BelforToF

120 décibels est le seuil de la douleur auditive... Votre klaxon est-il homologué en cas de contrôle des FDO ?

Bonjour, Vous avez des références sur des pneus pleins adaptables sur nos roues ? Je ne suis pas convaincu de la possibilité et surtout du confort de rouler avec ça 🤔 Perso je n'ai jamais crevé en 5000 km, j'ai changé une fois de pneu (pour un tubeless).

J'ai souvent lu ça... Mais : On fait comment en descente ? Ou pire, en voiture électrique quand on s'arrête sur une aire, ou un parking équipé de chargeur rapide ? 🤔

5% pour moi sur la 16x (en comparaison données GPS)

Ou qu'il a trouvé un "vrai" métier 😉 C'est de plus en plus difficile de gagner de l'argent en étant livreur...

Bonjour, vous n'êtes pas dans la bonne partie du forum.

Est-ce le tarif avec les batteries ? Par exemple, pour ma Zoé, le tarif était sans les batteries (en location).

Je pense que les constructeurs sortent... ce qui peut leur rapporter le plus 😉 Vu les tarifs des grosses roues et des clients qui achètent parfois sans vidéos ni essais concrets, ils ont raison.

C'est aussi vrai mais pas que. Je précisais pour mon expérience que le mode vampire peut se mettre en fonction même quelques heures après avoir débranché les chargeurs. Surement dû à une augmentation de la tension suivant l'augmentation de la température de la pièce où se trouve la roue. (bon, le résultat est le même -> décharge des batteries...)

C'est pour ça que j'en parle et témoigne ici que le mode vampire ne se met pas en fonction QUE lorsque les chargeurs sont branchés 👍

Je ne pense pas. Ceux qui mettent la roue en "hivernage" en général font une charge à 80%, donc même si la tension bouge un peu, il n'y a pas de raison que le mode vampire s'active. Dans mon cas, c'est toujours après l'avoir chargée et débranchée bien après que les deux chargeurs (ou parfois un seul) soit au vert depuis un petit moment. Donc une variation de tension en positif (température de la pièce qui augmente ?) et le mode s'enclenche.

C'est pour cela que j'ai cité également le cas des 50cm3 qui elles sont bridées (et débridables) Dans ce que je voulais exprimer, c'est qu'on a cette chance d'avoir un moyen de locomotion non bridé qui nous permet donc de respecter la vitesse réglementaire sur voies publiques et faire comme bon nous semble sur voies privées. Si vous dépassez la vitesse autorisée, il ne faut s'en prendre qu'à vous, ça serait dommage de n'avoir que des roues bridées pour que certains n'aient pas la tentation de rouler plus/trop vite. D'ailleurs, c'est ce qu'il va arriver dans quelques années pour les voitures (et motos ?) avec une vitesse limitée suivant où l'on se trouve. Profitons d'une certaine liberté tant que l'on peut 😉 Je pense que ceux qui trouve la loi injuste pour les wheelers sont surtout en Italie, en Suisse et autres où la gyroroue y est tout simplement interdite 😕

Mode vampire 1 heure après avoir débranché les chargeurs. Euc world avant de la sortir du mode :

Désolé pour tes côtes ! Moi j'ai eu l'épaule déboitée avec une V8 mais sur un mauvais démarrage... Par contre, j'ai déjà eu 2 coupures (CutOff) avec. Quel est ton poids ? ce sont des roues pour petits gabarits vu le peu de puissance du moteur et des batteries qui flirte vite au delà de leurs capacités maxi donc des risques de coupures.

Je ne comprend pas trop quelle différence vous faites avec d'autres véhicules comme une voiture ou une moto qui ne sont pas bridées mais limitées à certaines vitesses par la loi. On ne peut qu'en profiter également sur circuit. Pourquoi cela vous choque pour une gyroroue ? Pour rappel, les mobylettes/scooters (50cm3) doivent être bridés à 45km/h depuis des années...

Si, un comportement jugé "dangereux" peut être verbalisable. Donc il vaut mieux atteler une remorque à la roue pour les gros travaux 😉

Non, violen 😉

Etais-tu en connexion Bluetooth ? (avec l'appli Inmotion ou autre...) J'ai eu deux CutOff avec cette roue sans réelles explications. C'était les deux seules fois où j'étais connecté 🤔

Moi je reste fidèle à ma sonnette à vélo pour 2€ qui fonctionne toujours, sans pile, étanche, passée à mon index, vite accessible, et surtout OBLIGATOIRE et HOMOLOGUEE par la loi sur les EPDM 👌

Un freinage d'urgence ou un CutOff aurait le même résultat: le pilote part la tête la première vers le sol... La sécurité s'appelle une vitesse modérée 😉 Je me suis déjà sorti de CutOff en sautant de la roue, j'allais assez lentement pour pouvoir le faire. En général, le CutOff intervient quand on demande plus à la batterie que ce qu'elle peut (encore) fournir. Les autres cas sont plus rares et ne permettraient pas plus de prévenir à l'avance. Ces "véhicules" sont encore assez récents et "primitifs". Mais ça reste une seule roue avec tous les risques liés à cette particularité. Pour les montées, j'adapte ma position sur les pédales afin de ne pas faire plus d'efforts. Je met mes pieds plus en avant pour que mon propre poids fasse le taf à ma place 👌

J'évite pour la sécurité des batteries de descendre aussi bas. Ca m'est arrivé qu'une fois parce que je devais recharger mais j'étais en retard donc je suis rentré sans et ça été juste. Je ne bride pas la vitesse mais je met une alerte sonore à 30km/h, surtout pour ma sécurité. (et éventuellement celle des autres...) Je ne pense pas que notre corps soit conçu pour des chutes ou des chocs à ces vitesses. Je suis déjà tombé plusieurs fois pour différentes raisons et j'aime essayer conserver mon intégrité physique 😉 Après, chacun fait comme il veut en sachant que la réglementation est à 25 maxi. Si je veux m'amuser un peu, je vais sur un PumpTrack ou du OffRoad qui permet l'éclate sans prise de vitesse. A 50, ta batterie va fondre comme neige au soleil et tu prends des risques. Ce n'est peut-être pas une gyroroue qui te conviendrait le mieux alors 🤔 Si tu as du temps à perdre, tu peux embarquer un chargeur de 5A pour recharger un peu dans une gare (ou ailleurs) pour être sûr du retour. 👍

Je fait 80 maxi avec la mienne pour 1m88 et 90 kg pour une moyenne autour de 22/25 KM/h à une température au dessus de 15°C.

Tout le monde (ou presque) est capable de faire un peu près pareil, il suffit surtout de commencer par essayer. N'oublions pas que c'est ce que pense de nous la majorité des gens que nous croisons sur nos "drôles d'engins" 😁 Mon premier tour de PumpTrack, j'étais sur les "freins" à chaque descente et je manquais d'élan à chaque monté. Aujourd'hui, je passe de plus en plus vite et j'essaie de ne pas faire décoller la roue juste par rapport au poids total et pas d'amortisseurs sur ma 16X. Donc je ne tente pas les escaliers par sécurité matérielle mais j'en aurais bien envie 😎

Ca dépend surtout de quel pneu elle était équipée. Quand j'ai remplacé mon CST sur ma 16X par un Chao-Yang, ça été le jour et la nuit pour les virages... Donc peut-être ce n'étais pas le pneu le plus adapté à tes attentes qui équipait la bête 😉

Je confirme 👍