AdemJS

Je déterre le sujet... En ce qui concerne l'attitude des media : tordre la réalité comme il le font, tronquer l'information, voire falsifier l'information, contrevient aux règles de base de la déontologie journalistique. Libre à chacun d'interpeller le Conseil de Déontologie Journalistique - ou son équivalent français. En ce qui concerne la cohérence des Lois : pour qu'un système légal soit efficace, il faut avant tout qu'il soit perçu comme cohérent et équitable par ceux dont il est supposé permettre la vie en communauté. Force est de constater que le vélo jouit d'un régime quelque peu surprenant, compte tenu de son potentiel de performance, et de la dangerosité des cyclistes qui circulent sans maîtriser les bases du code la route. Tout ce qu'on peut reprocher au cadre portant sur les EDPM et Trott's en particulier, c'est l'uniformité de ce cadre en sachant qu'il existe plusieurs catégories de Trottinettes : une certaine logique vaudrait que l'on élabore un cadre tel que celui qui s'applique aux Cyclomoteurs classe A, classe B et aux motocyclettes. La seule solution pour faire évoluer les choses est d'interpeller ce que j'appellerai nos "représentants politiques de proximité" : d'abord connaissances personnelles, au niveau des élus locaux, des partis, etc, en espérant que cela remonte suffisamment haut ! En ce qui concerne Kramtoo : personnellement, j'apprécie ses "unboxing", et il faut admettre que le personnage a quelque chose de savoureux ! ? En ce qui concerne l'image qu'il donne de la trottinette et de ses adeptes : je ne suis pas convaincu qu'elle ait un impact significatif, bien qu'il contribue à entretenir certains stéréotypes chez ceux qui en ont de toutes façons déjà développé... Le plus nuisible à notre image, ce sont bien les milliers de kéké ignorants et irrespectueux qui polluent quotidiennement la circulation, principalement dans les grandes villes.

Bienvenue

Je ne sais pas si cet article est volontairement "à charge", mais il ne fait presque aucun doute que de nombreux lecteurs, voire décideurs, retiendront que les Trottinettes et autres EDPM sont des engins dangereux "qui polluent plus qu'un bus"... ? Et ce même si l'article termine en avançant les défis technologiques qui se présentent, en vue de diminuer la pollution issue de la production et du cycle de vie des batteries... Avec tout le "bashing" qui s'est mis en oeuvre jusqu'à présent, bien alimenté par les kékés qui n'ont aucun respect des autres usagers et aucune connaissance du code de la route, il est certain que ce genre de gros titres arrange bien les convictions déjà bien ancrées dans de nombreux esprits chagrins.

Quel est ton kilométrage total ? As-tu une idée du nombre de cycles de charge que tu as faits ? As-tu souvent fait des décharges totales ? As-tu essayé un autre chargeur ? Il se peut que la batterie soit en fin de vie ou endommagée.

Hello, Nous parlons de la SW4 Mini pro, qui est nettement moins chère que la SW4. Voir : https://www.gyro-phare.com/produit/trottinette-electrique-minimotors-speedway-mini4/?gclid=EAIaIQobChMIsIHh2anJ5gIVV-DtCh37cwq4EAAYASAAEgJ9t_D_BwE Pour la disponibilité des pièces en France, je ne sais pas... Personnellement, j'achète toujours en magasin, près de chez moi, et je n'ai pas encore rencontré de tels problèmes quelle que soit mon engin.

Oui je sais, mais pas envie de charcuter mes poignées... mais j'y pense ! Je doute de leur efficacité, surtout en plein jour, mais j'y pense !

C'est juste aussi. En Trott, un code qui émerge, c'est de tendre la jambe pour indiquer la direction que l'on veut prendre, mais comme il n'est pas encore très connu, il est peu efficace. Sinon, certains modèles récents intègrent des clignotants arrières ; cependant, force est de reconnaître que dans la circulation ordinaire, les clignotants avant sont encore plus importants, mais cela ne fait pas encore partie des derniers équipements. C'est surtout dans les rond-points prioritaires et les grands carrefours que ce manquement est manifeste : beaucoup d'automobilistes venant de front s'arrêtent parce qu'ils ne savent pas ce que l'on veut faire précisément, et dans bien des cas je les fais s'arrêter pour rien.

Sur ce coup-là, je dois dire que c'est bien joué ! ? En trott', je porte ceci : https://www.noxgear.com/tracer360 Sois sûr que ça le fait et que ça compense leur éclairage trop bas...

Je donne mon dernier "feedback", sans doute, sur cette trottinette. Il confirme mes premières observations ; la constance des résultats semble indiquer que je n'ai pas de problème de batterie. D'ailleurs, il suffit de regarder le descriptif officiel de l'autonomie minimale de la RX 2000, équipée d'une batterie plus puissante, qui est de 35 Km. J'ai vidé la batterie en tentant un trajet de 40 Km à peu près, que j'ai du terminer à pieds sur les 2 ou 3 derniers Km. Même trajet que les autres fois ; P8 à 50% sur les 20 premiers Km, 100 % sur le reste 25 Km/h de moyenne, avec de nombreuses pointes à 35 Km/h, puis 45 Km/h voire plus température d'un peu plus de 10° Conclusions : un peu moins de 35 Km parcourus en roulant le plus souvent à fond (d'abord avec le P8 à 50% puis à 100%), à une vitesse la plus constante possible réduire la puissance à 50% ne semble pas affecter significativement l'autonomie dans un sens positif il semble plus intéressant de rouler "sauvagement" avec le P8 à 100% que "sagement" avec le P8 à 50%, si l'on met l'énergie dépensée en regard de la distance rapidement parcourue (oui, je sais, c'est "trivial"). c'est à pleine vitesse que les amortisseurs révèlent leur pleine utilité : sur terrain légèrement accidenté (ou plus), ça fait un "going going" très agréable. ? Les irrégularités des chemins de terre sont très bien absorbées. "guidonnage" très important, mais gérable les deux dernières barrettes semblent s'épuiser beaucoup moins rapidement que les trois premières, mais c'est peut-être juste une impression. la trottinette s'arrête sans vraiment crier gare, avant la disparition de la dernière barrette. NB : il se peut que les terrains de terre sollicitent plus de puissance, et que l'autonomie soit nettement meilleure sur macadam bien lisse, c'est évident ! Je déconseille donc cette trottinette si l'utilisateur veut se faire un 40 Km par charge, et ce même en roulant à du 25 Km/h : je ne sais pas comment fonctionne exactement le bridage, mais rouler à cette vitesse ne semble pas significativement augmenter l'autonomie. Dans le meilleur des cas, rouler de cette façon augmentera l'autonomie d'une petite dizaine de Km, mais en terminant à un peu moins de 20 Km/h : et je trouve qu'il est très désagréable de rouler à cette vitesse avec un tel engin. Quant aux modes 1 et 2, quand on pèse 80 Kg, n'en parlons même pas, c'est du n'importe quoi. Donc, voilà, si d'autres utilisateurs pouvaient donner un retour, j'en serais ravi !

Sans trop creuser les hypothèses, il est difficile de déterminer à qui est censé profiter ce lobbying manifeste... Enfin, soit il s'agit de lobbying, soit il s'agit de médiocrité journalistique pure et simple, ce qui ne serait pas étonnant non plus ! L'article désinforme via le titre, puis via la première, mais termine sur une remise en perspective plus en phase avec la philosophie d'implantation des EDPM ! A dormir debout...

Pour ma part, dépassant rarement les 35 Km/h, je porte des casques vélo. J'apprécie particulièrement la marque Egide, qui offre les avantages suivants : habillage intérieur été/hiver, complètement amovible et lavable visière transparente/fumée très aisément interchangeable design similaire à celui des bombes pour cavaliers modèles de série, mais aussi collections limitées Collection Atlas : https://www.egide-paris.com/collections/casques-velo/collection-atlas/ Collection Apollo : https://www.egide-paris.com/collections/casques-velo/collection-apollo/

Il est magnifique !

Juste pour info aux (faux-)"débutants" Trotteurs/euses : une astuce importante est précisément de faire varier son centre de gravité en modifiant sa posture selon le virage, l'accélération, le freinage. En aucun cas le guidon ne devrait servir de stabilisateur corporel en fait : idéalement, il ne devrait servir qu'à guider l'engin, mais nombres de pilotes n'appliquent pas, ou peu... En théorie, la conduite d'une trottinette, devrait plus se rapprocher de celle d'un skateboard que de celle d'un vélo... mais évidemment, lorsque, comme moi, on a jamais pratiqué le skate, cela ne va pas de soi. ?

Non, je fais cela régulièrement. Il suffit d'adopter la bonne position corporelle. Je ne comprends pas très bien le reste : cela fait plusieurs fois que je répète que je ne lui recommande pas une Trott' légère (et je le dirige vers la SW4 Mini qu'il envisageait), pourtant tu me réponds comme si je voulais lui vendre une eTwow... C'est à cause de mon avatar ?

Oui, j'avais bien compris, mais ce n'est pas si évident, et la plupart des lecteurs ordinaires ne liront que le titre... titre qui aurait pu comparer trottinettes partagées et voitures partagées et non trottinettes et voitures partagées. Il n'empêche que comme il n'a jamais été avancé que la production des trottinettes était non polluante, je ne vois pas la raison de cette insistance sur le fait que sa production serait aussi polluante que celle d'un bus divisé par son nombre de passagers à l'heure. ? Bref...

J'ai failli en acheter une début juillet. Je téléphone au magasin (Uccle) mi juin ; on me donne un délai de livraison de 15 jours. 15 jours plus tard, on m'annonce que la date de livraison est inconnue ; du coup j'ai renoncé à mon achat (le magasin n'a causé aucun problème et m'a remboursé)... Au final, elle ne fut disponible qu'au mois de septembre ! En grattant un peu sur le Web j'ai fini par trouver des retours utilisateurs (du véhicule, mais aussi du SAV Smolt & Co lui-même)... il se fait que les choses semblent s'être beaucoup dégradées cette année, alors que c'était une marque de référence l'année d'avant. ? Au vu de ce que tu expliques, je ne regrette vraiment pas d'avoir annulé cet achat ! NB : une occasion de 35 Km laisse songeur... Il est toujours utile de poser la question de la raison de la revente... Si le vendeur se pique un phare et/ou regarde en l'air vers le lobe gauche de son cerveau, c'est qu'il est très gêné et qu'il va sûrement mentir ! ?

Intéressante sur papier... ? je laisse le soin à la demandeuse de faire ses propres recherches de retours utilisateurs. Aux normes qualitatives européennes, clair que j'adorerais !

Il se peut que ceci fasse très bien ton affaire : https://gyromax.fr/trottinettes-electriques/956-speedtrott-gx-14-trottinette-electrique.html Et en plus, une autre membre du Forum l'a acquise et fournit un retour intéressant :

Et une étude de plus, reposant sur un contre-argumentaire biaisé ! Sans compter le sophisme de base... https://www.novethic.fr/actualite/energie/mobilite-durable/isr-rse/le-bilan-carbone-des-trottinettes-electriques-est-proche-de-celui-de-la-voiture-partagee-148013.html Mais fort heureusement, comme la fameuse "majorité silencieuse" semble considérer que l'écologie, c'est un truc de gaucho-bobo, il y a peu de chances qu'elle ait un réel impact (soyons cohérents)...

Il faut admettre qu'il y a de l'idée... dommage que le tarif soit si élevé ; il peut en partie s'expliquer par la R&D et les matériaux utilisés, mais il est bien expliqué que le délire, c'est justement de proposer un produit volontairement "hors de prix"... essence même du snobisme.

Non, je ne lui conseille justement pas des eTwow pour ce qu'il veut faire. Je connais bien les eTwow, qui nécessitent énormément d'anticipation - surtout la Booster V et les antérieures -, et selon moi la GT nécessite des réflexes d'automobiliste tant elle est puissante et rapide pour son gabarit. Pour ton information, la puissance de freinage de la GT n'a plus rien à voir avec celle des modèles antérieurs : même à une vitesse très élevée et son seul frein moteur, tu peux t'arrêter en 4 mètres sans risquer un soleil (si tu te tiens physiquement comme il faut), ce qui ressemble très fort à la capacité des autres "vrais" véhicules. En ce qui concerne le bridage... No comment ! ?

Pour ma part, comme déjà mentionné par d'autres, ce qui me désintéresse de ce type d'engin, c'est ce que j'estime être la supériorité des trott's pour ce qui concerne : leur proximité par rapport au vélo et autres deux roues leur agilité leurs performances, y compris celles des légères En ce qui concerne la compacité, vu que je me sers d'eTwow pour mes trajets domicile-travail, je ne partage pas tes constats par rapport aux Trott's... par contre, ton constat est valable pour les Trott's lourdes, que j'emploie pour mes loisirs, qui consistent le plus souvent en des promenades sur des chemins forestiers légèrement accidentés, que ne pourraient sans aucun doute jamais soutenir un Gyropode. Sinon, je te l'accorde volontiers, ça à l'air super sympa comme engin de micro-mobilité, mais je ne verrais vraiment pas cela sur la chaussée... et sur les trottoirs, ils me semblent un rien trop rapides. Puis pour moi, un design global qui permet de ressembler à une oeuvre d'art est important, et les Trott's permettent ce genre d'excentricité, alors que les Gyropodes me semblent un rien trop discrets, à moins d'être couverts de leds ?...

Si c'est à moi que tu t'adresses, je ne lui reproche rien : dans le cadre de l'analyse comparative qui est faite ici au niveau des performances (réelles) et du confort, elle ne soutient, sur papier (je ne les ai pas personnellement essayées), pas vraiment la comparaison avec le gabarit à peine supérieur de la SW 4 Mini. Sinon, il me semble clair qu'en regard du rapport qualité-prix de la Xiaomi, c'est très certainement un choix très intéressant. Mais pas pour des loisirs tels que le mentionnent le demandeur. Pour ma part, y compris pour des loisirs, à gabarit similaire, pour des raisons de légèreté et de compacité, je lui préfère les eTwow, bien que ces dernières soient beaucoup plus chères et sans doute moins confortables (pneus pleins)... Surtout que l'eTwow GT écrase complètement la plupart des trott' de ce gabarit en termes de puissance et de vitesse. Pour en revenir au "délire" du demandeur, qui souhaite profiter d'un engin complémentaire à sa voiture dans le cadre de loisirs, il me semble assez clair qu'une trott' légère n'est pas le meilleur choix : il lui faut une trott' moyenne, vu son budget ; s'il peut mettre 1500 euros, il devrait privilégier la famille des SW4 (mini ou non) et similaires ; mais vu son budget... C'est vraiment très important de distinguer l'approche "trajets domicile-travail" de "loisirs" : dans le premier cas, on parle vraiment de micro-mobilité professionnelle, alors que dans le second, on parle de loisirs quasiment bourgeois. Dans le premier cas, le rapport qualité-prix pourrait être considéré comme déterminant, alors que dans le second, les critères de performance et de confort l'emportent selon moi. Donc ne te méprends pas, je n'ai rien contre les Xiaomi !

Salut, il faut vraiment que tu lises les derniers posts de ce thread, qui semblent confirmer mon avertissement par rapport à ce modèle :

Je tiens à dire que je le trouve réellement laid, mais je rejoins Frifrilaw, en tant qu'amateur d'Art... c'est vrai que c'est osé et innovant, mais 2 guerres en retard pour les performances (mais avant-gardiste pour les équipements)... Clair qu'à moins de crouler sous le fric...