour chaque pied. L'appui sur chaque pédale s'en trouve forcément modifié, c'est utile, mais en effet au moment du freinage ça peut occasionner du guidonnage.

Vu comme elle capture l'attention sur elle et comme elle se fait désirer je devrais l'appeler "la grosse star du moment" ? Mais bon, heureusement elle fait un boulot de randonneuse très correct ?

Sympa la balade en gyrocoptère, mais si ton kif c'est de prendre de l'altitude tu risques d'être déçu les pédales de la Z10 sont plutôt basses ?

Il y a deux pages de démontage de la 9bot1Z par Ecodrift Z6 : https://ecodrift.ru/2018/08/10/ninebot-z6-razbiraem-izmeryaem-i-vzveshivaem/ | traduction en anglais Z10 : https://ecodrift.ru/2018/09/10/razbiraem-z10-vzveshivaem-raznye-dvigateli/ | traduction en anglais La partie importante de la comparaison : Je comprends du démontage de la Z6 qu'il n'y a qu'une batterie, le démontage de la Z10 confirme qu'il y en a deux. Mais leur comparaison du moteur est un peu superficielle, elle ne concerne que l'état des bobines de cuivre (qui fait peur à l'auteur) et le poids de l'ensemble. Néanmoins je veux bien admettre que le moteur est le même sur les deux modèles et que le contrôleur répond au micrologiciel (firmware) pour limiter la vitesse max de la Z6. Reste à ceux qui voudraient gonfler leur Z6 à faire un dump du firmware de la Z10, y remplacer le numéro de série par le leur (*hack*) et reflasher leur contrôleur avec le dump modifié. Vu le succès de la One Z avant même sa distribution, ça ne m'étonnerait pas qu'un gentil wheeler écrive le bout de code qui permet de faire la modif. Patience ...

Merci pour le lien ; je crains de devoir faire confiance à Google pour la traduction ?

Merci, mais aurais-tu les sources de cette information ? Je trouve étrange que la vitesse max de chaque déclinaison soit différente avec un seul et même moteur pour toute la gamme Z ?

J'ai bien regardé, je ne vois pas de moteur il n'y a qu'un seul moteur (à 300 €) parmi les pièces de remplacement proposées. C'est étrange que tous les modèles aient le même. Peut-être n'est-il pas si identique que ça ?

Une petite after c'est toujours une bonne petite idée. Comptez un petit wheeler de plus. Avec une grosse roue.

Bravo les wheelers inoxydables ! Je compte bien remettre ça avec vous (pour une deuxième partie en ce qui me concerne). Merci @minch pour cette première rando d'automne et ce bel itinéraire.

Je viendrai aussi ? ... avec une ? ? ? randonneuse !

Merci @minch et aux randorouleurs pour la bonne glisse ? L'appli 9bot estime à environ 60 Km mon parcours boulot -> rando -> dodo d'hier. La charge restante de ma Z10 est estimée à 43 % (x 995 Wh), elle était de 99 % à ma sortie du bureau. Si cette estimation s'avère, je peux espérer 75-80 Km d'autonomie avec mes 68 Kg tout mouillé/équippé (sans compter les ~10 Wh de conduite en "mode dégradé"). Bien joué les rouleurs pour la bonne vitesse moyenne, supérieure à 16 Km/h apparemment. Les pointes de vitesse (rares et légères ? ) y ont agréablement contribué.

Le centre de Paris sera piéton un dimanche par mois (comprendre "piétons, circulations douces et transports collectifs"). Cette mesure entrera en vigueur le 7 octobre 2018, avec la mise en place d’une zone Paris Respire dans les 1er, 2e, 3e et 4e arrondissements.

Excellente manière, j'en suis sûr, d'aborder la rentrée. J'en serai volontiers ! Un peu de mystère ne gâte rien ?

Balade très sympa et belle ambiance, merci @OliG et organisateurs ! Et pour la météo je ne sais pas qui remercier, elle se reconnaitra sûrement.

Mon retour sur l'excellente One Z 10 après 1500 km Conduite / pilotage : La sensation de glisse est simplement superbe : douce, fluide, l'algo Ninebot compense bien le contrôle très surprenant et assez physique d'un pneu aussi large. Avis aux nouveaux wheelers : les difficultés de virage énoncées dans différents billets du forum ne me semblent pas exagérées : tourner à vive allure nécessite un déplacement du poids du corps à côté de la roue. Cette position du corps est peu familière au début. Heureusement, l'adaptation n'est absolument pas insurmontable et l'exercice se transforme vite en pilotage très ludique, « sportif », que beaucoup considèrent comme *la* raison essentielle de rouler en One Z. Autonomie et vitesse : L'autonomie (60-70 Km pour mes ~68 Kg) me paraît juste correcte si je conduis « pépère », ce qui frise le contresens sur cette roue : son couple et surtout sa très grande stabilité en ligne droite incitent clairement à prendre de la vitesse et à vider les batteries. Les estimations de capacité restante sont d'ailleurs trompeuses : un gros 10 % de l'autonomie indiquée se révèle inutilisable. Enfin le freinage moteur de la One Z m'a semblé aussi médiocre, sinon plus, que celui d'autres 18 pouces, voire dangereux si vous vous laissez tenter par l'accélération. Châssis : J'aime beaucoup sa compacité, qui contraste avec son poids (25 Kg) et la rend peu encombrante pour une roue de 18 pouces. La One Z est une "lowrider" (conduite basse), ses pédales abaissent le centre de gravité et participent à son pilotage rock'n'roll. Il me semble que la tendance est plutôt à l'élévation des pédales pour beaucoup de marques et de modèles, de ce point de vue la One Z 10 reste plutôt à part. Utilisation : Je me sers de la One Z 10 surtout pour les randos (péri-)urbaines de ~40 km, et parfois pour aller au boulot faire jaser les collègues, qui aiment beaucoup son 'look' évidemment. Je la trouve assez bonne pour le freestyle, mais imprécise pour le tout-terrain / enduro en sentiers jonchés de grosses racines et pierres, à cause de son carénage bas et de son pneu large ; en milieux urbain les obstacles tels que les bateaux de trottoirs présentent un risque lorsqu'ils sont pris en biais. Mania : L'engouement pour la One Z s'approche à mon avis de la « mania ». J'éprouve de plus en plus de mal à conseiller cette roue à cause de cela. La facination que ses caractéristiques exercent me semble exagérée et trompeuse : n'importe quelle autre roue, une fois bien maîtrisée, peut apporter autant de plaisir à son pilote, mais peu d'adorateurs de la One Z semblent disposés à l'admettre. L'indifférence pour les autres roues risque alors de passer au dénigrement pour les autres wheelers. Une tendance anti-fédératrice divise la « communauté » entre ceux qui parlent de leur One Z et ... les autres. Si le comportement général de ses utilisateurs vire au sectarisme, je n'hésiterai pas à me séparer de cette roue, il y a déjà aussi bien ailleurs, sinon mieux, et si je me suis déjà beaucoup amusé avec celle-ci, je peux aussi passer à autre chose. Bref : une roue exceptionnelle et élitiste, à mon avis.

Bonne idée ? j'en serai ... euh, au fait c'est qui les wheelers Île de France ?