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@LeKeiser Tu devrais aussi te focaliser sur la pression des pneus, car ce que tu dis être un problème d'oscillation ressemble à du wobble, et ça peut être du à un pneu pas correctement gonflé, gonfle un peu plus pour voir, tu as la plage de pression indiquée sur le pneu, gonfle plus sans dépasser la pression max ou tente le contraire mais pas beaucoup moins car par rapport à ton poids faut pas trop descendre en dessous de 3 bars je pense. Perso je me met en canard comme je t'ai dit et je serre la roue avec les mollets. En l'espace de deux ou trois mois je me sentais très bien mais il faut en faire régulièrement et toujours garder sa motivation, au début tu analyses tout mais après tout est machinal La seule chose pour laquelle j'analyse c'est le placement des pieds au tout début, c'est ça qui me permet de me sentir à l'aise
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C'est effectivement intéressant de s'inquiéter statistiquement du type de chute qui nous concerne. -- une pédale touche un truc : la roue part en vrille ($) et le pilote en vrac, chute latérale probable, hanche, épaule... -- le pneu dérape latéralement : comme ci-dessus avec la roue qui se couche assez simplement... -- très gros choc : le pilote décolle, devient balistique, puis s'écrase comme une merde, probablement avec les mains en avant... -- excès de vitesse : chute avant, le trop fameux face-plant de "coupure"... -- freinage excessif ou passage d'obstacle : chute arrière , le coccyx est en danger... -- le wobble infernal, souvent à haute vitesse, dû à un choc / ondulation / fatigue pilote..etc., le pilote essaye de compenser en levant les bras, mais au premier contact d'un pied avec le sol le corps bascule en avant, exemple d'un pilote qui va s'ouvrir un genou dans 150 millisecondes : ( à propos, tu t'es auto-réparé ? ) ($) : à noter, quand une pédale touche, cela crée une rotation en cap qui, par effet gyro, couche la roue de l'autre côté. Double effet kiss cool : ceux qui ont un leash peuvent éventuellement bénéficier d'un retour de roue qui vient leur ratatiner la gueule... Danger supplémentaire pour le pilote : l'essoufflement, dans un cas comme celui-ci :
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Retours de nos expériences Kingsong KS-S18
Benoit a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Bon, perso, j’ai vraiment une amélioration de l’effet gyro à gauche. Elle ne penche plus à gauche pour ma part. Ps : J’ai retiré celles de droite uniquement. Par contre, j’ai encore un peu rencontré un effet de wobble, mais avec des chaussures qui ne sont pas trop adaptées. Avec mes tennis, j’ai fait une sortie sans aucun effet, avec le plaisir de la pousser à plus de 40 … chuttt 🤫 -
Coucou, idem, mon RS Torque est arrivée hier matin (Raphael de chez Bonheursurseine qui me l'a livrée sur un diable, c'était assez drôle un livreur transportant un diable en gyroroue) Mis à part un petit problème de chargeur qui a été éclaté pendant le transport, la roue a l'air en bon état. Etonnamment, Gotway-begode envoient leurs roues entièrement chargées ? Je comprends mieux pourquoi certains chargements ont tendance à brûler. Je l'ai ouverte pour regarder si tout allait bien, et ce batch a l'air de plutôt bonne facture. Bon, niveau étanchéité et finition, on est proche du néant😂, mais je ne comptais pas rouler sous la flotte avec, pour ça j'ai une ks-16s (que je dois d'ailleurs ré-étanchéifier, elle a coupé il y a quelques jours après une averse, le capteur du gyro était mouillé...20h plus tard elle fonctionnait comme si de rien n'était) Je l'ai finalement testée, de 17h à 17h40, et j'ai été pas mal énervé par EUC world, car je ne sais pas encore bien le configurer. Enfin, je me demande si je ne dois pas faire une mise à jour sur le firmware de la roue ? J'ai l'impression qu'elle se comporte un peu bizarrement "Wobble Avant-arrière" sur la première accélération. Même si j'ai encore un peu de mal à décélérer avec, mon dieu la puissance qu'il y a sous ce capot. Au feu vert ça met à l'amende n'importe quel véhicule thermique (dans la cour de mon château bien sûr 😈)
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J'avais vue le mod transport de la roue déjà mais merci. Assez facile à enlever. Cette roue est génial, dans les 10 premières minutes des wobbles assez prononcé à 30 km/h puis rapidement ça diminue. Dans le parking de la résidence je suis monté à 39km/h sur de petites distances mais je sens bien que je n'ai pas encore le coup de main pour la pousser plus fort. Puis sur la pointe des pieds le wobble guette ! Pour faire simple après 19km dans le parking je vois que je vais pouvoir me faire plaisir. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.
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Oui. Il faut distinguer deux phénomènes distincts : -- les vibrations (verticales) provoquées par une roue balourdée ou décentrée (shimmy), la fréquence est celle du roulage, c'est à dire la vitesse de déplacement divisée par la longueur de la bande de roulement. -- les oscillations en cap (wobble) qui sont une résonance de structure liées à la raideur du châssis, à la géométrie du train avant (chasse...), au profil/dessin/gonflage des pneumatiques, etc. La fréquence est variable, plus elle est basse et plus l'amplitude est élevée. Ces deux phénomènes peuvent "se mélanger", c'est à dire qu'une roue ovalisée peut, à certains régimes, exciter la structure et provoquer le wobble. Il faut immédiatement raidir l'ensemble (se cramponner au guidon) et changer de régime (ralentir, on peut aussi accélérer mais c'est plus risqué). Cette vidéo ne démontre pas grand chose, un test réel sur banc d'équilibrage serait beaucoup plus convaincant... Bien sûr que la poudre miracle se répartie uniformément (c'est comme ça qu'on coule les tuyaux pvc) , mais prétendre que cela "compense" les balourds géométriques, cela me laisse très dubitatif... A 18€ le kg, cela ressemble à une arnaque XXL...
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Retours de nos expériences Kingsong KS-S18
Benoit a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Première sortie officielle (plus longue en fait) après l’enlèvement des rondelles. Bin, j’ai vraiment l’impression que ça joue de fou !! Plus de pression sur la jambe gauche (effet gyro indésirable). Et plus de wobble à haute vitesse à l’accélération et au freinage ! Purée, j’apprécie trop !!! j’adore ! edit : Bon après ma première sortie. On verra à la longue ! 🤞 -
Bonjour à tous, On trouve ici une mine de renseignements alors si vous me le permettez j'aimerais faire partie des vôtres. Je me présente: J'ai 73 ans ! et oui y a pas d'âge pour débuter, depuis un peu plus d'un mois, j'en suis à presque 400 kms, je ne maitrise pas tout, la marche arrière ça n'est pas pour moi et le wobble me cause encore quelques soucis. Un autre loisir que je pratique, le kayak de mer, j'habite en Bretagne.
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Pas de souci sur le freinage même à haute vitesse, malgré sa réputation d'être lourde et lente à réagir dans ce cas de figure. Pour l'instant j'ai uniquement testé avec ma configuration de pads avec 50mm de large à l'arrière, ce qui permet de mettre beaucoup de force vers l'arrirère. J'ai vu qu'il était possible d'avoir un peu de wobble à haute vitesse en freinant avec la mauvaise technique (jambes droites au lieu de pliées et poids vers l'arrière en abaissant le centre de gravité), mais c'est pas spécifique à cette roue. San pads: pas testé, pas vraiment recommandé non plus 😁
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There is wobble. But I can't tell from that video. If it's just a warped brake disc and bearings or just brake disc. If you rotate the motor by hand on the axle. If you have side to side or up and down play or a noise I would say bearings. Also a warped disc Can put extra load on bearings causing accelerated wear. If you spin it by hand do you hear unusual noises.
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A 4:26 le wobble fatal😨
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[Partenaire Esprit Roue] Green and fashion travaling shop / Chicway.shop
Hatoms a répondu à un(e) sujet de OsmOze dans Les revendeurs Aliexpress
Deuxième "vrai" ride aujourd'hui (20km) et il y a clairement du mieux ! Presque plus de wobble au freinage ni en accélération forte, et quand je sens qu'il commence, j'arrive à l'annuler presque immédiatement (je m'étais fait une petite frayeur lors de la première sortie) Prenant de l'assurance, j'ai commencé à pousser plus fort sur les démarrages, clairement la patate est là !! La roue paraît inépuisable, on s'apprivoise mutuellement et c'est du pur bonheur. Je suis même allé taquiner les 45km/h, la sensation est grisante... Je cherche encore ma position dans les virages au-dessus de 30km/h, mais ça viendra progressivement Côté autonomie, les 30 km parcourus depuis sa toute première charge lui ont enlevé 8%... ça devrait aller ! -
[Partenaire Esprit Roue] Green and fashion travaling shop / Chicway.shop
Hatoms a répondu à un(e) sujet de OsmOze dans Les revendeurs Aliexpress
@gsalc2014 @Exo Merci les gars ! Je viens d'avoir un premier contact avec la roue, petit ride vite fait (10km) histoire de prendre la température... Du coup, retour à chaud, en comparaison avec la V8F : - Les plus : impression de solidité, d'être ancré dans la route, on ne sent pas la vitesse et le confort est clairement là. La roue est super maniable à moyenne vitesse, c'est un vrai bonheur !! - Les moins : la roue wobble lorsque je freine (obligé de contrebalancer le poids d'un côté pour arrêter l'oscillation), et résiste dans les virages dès que je prends un peu de vitesse ~30km/h (toujours en comparaison avec la V8F) Clairement, je pense que c'est une question d'adaptation à cette nouvelle roue, le passage du 16 pouces au 18 ne se fait pas si facilement, surtout en ayant pris l'habitude d'une conduite un peu nerveuse. De ce que j'ai lu ici et là, plus on roule avec et plus elle se prend bien en main (pied) donc je verrai avec le temps ! Il ne reste plus à la petite V8F qu'à trouver son nouveau propriétaire 😁 -
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Scrounch a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
je n'ai pas ressenti de problème particulier au freinage même bien appuyé. les seuls soucis que j'ai eu ce sont des freinages à cause d'un événement soudain et même avec le double de puissance au freinage, vu le temps de réaction cela aurait été pareil au final. Mais sur e freinages bien appuyés elle se comporte normalement et sereinement. Avant j'avais du wobble sur les gros freinages mais cela a disparu et quand j'en ai c'est que je n'appuie pas de manière symetrique sur les pédales. -
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fritzouille a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Petit hors sujet peut être mais avec ma balade d'hier (80km aller et retour), j'ai fait quelques km sur un chemion défoncé. J'ai tant pris mon pied qu'à mon retour en me voyant avec un sourire jusqu'aux oreilles, madame se prit à parler d'infidélité. En soi, elle n'a pas tords mais pas avec une autre femme. Avec ma S18 !!! hahaha Bref, revenons à nos moutons. 80km avec ma S18, je suis revenu tout de même assez fatigué. Je pense que ça tirait pas mal du fait d'avoir mis +2 sur mes pédales et ce fut assez éprouvant. Tenue de route, rien à dire, la s18, même en terrain défoncé à une moyenne de 25/30 Km/h chaotique, tenait bon la route et je me suis senti pleinement en sécurité. Je me suis tout de même méfié de cette nouvelle assurance et ne suis pas monté trop haut en vitesse sur ce chemin, on ne sait jamais même si je me suis équipé de la tête au pied. Je vous partage ma dernière vidéo sur ma chaine Youtube (Wobble Family) que vous trouverez en lien ci dessous dans ma signature 😉 Bonne glisse à toutes et à tous 😉 -
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Matoone a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
En réalité on peut parfaitement s'adapter même a une roue très voilée et ne plus le sentir au bout de quelques dizaines/centaines de km. Le duo corps cerveau est assez surprenant. A mon avis le plus efficace pour mitiger ces sensations de tendance au wobble au début est de simplement dégonfler un peu le pneu au départ. -
Le fait est que si je devais la changer je partirais sur la 18XL, et ce pour plusieurs raisons : - L'étanchéité à l'eau et à la poussière, avec le trolley à ne surtout pas déplier en cas de pluie sinon risque d'infiltration d'eau. - Les wobble plus présents sur cette roue. - Cette histoire de carte qui a cramée suite à une mise à jour. - Le pneu de 3 pouces qui a tendance à lécher la roue et qui peut racler - Décrottage plus difficile car pneu serré dans son logement. - A un éventuel risque d'humidité qui peut être plus important suite à ce manque d'étanchéité et avec une usure prématurée de la batterie. La 16X est une bonne roue, mais pour moi ses défauts sont trop nombreux, ce n'est que mon avis, quand je vois qu'on est obligé de mettre du silicone et de la mousse à plusieurs endroits pour assurer une certaine étanchéité ça me fait halluciner, on est en train de faire le travail de KingSong là. Le choix de la raison se tourne vers la 18XL pour moi, une roue qui a fait ses preuves, qui est très bien conçue d'après les tas de forums et vidéos que j'ai pu voir. Effectivement le pneu de 3 pouces est intéressant sur la 16X, mais la 18XL est très maniable pour une roue 18 pouces d'après ce que j'ai pu voir, et ce grâce à son pneu de 2,5 pouces. Certains peuvent critiquer ce choix de la part de KingSong mais si le pneu avait fait 3 pouces je pense qu'elle ne se piloterait pas presque aussi facilement qu'une 16 pouces.
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Wheel Smith a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Baisses la pression de ton pneu et l'effet wobble devrait disparaître ou du moins s'atténuer fortement. La pression de 3 bars dans ton pneu me paraît un peu trop élevée. Maintenant je ne fais pas 100 kg non plus ... C'est beau quand c'est neuf. Dommage que la mienne ne soit pas restée comme cela après 2000 km. -
J'aller partir sur la 16X, mais j'ai racheté la 18XL d'un ami (remplacement de ma MSX). Puis cela nous permet d'avoir des roues différentes pour tester, comparer... le Wobble en freinage brutal me gène un peut. en Street peux arriver, je préfère une roue trés stable.
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Bonjour @dani31 Nous disposons des deux KS18XL pour moi et 16X pour Mme. Nous les échangeons régulièrement pour le fun. Le canal du midi c'est vaste, Nous l'avons parcourut l'été dernier, été 2020 sur notre road trip de 2200km. Tout dépend des portions dont tu parles, certaines sont roulante, d'autres c'est un "chemin". Pour revenir sur les deux KS, les deux sont top, mais différentes (et heureusement). Ce sont deux polyvalentes, pas des extrêmes, mais des polyvalentes qui font tout assez bien. Si on se consacre à la partie roulante: à haute vitesse, courbes, freinage brutal, décrottage de la roue, la 18XL s'en sort mieux. En effet la 16X est "moins" stable (c'est trés leger), en freinage d'urgence elle peux occasionner du wobble. Le décrottage se fait par contre dans la coque et du fait en foret humide, la roue se sature rapidement, a éviter. d'un point de vue confort, la 16" s'en sort mieux, le pneu de 3" encaisse mieux. la 18XL est plus fine, la 16X plus large. Cela ne nous dérange pas, mais je sais que c'est un point qui peux importer pour certains. Point de vue Autonomie, on dois encore creuser la chose pour être complet. Mais elles sont trés proche, ce n'est pas un un facteur de choix à mon sens.
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Tested all the tires in the FAQ and ended up with PMT e-fire (https://www.pmt-tyres.it/en/shop/e-fire-10-x-2125/). - they're made from real rubber, not nylon - operational pressure is much lower (2 BAR), so their contact with pavement is the same like 10x3. this combined with softer rubber causes that they're much more comfortable and dampen much better. - stability is also great even in 60km / h - mileage is slightly better than 10x3 - traction is greatly improved, even on wet surfaces - only disadvantage is possibility of speed wobble, because of softer dampening, but can be mitigated by pressurizing to 2.5 BAR or slightly higher.
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Lorsque je roulais ma MSP (pédales à 15 cm environ) à 30km/h j'avais d'énormes difficultés à ne pas avoir de wobble. Chose inexistante sur la Teslav2 avec ses pédales à 12 cm du sol. Et j'ai réussi à aller à 50 km/h très rapidement. Donc j'aurais tendance à dire que moins on est haut, plus la stabilité est augmentée, vu que le centre de gravité est bas ?... Je roule réglage au plus haut et ça me convient pour le moment sur ma S18, je vais à 50 km/h sans difficultés
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fritzouille a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Je n'ai vraiment plus aucun souci, j'ai même testé ce matin avec +2 d'inclinaison, ça me procure même encore plus de confort car, avec la forme en S de la S18, je devais pour les cotes appuyer un peu plus durement vers l'avant. Maintenant en cote et en plat, je monte super vite sans efforts et donc avec une meilleur position de pied qui me semble atténuer les risques de wobble à 40 km/h++. Vitesse que je dépasse que très rarement et dans certaines situation. Sinon je suis en moyenne entre 25 et 35km/h avec des pic à 40 et tout vas bien. En ville je suis plus entre 22 et 28 km/h, ce qui me donne une moyenne en mouvement tout de même correcte qui ne fait pas de moi un assassin sur la route 🙂 -
Ah ok. Dommage oui. Cet effet de wobble avec un peu plus large est une réelle solution. Je te souhaite de trouver le pneu qu'il te faut car ça m'a changé la vie.
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Je te remercie fritzouille, et j'avais déjà lu ton retour sur ce pneu. Du reste, c'est grâce à toi que je m'y intéresse. Mais ce qui va pour la S18, peut ne pas correspondre à une MSP : largeur de jante, passage entre les coques internes... Malheureusement, les pneus de 14" ne sont pas légion ! Je cherche à supprimer le wobble systématique en mode freinage sur ma msp.
