King Size

Désolé pour ce qui t'arrive, @CarlXS. Il y a un moyen tout simple d'éviter l'arc électrique en branchant le chargeur déjà raccordé au réseau. C'est de mettre le chargeur sur une prise multiple avec interrupteur et d'allumer celui-ci qu'une fois roue et chargeur branchés ensemble. S'il y a une étincelle, elle n'ira pas plus loin que les contacts internes de la prise multiple. Enfin, je crois...

Salut @Anthony5, Pour un wheeler très léger la consommation moyenne au kilomètre pourrait être de l'ordre de 12 à 15 w.h/km. (le double pour moi... ). En retirant 10% des ouatteures qui ne seront de toutes façons pas accessibles, pour assurer la longévité des batteries, tu peux estimer ton autonomie...sur terrain relativement plat. Le souci reste sur ta pente forte avec un dénivelé de 150m : Cela représente une pente d'un kilomètre à 15%... Ce n'est pas rien! Ta consommation risque de grimper plus vite que toi...et au final un faceplant pourrait en résulter (sur une ornière ou un cahot). La prudence voudrait que tu ne lésines pas sur le nombre de cellules et l'ampérage disponible. Bon choix.

Des jacinthes des bois... Sur le trajet dans le grand "Wild West Parisian" on pouvait aussi voir de superbes glycines et des arbres de Judée tout en fleurs... Bref! C'est l'printemps, amis wheelers!!!

Sortie dominicale de la V11 sur 80 km avec à nouveau le triptyque Bois d'Arcy, Bois des Missionnaires et Bois Cassé. Cela commence toujours par une rigolote traversée à pied des voies : Le niveau de sècheresse du sol était à peine suffisant pour faire l'essentiel en roue : Et de toutes façons la V11 n'était pas assez puissante pour grimper certaines côtes avec une tare de 100 kg par dessus : Mais ça valait franchement la peine de se bouger le cul par une aussi belle journée!

Salut @CarlXS, Il me semble que cette vis en biais sert à bloquer l'axe sur la pédale : C'est du moins mon impression...

Ici on en voit un peu plus sur sa structure interne : La masse des batteries a l'air particulièrement surbaissée, avec des coulisses qui semblent être de part et d'autre... Intéressant. 🤔

Il semble que tu aies trop serré la vis du coupe-circuit. Celle-ci, située à la base inférieure d'une tige du trolley, doit être maintenue à mi-course par du frein-filet : Ni trop serrée, ni pas assez. Bon démontage.

As-tu résolu ton problème sur la Zéro 10X ?

Enfin une vidéo scientifique (ils portent des lunettes et une blouse blanche... ) pour mesurer l'efficacité d'un kickstand (alias "une béquille" dans la langue de ceux qui grincent déjà des Molières ). Voilà un test qui va permettre de remonter bien des pendules de Foucault : And the winner is...la Veteran Patton!!! Nota... Les nombreuses BG ont été oubliées. De là à dire qu'il n'y en a que pour des chars latents... 🤔

Désolé de te décevoir mais le mode "split ride" est désactivé chez moi...

Salut @fastoche, bienvenue sur le forum. Et tu t'es lancé sur quelle roue pour tes premiers 25 km?

Salut @orangejay0511, Tournefeuille, la Ramée... Sympa pour s'y mettre au vert ou bien pour y avoir ses racines. Sois le bienvenu sur le forum.

Son pneu bien cramponné ne semble pas avoir de dé...tractor :

Bonjour @MiSplat, Soit la bienvenue sur le forum.

La roue pour faire "chabadabada" sur la plage (si on la retrouve sous l'eau ): Mouais! C'est quand même un peu (Le)louche... ...Parce que, dans la liste des fléaux mécaniques, juste après l'eau...vient le sel. 🤔

Installation des pédales Nylonove sur la V11 : Je note la vis de serrage pour l'ouverture...

Bienvenue dans le monde merveilleux du wobble : T'inquiète! On est tous passés par là.

Voila comment l'axe d'une V12 se goupille... Littéralement. À toi de vérifier que tout est bien fixé. Ou alors de la rendre à celui qui te l'a prêtée...

Salut @Nathan Droit, Soit le bienvenu sur le forum.

Well done, @nicodev. À titre d'information, voici ce qu'IM entend par extension de garantie sur sa V13 : ...

Le môme est de dix ans d'âge : Y'a qu'à voir ses descentes, c'est visiblement une cuvée qui promet.

Désolé pour toi, @nicodev, Pour les autres possesseurs de V13, Punxatawneyjoe a répertorié le problème sur EUC Forum : https://forum.electricunicycle.org/topic/31550-inmotion-v13-useful-information/page/3/ ...

Édition du matin ou celle du soir ?

Elle vient de perdre quelques grammes par le remplacement de ses coulisseaux en fonte d'haltérophile par d'autres en aluminium. Du coup on peut les appeler des couliss'haut et ça fait nettement plus léger.

Faudra que vous m'expliquiez sur quelle planète une V11 serait plus agile qu'une S18. 🤔 28 kg pour l'une et 22 pour l'autre avec la même puissance moteur en "nominal", des amortos indigents pour la V11 même s'ils font bien le taf en ville, des bas de caisse qui touchent régulièrement sur les bordures... Bref! La V11 est et reste une berline de luxe...façon années 60. Cela ne veut pas dire que je n'aime pas ma V11, loin de là, mais si le critère est l'agilité...