King Size

Dit comme ça tu risques de te faire un bide.

Ça fait petit joueur... 🤔 Je préconiserais plutôt d'y coller une bonne surface de caoutchouc à picots : Avec ce type de tapis anti-dérapant il est impossible que la personne bouge. Par contre, un fois avoir été tenue en place par le fond de son pantalon, il y a de grande chances que la personne en question ne remette jamais plus les fesses sur ce scooter.

Logiquement, si elle se comporte comme toutes les KS que j'ai ou j'ai eu, à partir de 40% de batterie tu vas ressentir un léger bridage en vitesse. À partir de 20% restants ce sera flagrant et à 10 ou 11% la roue refusera d'avancer et se mettra en tilt-back. Bien sûr cela dépend peut-être de la consommation moyenne de la roue : Après tout je fais plus de 100 kg... Ça compte. Tiens compte aussi dans ton calcul d'autonomie que plus le pourcentage restant décroît et plus le voltage disponible décroît aussi (P=UxI). Pour chaque kilomètre franchi tu vas bouffer plus d'ampérage à la fin. Donc les 50% en toute fin de batterie ne sont pas du tout équivalents aux premiers 50% en nombre de kilomètres. 🤔 Bonne chance avec tout ça.

Emanuele Tomasello fait des essais de suspensions sur sa T4 : L'avantage avec un tel appendice caudal c'est qu'on sait quand la wheel est contente.

Il faut juste avoir un excellent karma ce jour-là. Ce n'était visiblement pas le cas de Mister Preston qui n'a pas vu un trou dans l'ombre d'un pont (12'10") : https://www.youtube.com/watch?v=ArwvQds69bg&list=PL6G4q8NT6VnSr5Y8Mm63odD_-t-M5-4ue&index=20 Sinon c'est effectivement "la classe" grave.

Wrong Way semble avoir un mauvais fluide avec toutes les IM. C'est maintenant le tour de la V12 HT : Une fois de plus on le voit débuter un pendule à l'arrivée sur un feu. De là à supposer que sa wheel IM n'aime pas et lui en chie une...

Bah... Ce que je voulais souligner c'est que de leur côté ça empire de plus en plus...et que du notre ça ampère aussi.

Hier j'ai refait ma traditionnelle balade dominicale. Ça tombait bien, c'était un dimanche. Clichy/Saint-Germain-en-Laye plus repas avec complément de recharge juste en face du Châtal (Y'en avait qu'un), puis départ avec un nouvel itinéraire vers Saint-Cyr-l'École, mais à l'Étang-la-Ville je m'as gouré. Au lieu de partir plein Sud, j'ai continué plein Ouest à travers la magnifique Forêt de Marly pour y faire une superbe boucle de 10 km avant de retrouver enfin mon itinéraire. Sauf que juste après avoir passé Rennemoulin je me suis retrouvé à 2 barrettes sur la jauge de la V11... Bah! J'allais recharger un peu à Versailles : Je connaissais un café-tabac très serviable à la sortie de la ville. Sauf qu'à la question "Puis-je recharger mon engin en prenant un soda?" la réponse du cafetier chafouin fut...NAN!!! Nouveau propriétaire? Bah, c'est son courant...et c'est aussi son soda. À partir de là ça ne rigole plus! Pas d'excès, pas de fantaisie, je dois rejoindre le marché de Ville-d'Avray qui est en train de fermer... Sauf que là encore je me suis fait expulsé vite fait par trois jeunes poissonnières au motif qu'elles payaient ce courant. Ne voulant pas déclencher un esclandre avec un attroupement de marchands forains solidaires, j'obtempère. Ça rigole vraiment pas! Montée à pied de l'avenue Gambetta (très pentue!) vers l'Entrée des Vignes du Parc de Saint-Cloud puis descente en pente douce jusqu'au Bois de Boulogne où je perds ma deuxième barrette... Aucune prise en vue le long des restaurants tous fermés le dimanche... à la limite de Levallois ma roue me fait signe qu'elle ne veut plus de moi. Un kilomètre à pied, ça m'use, ça m'use... Mais à la limite de Clichy ma roue se rallume pour m'emmener jusqu'à la porte de chez moi. Recharge en poussant ou mise en ordre des ions dans les cellules? 🤔 Avec nos roues de plus en plus grosses et gourmandes nous suscitons de plus en plus l'hostilité des pourvoyeurs occasionnels en électrons... Cela signe un peu la fin des randos marathon à plusieurs. Moralité : Si vous compter faire des balades en wheel dans la nature sauvage... Arrangez vous pour que l'autonomie de votre roue excède de beaucoup la longueur prévue de vos itinéraires! (Va m'falloir une Sherman, moi... )

Pas seulement la jante. En dissociant dans le temps l'impact de la roue sur un obstacle, entre choc sur le pneu puis l'énergie pour le surmonter, la roue suspendue préserve plus le wheeler de la rupture d'axe, de certains cut-out et autres éjections de ballots inattentifs. Par ailleurs, si la suspension venait à se bloquer, le rider se retrouverait alors juste avec une roue non suspendue.

Chooch Tech est à 100% d'accord avec toi pour les suspensions (et pour les pédales à picots accessoirement ): https://www.youtube.com/watch?v=56Lc5_NzG5c&t=377s Par contre, c'est un vrai moulin à paroles : Il devrait mettre des points de suspension de temps en temps...

Salut @gege1313, Sois le bienvenu sur le forum avec ta T4.

Ni aucune communication "dent bleue" entre la roue et l'appli. Ça aussi c'est bizarre... 🤔 Lorsque ma V11 a eu son petit condo fendu et une mise en tilt back à chaque allumage de la roue, je pouvais toujours me connecter à la roue par le courant fourni par le chargeur une fois éteinte...et avoir plutôt juste la mention d'un triangle tantôt jaune, tantôt rouge et rien d'autre d'anormal. Tu sembles capable de vérifier s'il n'y a pas de court-jus permanent entre le port de charge et la CM... Good luck!

Un petit strip-tease de la V13 sur le podium d'Ecodrift-Life : Ils ne cachent rien... C'est vraiment vissieux.

Perso, je n'essaie même pas de pencher la V11 : J'appuie simplement sur l'avant d'une pédale et ça tourne tout seul.

Tu as pris une photo permettant de voir une oxydation ponctuelle sur la carte, un gonflement des condos, ...? Tu as vérifié le mini-fusible 30A? L'application ne dit rien sur un éventuel défaut (quand la roue est sur son chargeur)? Après je donne ma langue au chat.

Salut @wam.elric, Bon, quarante-cinq ans c'est encore un peu jeune mais...du moment que tu as plus de douze ans, c'est okay. Par contre, pour bénéficier des petites annonces du forum il te faudra te débarrasser de la mention "débutants" que tu as collé sous ton W avatar. Pour cela une seule méthode : Sois bavard !!! (Et après ça on s'étonne qu'il y ait ici autant de vieillards péroreurs de plus de soixante ans... ...dont moi.) Au bout d'une dizaine, normalement... Et sinon bienvenue sur le forum.

C'est juste une question de point de vue : Ça peut servir pour aller d'un point B à un point A.

Réfléchissez bien avant de voter pour cette connerie... Les prochains sur la liste noire, ce sera qui d'après vous ?

C'est un peu dommage de se passer de la partie supérieure de ce flux lumineux au lieu de le rediriger vers le pied de la roue avec une visière inclinée à 30 ou 45° et équipée d'un film réfléchissant en face interne. Cela permettrait d'annuler le "trou noir" entre le flux principal de lumière et la roue. Et p'is c'est pour pas gâcher.

On peut essayer avec ce symbole : ‱

Mais si j'ai bien vu ton site, les EVS AXIS PRO vont te coûter plus cher, remboursement compris, que les LEATT DUAL AXIS non remboursées à 109€... 🤔 https://www.sport-orthese.com/ortheses-genou-moto-cross/1941-genouilleres-dual-axis-leatt.html

Chouette petite balade venteuse d'un peu moins de 70 km aujourd'hui : Le vent moyen soufflait du sud-ouest entre 30 et 40 km/h tandis que les rafales atteignaient (paraît-il...) les 60 à 70 km/h. Le problème est souvent le mieux ressenti au niveau des ponts et celui de Chatou n'a pas fait exception avec un vent de 3/4 face quasi constant. Mais ce n'était pas le vent, le souci... C'était les vélos des promeneurs du dimanche : Beaucoup ne traversaient pas le pont sur leur vélo mais à pied, et les rares qui le faisaient sur leur engin avaient la fâcheuse tendance à zigzaguer, pas moi. Cela s'est confirmé sur le plateau dégagé entre Marly-le-Roi/Bailly et Saint-Cyr-l'École : J'allais à "belle allure" malgré le vent latéral et ses...secousses. C'est là que je me suis rendu compte que j'avais la prise au vent minimum d'un piéton, l'inertie d'un mobile de 135 kg (Et oui... ) et toute la puissance restante de la V11 pour contrer les à-coups du vent. Bien sûr il ne s'agissait pas d'un avis de tempête en bord de mer, mais je préfère de beaucoup affronter les éléments en wheel plutôt que sur un vélo avec sa prise au vent tellement...déstabilisante.

Les pneus "Rebel Tyres" semblent être fabriqués en Espagne. Cela devrait être relativement facile à trouver sur le net? https://www.trial-bikes.com/en/jitsie-16-mini-trials-tyre-by-rebel-p-538407.html Bonne chance pour trouver un prix correct.

Petit lapsus, sans doute. 🤔

C'est simple. Article R415-3, la fourgonnette a coupé une voie qui lui est prioritaire sans se préoccuper (quoi que tu en dises) de ce qui venait de sa droite. À 6'49" de la vidéo il est bien expliqué que l'assureur du wheeler qui constitue le dossier est confiant sur le fait que l'autre assurance va effectivement payer : La loi est la loi. Et concernant les piétons, ils sont prioritaires en toute occasion! Pour fait plaisir à @Pat75, cette toute dernière affirmation est plus un crédo de ma part : Le piéton doit obligatoirement emprunter les passages piétons...à condition qu'il y en ait un dans les 50 m (Article R412-37).