King Size

Salut @Vexx, Je suis moi aussi un wheeler de rues et je préfère de beaucoup m'intégrer à la circulation des voitures plutôt qu'être au milieu des piétons sur les trottoirs. As-tu déjà essayé ce type d'itinéraire? Il me semble qu'il doit y avoir le moyen d'éviter la D122 (impraticable en roue) en passant par un chemin de terre au bout de la rue des Cotillons...que la rue de Franconville et les suivantes sont praticables (à défaut de pouvoir passer par la zone vierge qui semble n'être qu'un chantier interdit au public)...et qu'à partir de la D392 c'est tout droit. J'avoue que si je devais l'essayer, ce serait un dimanche pour avoir une idée de sa difficulté avec le minimum de voitures... Bons rides!

Salut à toi, @Saimon93. Sois le bienvenu sur le forum. Si ton critère porte sur la sécurité offerte par la roue : IM V8 de 16" avec 800W de puissance moteur et 2400W en crête. GW MCM5 light de 14" avec 900W de puissance moteur et 1800W en crête. La puissance maximum en crête me semble être un argument de sécurité (...même s'il ne faut pas trop monter sur ses ergots là-dessus pour éviter les prises de becs... )

Excusez mon éblouissement de néophyte mais n'ayant aucune connaissance dans ces domaines particuliers, je n'ai jamais ouvert de moteur électrique. Si j'ai bien compris, quant la roue tourne...seule la jante et le pneu sont en mouvement tournant et avec eux la première rangée d'aimants. Les électro-aimants voisins, les bobinages, le double flasque du moteur et l'axe sont eux solidaires des supports pédales et ne "tournent" donc pas. Les pédales étant immobiles (hors mouvement linéaire du véhicule), les petits trous dans le double flasque du moteur n'auraient donc aucune fonction (...autre que d'y faire passer un éventuel collier plastique plus facile à faire passer par ailleurs)? Et les 2 voiles de roue (ou flasques extérieurs), solidaires de celle-ci, maintiennent cet ensemble "fixe" en place par l'intermédiaire de roulements à billes/aiguilles (afin de limiter les frottements) au niveau de l'axe... Brillantissime!!! N'hésitez pas à me contredire si je me suis planté quelque part : J'aime bien comprendre le principe des choses...par principe. Edit : Oups! My bad. D'un autre côté ,flasque chez moi ce serait plutôt l'adjectif...

Sois le bienvenu @Robz. Oui!!! On veut des détails!!! Une moyenne de 140 km par jour sur 30 jours... C'est beau la jeunesse!

Sad... Au revoir donc @bonanza... Mais tu as encore le droit de changer d'avis : Les choses peuvent encore évoluer à Marseille (elles évoluent bien à Paris... Tout espoir n'est donc pas perdu.) et tu as déjà à ta disposition les voies cyclables V64 et V65 qui traversent ta ville et peuvent t'emmener vers des paysages qui ne doivent pas être trop "dégueux". Et tu sais ce qu'on dit : Wheeler un jour, wheeler toujours. À plus, l'ami...

J’ai regardé le li n pour ce chargeur, toutes fois les moyens de paiement me rassurent pas car je voulait payer avec ma cb mais il n’y a pas ce mode, d’autres liens pour un chargeur rapide, si possible pour un chargeur déjà acheté, je suis pas confiant.... le chargé doctoral me tenter mais impossible de trouver... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Salut @Ahurissant, Concernant Eunicycles, ils font la CB (internationale, I suppose...) et PayPal. Ce dernier moyen de paiement est le plus simple et le plus sûr parce que garanti d'un remboursement en cas de non réception : Secure payment Payment methods PayPal payments, Debit and credit cards, SWIFT bank wire transfers, Przelewy24 express payments, Przelewy24 Instalments (available in selected countries only), Cash on Delivery (COD - available in selected countries only).

"Où est (le brigadier) Charlie?" L'un d'eux s'est dissimulé à la 4ème minute et 35 secondes dans ton film. Ce que cela doit être cool de se sentir parfaitement LOM compatible devant la maréchaussée sur une petite roue d'apprentissage... Si j'en juge par ma propre expérience...ça ne durera pas!!! Bons rides, @Vexx!

Dans le cas de @vpedro2016, l'arrivée d'eau de pluie sur sa CM ne présente aucun doute : Elle a pris un chemin que, la roue en position droite, elle n'aurait pas suivi... Et j'en suis vraiment désolé pour lui. Cependant l'eau n'est pas uniquement sous forme de brouillards, de pluies, de flaques, de rivières, de fleuves, de mers ou d'océans (Je crois que j'ai brossé assez large...). N'oubliez surtout pas la condensation : Plus l'air est chaud et plus il peut accueillir de vapeur d'eau...et si cet air humide se refroidit, l'eau se condense et se redépose sous la forme gouttelettes (ou de rosée si l'on est frénétiquement bucolique...). Cela implique un stockage de la roue dans un lieu sec sans variation notable de température. Cela implique aussi de ne pas laisser refroidir les composants électroniques d'une roue dans une atmosphère saturée en vapeur d'eau... Moi, quand il pleut...je roule. C'est là mon opinion...et je la partage.

Salut @Vexx. J'ai rarement vu endroit plus hostile pour faire de la wheel : Une Zone d'Activité le long d'une 4 voies... Des trottoirs anémiques... Une activité automobile frénétique... Brrrr! N'y a-t-il pas un itinéraire bis qui te rallongerait sans doute mais dans des conditions plus safe? La bonne nouvelle, c'est que tu maîtrises de mieux en mieux en conditions dites "normales" (c'est à dire avec des impondérables pouvant surgir de partout). Bons rides!

Il y a d'autres fondus en monocycle non électrique de par le monde... Celui-ci from Toulouse mérite bien quelques minutes de votre attention : Balèze, n'est-il pas?

Pour le sèche-cheveux...c'est pas trop la peine. Okay, je sors!

Je vais peut-être dire une connerie (M'en fous, j'adore ça!) mais ne serait-ce pas tout simplement les roulements qui sont morts? Tout ce sable... Ces supports pédales qui ont gravé leur empreinte dans la jante de la roue... L'aspect usagé des pédales... Tout cela témoigne d'une existence tumultueuse de cette pauvre KS... Sic transit mori rotae.

Bienvenue dans le monde aussi bien onirique qu'empirique de la wheel... Que la force soit avec toi!

Sois le bienvenu sur le forum, @loulooo. Et tu es libre de poster aussi bien chez les trottinetteux que chez les wheeleux... Tu es chez toi.

Désolé... Je n'étais pas parmi vous en 2017... ...et cela me rappelle un peu un sujet sur les IPS S5 : Vive la redondance!

Oh la vache!!! Après avoir fait trempette, dites-moi pas que maintenant elle broute!

Nous sommes donc de dangereux contrevenants... Fichtre! Et moi qui pensais que nous étions une solution d'avenir non polluante et économique pour la mobilité de demain...et nous voilà transformés en vilains méchants pas beaux... Snif!

Et ceci? À mon avis Kuji Rolls a pris en "grip" les inserts en caoutchouc des pédales de Gotway... J'dis ça... J'dis rien...

Bienvenue @MetroBoomin. Avec un moteur développant une puissance de 2200W à 4200W en crête le risque de cut-off en vitesse de croisière d'un poids léger comme toi est incroyablement minime sauf : - En débutant par un très gros freinage avec des batteries chargées à fond... - En finissant par une très grosse demande de puissance avec une roue déchargée à fond... - En tutoyant les limites de célérité d'un mécanisme rotatif poussé à fond... - En ayant un bug inopiné d'une roue défectueuse avec une poisse chargée à fond... Heureusement il existe bien d'autres façons avec une roue de chuter et de toucher le fond... Alors ne te préoccupe pas trop de ce cut-off et vis ta vie tranquillos.

On a encore du boulot, les gars, avant d'avoir des journalistes enthousiastes sur nos roues et d'être interviewés lors d'un evento oficial... Et franchement...je ne me vois vraiment pas me mettre à la Samba! Alors à vous de jouer @LeswheelersdAlsace!!!

Magnifique! Il vous reste encore des étapes à franchir mais le chemin a commencé. Bienvenue, amis Wheelers!

On n'en connaissait qu'une avec suspensions au niveau des supports de pédales et elle est artisanale :

Salut @Vexx, Très jolis progrès mais il va falloir que tu abattes quelques poteaux sous ton bâtiment ou que tu te trouves un endroit plus vaste (et toujours hors circulation des voitures!) pour passer à la phase 2 et atteindre le..."déclic": C'est l'instant magique où l'on cesse "d'aller d'un poteau A à un poteau B" pour passer à celui où "l'on pilote réellement la roue de A à Z" mais pour cela il faut atteindre une certaine vitesse (Celle d'un vélo en promenade, pas plus!) et les chutes qui ne sont pas à exclure risquent de faire beaucoup plus mal... Genouillères et coudières te mettraient sans doute en confiance. La roue aussi risque de morfler davantage si tu ne la protèges pas un minimum... Et ce ne sera encore que le début... Tu vois, j'y vais de mes conseils que tu peux suivre si tu le désires...ou pas. Bons rides!

Je me doute que @fr4bd l'a déjà vu... Alors ce sera pour tous les autres wheelers : Après les chaussures à clous de nos CRS... Les pédales à clous de nos contrevenants à la LOM! PS : ...Et si Marty Backe est toujours à la pointe de la technique de la roue, est-ce parce qu'il s'accroche énormément à son sujet?