King Size

Fichtre! La question manque singulièrement de données notamment dans le style de conduite et l'usage... Mais 3 déchirures simultanées de chambre à air, c'est balèze! Sous des montagnes de réserves compte tenu de mon ignorance des trotts et très modestement (Si c'est pas de l'humilité de compèt', ça! ) je ne vois qu'un seul type d'effort qui pourrait entraîner cela : Le cisaillement. Supposons... La chambre est gonflée à 3 bars, départs (ou freinages) façon burnages de pneu, le pneu glisse sur la jante de quelques centimètres à cause de la puissance du moteur, la chambre est donc déformée entre sa partie coincée sur la jante et celle bloquée sur le pneu. À partir de là il suffit d'un simple choc un peu violent pour provoquer la déchirure sur trois points de faiblesse simultanés. Ce n'est bien sûr qu'une hypothèse.

Tu ne serais pas de parti pris ? À la même adresse il y a encore ça : https://clicknwheel.com C'est sensé avoir une boutique ouverte à partir de 10h00, un accueil réparation et offrir des formations à la wheel... Pas trop mal. Mais je reconnais que leur section "nouveautés monoroues" sur le site date un peu... 🤔 (Monster, Mten3, Tesla...) Edit : Et c'est à Bordeaux. Je dis ça pour @Chrischris...

Je ne vois qu'un seul test fiable : Wrong Way! 🤔 Dès qu'il a une IM entre les pattes, il arrive à crâmer sa carte-mère. (It's a joke!!!)

Bon, okay... La V13 sort bientôt!

Bah! Tant que tu l'utilises sans forcer et sur un terrain très plat (façon Parvis du Trocadéro ou hall de gare), ta mini-roue peut t'aider à continuer d'acquérir les bases (lignes droites, virages en 8 et démarrage "trottinette"...). Les chutes étant monnaie courante en wheel, les protections des articulations et des lobes (frontal et occipital) sembleraient des plus judicieuses. Ensuite il existe une section petites annonces sur ce forum où tu pourrais trouver une roue dite de "commuting" IM ou KS pour un prix raisonnable... Une première commutante en quelque sorte.

J'y verrais bien un traditionnel cut-out... 🤔 Le carton de ta roue n'affiche que 350 watts de puissance moteur (ce qui n'est vraiment pas bézef, même si ce n'est qu'en nominal), la quatrième diode éteinte implique une baisse du voltage qui, selon P = U x I...et enfin avec une légère pente sur laquelle il suffit d'une simple irrégularité du sol. Par terrain, s'agit-il d'une voirie ou bien d'un terrain en herbe?

En tout cas, ce qui est certain c'est qu'elles ne sont pas loin de la Grèce : Ça c'irt acquis...

Superbe travail, @cybertoto, mais je déconseillerais de stocker ta 18L sur la béquille par temps de pluie. La pénétration de l'eau entre les 2 coques se fait par les montants du trolley et s'écoule au point le plus bas de la coque (verticalement). Plus exactement, depuis que @Kokorun a découvert la cause de la mort des batteries de ma vaillante 18L au bout de 26 000 km KS par simple condensation interne, je recommanderais de pratiquer un joint silicone tout autour du joint du boitier de celles-ci. Bref, de les étanchéifier réellement. Dès lors tu auras moins à craindre avec une roue disposée à 45°.

Il y a aussi le phénomène de drainage des cellules qu'il ne faut pas oublier. Lorsqu'on puisse une grande énergie dans sa roue de façon très constante, le voltage descend assez rapidement et donc la puissance totale de la roue s'en trouve affectée. Une fois la pente franchie le voltage remonte à presque son niveau antérieur à la pente. Cela milite aussi pour une roue puissante avec de nombreuses cellules. Cependant ma KS 18L, qui est une roue assez équivalente à la V10F, était capable de grimper mes 110 kg sur un dénivelé de près de 800 à 1000 m de chemins abruptes de montagne pour la gravir...avant de lâcher prise par des bips furieux à mi-sommet et nous obliger ainsi à redescendre...en wheel.

J'ai testé pour vous les gants chauffants venus en droite ligne de l'Amazon, c'est top! https://www.amazon.fr/dp/B0B93L9WQ3/ref=pe_27091421_487052621_TE_item?th=1&psc=1 Une pression longue sur chaque bouton et c'est en fonctionnement en commençant par la Led rouge : Par une température extérieure proche de 0° le confort à nos vitesses "monosphériques" (c'est du stratosphérique mais au niveau de la wheel) est optimal à 35°... Un poil trop chaud à 40° et un bon sauna des mains à 55°. Le gant offre en plus les protections des articulations kifô... Bref! Que du bonheur. Edit pour les vieux de la vieille pour qui ça évoque quelque chose : https://www.youtube.com/watch?v=TCuVC5G2bMo Conclusion de 2024/2025 : L'un des gants s'est mis en rideau à la fin de l'hiver 2023/2024. J'ai remisé tout ça en attendant l'hiver suivant et retenté récemment la mise en route. Les piles lithium sont toujours opérationnelles et rechargent correctement, le gant HS est toujours HS et le fil de branchement de celui qui fonctionnait m'est resté dans les pattes dès la première utilisation. Comme ils sont étanches à l'eau j'ai continué de m'en servir en mode "passif", en attendant que mes nouveaux gants chauffants arrivent de Chine.

Salut @Krishnou, Sois le bienvenu sur le forum.

L'autre souci c'est que si ta réparation de coques n'est pas assez rigide et vibre, tu risques de générer des interférences sur le bouzin 3 axes qui gère la "verticalité horizontale" de la roue... Heu? Enfin j'me comprends! Et là c'est la porte ouverte au n'importe quoi. 🤔

J'espère pouvoir tester en fin de cette semaine les gants chauffants trouvés à "patrochèr" sur le fleuve Amazon. Pasque là on s'les gèle!!! J'ai à peine fait 20 bornes sur Paname avant de rentrer me décongeler les ognelots.

Vous n'en faites pas un peu trop au sujet de ces fameux lumens? Le phare avant d'une V11 dégage 7800 lux (lumens multipliés par la surface éclairée): Le mien est réglé à 40% de sa puissance pour rouler en ville et j'ai toujours dans la poche une lampe torche en complément pour assurer la vision en zone de "total black out". L'avantage d'une lampe torche, c'est qu'on peut en diriger le flux droit vers le sol en cas de croisement avec missile russe...ou autre.

Salut @Chrischris, Bienvenue sur le forum. Le petit rebord nécessaire sous les pédales est peut-être lié à la forme carrément anti-ergonomique du haut de ta roue. Un blindage de tes mollets te permettrait sans doute de t'en passer facilement. Pour le départ sans poteau ou départ "trottinette", cela va venir tout seul comme pour chacun d'entre nous. Il suffit de laisser son cerveau s'adapter à ce nouvel équilibre. Bon apprentissage à toi.

J'ai toujours été très poly... Par contre, en rentrant frigorifié de ma balade de 50 km aujourd'hui, je me suis rendu compte qu'il me fallait emporter de l'antigel pour mes neurones : Va falloir que je roule bourré cet hiver!

C'est une excellente nouvelle, @Matanen. Protège-la bien avec un peu de mousse sous la housse à l'avant et l'arrière, et gare aux retours de pédales.

Salut @Fabrice M., Si d'occasion tu aperçois une 16X de chez Kingsong... Sa puissance nominale est plus du double de celle de la V8F, alors sur une crête. Mais c'est à toi de voir, bien sûr. Nonobstant, sois le bienvenu sur ce forum et sur la roue.

Attention! La garantie d'indestructibilité de la V11 n'est valable qu'un an en Chine et 2 ans dans la Communauté Européenne : Au delà la V11 s'autodétruira... Faut pas déconner avec le commerce international, quand même...

Je suis d'accord avec @Techos78 sur tous ses réglages : 45 km/h maxi par relent "d'honnêteté" avec mon assureur (et surtout parce qu'à plus de 100 kg le bestiau on ne badine pas avec les marges de puissance ), un pneu compris entre 2,2 et 2,7 bars et une conduite apaisée à une trentaine de pifomètres/heure (avérée par tous les radars pédagogiques croisés en chemin). Pour le dévers du pneu et les wobbles mon cerveau reptilien s'en accommode très bien. Hors cut-out inopiné et défaut patent d'attention (payable immédiatement), mes chutes se feront majoritairement à faible vitesse vu que je ne conçois pas de voir un obstacle sans freiner comme un malade (grâce à des pads judicieusement disposés en arrière de mes mollets). Donc, comme chacun d'entre nous, j'ai fait mes choix pour assurer ma "sécurité" sur un engin qui dispose d'une surface portante de 3 cm sur 3 cm.

T'inquiète pas. Cela ne dépend pas de l'Administrateur mais juste de la date que tu as rentré dans ton profil (et que tu peux à tout moment modifier). Le regretté @Roofus, aujourd'hui désinscrit, avait rentré une date au 1er janvier 1870 pour signifier à quel point ce détail lui en touchait une sans émouvoir l'autre. À toi de faire comme bon te semble. PS : Je me sens légèrement hors-sujet dans le topic de @v5f06... My bad!

Exact mais avec 2 roues à assurer la plaisanterie ne marchait plus aussi bien... My bad!

Un avis féminin sur les pads par Monocat : Contrairement aux mecs, elle n'oublie pas le confort.

C'est pour ça qu'avec mes 30€ à l'année à la Macif je ne suis qu' "aux tiers".

Désolé pour ce qui t'arrive, @Ender68. Bonne chance avec le SAV.