Classement

J’ai enlevé la housse de la V8. J’appréhande la première chute, mais elle est belle toute nue ?

Pour un usage en ville la DT3 suffit largement. Après cela dépend aussi de ton gabarit. Soulever 40 kg c'est faisable si on fait 80-90 kg sinon pour les petits gabarits c'est vite l'enfer. La Thunder et l'Ultra sont de beaux joujoux à condition de ne pas devoir les porter ! En plus, pour pouvoir apprécier leurs capacités, il faut de l'espace bien dégagé ce qui fait défaut en ville ! Bon le mieux est de prendre les 2 ! mais l'usage restera différent. Niveau sensation les grosses sont bien sur un niveau au dessus mais dès que ça tournicote les petites sont pas loin derrière.

il dit que c'est dla ball que la finition et rmarquable que la suspension n'a plus rien n'a voir avec les dt 2 et ultra il a mesuré la vitesse gps sur 2 tel en même temps et la vitesse correspond aux réglages d'usine (il pèse 80kg) luminosité nikel pour être vue la nuit L'abs de série agis sur les freinages qui son à la limite du dérapage que l’accélération et tellement forte qu'il va finir avec un ulcère par contre le poids a la fin j'ai pas très bien compris " djowss hmong j aofa" va ruiné les pneu

pour aller de fontainebleau a paris via le train la dt 3 me conviendra quand tu monte sur une dt fraichement déballer la puissance en dual mode 3 et d'usine a 75% et ça envoie du bois alors sur paris c'est plus que suffisant pour mon utilisation

Si tu n’as pas besoin de la soulever.... prend la Thunder ??

Ok bon là c’est à chacun d’avoir une conduite responsable selon le lieu où l’on se trouve!

Je suis d’accord dans l’ensemble mais qu’est ce que tu veux dire par « il faut de l’espace dégagé ce qui fait défaut en ville » À t’entendre j’ai l’impression qu’on est sur un éléphant ? avec nos bolides. Moi je suis parisien et j’ai pas l’impression de n’être pas à ma place avec mon ultra. Donc en conclusion oui à l’ultra dans les villes si tu ne comptes pas trop la soulever !

c'est léger, mais le 3eme mosfet en partant de la droite sur ta dernière photo, me semble avoir grillé sur sa partie droite, c'est noirci.

Un bon petit paquet de fil et les connections de puissances en xt150, c'est pas trop mal ça. Pad thermique au niveau des controleurs. La batterie un parpaing.

Bon après la DTT, la WEPED, on relance les discussions sur la currus rs like dans la vidéo et en plus le site où l'acheter. Aux amateurs de vitesse, qui se lanceraient. En terme de perf on se rapproche de la DTU DTT. Le tarif 3399 dollars https://wavtechscooter.com/collections/scooters/products/maxtune-ultra

Faux voir aussi les fils qui vont dans le moteur et voir si il tienne bien.

Salut les wheelers ! Toujours en train de m’habituer à ma V10. Un point critiqué sont les pédales. J’avais un peu peur, bien habitué à la V8 avec sa surface de scateboard. Finalement je suis très content. Je suis comme colé sur les pédales, très agréable sous les pieds. Elles sont aussi plus grandes. Donc c’est un plus. Cela renforce la sensation de ski ? Puis j’ai testé les speakers. Pas fascinant le son, on a l’air ridicule avec la musique. J’ai mis Apocalypse Now, l’attaque des hélicos...ça libère bien la piste ! Au niveau température de la roue : 45°C. (Sans marche arrière et d’autres cabrioles) Bonne semaine !

je rajouterai l’étape d’appuyer sur le bouton d’allumage de la roue après avoir débranché, histoire d’etre sûr de vidanger les condensateurs du contrôleur check l’état des mosfets. si t’en voies une de cramée, faudra changer le contrôleur.

Je ne veux pas insinuer que les ultras sont des éléphants mais leur puissance est trop importante par rapport à un usage en milieu urbain. Même si on est des personnes responsables, on est tenté de se servir de la puissance et là on est pas a l'abri d'une mauvaise surprise : voiture, piéton, enfant ou chien qui vont t'obliger à piler et le risque de chute qui va avec. Perso à Lyon je préfère utiliser ma limited plutôt que l'ultra. Ce n''est pas le cas sur route ou sur une piste cyclable hors ville ou tu as de la visibilité pour faire une vmax si tu as envie ! Mais cela reste mon avis et cela n'engage que moi.

Sincèrement moi la raptor j'en suis pas fan du tout. Trottinette qui va aussi vite q’une ultra de 0a50km/h avec des pneu de 8pouce c’est mauvais delire me concernant. Juste un frein arrière tambour qui est insuffisant en cas de freinage d’urgence. C’est une vrai petite bombe qu'il faut bien maitrisé.

Bienvenu ! c est vrais que si tu veux rouler dans les pentes de La Croix rousse , il te faut une Dual motors, les Dualtrons sont d excellente qualité , 14km À/R ça devrait passer facile, à vérifier quand même suivant ton poids et la vitesse à laquelle tu roule dans la montée , sinon les dt2 sont plus grosse mais plus stable, plus routière, plus d autonomie mais plus lourde ! Si jamais en plus tu veux faire des sorties en groupe le week-end n hésite pas à rejoindre le groupe Facebook "wheelers de Lyon "

Non, si tu l'appuies sur le côté (roulis) le long d'un mur (c'est très pratique avec une ks18 très haute), il n'y a pas de danger, la roue se maintient à la verticale, et même si le sol a une petite pente, l'effort est modeste et la roue ne craint rien. Si elle est appuyée au dos d'un siège dans le métro, elle se recale sur la verticale apparente gentiment à chaque virage (elle a un comportement pendulaire). Il ne faut pas la bloquer dans le sens de l'avancement (tangage), car si la coque ne bouge pas et reste inclinée, cela se termine mal... On a vu le cas d'un wheeler qui avait laissé sa roue allumée en la coinçant contre un siège dans sa voiture : pouf.

Je n'y croyais pas trop, eh bien si, on peut faire 160 km avec une ks18s, 2 heures de recharge 4A, en terminant avec 2 leds à une allure raisonnable, même dans les côtes finales à 8%. Pilote 80kg et des poussières, avec sac contenant 3 chargeurs (2+2+4, le 4 pas utilisé), plus gonfleur et grosse bombe anti-crevaison, 2 rallonges avec adaptateurs, gadgets divers. Donc en tout, un gros quintal. Roue gonflée à 2,5 bars. Je me suis laissé guider "les yeux fermés" par @minch qui gère ses randos en vrai professionnel. Temps idéal, ambiance parfaite, pas d'incident, impossible de rêver mieux. Physiquement pas trop éprouvant, sauf les habituelles bobos pieds et jambes, mais personne n'a eu de crampes ce qui est très handicapant (il faut boire...) Difficulté technique moyenne, les chemins de hallage nécessitent de l'attention surtout dans les portions à deux ornières + herbe, il faut choisir sa trace et faire gaffe aux autres promeneurs. Donc un grand merci à tous, je suis heureux d'avoir participé, j'ai amélioré mes connaissances wheelistiques, et j'ai gagné ... des chaussettes qui puent.

D'ailleurs leur sac a dos qu'ils vendent 80€ est a 26€ sur Amazon.. Il est juste pas floqué SEGWAY

Bravo pour votre participation @marko, @poupout, @Techos78, @filou et merci pour avoir fait un bout de chemin avec nous @OrionGames, @nrx 3 MS3 1600Wh et 2 KS18S 1680Wh On l'a fait ! Fourbus, mais heureux ? PS : Finalement le format de la gyrorando a permis une Vmoy plus élevée que celle prévue initialement, et on ne s'en ait pas privé ! Perso je n'ai rechargé qu'avec un seul chargeur 2A (choix de la légèreté), en terminant les 4 derniers Km supplémentaires (aux 152Km de la gyrorando), batterie faible, mais sans mettre pied à terre, ce qui laisse augurer une gyrorando marathon encore plus extrême ? (en remplaçant le pot/recharge par un diner/recharge, soit +1h de recharge, de quoi tutoyer les 170Km) Pour les gyrorandos marathon, je porte des chaussures de rando, semelle épaisse et dure

La voix de la Sagesse Je pense aussi que la Dt 3 serra plus raisonable

Edit du premier post pour tenter de regrouper les infos et faire la mise à jour des menus des consoles. Merci de bien vouloir me faire part de vos remarques, et de bien vouloir m'aider à traiter les autres modèles que Ultra...

je pense qu'il faut qu'il prenne la HB car j'ai l'impression la QJ est pour les gotway en 67V alors que les HB sont en 84 V. Mais bon je pense qu'il faut mieux demander des info avant de commander la carte.

Mauvaise nouvelle, le 4ème mofset en partant du bas est grillé, il manque carrément une des trois broches (pattes) ?

C'est ce que je regardais! Quelque chose peut sembler anormal ici?

J'ai envoyé un message sur Alie pour la réduction des - 10 %. En effet il la valide. Aussi, il m'a dit qu'il vendait cette Raptor comme des petits pains car c'est un modele fiable et très bien étudié pour faire de la ville !! ?

Si je pouvais comprendre le Coréen ça serait bonnard.

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J'ai parlé d'un mur, j'ai probablement eu tord. D'une manière générale il faut que la roue puisse tourner assez librement pendant le démarrage. L'idéal est le "démarrage trottinette" qui incite le pilote à aider sa roue à l'aide d'une poussée en arrière. Il faut un peu d'élan face à une pente pour que la roue tourne juste avant l'effort, et si possible appliquer une accélération progressive... Même un excellent wheeler peut se faire piéger, je vais prendre un exemple, il ne m'en voudra pas, @Hansolo a dit à propos de sa MS3 de 20000km : Je suis à la recherche d'une vidéo qui montre un pilote (russe il me semble) qui grille sa roue simplement en essayant de franchir au démarrage une simple branche d'à peine 5cm de diamètre... Tout est possible, quand elle est en marche il ne faut pas bloquer la rotation du pneu. Bon, ce n'est pas si fragile que ça, la roue seule peut monter (doucement) des escaliers (en mode trolley), mais la roue+pilote ne pourront pas franchir un trottoir sans un minimum d'élan (avec une impulsion verticale pour aider...). Roue arrêtée (sur OFF), on fait ce qu'on veut bien sûr, contraintes et position n'ont pas d'importance, cependant si elle est verticale il ne faut pas appuyer accidentellement sur le bouton ON. Ami Québecquois, si j'étais vulgaire je dirais que tu es dans la merde et crois moi, cela ne me fait pas rigoler. Il y a trois étapes, faire le diagnostique, faire les approvisionnements, effectuer la réparation. Je suis désarmé, je ne peux pas répondre. Je suis sincèrement désolé.

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Faut voir, mais moi je la veux! J’aime beaucoup le pneu large et le design. Même la petite S2 était déjà une révolution en design et pour les artistes du Free-Style un vrai petit bijou...J’adore ma S2 (sauf le bip)!

Pour la petite histoire, lors de l'opé sac à dos, on l'avait mis à 59,99 euros en France en prix pour rester dans les clous en terme de vente avec prime... même si on avait pas le droit de le vendre. Sinon, Big Robots a été mise en liquidation par jugement le 3 juillet dernier. https://www.societe.com/societe/big-robots-europe-789090552.html

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Ce qui t'arrive est très inquiétant. Pour une roue, un démarrage difficile (bac à sable, ornière, bout de bois...) est quelquefois fatal, c'est une cause de panne assez régulière, Gotway n'est pas épargné. Le pire est l'appui de la roue (contre un mur...), si le pneu ne glisse pas l'électronique grille presque à coup sûr car le courant est énorme et n'est pas réparti sur tous les mosfets. Il faut que tu ouvres la roue pour débrancher les batteries, attendre 30 secondes, et rebrancher (l'étincelle est normale). C'est un reset à froid, la carte mère redémarrera peut-être correctement... mais il faut beaucoup de chance pour que ce ne soit qu'un simple plantage de firmware. Mais si tu dois envoyer ta roue en réparation, il faut laisser débranché pour préserver les batteries.

J'étais en train de la regarder, il a réussi à me donner envie de l'acheter, ça a vraiment l'air d'être une toute nouvelle génération de roue en terme de stabilité, sécurité et confort. C'est de bonne augure pour la suite, en espérant que les autres marques s'en inspire rapidement

j'ai un vérin hydraulique de 2 tonnes, il est pas difficile dans faire une presse, si tu as besoin je peu donner un coup de main ✌️

Moi la rion c’est vraiment pas mon délire juste quand je vois le câblage comment il est assemblé ça fait très artisanal. Pour 5k€ je trouve ça moyen. En gros tu paie le carbone ?. Sinon niveau gabarit ultra, weped c’est pareil ! Franchement je pense que tu vas t’orienter vers une compacte quand elle sera dispo ou bien une speedway 4 ou 5. Il y a aussi la dt3 qui pourrait de plaire.

Bonsoir amis trotteurs Si le choix doit être fait entre la thunder et la dt3 je choisis la plus puissante car qui peut le + peut le -. Donc la thunder je crois.?

le problème à l'arrière (en tout cas sur les DTU) cest que l'axe vient se ficher dans un carré en métal qui me semble-t-il (à vérifier mais pas le courage de démonter tout ça) est solidaire de tout le bloc de suspension ?

Absolument @ZiNoU cela doit être faisable, l'axe avant et arrière sont les mêmes je pense !!! le plus chiant sera de sortir l'axe, mais avec l'aide de ce tube carré tu peux le sortir et rerentrer l'axe sans presse. Je viens de regarder sur ma DT2 et devant l'axe fait 120 mm de long et 160 mm a l'arrière, donc c'est possible a mon avis les copains ..... ☺️???

@Tow @chtiniki @Stefudeac Big Robot n’est plus, bonjour à Segway Europe BV le shop internet : https://shop.segway.com/fr-fr/ les conditions générales de la société : https://shop.segway.com/fr-fr/content/3-Conditions-generales les adresses utiles :

la jalousie un selfie avec une autre wheeleuse rencontré lors de mes promenades et que j'ai trouvé tres sympa, le lendemain elle à commandé ca roue

Je confirme qu'il n'y a aucun risque de projection dans le boitier, d'eau, de boue ou de quoi que ce soit par le dessous. Voici le dessus de la coque: Le boitier est posé dessus. Le dessous du boitier n'a aucune ouverture et est refroidit par l'air qui passe en dessous. On peut voir aussi que même les deux trous pour les passages de fils n'ont aucun contact avec le dessous de la roue. Ils mênent vers deux compartiments eux aussi à l'abris des projections. Certains pourraient craindre une prise d'eau par l'avant au niveau du cable de charge (+ lampe avant) mais le passage est bien siliconé et mène vers le compartiment avec les fils. Donc aucune entrée vers le boitier possible. Je vois deux éventualités de pénétration d'eau: - par le dessus au niveau du bouton de mise en route. Il s'agit de la plaque supérieure du boitier. - par l'avant du boitier qui présente une petite ouverture qui permet l'aération par les ouvertures à l'avant de la coque. C'est la seule raison qui oblige à ne pas rouler sous une pluie battante. Par le dessous aucune risque. Sinon, la coque est bien en deux partie. 6 vis (3 de chaque côté) à dévisser et la bande brillante dessus à décoller. Et là on peut enfin tout nettoyer.

Petit retour pour la Speedway Mini 4 Pro dans sa version 48v. Commandée le 21 octobre, expédiée le 1er novembre, reçue le 21 novembre, déballée et utilisée aujourd'hui ! Dans le colis, parfaitement emballé et protégé : la trottinette, un chargeur avec un ventilateur un peu bruyant que je soupçonne ne pas être d'origine mais tant que ça charge ça m'importe peu, un outil multifonction, un sac esprit-roue, un adaptateur chine-EU (inutile avec ce modèle), une sonnette ainsi que des mini-roues à monter pour utiliser la trottinette en trolley. Rien à dire là-dessus, merci Kylin pour les gifts supplémentaires, il n'est pas obligé de faire ça surtout avec les tarifs intéressants qu'il pratique. Au déballage, petit tour du propriétaire, le compteur ainsi que le guidon de frein ne sont pas hyper bien serré, et une fois la trottinette dépliée, impossible de la replier. Avant de couper les petits picots du caoutchouc comme plusieurs ici, j'ai un peu graissé, dévisser et revisser les vis, graissé un peu et foutu quelques coups de marteau pour forcer un peu. Le mécanisme a l'air de fonctionner dorénavant, ça a un peu esquinté l'antidérapant mais rien de bien grave. Et je sais pas si c'est moi qui suis un peu gogole, mais je le trouve chiant à mettre le chargeur. Petit problème avec la béquille qui, quand on roule, tape sur un écrou de la roue ce qui fait un bruit assez désagréable, faut que je check les vis voir si y'a pas moyen d'atténuer ça ou au pire mettre un bout de caoutchouc sur le bout de la béquille. Côté conduite, après avoir désactivé l'eco mode de la batterie, mis l'accélération à fond et désactiver le freinage électrique, ça part sec à l'accélération, je sors de plus de 500 bornes avec une Xiaomi et ça change ! Très agréable une fois celle-ci maîtrisée. Niveau Vmax, je plafonne à 40km/h sur du plat, 35km/h sur des côtes de vignoble (la vitesse affichée sur le compteur est conforme à ce que j'ai sur le GPS). Un peu déçu au début, psychologiquement je m'attendais à taper 45km/h sur de longues lignes droites, au final c'est pas plus mal parce que le frein, même une fois réglé est quand même vraiment merdique, mais ça je m'y attendais alors aucun soucis là dessus (en descente je suis rapidement descendu à 47-48, j'ai du freiné avant de savoir si ça pouvait aller plus haut. J'ai eu un peu peur du confort de conduite de fait de passer à du 8" contre 8,5" avant, mais c'est top. Ca vibre un peu au niveau des jambes mais ça supporte un peu mieux je trouve les différentes aspérités de la route. Par contre l'autonomie me fait flipper, après un petit tour c'est descendu à 60%... Quel est le voltage max quand c'est bien chargé ? Et à quel voltage la trottinette se coupe t-elle ? J'ai laissé le P1 à 48 et le P2 à 15, conformément au manuel. Je vais laisser charger toute la nuit et je verrai ça demain. Sinon je suis vraiment content de mon achat malgré la petite déconvenue initiale sur le système de pliage, je préférais l'accélération au pouce de la Xiaomi, de très loin, mais c'est je pense une question d'habitude. Si vous avez des questions n'hésitez pas, je prendrai le temps d'y répondre avec plaisir, j'ai essayer de synthétiser et c'est dur de faire le tour de tout !

Le frein filet n'est aucunement un produit miracle, c'est utilisé en automobile et en modélisme pour empêcher que les vis se desserrent

Bonjours à tous les chers trotinophyles je viens faire un premier bilan personnel afin de mettre à profits et mutualiste les expériences et connaissance, 2 mois de possession de ma machine et voici les points que J ai relevee 1- machine fonctionnant super bien et aucun problème électrique d allumage ou d arrêt, temps de charge un peu meilleur(7h) ainsi que la puissance qui se débride 2- vérifier constamment le serrage des pièces comme la béquilles gardes boues etcc ainsi que la pression du pneu avant de façon périodique cela influe sur la stabilité autonomie et sur les crevaison éventuel qui malgré ma conduite sportive ne m est pas arriver. 3- venons en au nerf de la guerre:, l autonomie Jr fais 1.84 73 kg et je fais 40 42 km en mode 3 et il reste 1ou 2 barre c est à dire je roule à 30 kmh avec des pointes et des côtes, en roulant en mode 2 ou plus tranquille l autonomie avoisine les 50 et sans essayer le mode 1 ou en roulant comme un escargot il es possible pr une personne légère de dépasser allègrement les 50 km Voilà voilà le petit bilan perso d une machine qui au départ arrêter cloue les voitures et scooter