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Quelques chiffres et constatations concernant les services de micro-mobilité (dont le free floating) dans Paris pendant les grèves : https://medium.com/@fluctuo/grève-des-transports-à-paris-1ccd1d3a26fb Edit : Un rapport de 30 pages avec des données chiffrées est téléchargeable sur cette page web...

Ce qui est intéressant c'est que les EPCI ont délégation de pouvoir par les Mairies des communes la constituant. Cette délégation peut n'être que partielle (selon mon pote Wiki)... On peut donc imaginer déposer une demande auprès de ces administrations et la doubler par une autre auprès des Mairies. Ce qu'il faut alors, c'est recevoir un simple accusé de réception de l'une ou l'autre de ces demandes : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2547 Et cet accusé de réception, deux mois plus tard...

Petit schéma sur la page d'accueil de l'ONISR pour les chiffres de tués en vélos et EDPM en 2019 : On est en finaaaaale!!! On est... On est... On est en fiiiiiinale!!! https://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/

Oui mais ça, c'est dans le monde idéal des laboratoires. Dans ce monde là les lampes à LEDs durent entre 50 000 et 100 000 heures contrairement aux lampes à filament tungstène qui ne duraient que 1000 heures (soit à peu près un an chez moi à raison de 3 heures par jour...). Une ampoule à LEDs durerait donc entre 50 et 100 ans chez moi? ...Alors pourquoi j'en rachète autant!?! Les conditions en laboratoire font abstraction de tous les évènements parasites : Humidité, surtension ponctuelle, exposition aux rayonnements, chocs, malfaçons... Tout ce qui fait la vie d'une roue (ou de tout autre produit manufacturé). Tout ce qui fait qu'une roue a aussi tout un choix de plantages variés : Rupture de l'axe, usure des roulements, cramage de carte ou bien de câble...en plus de l'usure des batteries. Ma précédente roue est morte de pleins de raisons...en 3 secondes à peine : Elle a glissé sur 5 m avant de s'éclater sur un rocher et de finir au fond d'un torrent (où je l'ai repêchée!). Mais ce qui m'épate le plus c'est le raisonnement qui consiste à vouloir se passer des 10% de charge les plus rentables (soit environ 20% du potentiel de la roue si j'en crois ma KS) pour éviter d'avoir une roue obsolète qui n'aurait plus que 80% de son potentiel... C'est comme s'acheter une voiture neuve puissante et la conduire comme si c'était une épave? ...Non? Ceci dit...vous faites bien comme vous voulez avec vos roues.

Ça, c'est pas sûr... On a quand même fait pas mal de belles gamelles...et aussi des chutes bidons... "Des gamelles 'melles 'melles, des bidons 'dons 'dons!" Edit : Ce n'est pas pour me moquer de toi @Noonemy13, je n'ai jamais pu résister à jouer avec les mots.

Je compatis. La boue visqueuse et le sable fin sont des surfaces très problématiques pour la majorité des wheelers. Le gravillon est déjà plus négociable sauf quand... PU**** DE ME***!!! Après tout, le gravillon n'est qu'un sable très grossier...

Screugneugneu!!! D'accord mais nous on n'utilise pas une caméra à film super 8 des années 60! C'est quoi cette qualité d'image préhist-gopro-hique? ...Je rigole! La roue qui tombe toute seule, ce n'est qu'un écart...un faux-pas... Le wheeler qui s'étale mollement de tout son long sans dommage, c'est une bévue...un "faut pas"... Le wheeler qui pante ses dents dans le bitume ou explose tout ou partie de sa roue, là c'est une gamelle. ...Faudrait pas pousser grand-père quand il fait de sa wheel!

Heu...oui? Alors bonjour aussi... Pour les pédales, l'angle qu'elles font est réglable sur toutes les roues. Cela s'appelle une calibration : Sois le bienvenu sur le forum.

Excellent choix!!! Une roue c'est un Prix, un Poids, un Design et une Autonomie. Seul compte le "PPDA" aussi je suis souvent un peu perplexe lorsqu'on étiquette, catégorise ou encloisonne les roues dans des usages uniques. J'ai vu la vidéo d'un type qui prenait plaisir à faire du off-road (soft) en KS 14 : Et pourquoi pas!?! J'ai la même roue que la demoiselle ci-dessus pourtant quand j'en fais du côté des Halles je suis nettement moins ravissant qu'elle... Et pour des raisons obscures je n'irai jamais faire dévaler à ma monture ces mêmes marches isolées à mon quintal+++... La roue est un outil fantastique et polyvalent dont la seule limite est...son wheeler (Que l'on peut catégoriser en.. Je plaisante!). Cher @jcs, je suis certain que tu vas prendre énormément de plaisir avec ta V10F. C'est tout ce qui compte après tout. À tchao bonsoir!

Pfffffuit! Je ne voudrais pas avoir l'air de dénigrer mais pour moi ce sont des GW... Une KS16X mise à mal dans de telles conditions alors que c'est un véhicule de luxe, une merveille de technologie...et que son passage de roue est si difficile à nettoyer!

La pluie à heure fixe? Voilà ce que c'est que d'habiter sous les tropiques...Wallons.

Il semble possible de télécharger l'application V3 (IOS) depuis le site KingSong Europe : https://www.kingsong-europe.com/fr/info/10-telechargements Et aussi les versions V2 et V3 sous 'droïde : Bip! Briiizzztuipkkkrrrrziiip!!! Edit : Effectivement. Je n'avais pas tenté de le télécharger mais si le lien renvoie à l'Apple Store, on tourne en rond. Alors, autant demander directement à la maison mère comment se procurer l'application : info@szkingsong.com

Une rando d'une journée complète suivie d'un jour entier de repos pour recharger... C'est un rythme qui me conviendrait assez... Mais avec un chargeur qui balance du 5A, il ne resterait plus que 6 à 7 heures de charge... Toute une nuit à recharger avant de reprendre son road-trip. C'est plutôt envisageable.

C'est un accessoire intéressant... Je crois qu'il est recommandé par la "Chambre de Commerce de l'Industrie de la Godasse de Sport Qui Vaut un Paquet de Tunes" et qu'il fait partie des choix de cadeaux de bienvenue à tout nouveau sociétaire de la FNMNP (Fédération Nationale des Masochistes Nus-Pieds) avec le paillasson "Welcome" en tessons de verre... Heu... Pas taper... Oh ben nan!!! ET SURTOUT PAS AVEC...ÇA!!! NAAAANNNNN!!!

Pour continuer l'explication de @uko à laquelle je souscris pleinement, cela sert à adapter l'assiette des pédales de la roue au style de conduite du wheeler : Avec un angle vers l'arrière de la pédale cela t'oblige à pousser plus fort pour avancer et c'est une conduite plus physique mais la roue a tendance à te ramener en arrière et l'angle entre ta plante de pied et la jambe est aigu et c'est assez désagréable sur de longues distances. À 0° par rapport à l'horizontal on peut parler de position neutre : Autant de facilité à avancer qu'à freiner brutalement et le confort en longue distance est assez satisfaisant. C'est le réglage que semble choisir le plus grand nombre de wheelers. À + 1 ou 2 ° vers l'avant le wheeler, qui a une tendance naturelle à tenir son corps à 90° de sa plante des pieds, sera comme poussé en avant par la roue : plus besoin du moindre effort pour avancer à vive allure (...25 km/h au maximum, bien sûr!). Par contre, c'est plus délicat pour le freinage d'urgence. Il faut s'engager davantage en arrière pour obtenir un arrêt rapide (mais il reste toujours la solution de "l'évitement"). En tant que lazy-wheeler c'est ma position préférée... C'est mon ressenti mais il se peut que d'autres wheelers soient d'avis différents.

Salut @soucolline (de son vrai nom...Frodo Baggins?). Sois le bienvenu dans la Communauté de la Roue.

Oui... On l'a tous : Il y a pas mal de topics sur le forum où c'est expliqué en long, en large et en chute en travers.

Foutu AliExpress! Je n'ai pas pu retrouver le Kenda increvable. Alors voici un lien vers un pneu CST 16x2.125 "increvable": https://fr.aliexpress.com/item/32822398184.html?spm=a2g0o.detail.1000014.39.3f2e6e6aoAtEG2&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.128125.0&scm_id=1007.13338.128125.0&scm-url=1007.13338.128125.0&pvid=5946ba6d-a021-4871-b8b2-1b898626771b Il n'est pas tubeless. En espérant que tu trouves le pneu qui te convienne.

Ou alors elle a un peu chauffé... Puisqu'on en est à citer du Audiard : "Excusez-moi, mon colonel, mais, vous savez, une brute, ça rit d'un rien hein, un missile qui passe, un champignon qui monte dans le ciel, le temple d'Angkor qui passe au-dessus de Billancourt... J'me marre de tout, j'ai des goûts simples !"

Les contrôles continuent dans Paris. Jeudi j'ai vu une camionnette des FDO garée en embuscade sur le trottoir devant Jussieu (pendant que les carrefours aux entrées et sorties de cette rue des Fossés Saint-Bernard étaient en plein capharnaüm empêchant les cyclistes de franchir ces 2 carrefours...) et ce soir ils étaient à l'entrée du pont de Sully devant l'Institut du Monde Arabe. Visiblement ils ont chopé des vélos et des scooters qui grillent les feux ou n'ont pas d'éclairage et ils ne m'ont pas prêté la moindre attention sur ma wheel "élec'trop lumineuse"... Des associations de cyclistes furibardes vont sans doute se faire entendre sous peu. Attendons...

Si vous avez un logement récent, la sortie de fils pour alimenter vos plaques chauffantes en cuisine est une 32A (Norme NF C 15-100). Par contre, c'est avec Madame que ça risque de chauffer...et même de disjoncter!

Mais kèkidi, le jeunot!?!

C'est bien la première fois qu'on me dit que j'en ai une grosse et puissante (...de roue!!!). Je présume que tu as déjà demandé trop d'efforts à ton Bidule n° 1 à 5 et qu'il a déjà coupé son action motrice inopinément en pleine ascension? Pour une gyroroue c'est encore pire : Tu es sur ton engin à pleine puissance et là...c'est le drame. (Petit emprunt aux vidéos des Wheelers d'Alsace en hommage. ) La roue se dérobe sous toi et tu te retrouves violemment projeté trogne contre pavés entre 2 taxis ou devant un 'tobus. Il est nécessaire et même vital d'avoir une réserve de puissance sur une gyroroue et c'est tout l'art du wheeler de savoir rouler au milieu d'une circulation dense en gardant cette réserve qui est sa seule garantie. C'est ce que ce bisounours/abruti/crétin/connard/taré (rayez les mentions inutiles...) de législateur n'a pas compris en nous imposant une limite "par construction". Ou bien l'a-t-il compris et préféré céder aux voix douces et mielleuses des sirènes électorales réunies en associations vindicatives... C'est pourquoi je conseille vivement de passer outre et de rouler avec des engins "safe" : Cette loi n'est faite que pour encadrer le free-floating et rien d'autre!

Où est l'intérêt de charger sa roue à seulement 90%? C'est pour la faire durer plus longtemps? Si j'en crois les pages du web, une batterie Lithium Ion aurait entre 300 et 500 cycles de décharge/recharge totale avant de perdre entre 20% et 30% de sa capacité... Si tu la vides en moyenne au tiers de sa capacité chaque jour et que tu la recharges à 100% cela représenterait 900 à 1500 cycles de charge... soit entre 2 1/2 ans et 4 ans. Sachant que les batteries vieillissent aussi dans le temps, qu'il faut nécessairement les équilibrer régulièrement pour ne pas que les cellules les plus poussives dégradent toutes les autres...et qu'au bout de 2 1/2 ans à 4 ans ta roue sera en piteux état au niveau carrosserie plastoc', roulements ou électronique, pourquoi vouloir se passer des derniers 10% de puissance qui représentent à eux seuls au moins 20% de l'autonomie de ta roue. Est-ce que cela ne revient pas à rouler avec un engin déjà complètement "périmé"? J'ai pris le parti de profiter du moindre watt et du moindre kilomètre que ma roue chargée à bloc pourra me donner. Le temps dira si j'ai eu raison...ou pas. Après tout, jeune @Canaille56, le plaisir de la roue ça ne se mégote pas... Ouaip!

Pour information seulement.