v5f06

Si tu n est pas oblige de la levée,une ks18l ou v10f serait plus confortable et plus sécurisant tout en restant assez bon marché .Apres la vmax tu limite comme tu veut.

Salut , Des fois faut savoir effacer ses craintes pour se faire plaisir ! Faisant de la roue depuis 2019 ,j ai trouve que hors gamelle ,c est le vehicule qui fait le moins mal au dos ,au contraire ,on peu rouler bien droit . Par contre les gamelle sont plus frequente que sur d autre vehicule ,ca reste neamoins tres evitable si on reste vigilant et qu on utilise pas la roue tous les jours (perte de vigilance) bon ride !

Honnêtement ca ne m'etonne pas,je ne pourrai pas rouler sur une roue qui a ete démonté par quelqu'un d autre surtout si c est un sav! J avais racheter un v8 hs qui revenait d un sav,qui n avait pas trouvé la panne....Il manquait la moitié des vis.Au final c etait des fil des capteur hall ecrase au remontage,qui posait probleme...

Oui de toute facon il faut toujours calibré la roue au depart et apres un choc important. Vérifiez cable et connecteur de capteur hall les 3 fil de phase et leur connecteur, connecteur batterie, revisser la carte mère, revisser la jonction coque/moteur. Et vérifier les der'iere mise a jour .

A tu fait un calibrage de la roue, bien sur sur un sol bien plat?

Essaie avec une version androud inférieur genre 7 ou 8,mais faut trouver le tel ...

J ai pris ces pad imprimé qui viennent de chez eucclubhouse.com . Vous pouvez contacter directement le boss sur le forum. https://www.espritroue.fr/profile/8433-brand-clubhouse/ L installation a ete tres facile et rapide,c est propre et le mieux dans tout ca ,c est que ca fonctionne tres bien! La rallonge par contre je serais pas serein ...

Deja ,y a que chez les escrocs que la batterie n est garantie qu un an,la loi française ,c est garantie 2 ans pour n importe quelle panne de l appareil. Apres si tu a 4 bms dans le sac(probleme de charge),c est sur qu eux ne vont pas les changer,il n ont certainement meme pas le droit. S il sont sûr que la carte mere n a rien(il vaudrait mieux vérifier par toi meme) ,ca veut dire que tu dois changer les bms,puisque niveau capacité les accus n ont rien d apres tes tests. Le mieux étant de chercher la meme panne réparer chez d autres utilisateurs,meme us et de reparer soit meme.

Ta changé un bms toi même et apres tu l a renvoyé ?Deja qu en faisant rien il refuse les garanties,alors la c etait sur! Concernant leur diagnostic,il veulent pas s emmerder,une carte mère+ toutes les batteries pour être sûr... Il peuvent toujours invoquer me fait qu il ne faut pas mélanger des batteries avec differentes usures,de meme que les accus normalement dans une machine doivent etre du meme lot. Y a pas d interet a leur acheter des machines, autant acheter sur Amazon au moins peut etre quelqun t ecoutera et reprendra la machine,ou alors Aliexpress l economie réaliser te permet de payer quelques pieces

Oui parfait pour un débutant,bricoleur qui la remettra en etat

Non comme toute fiabilisation,ca sera étendu a toutes les s22

Ouais en tout ca sur ks16 et ks16x ils ont presque rien fait...des couleur, des pads et des.pedales ....

Le trolley a un coupe circuit intégré ? Quand tu écris trolley en fin de vie,il reste fonctionnel ou pas trop? Les pedales t aurait du au moins remettre des ressorts qui doivent pas coûté trop chere. Met la a 550€ ou 500€ si le trolley est inutilisable

Mauvais moment pour vendre sa v8F apres la promo ce sera plus simple surtout pour les retardataires.

Je pense autour des 700/750€

Sur la photo on voit une ressemblance de coque a la 16s et la 18l/xl avec des powerpad.... Je le sens pas trop la car dans les poid "léger" les powerpad ne sont pas du tout nécessaire .

Un gros freinage sur une descente a vitesse élevée c est une situation critique car la batterie doit absorbé un fort amperage,elle n est pas faite pour cela et les accus qui sont dedans non plus et les mosfet non plus.C est comme si tu avait un chargeur 20 ou 30 ampere pendant qq secondes et en plus c est moins sécurisée que la prise de charge, justement pour éviter une coupure,du cpup c est l electronique qui doit se débrouiller....ou pas... Sur les xiaomi juste debridenen vitesse,ca cramait a chaque coup le contrôleur en gros freinage en descente,et c'était les pistes de puissance qui se coupait et le mosfet cramait au passage. Contrairement a la sécu du tiltback qua'd tu va trop vite ou que tu utilise trop de puissance, là c est instantané aucune sécurité ne peut aider

Tout mes depart commence par 100m de monté a 10% et 1km de descente a 10%,et je charge toujours a fond.Au mieux en accélérant forrt sur ma première monté et en descendant doucement le reste ,a mi pente je suis en overload au moindre ecart,mais en restant bien progressif et constant ca passe.Les seul fois ou ca passe en overload c est quand un con decide de me coller, inconsciemment j accelere un peu plus et au premier freinage apres c est overload. Mes attention meme si la batterie est loin d etre pleine,sur un gros freinage en descente en roulant vite,le risque est fort de griller un bms ou une carte mère,donc la méfiance doit rester permanent en grosse descente !

Oui le tilt back voir les bip vont etre plus tot selon la puissance demande et/ou la batterie restante.

Demonte la batterie et sort la pour sècher

Une v8s++ ,batterie de v8s mais avec des cellules Samsung 40T , pneu 2.5 ,moteur 1700w 17.5kg,meme chassis mais optimise et légèrement sureleve pour le pneu 2.5.

Quand tu freine il me semble

On est bien d accord que le plus simple estbde trouver la date de prod sur la boite il me semble.il me semble que mi 2020 toutes sortait en 2200w

Avril 2021 normalement c est 2200w ,la roue fait 2kg de plus que la L (40 accus de 50grammes en plus).

Si le problème s agrave en mettant les cache latéraux,c est peut etre un pas de vis trop enfonce ou pas assez enfoncé qui fait que ca tire pas comme il faut la coque interne.Ou un ebavurage moyen au niveau des pas de vis coque interne ou au niveau des trous sur la coque externe.