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J’aime aussi beaucoup mieux la sensation de glisse / maniabilité d’une roue basse, voir petite; malheureusement la qualité du sol fait que je choisirais toujours une suspendue des qu’il y a un peut de distance ou de vitesse à faire. Les petites distances je les fait à pieds. Si le sol était parfait je roulerais en non suspendue (Pour moi c’est surtout la géométrie des pédales bases par rapport au pneu qui permet un meilleur contrôle / levier, mais aussi le centre de gravité bas que je trouve bon pour la maniabilité (plus proche de l’axe de roulis = l’inertie a moins de levier). Les petits pneus facilitent l’accès au couple, mais ne sont plus réservés aux non suspendues.) Édit: j’aurais aimé garder une vieille roue; je l’ai fait avec la 18XL, mais finalement elle servais si peut que c’était du gâchis, et elle a été vendue. Entre la sécurité incendie dans un appartement et l’obligation d’assurance je ne peut pas me permettre d’en avoir une collection. -
Hello, Après passage en agence aujourd'hui même j'ai réussi à faire assurer ma Gyroroue. Ce qui est hallucinant, c'est que le sujet du bridage de la vitesse n'a même pas été abordé ... Par contre au niveau de la protection corporelle, ils n'ont pas voulu lâcher soit disant que c'est désormais obligatoire chez eux... mais vu le montant dérisoire (3,50 euros/mois) j'ai fini par accepter. En prime, je suis quand même reparti avec un devis pour ma voiture (au passage moins cher que mon assureur actuel!). Bref, c'est un peu la jungle et je serai curieux de savoir la proportion des EDPM circulant en ville disposant réellement d'une assurance RC... -
Pour assurer une nouvelle roue je me déplace toujours dans une agence : Il est rare que l'on foute dehors les clients potentiels dans ce type d'officine, alors qu'au téléphone... Ainsi ils peuvent voir par eux même que je suis une personne très raisonnable, avec des protections adéquates tout partout (et qu'une fois mon casque ôté je ne porte pas un sous-casque en papier d'alu pour me soustraire au rayonnement cosmique des Aliens de tout poils... 👽). Ensuite, chacune de mes roues a été bridée à 25 km/h...au sortir de sa boîte. Pourquoi irais-je leur demander si ça les gêne que je la débride, vu que je n'ai pas l'intention d'aller beaucoup plus vite que ça. Et je ne leur demande pas non plus si j'ai le droit de tuer quelqu'un...si je prends leur assistance juridique. Bref! À chaque fois cela se passe très bien et ni eux, ni moi, n'ont eu à se plaindre de nos accords (qui sont juste là pour assurer les dégâts que je pourrais occasionner à un tiers dans le cas où c'est moi qui serait dans mon tort). Le montant de leur assurance dit bien quel risque infime cela représente pour eux. -
Première "grande" sortie pour moi cet après-midi j'ai fait 8 km, principalement à faire des 8 dans mon impasse et monter/descendre une petite route non fréquenté! Mais alors quel bonheur, on ne m'avait pas menti, la sensation est vraiment agréable et addictive. Je pratique également le ski et le parapente et je retrouve cette sensation de liberté si grande et intense ! Prochaine étape pour moi, essayez de petit trajet urbain sur piste cyclable. Bon je n'ai pas encore d'assurance donc je me méfie un peu, d'ailleurs savez vous si les contrôles sont fréquents sur ce genre de machine ? On attire quand même pas mal l'attention... D'ailleurs je suis preneur d'une bonne assurance edpm j'avais regardé à la macif qu'en pensez vous ? Merci d'avance
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Alors justement, la question sûrement idiote du jour : la roue monte jusqu'à 54. OK. Très bien. Je me suisbliasse dire que la limitation de vitesse pour ce genre d'engins est une obligation de bridge à 25 km/h. C'est le cas de feu ma trottinette. Est-ce que les roues sont bridées á 25 quand on les achète ? Est-ce qu'il y a des contrôles? Et niveau assurance, vous préconisez quoi? Faut-il une carte verte? Je sais, ça fait beaucoup de questions mais le fait est qu'à 56 piges, j'ai envie de prendre mon pied avec ce moyen de locomotion sans avoir à serrer les fesses à chaque fois que je croiserai des condés... PS : merci pour votre accueil. Je kiffe. -
En **France**, la catégorie **L1e-A** correspond à la sous-catégorie européenne **« cycles à moteur »** définie dans le règlement (UE) 168/2013. Elle est beaucoup moins connue que L1e-B (cyclomoteur 45 km/h), mais elle existe bien dans le droit français. --- # ✅ **Définition officielle : L1e-A = “cycles à moteur”** Un véhicule est classé **L1e-A** s’il remplit **toutes** ces conditions : * **2 ou 3 roues** * **Assistance ou propulsion électrique** (ou thermique très faible) * **Vitesse maximale par construction ≤ 25 km/h** * **Puissance maximale ≤ 1 kW** * Peut être équipé d’un **accélérateur (poignée/gâchette)** * **Pas d’obligation de pédaler** (contrairement au VAE) 👉 C’est une catégorie **intermédiaire entre un VAE et un cyclomoteur**. --- # 🇫🇷 **Régime juridique en France (règles nationales)** Même si la catégorie existe, **la France n’a presque aucune filière d’homologation pour les L1e-A**, ce qui entraîne un point crucial : > 🔥 **En pratique, un véhicule L1e-A n’est quasiment jamais homologué pour la route en France.** De ce fait : ## ❌ **1. Pas utilisable sur la voie publique si non homologué** La plupart des draisiennes électriques, mini-motos 25 km/h, etc., sont **vendues sans homologation** → **usage privé uniquement**. ## ⚠️ Si un véhicule est réellement homologué L1e-A (rare) : Il doit respecter : ### ✔ **Immatriculation obligatoire** * Carte grise * Plaque d’immatriculation ### ✔ **Assurance obligatoire** Responsabilité civile minimum. ### ✔ **Équipements obligatoires** * Casque homologué * Gants certifiés CE * Éclairage, klaxon, rétroviseurs selon la fiche d’homologation ### ✔ **Restrictions de circulation** * **Interdit sur pistes cyclables** (seuls les VAE ≤ 25 km/h sans accélérateur y sont autorisés) * Circulation uniquement **sur la chaussée**, comme un cyclomoteur. --- # 🧩 **Différences clés** | Catégorie | Vitesse | Puissance | Pédalage ? | Équipement obligatoire | Circulation | | --------- | --------- | --------- | -------------------- | ---------------------------------- | ----------------------------- | | **VAE** | ≤ 25 km/h | ≤ 250 W | Oui (moteur assisté) | Pas de casque obligatoire | Sur piste cyclable | | **L1e-A** | ≤ 25 km/h | ≤ 1 kW | Non | Casque + gants + assurance + immat | Route, **pas** piste cyclable | | **L1e-B** | ≤ 45 km/h | ≤ 4 kW | Non | Casque + gants + immat | Route uniquement | --- # 📝 **Conclusion** En France, **L1e-A est une catégorie légale mais très peu utilisée**, car : * presque aucun véhicule n’obtient l’homologation, * les obligations sont celles d’un cyclomoteur, * mais la vitesse est limitée à 25 km/h → peu d’intérêt pour les fabricants. 📌 **Les draisiennes électriques 25 km/h tombent généralement dans L1e-A — mais comme elles ne sont pas homologuées, elles sont interdites sur voie publique.** -
En France, **une draisienne électrique n’est *ni* un EDPM, *ni* un VAE** dans la majorité des cas. Elle tombe généralement dans une **autre catégorie** selon sa vitesse et sa puissance. Voici la règle claire : # ✅ 1. **Une draisienne électrique n’est PAS un EDPM** Pour être classé **EDPM** (trottinette électrique, gyroroue, etc.), le véhicule doit : * n’avoir **aucun siège** * être **auto-équilibré ou dirigé par un guidon** * être limité à **25 km/h** * ne pas avoir de « propulsion par l’utilisateur » (trottinette uniquement électrique) 👉 **Une draisienne a une selle → donc elle n’est pas un EDPM.** --- # ✅ 2. **Une draisienne électrique n’est PAS un VAE** Pour être un **VAE** (Vélo à Assistance Électrique), il faut : * **des pédales obligatoires** * assistance limitée à **25 km/h** * puissance ≤ **250 W** * moteur qui s’active **uniquement quand on pédale** 👉 **Une draisienne n’a pas de pédales → donc elle n’est jamais un VAE.** --- # 🚦 3. Alors, comment est-elle classée ? Cela dépend de ses caractéristiques : ## **👉 Si vitesse ≤ 25 km/h et puissance modérée :** Elle peut être considérée comme une **motocyclette légère ou cyclomoteur non conforme** ➜ **catégorie L1e-A (cycles à moteur)** → Mais en pratique, *presque aucune* draisienne pour enfants n’est homologuée, donc **usage privé uniquement**. ## **👉 Si vitesse > 25 km/h ou puissance élevée :** Elle devient un **cyclomoteur L1e-B**, nécessitant : * **immatriculation** * **carte grise** * **assurance** * **casque homologué** * **interdiction de voie cyclable** ➜ La quasi-totalité des draisiennes électriques adultes vendues en France **ne sont pas homologuées**, donc **interdiction sur voie publique**. --- # 🧩 **Résumé simple** | Type | Draisienne électrique | | ---------------- | -------------------------------------- | | EDPM ? | ❌ Non (à cause de la selle) | | VAE ? | ❌ Non (pas de pédales) | | Catégorie réelle | L1e-A ou L1e-B selon vitesse/puissance | | Usage routier | ❌ Souvent interdit si non homologuée
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En **France**, la catégorie **L1e-B** (souvent appelée *cyclomoteur* ou *mobylette* 45 km/h) suit les règles européennes, mais avec des obligations françaises spécifiques. ## ✅ **Catégorie L1e-B en France : définition** Un véhicule classé **L1e-B** est : * **2 roues** * **Vitesse maximale ≤ 45 km/h** * **Puissance maximale ≤ 4 kW** * Moteur thermique ≤ 50 cm³ *ou* moteur électrique ≤ 4 kW Ce sont donc les **cyclomoteurs 50 cm³** et les **e-mopeds 45 km/h** (ex : NIU, Askoll, etc.), ainsi que les **speed-pedelecs 45 km/h** lorsqu’ils sont homologués en L1e-B. --- ## 🇫🇷 **Règles en France pour un véhicule L1e-B** ### **1. Permis / âge** * **Permis AM** (ancien BSR) obligatoire * Âge minimum : * **14 ans** avec permis AM * **Sans permis** si né avant 01/01/1988 ### **2. Assurance** Obligatoire (au minimum responsabilité civile). ### **3. Immatriculation** * Plaque d’immatriculation **petit format (cyclomoteur)** * Certificat d’immatriculation (carte grise) obligatoire. ### **4. Casque & équipements** * **Casque homologué** obligatoire * **Gants certifiés CE** obligatoires * Gilet jaune à avoir sur soi (à porter en cas d'arrêt d'urgence). ### **5. Où peut-on rouler ?** * **Interdit sur les pistes cyclables** (sauf dérogation locale très rare) * Circulation sur route, voies limitées à 80/90 km/h (pas les voies rapides ou autoroutes). ### **6. Speed-pedelec 45 km/h (L1e-B) : particularités** * Obligés de suivre **les mêmes règles que les cyclomoteurs** * Donc **interdit de piste cyclable** et **casque cyclomoteur**, pas un casque vélo. --- ## ⚡ En résumé En France, **L1e-B = cyclomoteur 45 km/h** avec permis AM, immatriculation, assurance, casque/gants obligatoires, et circulation sur route uniquement.
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Ils ont continué d’essayer de se servir sur une vieille carte (expirée heureusement) longtemps après que je leur ai demandé la résiliation. La seule communication de leur part que j’ai eut était une lettre qu’ils n’avaient pas affranchit, et où la poste m’a demandé 5€ pour me la donner ce que j’ai refusé. Je ne sait vraiment pas comment communiquer avec ces gens, sauf recommandés et menaces.. Bonne chance. Édit: ceci dit je crois qu’ils sont sensé te couvrir jusqu’à la fin du contrat en cours, s’ils n’ont pas fait une résiliation officielle ça pourrais être ça?
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Bonjour, J'ai reçu courant septembre un courrier recommandé et un mail de MobIn assurance me signalant qu'il ne couvrait plus ma gyroroue. J'ai souscris un contrant auprès d'une autre assurance. Aujourd'hui je viens de constater un paiement carte bleu pour le renouvellement de mon assurance pour 2025-2026. quelqu'un a-t-il eu le même problème ? Je constate qu'ils ont conservés mes informations de carte bleu. -
Bonjour, J'ai reçu courant septembre un courrier recommandé et un mail de MobIn assurance me signalant qu'il ne couvrait plus ma gyroroue. J'ai souscris un contrant auprès d'une autre assurance. Aujourd'hui je viens de constater un paiement carte bleu pour le renouvellement de mon assurance pour 2025-2026. quelqu'un a-t-il eu le même problème ? Je constate qu'ils ont conservés mes informations de carte bleu.
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Finalement, je l’ai gardée, et depuis 3 jours j’essaie d’apprendre avec un pote à faire de la roue. 1er jour sur une piste de course, 2e jour sur un petit terrain de foot, et aujourd’hui sur un parking. Après avoir vu à quel point c’est dur d’apprendre sans la faire tomber, j’ai l’impression d’avoir fait le bon choix de m’entraîner avec cette roue (même on l’a cognée 2 fois malheureusement 😅, la ceinture fitness conseillé au dessus a aidé). @v5f06 Merci aussi pour l’info, je ne savais pas pour l’assurance, c’est un point à considérer -
tu a recu une batterie et un controleur donc vu que ce sont les pieces les plus importante et honnereuse ca n est pas un 0 garantit. Je ne connais pas ta panne exact mais ces pieces la sont les principal sur une trottinette ,en parlant de panne .Normalement il faut faire un diagnositique avant de changer des pieces et effectivement quand tu achete sur aliexpress le diag c est a toi de le faire . personne ne va t envoyer une trottinette entiere en piece detachée pour trouver la panne . Concernant le paiement en transfert bancaire ,rien ne te force a payer en transfert bancaire . Il y a une reduction quand on paie en transfert bancaire plutot que par Paypal ,tu pouvais ne rien acheter ou acheter via paypal en payant environ 5% de plus . Quand on ne connait pas bien ,qu on ne veut pas ou ne sait pas diagnostique ,bricole on ne prend pas sur aliexpress ,ca n est pas Darty . Il y a quand meme plein de truc positif ,tu a paye en virement bancaire donc sans aucun garantit ,et tu recois ta trott . Tu a une panne deballage ,(on ne connait pas tes probeme exact au deballage) et on te faire parvenir une batterie et un controleur ce qui represente les pieces les plus chere ,avec le moteur .et cela gratuitement pour rien (mauvais diag?)Si c est un mauvais diag tu te retrouve donc avec une batterie en plus et une carte mere fonctionelle en plus .... J ai deja commande chez eux ,via paypal ,j ai recu et n ai pas eu de probleme ,mais si j en avais eu un ,et qu a ma demande on m aurait envoyer les batterie et une carte mere ,je trouverais cela plutot bien . je vois que tu est venu ici juste pour denigré ,checun jugera mais pour moi c est plutot un bon point pour la boutique . On ne le répètera jamais assez , aliexpress ca n est pas darty concernant la livraison ou le sav ,mais meme si c est long on recoit et meme s il faut mettre la main a la patte ,on a un sav pieces (sauf pieces d usure) . Et quand on paie en transfert bancaire surtout a un vendeur chinois ,c est l equivalent au mode " entre ami" de paypal donc pas de frais mais pas d assurance ou assistance de la part de ta banque . -
Voici ce qui est mentionné dans les conditions générales de la Mutuelle des motards: Le véhicule Engin de Déplacement personnel Motorisé désigné aux Conditions Particulières. Un Engin de Déplacement personnel Motorisé est un véhicule sans place assise, qui présente les caractéristiques suivantes, en conformité avec l’article R311-1 du Code de la route : - conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne, - dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, - équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique, - dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 25 km/h. Le véhicule ne doit être ni modifié ni débridé. Au final c'est comme les autres assurances, pas sur que ça fonctionne en cas d'accident. -
Mon père est chez eux aussi, il a pu résilier et ouvrir une assurance direct au tel, difficile ou impossible chez les autres. Pour ma part je préfère si c'est catégorie "engins spéciaux" (ca depends de l'assureur) parce qu'elle inclu des engins jusqu'a 45kmh (c'est pas pour ca que l'assureur l'inclus, mais la catégorie le permet). Bref..
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Je suis passé de wizzas (joltree) à la mutuelle des motards. L'inscription était facile, le process réactif, vraiment content. Par contre je ne sais pas comment ça se passera en cas de pb et de dépassement des 25 kmh... -
Oui, ils doivent respecter leurs obligations jusqu'à échéance du contrat. J'ai la même chose avec Mob-In. C'est la suite qui va être compliquée car je ne trouve aucun assureur qui me garantisse de façon claire et précise que me roue, (même bridée à 25 km/h) soit assurable puisqu'elle peut atteindre 35 km/h par construction.
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je crois qu'il faut être vigilant lors du rdv et éviter le rdv physique en agence (si par tel c'est mieux) - j'ai fait l'essai il y a deux ans et ils n'ont pas voulu m'assurer (j'ai dit que c'était bridable à 25 mais que le moteur pouvait aller plus vite par construction, bien mal m'en a pris, la personne en face était fermée) ce qui est dingue avec cette situation, c'est qu'en ce moment j'ai des cartes vertes valides Wizzas alors qu'ils n'assurent plus a priori (à moins qu'ils ne doivent remplir leurs obligations déjà engagées)=> je suis tranquille en cas de contrôle de police non poussé. Wizzas, ils ne me répondent pas (ni Joltee), c'est compliqué Macif / Maif (voir plus haut) => j'en ai marre et j'attends d'avoir du temps devant moi pour ces formalités bien relou -
Tu en reviens à la même chose. Dans tous les cas de figure la victime sera indemnisée, que ce soit par l'assurance ou par l'état, et ce même dans le cas d'un responsable non solvable. Par contre si tu est solvable tu vas payer si l'assureur estime que ton engin n'est pas conforme au code de la route. J'aimerais avoir des exemples de wheelers qui ont fait fonctionner leur assurance (autre que wizzas ou mob-in) suite à un accident avec victime.
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Tu connais un seul automobiliste qui a gravement blessé ou même tué quelqu'un et qui n'est pas passé devant un tribunal ? Il y a d'autres codes que le Code de la Route : Code Civil, Code Pénal... Il appartient à chacun d'assumer ses actes. Mais au moins la victime recevra une indemnisation à la hauteur du préjudice, même si l'auteur du préjudice n'est pas solvable.
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Bien sur que l'assurance va indemniser la victime. Mais si cette dernière est gravement blessée, qu'il y a des séquelles ou pire, il y a des chances que l'assurance cherche la petite bête, et là... ?
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Aucune assurance ne prendra le risque de ne pas respecter le Code des Assurances ainsi que la Loi Badinter qui précisent que l'assureur DOIT indemniser les victimes d'un assuré, quitte à se retourner contre son assuré après (si le jeu en vaut vraiment la chandelle). L'assurance au tiers n'est pas là pour nous assurer nous, mais seulement nos "éventuelles" victimes.
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Le code de la route indique qu'un EPDM doit être bridé à 25 km/h par construction, donc le bridage par application n'est pas valable. La responsabilité civile est obligatoire mais la quasi totalité de nos engins ne sont pas assurables, c'est une vaste fumisterie! En fait l'assurance ne servira qu'à présenter à un éventuel contrôle de police, par contre en cas d'accident, pas sur que l'assurance fonctionne..
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je suis pourtant assuré à la Macif, ça n'a pas posé de blem ... ça doit dépendre de qui tu as en face de toi. -
La MACIF ne marche pas. J'ai voulu assurer ma Begode RS HS, ils me l'ont refusée car elle est trop puissante et dépasse les 25km/h. Donc je roule non assuré.
