King Size

Salut @Gaet, Sois le bienvenu sur le forum en tant que trotteur et wheeler.

Encore un petit rappel de la leçon de base du wheeler : Ne jamais titiller la vitesse max d'une roue juste pour vérifier qu'on ne s'est pas fait avoir sur ses caractéristiques...

La boutique MobilityUrban Paris (Bd Victor) a reçu des gants GyroRiderz à la fin de cet été...et ce n'est pas trop loin de Boulogne-Billancourt... 🤔 Les gants c'est comme les casques : Ça s'essaye!

Non, ne te retourne pas!!!! Ils sentent ta peur...

J'en ai un autre qui date du choc pétrolier des années 70 : En France, on n'a pas de pétrole mais on a des idées...de TIPP. Edit : Il va falloir que je mette à jour mes derniers neurones : La "Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers" est devenue la TICPE ou "Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques"... Tout un programme.

Sherman comme Sherman Max, c'est identique : La Sherman ⬆️ La Sherman Max ⬆️

En l'occurrence il s'agit ici d'un impôt nouveau pour remplacer la TIPP bientôt moribonde (...ou presque!). Au fil des années la chère TIPP (qui n'a jamais été prévue pour créer ou entretenir un réseau routier) a été considérée comme une taxation à la pollution : Pollueur-payeur en quelque sorte... 🤔 Mais là c'est nouveau... On impose l'individu au kilomètre parcouru. C'est sa liberté de se déplacer (avec un véhicule de près de 2 tonnes) qui est taxée... Intéressant développement d'une société où l'on grignote petit à petit les libertés fondamentales. M'étonnerait pas qu'on voie bientôt apparaître un impôt sur les litres de CO2 de nos respirations.

C'est contre-productif pour obtenir une carte de fidélité...

Ce type a une dent contre les Guy en wheel... Ouf! Ce n'est pas mon prénom.

Hello ma @Canaille, il serait temps que tu donnes de tes nouvelles . Toujours bon pied bon œil sur ton Gogo Best ?

Peut-être un casque VTT avec mentonnière amovible et pas trop...anguleuse? https://www.xxcycle.fr/35755-121032-mentonniere-casque-giro-switchblade-noir.html#/36203-taille-l Personnellement, je suis dubitatif sur les casques qui vous enferment dans une bulle.

Il semble que ton pré-choix soit pertinent... Tu as essayé de trouver des membres (ou des importateurs) qui possèdent cette machine pour discuter avec eux?

Le cut-out d'une roue est la plupart du temps lié à une mauvaise évaluation de puissance disponible par le pilote. Ceux qui interviennent juste par défaut d'une CM sont extraordinairement rares : Je fonde cette opinion sur les 60 000 km que j'ai dans les pattes sur 4 engins différents. Un seul de ces engins a eu un problème de CM et s'est mis en défaut...dès l'allumage! Il y a énormément de sécurités sur nos roues qui font que dans l'immense majorité des cas elles se mettront elles même en panne avant que nous puissions nous foutre en l'air. ...Et sur un vélo?

@kendramercedes, j'ai trouvé cette vieillerie (compatible 9B S2) sur le net mais ce n'est pas sûr que cela t'aide :

L'application de la V11 indique le voltage de la charge (à 84,0V lors de mes charges). Si le chargeur est défectueux (les 2 en l'occurence) il faudrait aussi que l'application soit mal étalonnée...

La vérité sort toujours de la bouche des enfants : Il n'a même pas les mains sur son guidon : Bad person!

Salut @Wheeldalorian, Bienvenue sur le forum. Tu es donc passé de la suspension à la non-suspension... Un choix éthique ou matérialiste ? Edit : Gasp! La Commander Pro !?! Ça suspend à nouveau, ça...

La 16S revisitée par Wrong Way : Et elle a AUSSI des pads, NA!!! Même s'ils semblent complètement impropres à un usage quelconque... 🤔

C'est que tu fais confiance au hasard et que tu n'utilises pas la bonne méthode. Tu vas dans "comparateur d'engins", tu mets la marque Ninebot by Segway, tu choisis ton modèle et tu auras tous les propriétaires déclarés de S2. À partir de là il te suffit d'en trouver qui ont remis les pieds récemment sur le forum (ce sera loin d'être le cas pour la majorité!) et tu le contactes par MP pour voir s'il peut t'aider. C'est une roue ancienne que peu de gens possèdent encore. Bonne chance dans ta recherche.

Il faut se méfier des pourcentages affichés par l'application : Les 100% ne se sont réels qu'à partir du moment où la loupiote du chargeur passe au vert...et encore, pas tout à fait. J'ai branché aujourd'hui ma V11 à 70% sur 2 chargeurs 2,5A. Pour atteindre les 100% "affichés" il suffit de 45 minutes, soit 1% toutes les 1,5 minutes (1% toutes les 3 minutes avec un seul chargeur de V11). Cependant, en regardant le voltage de chaque batterie, il n'est encore que de 83,0V. Si l'on débranche à cet instant précis le voltage des batteries va diminuer jusqu'à 79 ou 80 V, donc très loin des 100%. C'est pourquoi je laisse encore branché quelques temps en regardant monter le voltage théorique de chaque batterie...jusqu'à ce que le serveur du restaurant me fasse comprendre que je dois laisser la place. Ces deniers "bouts de volts" sont les plus "juteux" : Ils donnent le meilleur ratio énergétique au kilomètre. Et concernant une charge rapide à 10A, je ne pense pas que la V11 l'y autorise : Elle m'a déjà fait un "coup de grisou" avec 2 chargeurs à 3,5A...mais c'est peut-être propre à ma machine. 🤔

Étant nul dans ce domaine, je m'interroge... 🤔 (Et par voie de conséquence, les membres les plus compétents aussi. ) J'avais cru comprendre qu'il était préférable que toutes les cellules d'un même pack soient issues d'un même lot...afin d'être au même état de vieillissement que leur voisine. En avoir une ou plusieurs neuves au milieu de vieilles, cela peut-il avoir des conséquences néfastes ?

Et c'est heureux que le vélo n'ait pas de cut-out... Parce qu'entre les freins qui lâchent en descente, la chaîne qui casse et vient s'emberlificoter, le guidon mal serré qui déconne, l'attache rapide de roue avant qui saute sur un cahot... Les causes de chutes possibles sur problème mécanique sont déjà innombrables sur un vélo.

Ne vous précipitez pas encore : Les tests de pré-séries ne sont pas encore terminés...

Et pour ne garder que les bonnes vibrations sur la Sherman S : Par EUC Upgrades.

Aaaah... Souvenirs d'enfance... Je me rappelle aussi d'un magnifique "soleil" d'automne à vélo lorsque, descendant un sentier dans la forêt de Saint-Cucufa, un bout de bois caché par les feuilles s'est glissé dans les rayons de ma roue avant. J'étais encore jeune mais là, pour le coup, je me suis retrouvé sur mon cucul fat. Il me semble que l'important n'est pas de savoir d'où l'on chute mais plutôt avec quelle décélération on passe d'une masse certaine lancée à 30 km/h à l'immobilité totale : L'ennemi, c'est l'obstacle.