Classement

J’ai enlevé la housse de la V8. J’appréhande la première chute, mais elle est belle toute nue ?

Pour un usage en ville la DT3 suffit largement. Après cela dépend aussi de ton gabarit. Soulever 40 kg c'est faisable si on fait 80-90 kg sinon pour les petits gabarits c'est vite l'enfer. La Thunder et l'Ultra sont de beaux joujoux à condition de ne pas devoir les porter ! En plus, pour pouvoir apprécier leurs capacités, il faut de l'espace bien dégagé ce qui fait défaut en ville ! Bon le mieux est de prendre les 2 ! mais l'usage restera différent. Niveau sensation les grosses sont bien sur un niveau au dessus mais dès que ça tournicote les petites sont pas loin derrière.

il dit que c'est dla ball que la finition et rmarquable que la suspension n'a plus rien n'a voir avec les dt 2 et ultra il a mesuré la vitesse gps sur 2 tel en même temps et la vitesse correspond aux réglages d'usine (il pèse 80kg) luminosité nikel pour être vue la nuit L'abs de série agis sur les freinages qui son à la limite du dérapage que l’accélération et tellement forte qu'il va finir avec un ulcère par contre le poids a la fin j'ai pas très bien compris " djowss hmong j aofa" va ruiné les pneu

pour aller de fontainebleau a paris via le train la dt 3 me conviendra quand tu monte sur une dt fraichement déballer la puissance en dual mode 3 et d'usine a 75% et ça envoie du bois alors sur paris c'est plus que suffisant pour mon utilisation

Si tu n’as pas besoin de la soulever.... prend la Thunder ??

Ok bon là c’est à chacun d’avoir une conduite responsable selon le lieu où l’on se trouve!

Je suis d’accord dans l’ensemble mais qu’est ce que tu veux dire par « il faut de l’espace dégagé ce qui fait défaut en ville » À t’entendre j’ai l’impression qu’on est sur un éléphant ? avec nos bolides. Moi je suis parisien et j’ai pas l’impression de n’être pas à ma place avec mon ultra. Donc en conclusion oui à l’ultra dans les villes si tu ne comptes pas trop la soulever !

c'est léger, mais le 3eme mosfet en partant de la droite sur ta dernière photo, me semble avoir grillé sur sa partie droite, c'est noirci.

Un bon petit paquet de fil et les connections de puissances en xt150, c'est pas trop mal ça. Pad thermique au niveau des controleurs. La batterie un parpaing.

Bon après la DTT, la WEPED, on relance les discussions sur la currus rs like dans la vidéo et en plus le site où l'acheter. Aux amateurs de vitesse, qui se lanceraient. En terme de perf on se rapproche de la DTU DTT. Le tarif 3399 dollars https://wavtechscooter.com/collections/scooters/products/maxtune-ultra

Faux voir aussi les fils qui vont dans le moteur et voir si il tienne bien.

Salut les wheelers ! Toujours en train de m’habituer à ma V10. Un point critiqué sont les pédales. J’avais un peu peur, bien habitué à la V8 avec sa surface de scateboard. Finalement je suis très content. Je suis comme colé sur les pédales, très agréable sous les pieds. Elles sont aussi plus grandes. Donc c’est un plus. Cela renforce la sensation de ski ? Puis j’ai testé les speakers. Pas fascinant le son, on a l’air ridicule avec la musique. J’ai mis Apocalypse Now, l’attaque des hélicos...ça libère bien la piste ! Au niveau température de la roue : 45°C. (Sans marche arrière et d’autres cabrioles) Bonne semaine !

je rajouterai l’étape d’appuyer sur le bouton d’allumage de la roue après avoir débranché, histoire d’etre sûr de vidanger les condensateurs du contrôleur check l’état des mosfets. si t’en voies une de cramée, faudra changer le contrôleur.

Je ne veux pas insinuer que les ultras sont des éléphants mais leur puissance est trop importante par rapport à un usage en milieu urbain. Même si on est des personnes responsables, on est tenté de se servir de la puissance et là on est pas a l'abri d'une mauvaise surprise : voiture, piéton, enfant ou chien qui vont t'obliger à piler et le risque de chute qui va avec. Perso à Lyon je préfère utiliser ma limited plutôt que l'ultra. Ce n''est pas le cas sur route ou sur une piste cyclable hors ville ou tu as de la visibilité pour faire une vmax si tu as envie ! Mais cela reste mon avis et cela n'engage que moi.

Sincèrement moi la raptor j'en suis pas fan du tout. Trottinette qui va aussi vite q’une ultra de 0a50km/h avec des pneu de 8pouce c’est mauvais delire me concernant. Juste un frein arrière tambour qui est insuffisant en cas de freinage d’urgence. C’est une vrai petite bombe qu'il faut bien maitrisé.

Bienvenu ! c est vrais que si tu veux rouler dans les pentes de La Croix rousse , il te faut une Dual motors, les Dualtrons sont d excellente qualité , 14km À/R ça devrait passer facile, à vérifier quand même suivant ton poids et la vitesse à laquelle tu roule dans la montée , sinon les dt2 sont plus grosse mais plus stable, plus routière, plus d autonomie mais plus lourde ! Si jamais en plus tu veux faire des sorties en groupe le week-end n hésite pas à rejoindre le groupe Facebook "wheelers de Lyon "

Non, si tu l'appuies sur le côté (roulis) le long d'un mur (c'est très pratique avec une ks18 très haute), il n'y a pas de danger, la roue se maintient à la verticale, et même si le sol a une petite pente, l'effort est modeste et la roue ne craint rien. Si elle est appuyée au dos d'un siège dans le métro, elle se recale sur la verticale apparente gentiment à chaque virage (elle a un comportement pendulaire). Il ne faut pas la bloquer dans le sens de l'avancement (tangage), car si la coque ne bouge pas et reste inclinée, cela se termine mal... On a vu le cas d'un wheeler qui avait laissé sa roue allumée en la coinçant contre un siège dans sa voiture : pouf.

D'ailleurs leur sac a dos qu'ils vendent 80€ est a 26€ sur Amazon.. Il est juste pas floqué SEGWAY

La voix de la Sagesse Je pense aussi que la Dt 3 serra plus raisonable

Edit du premier post pour tenter de regrouper les infos et faire la mise à jour des menus des consoles. Merci de bien vouloir me faire part de vos remarques, et de bien vouloir m'aider à traiter les autres modèles que Ultra...

Salut à tous, Juste un mot pour vous conseiller de suivre les aventures de Mr Flex sur YouTube. Il fait le tour de France avec une KS18, c’est très cool, bien filmé, que du plaisir. Le lien vers l’épisode 01, abonnez vous à sa chaîne pour la suite ??

Je ne connais pas gotway, je ne peux pas aider. Il est presque une heure du matin en France, attends les réponses des habitués gotway avant de lancer une commande pour ta carte mère.

Mauvaise nouvelle, le 4ème mofset en partant du bas est grillé, il manque carrément une des trois broches (pattes) ?

J’ai enlevé la housse de la V8. J’appréhande la première chute, mais elle est belle toute nue ?  La housse de la v8 s'adapte sur la v10??

C'est ce que je regardais! Quelque chose peut sembler anormal ici?

yep ti mal par contre c'est un bon vendeur qui ne raconte pas de salade et il et honnête

ouais,c est un vendeur..il va pas te dire le contraire..lol attends toi a 1 mois pour la livraison

haaa cool c'est le test de pocket mag

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J'ai parlé d'un mur, j'ai probablement eu tord. D'une manière générale il faut que la roue puisse tourner assez librement pendant le démarrage. L'idéal est le "démarrage trottinette" qui incite le pilote à aider sa roue à l'aide d'une poussée en arrière. Il faut un peu d'élan face à une pente pour que la roue tourne juste avant l'effort, et si possible appliquer une accélération progressive... Même un excellent wheeler peut se faire piéger, je vais prendre un exemple, il ne m'en voudra pas, @Hansolo a dit à propos de sa MS3 de 20000km : Je suis à la recherche d'une vidéo qui montre un pilote (russe il me semble) qui grille sa roue simplement en essayant de franchir au démarrage une simple branche d'à peine 5cm de diamètre... Tout est possible, quand elle est en marche il ne faut pas bloquer la rotation du pneu. Bon, ce n'est pas si fragile que ça, la roue seule peut monter (doucement) des escaliers (en mode trolley), mais la roue+pilote ne pourront pas franchir un trottoir sans un minimum d'élan (avec une impulsion verticale pour aider...). Roue arrêtée (sur OFF), on fait ce qu'on veut bien sûr, contraintes et position n'ont pas d'importance, cependant si elle est verticale il ne faut pas appuyer accidentellement sur le bouton ON. Ami Québecquois, si j'étais vulgaire je dirais que tu es dans la merde et crois moi, cela ne me fait pas rigoler. Il y a trois étapes, faire le diagnostique, faire les approvisionnements, effectuer la réparation. Je suis désarmé, je ne peux pas répondre. Je suis sincèrement désolé.

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Pour la petite histoire, lors de l'opé sac à dos, on l'avait mis à 59,99 euros en France en prix pour rester dans les clous en terme de vente avec prime... même si on avait pas le droit de le vendre. Sinon, Big Robots a été mise en liquidation par jugement le 3 juillet dernier. https://www.societe.com/societe/big-robots-europe-789090552.html

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Regarde surtout bien les Mosfet, c'est souvent eux qui grille sur la carte mère en cas de gros effort a faible vitesse. Fait marcher la garantit si tu peux sinon c'est surement changement de carte mère. @Techos78 Tient ça je ne savais pas, je la pause souvent allumé contre un mur presque à la verticale et j'oublie quelque fois de l’éteindre (30 min) . Je ne l'ai jamais senti chauffé et vus qu'elle ne force pas du tout,ça ne m'inquiettait pas.

Ce qui t'arrive est très inquiétant. Pour une roue, un démarrage difficile (bac à sable, ornière, bout de bois...) est quelquefois fatal, c'est une cause de panne assez régulière, Gotway n'est pas épargné. Le pire est l'appui de la roue (contre un mur...), si le pneu ne glisse pas l'électronique grille presque à coup sûr car le courant est énorme et n'est pas réparti sur tous les mosfets. Il faut que tu ouvres la roue pour débrancher les batteries, attendre 30 secondes, et rebrancher (l'étincelle est normale). C'est un reset à froid, la carte mère redémarrera peut-être correctement... mais il faut beaucoup de chance pour que ce ne soit qu'un simple plantage de firmware. Mais si tu dois envoyer ta roue en réparation, il faut laisser débranché pour préserver les batteries.

J'étais en train de la regarder, il a réussi à me donner envie de l'acheter, ça a vraiment l'air d'être une toute nouvelle génération de roue en terme de stabilité, sécurité et confort. C'est de bonne augure pour la suite, en espérant que les autres marques s'en inspire rapidement

Hommage particulier à ce bricoleur recycleur, qui utilise aussi des béquilles de wheel pour faire les poignées de portes de son meuble de cuisine!

j'ai un vérin hydraulique de 2 tonnes, il est pas difficile dans faire une presse, si tu as besoin je peu donner un coup de main ✌️

Bonsoir amis trotteurs Si le choix doit être fait entre la thunder et la dt3 je choisis la plus puissante car qui peut le + peut le -. Donc la thunder je crois.?

Trois contraintes à prendre en compte : Poids Prix + d'autonomie Si les 3 sont ok pour toi, alors Go, un moment pour la réflexion ensuite vient le temps de l'action ? Perso pour moi, ce sera la DT3, ce sera déjà un très beau cadeau

Absolument @ZiNoU cela doit être faisable, l'axe avant et arrière sont les mêmes je pense !!! le plus chiant sera de sortir l'axe, mais avec l'aide de ce tube carré tu peux le sortir et rerentrer l'axe sans presse. Je viens de regarder sur ma DT2 et devant l'axe fait 120 mm de long et 160 mm a l'arrière, donc c'est possible a mon avis les copains ..... ☺️???

lol non je parlais de la trott RION pas du mini velo ^^

Pas besoin de rallonge, sur la GT16. N'importe quel gonfleur (de préférence avec un embout adapté plutôt qu'un énorme truc au bout de son tuyau qui prétend tout faire...) va très bien. Au besoin, ça se bricole très facilement, et c'est ce que j'ai fait, avec un vieux gonfleur D4, un bout de tuyau pression et un embout type garage voiture, et qui n'a pas besoin d'être vissé, surtout, car le vissage et surtout le dévissage à ce niveau (avec les rallonges à visser quelles qu'elles soient...) est souvent la cause principale ou unique des fuites...

Salut @gardien, j'ai eu un tiltback une fois en gt16, j'allais pas vite mais suis quand même tombé de la roue. La gt16 se redresse au delà de l'horizontal ce qui te fait chuter.. Je me demande si tu n'as pas eu un problème de niveau de batterie occasionnant ta chute. La gt16 met en confiance son pilote qui la connait bien. Dès lors, on a tendance à avoir les pieds lourds... Bref, pourquoi t'oriente tu sur un problème moteur ? Selon moi, tes problèmes se situraient plus au niveau carte mère, capteurs ou autre. Tu es allé très fort dans le démontage. .Le problème que tu vas rencontrer maintenant sera la fiabilité de ta roue..Crois tu que tu auras à nouveau confiance dans ta roue et rouler à 40 km/h ? Je te donne mon avis qui n'engage que moi : achete un moteur neuf, teste le. Si le problème est toujours là, achète une nouvelle carte mère. C'est le seul moyen pour toi de retrouver la confiance nécessaire pour rouler vite sur une roue. J'ai une gt16 et une ms3 1600 et je roule sur la route à coté des voitures à 40-45 km/h et je dois avoir 100% confiance dans la roue qui me supporte...

Je confirme qu'il n'y a aucun risque de projection dans le boitier, d'eau, de boue ou de quoi que ce soit par le dessous. Voici le dessus de la coque: Le boitier est posé dessus. Le dessous du boitier n'a aucune ouverture et est refroidit par l'air qui passe en dessous. On peut voir aussi que même les deux trous pour les passages de fils n'ont aucun contact avec le dessous de la roue. Ils mênent vers deux compartiments eux aussi à l'abris des projections. Certains pourraient craindre une prise d'eau par l'avant au niveau du cable de charge (+ lampe avant) mais le passage est bien siliconé et mène vers le compartiment avec les fils. Donc aucune entrée vers le boitier possible. Je vois deux éventualités de pénétration d'eau: - par le dessus au niveau du bouton de mise en route. Il s'agit de la plaque supérieure du boitier. - par l'avant du boitier qui présente une petite ouverture qui permet l'aération par les ouvertures à l'avant de la coque. C'est la seule raison qui oblige à ne pas rouler sous une pluie battante. Par le dessous aucune risque. Sinon, la coque est bien en deux partie. 6 vis (3 de chaque côté) à dévisser et la bande brillante dessus à décoller. Et là on peut enfin tout nettoyer.

Bonjour à tous , jai ENFIN reçu ma mini s4 (48V, blanche ) !! Je l’ai eu hier en fin de journée du coup j’ai pas encore eu l’occasion de beaucoup rouler .. En tous cas les 3/4 km que j’ai fait ete vraiment sympa ! Je précise que c’était ma 1ère fois sur ce genre d’engins . Deja l’acceleration est vraiment sympa ( malgrés mon 1,90m et 100kg) j’ai du monter à 35km/h ...et c’est deja pas mal le freinage m’a pas l’air ouf par contre, à voir avec le temps . Il y a ps mal de côtes par chez moi et j’ai du mettre un petit coup de pied pour l’aider à monter . Mais rien de grave . je vous mettrais des photos quand j’en sortirais de jour et par beau temps ( choses rare en seine maritime ) . En tous cas pour le moment aucun regrets , rapport qualité prix au top !

Le frein filet n'est aucunement un produit miracle, c'est utilisé en automobile et en modélisme pour empêcher que les vis se desserrent