Cormo

En ce qui me concerne, oui.

J'ai été confronté à un gag un peu similaire quand j'ai réparé un de mes packs : chaque cellule prise individuellement a la bonne tension, mais en sortie du pack il manque quelques volts. Le problème s'est résolu (miraculeusement !) de lui-même lorsque j'ai branché un chargeur directement sur le pack. Dans le cas d'un des petits packs arrières, il faudrait pour cela utiliser un chargeur délivrant 42 Volts. Ils sont courants dans le mode des VAE (pour batteries 36V)

achetée en 2020 ? ? ?

Gaffe quand même : Et pourtant, je m'estime "sachant", selon le vocabulaire consacré. Sans vouloir jouer les oiseaux de mauvais augure, je présage que ce n'est pas demain la veille que cette pauvre RS reverra le bitume.

Les versions antérieures à la 2.09 arrêtent la charge trop tôt. La fonction d'équilibrage des packs de batteries ne peut jamais s'activer. En conséquence, si une (ou plusieurs) cellules est un peu déchargée par rapport aux autres, elle se décharge de plus en plus au fil du temps, jusqu'à descendre en-deçà du niveau ou elle ne peut plus du tout être rechargée. La batterie est alors mise hors service par le BMS. La version 2.09 corrige à peu près le problème. Pas complètement car les batteries n'atteignent toujours pas 84V, mais à priori ça suffit pour empêcher leur destruction.

Belle balade @Viédou, merci de l'avoir partagée avec nous !

@walp en faisant quelques recherches sur le forum tu trouveras les réponses à tes questions. Je comprends que tu possèdes comme moi une des toutes premières S18. As-tu effectué la mise à jour du firmware en version 2.09 ou supérieure ? A défaut, la panne de batterie était plus ou moins inévitable. De là à le faire admettre à ton vendeur... Légalement on appelle ça un vice caché, qui devrait donc être pris en charge en dehors de toute considération de garantie dépassée ou non, mais dans le petit monde de la gyroroue cette notion n'existe hélas pas.

Moi j'aime bien celui de la Roche-Guyon. Je l'ai visité plusieurs fois, c'est à chaque fois un plaisir.

Hopopop c'est pas fini ! Après un ou deux jours de repos bien mérité, @marko et @Franck MEO vont sûrement nous régaler avec le trajet retour !

J'ai bien une petite idée... ... c'est pas la porte à côté !

Déséquilibré vers l'avant ?

La limitation est celle du fusible intégré à la batterie. Ou sur la carte électronique principale.

Avec tout ce qu'ils s'empiffrent, c'est les Shermans qui seront fatiguées en premier !

Dites donc les deux papys c'est pas bientôt fini de nous infliger des photos superbes qui nous foutent les boules d'être là à bosser comme des c... au lieu de faire comme vous ?

@Khris Est-ce que tu récupères des jours libres en semaine en échanges de tes WE d'astreinte ? Je serai dans le coin les trois prochaines semaines, on aura peut-être l'occasion de se faire une petite balade.

Excellente analyse de @King Size. Comme dit précédemment je passe là presque tous les jours, et c'est un soulagement à chaque fois quand j'en suis sortis sans dommage. Au carrefour Victor Hugo/Colmar je me suis fait parfois littéralement couper la route par le bus. Si on choisit de se la jouer "piéton", on ne peut pas passer quand le feu est vert pour les piétons car le flot des voitures tournant à gauche est ininterrompu et pas une ne te laisse passer... Les voitures garées sur la piste cyclable au niveau de l'accident, c'est tous les jours, mais "moins pire" qu'un peu plus loin à Nanterre. Souvent c'est une voiture de police qui barre le passage, bravo !

Apparemment "Ce Brest-là" n'a ni resto ni supermarché... Bonne route les gars ! ☺️

Moi je dis ça je dis rien, mais @marko, je crois bien que tu tiens ta boussole à l'envers.

Je suis passé par là probablement quelques minutes après l'accident, sans savoir ce qui se passait, les secours venaient d'arriver c'était un peu la panique. C'est mon trajet-taf, j'y passe tous les jours. L'endroit est mal fichu : une voie cyclable provisoire post-covid a été aménagée entre les voies de circulation normales et la voie de bus, c'est du grand n'importe quoi. De plus parfaitement inutile car une voie cyclable existait déjà était largement suffisante. Lorsqu'on circule sur cette piste (l'ancienne, donc) on est effectivement invisible pour le chauffeur du bus qui manœuvre pour rentrer dans la gare routière. Moi-même j'ai bien failli m'y faire serrer plus d'une fois. Le problème est d'ailleurs récurent lorsqu'on circule sur les voies cyclables. Pour les voitures qui circulent dans le même sens que nous et tournent à droite, on n'existe pour ainsi dire pas et on se fait couper fréquemment la trajectoire. Il m'est arrivé d'aller engueuler les chauffards qui avaient failli me renverser, j'ai invariablement eu droit à "je vous avais pas vu".

Sauf si c'est vraiment une arnaque !

Le concept n'est pas nouveau :

Non c'est pas con, ça me fait le même effet avec mes bagnoles. Tant que je n'ai pas surmonté une galère mécanique je ne m'y attache pas. Et toute cette histoire me rappelle une galère de goujons cassés sur ma Laguna V6. Six mois d'immobilisation...

Quel régal ! Vivement la retraite que je puisse m'organiser ce genre de balades. Merci @marko et @Franck MEO de partager avec nous ces magnifiques images !

Les soucis de batterie, relativement récurrents sur la S18, ne sont pas dus (enfin pas toujours) à la batterie elle-même, mais à la carte mère qui gère la charge de façon désastreuse. Particulièrement avec les versions de firmware antérieure à la 2.09, à partir de laquelle la coupure prématurée de la charge a été (partiellement) corrigée. La solution, à mon sens, serait de shunter sauvagement la CM entre le connecteur de charge et les 3 connecteurs des batteries. On éliminerait ainsi également le "mode Vampire". Je n'ai jamais pris le temps de mettre ce projet à exécution, j'attends la prochaine panne. So far so good...