Cormo

Salut les p'tits jeunes ! Cette partie là de l'Est Parisien me convient mieux que celle de d'habitude (ç'aurait été sympa de lui faire un sujet dédié). Si l'allure est garantie pépère, pas exclus que je me joigne à vous pour la première partie du trajet, jusqu'à Houdan. Avec retour sur Versailles en train. S18 pas taillée pour la totalité du parcours oblige. Essayez de donner des précisions sur l'heure du départ !

Pour réparer les coques je ne saurais trop recommander ce type de matos : https://fr.aliexpress.com/item/1005007098843781.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.117.27175e5bBb70jT&gatewayAdapt=glo2fra Investissement limité, et ça a des chances de resservir plus tard. Edit : Oups ! Je vois que juste au-dessus @OzMek évoque un "fer à pare-chocs", je suppose que c'est de ça qu'il parle.

Les pannes de transfo, c'est rare mais ça arrive, la preuve... Tu as eu du bol que le problème se situe sur la soudure. Pas nous, car j'aurais bien aimé assister à l'ouverture du transfo et au rebobinage de l'enroulement coupé !

Rhâââ ! ! ! J'attends la suite avec impatience ! Des alims à découpage j'en ai réparé un wagon dans ma jeunesse, honnêtement quel enfer ! Dans 9 cas sur 10, tout pétait : fusible, transistors hacheurs, diodes du secondaire... Diagnostic relativement facile sur ces composants, on commençait par remplacer tout ça, et à la première mise sous tension tout ré-explosait. bien souvent le coupable s'avérait être une minuscule capa de découplage au tantale, à l'utilité discutable, et dont la localisation précise était rendue problématique en raison de leur population importante. Là je vous parle d'alims dont j'avais le schéma. Dernièrement j'ai poubellisé une chaîne hifi Akaï que j'aimais beaucoup, victime d'une panne d'alim que je ne me suis pas senti de taille à résoudre. Je vieillis... J'ai aussi en stock un chargeur Ali 5A, qui a eu la bonne idée de tomber en rade à la maison plutôt qu'au milieu d'un road-trip, ce qui m'aurait fort embarrassé. Ça coûte une misère, mais c'est plus fort que moi faudra que je m'y attaque un jour.

Je l'ai fait. Je ne sais plus si j'ai posté sur le sujet mais je l'ai fait sur au moins 800 mètres sur le halage à Croissy sur Seine. C'était fort plaisant ! Mais mon clébard courrait moins vite que le tien, je n'avais aucun mal à maintenir une vitesse juste supérieure à la sienne malgré mon bridage à 38 km/h. Ce n'est pas tant les chiens qu'il faudrait éduquer que les maîtres.

Pas avec celle-là, mais c'est parce que j'ai supprimé le garde-boue. Sinon, je ne vois pas pourquoi je m'en abstiendrais.

C'est un mal endémique des S18, les pattes de fixation du capot de la CM finissent toujours par casser. Tant qu'il n'y en a qu'une de cassée à l'avant et une à l'arrière ce n'est pas gênant, mais quand il n'y a plus rien ça devient chiant. La bonne solution consiste à remplacer par un capot neuf, mais qui ne sera pas plus solide. Du coup j'ai tenté une réparation à base de pattes découpées dans de l'aluminium : Evidemment, maintenant j'ai des vis apparentes. Je préfère ça à un capot baladeur. Plus qu'à espérer que ça tienne le coup.

La prochaine passera-t-elle par là ?

Merci @tritbool ! En fait c'est parce que je bricole pas mal sur les batteries (problème récurrent sur les S18) et que le chargeur d'origine à 2,5A est trop puissant pour recharger un pack individuellement.

Je t'en propose 1€ par tranche de 0,1A soit 15€. Si tu es ok je peux passer à Cergy ce weekend (suite en MP)

Le chargeur, c'est bien 84V 1,5A ? J'en recherche un depuis pas mal de temps, suis disposé à te l'acheter, et même à venir le chercher à Cergy.

Ça n'empêche pas. Un câble antivol, et hop !

L'autre jour je me suis fait une journée de ski à la montagne (évidemment). Ça ne m'était pas arrivé depuis des années et des années. Du coup j'en ai un peu ch... Et surtout, ce qui m'a cruellement manqué, eh ben justement c'est des suspensions ! Bizarre que dans ce domaine ça n'ait pas encore été inventé.

Je ne recharge plus jamais dans les restos. Il y a des bornes de recharge à peu près partout, c'est fait pour.

@King Size moi ce qui m'échappe un peu c'est comment tu peux accumuler de tels kilométrages avec une roue non-suspendue après avoir (largement) goûté de la suspension ? ceci dit, pour avoir pratiqué sur une durée non négligeable la 18L, c'est une très bonne roue !

@misc j'ai considérablement "épuré" ton fichier (just for fun...). Je ne sais pas si ça correspond à ce que tu souhaitais, mais ce qui est sûr c'est qu'il est nettement moins volumineux. 08-Mar-2025-1947_1.gpx

C'est pas pour dire du mal, mais ton GPX il est passablement pourri. Ca explique peut-être les estimations de consos sur ou sous évaluées.

Oui, c'est vrai. Mais rassure toi la consommation en veille est insignifiante. Elle ne videra pas la batterie avant des mois et des mois. Reste qu'après 3 - 4 mois d'inactivité il est prudent de vérifier où en est l'état de charge. Si ça descend trop bas, c'est foutu !

Bonne remarque ! En rando, les wheelers sont le plus souvent photographiés de dos. Heureusement qu'il y a des pauses !

Ça a existé, il y a longtemps...

Quel scoop ! Enfin bon, pour le coup y'a un fond de vérité.

Une oscillation avant-arrière à haute vitesse, c'est pas ce qu'on appelle le tilt-back ? Une notion un peu oubliée depuis que les roues sont devenues des monstres de puissance.

Bonjour @lorant félicitations pour avoir sauté le pas ! Ne t'inquiète pas, à 47 ans tu es un petit jeunot, perso j'ai appris à 54. J'ai un peu de mal à comprendre comment tu peux estimer que ta roue manque de vitesse ou de réactivité alors que tu n'en es pas encore au stade où tu peux rouler sur plus de quelques mètres ? Dégonfle ton pneu à environ 2,4 kg/cm², tu gagneras en stabilité. Comme d'autres te l'ont suggéré, il faudra tenter une calibration, mais encore une fois, tant que tu ne tiens pas sur la roue tu ne verras pas de différence.

Il s'était un peu calmé consécutivement au clash du printemps dernier, mais depuis la réélection de son idole il se sent plus pisser... Sexisme, mensonge, désinformation, monopolisation des média, étalage de sa fortune, absence totale d'empathie... Tout le portrait de son papa Donald !

Perso, j'évite de mettre du frein-filet là où ce n'est pas indispensable : ça rend les démontages ultérieurs problématiques. Dans ce cas précis, il s'agit de vis qu'il convient de serrer "fort" donc si bien serrées elles ne se dévisseront pas toutes seules. Il sera toujours temps d'en mettre par la suite au cas peu probable où le problème se reproduirait. Ah la RTA !... Un monument de nullité rédigé par des scribouillards n'ayant jamais vu le véhicule concerné, seulement quelques vagues docs transmises par le constructeur... Instructions minimalistes, photos indigentes, erreurs diverses et variées (y compris sur les valeurs des couples de serrage) schémas électriques inexploitables, j'en passe et des meilleures. Les britanniques et autres anglophones ont la chance de pouvoir se fier aux publications Haynes, autrement mieux rédigées et vérifiées.