Classement

Bon Je Partage Aussi ^^ Grave @shivas Tu passes Quand ta Commande ?

Tpatalk mets du temps pour répondre…….

Ha c'est trop bizarre on dirais une copie de dt3 qui circule sur les réseaux de distribution en Chine

Bientôt, bientôt...?

- Erreur d'évaluation -

Salut @sbu J'ai fait une commande chez Carbonrevo de la poignée et de plusieurs béquilles pour mes trots et comme toi et ils m'ont renvoyé chez Volt Corp leur distributeur France. Volt a mis hier les prix dans le sujet sur la liste des shops de pièces trot dans cette section . Leur commercial Philippe est sympa, non seulement il a pris le relais de Carbonrevo rapidement mais il m'a fait une remise de 10% sur la poignée. D'ailleurs, il envisage un partenariat avec le Forum pour nous faire bénéficier d'une remise. Croisons les doigts pour que ça marche ! Pour le contacter, il faut faire un mp @Volt_Team En attendant la mise en place de leur site de vente d'ici un ou deux mois, tu lui dis par mail ce que tu veux et il t'envoie un lien CB sécurisé pour payer. La poignée carbonrevo fait 79.90 euros sur le catalogue, c'est pas donné mais Carbonrevo n'était pas un site connu pour son coté discount mais plus par rapport à la qualité de ses produits. L' avantage maintenant c'est que tu l'as chez toi dans les 48h . Commandé hier soir je devrais la recevoir d'ici 1-2 jours .

Vas falloir appeler TROTTMANN-DT????? LOL

Lol. On attend ta commande chez KWK shivas ! Elle est fiable la DT3 ! :p

Désolé pour ta mésaventure. Le gros problème dans l'histoire pour faire valoir ses droits, c'est que tu roules en trottinette électrique sur une piste cyclable, c'est au mieux une tolérance, mais pas un droit. Cela part donc déjà mal. Ensuite, tu parles d'un domaine universitaire, c'est assez flou, il peut alors s'agir d'un domaine privée pour lequel la réglementation des ralentisseurs de la voie publique ne s'applique pas (tu en parles dans l'autre topic). Il faut savoir si la piste cyclable que tu empruntes est ouverte à tous ou seulement aux étudiants du domaine. Si c'est un domaine public, il faudra démontrer solidement en quoi le ralentisseur n'est pas aux normes (absence de panneau par exemple) avec le risque de se voir opposer le fait d'utiliser un VTM (Véhicule Terrestre à Moteur) capable de rouler plus de 25 km/h sur une piste cyclable et non déclaré -je suppose- au Ministère de l'Intérieur (la loi l'oblige pour les VTM capable de dépasser les 25 km/h et non homologuées) Bref, une longue procédure qui ne sera pas gratuite t'attend, sans être certain de l'issue en ta faveur.

Idéal pour les vacances, j'ai nommé la rävik, la classe mais un peu cher https://awakeboards.com/

Aujourd'hui j'ai pu gonfler tranquillement ma chambre à air avec la pompe électrique ci-dessous, qui m'avait été recommandée par @CRYDER (merci à lui !). C'est passé nickel, le système est impeccable, c'est fait en quelques secondes. Je vous la conseille donc ! https://www.amazon.fr/gp/product/B0796R23BV/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 Étonnamment j'étais à 1.80 bar, donc bien en-dessous des 2.8 recommandés. Je suppose que c'est un gonflage pour les roues neuves, afin d'anticiper le transport aérien et les différences de pression selon la température (et pour permettre aux débutants d'être plus à l'aise au départ, peut-être?)

A cet égard, le bricolage de sa wheel a un point commun avec son pilotage: bonne connaissance de ses limites, pas de précipitation, et douceur et doigté fortement conseillés ! ?

hé oui…c'est marseille quoi….

Quel bande de #$*! ?. Faut pas qu'ils se mettent sur mon chemin car ca finira mal ! ?. T'as raison de t'equiper @ls13

Garde-boue fini ? https://www.thingiverse.com/thing:3023593

Et non, lol mdr ? C'est après 5 bières que t'es plus étanche @Funny, pipiiiii lol mdr

Si on suis à la lettre la réglementation française, tout engin électrique, à l'exception des VAE/trottinette homologués et bridés, sont purement interdit. mono-roue, vélo électrique bricolé, trottinette, skate électrique ==> illégal sur l'espace public (route, trottoir, piste cyclable). Maintenant, ce qu'il se passe en pratique, c'est qu'il y a une très grande tolérance et un grand laxisme de la part des forces de l'ordre par rapport à ces pratiques. Faut faire avec et surtout, éviter les accidents car c'est là que ça peut faire mal en faite ? ------ Ces engins sont utilisables légalement que sur terrain privé : il faut un sacré jardin

Hello les wheelers, Un post pour vous recommander chaudement d'aller y rouler au moins une fois. J'y suis passé hier soir en roue pour la première fois, regard interrogateur du garde-barrière qui doit faire payer l'entrée 3 € aux deux-roues à moteur (donc en théorie payant pour les trott'), mais rien n'est prévu pour le 1-roue-à-moteur ? Finalement je passe et je me retrouve quasi-seul dans un espace hallucinant de 460 hectares, avec de superbes perspectives, une grande route bitumée parfaite pour la wheel (on dirait qu'elle a été faite pour, mis à part quelques ralentisseurs), des petits chemins de graviers pas toujours évidents, mais quel pied !!! Un grand bol d'air frais dans ce monde de brutes. Notez-le sur votre to do list, c'est vraiment sympa.

36 ou 43kg c'est le lumbago assuré pour 2 étages. Il faut etre fort comme un boeuf pour pas en baver. Après je ne sais pas comment sont tes escaliers, pas étroit j'espère ?

Alors pour la soudure je comptais bien essayer avec une brasure aluminium basse température, je brasse régulièrement sur cuivre et laiton, pour le risque de rupture il n'y a pas de problème car c'est une double jante la partie interne soutient les aimants et la partie externe le pneu le souci c'est que j'ai peur de decoller les aimants en chauffant ou pire qu'il se decollent plus tard en roulant, j'attends des news de Yi et au pire je tenterais l'epoxy effectivement

Rhooo... Raff... c’est pas bien de troller ! A moins que tu sois sincère ? Tu as une V8, ou une V10 peut-être ? et tu sais de quoi tu parles ? C’est très facile de dénigrer un matériel qu’on n’a jamais testé plus de cinq minutes

Toi tu as une idée derrière la tête non ??? Mdr

Je ne sais pas quelle modèle finale sxt va commander. Mais ils ont déjà diffusé plusieurs évolutions de la version ultimate pro. Cette dernière est moins puissante avec deux moteurs de 800w en nominal et plus légère avec une petite batterie. Une photo montre qu'ils en commandent à nouveau une série. Je pense plutôt qu'ils vont garder l'ultimate pro et sortir une nouvelle gamme dans leur catalogue. Edit: sxt ultimate pro plus TKD m'annonce finir dans les jours qui viennent. Je suis blasé d'attendre.

de rien, mais tu sais que tout s' apprend ….il n'est jamais trop tard pour s'y mettre, avec l'outil que représente ce forum, c'est quand meme plus facile. et ce n'est pas si compliqué que ça

17,6 kms par 36 degrés quasiment tout le temps au taquet

un peu mal plaçé pour parler…..le tavares…. article orienté qui contient pas mal d' oublis ou d'imprécisions….. ex: oui il faut des freins sur les véhicules électriques, mais la consommation des plaquettes peut être grandement diminué voir complètement supprimée avec le freinage magnétique et ses futures évolutions…... - je vois pas ou il à vu qu'un tanker ou porte-contener brule 10000 tonnes de fuel lourd pour l'aller retour asie-europe, dans le pire des cas c'est plutôt 5/6000 tonnes….., voir beaucoup moins si le rafiot passe par le canal de suez….. après il y a plein de choses vraies dans l'article.

C'est cool si ce design sert à d'autres. La, c'est un peu la version de base, tu peux réguler à la taille que tu veux dans le fichier openscad, voir raboter un peu les flancs. Sincérement, je ne pensais pas que ca allait faire une piece aussi solide. Le truc est vraiment en beton avec l'ABS plein. Je n'ai pas encore pris de pluie avec donc c'est dur à dire mais il doit être possible de le reduire un peu sans prendre de risque. C'est la version prudente là. Ca arrive à la verticale du pneu arrière une fois que l'amortisseur se plie un peu. Il serait même possible de le modifier pour le rendre modulable (avec une casquette arriére plus courte pour un mode été, et une casquette arrière comme celle-ci pour le mode pluie)...

C'est ~7h de print. 100% infill pour être tranquille avec la solitidité, tu mets un brim de 1cm autour de la piece pour que ca adhére bien au plateau chauffant. J'ai fait 3 trous en 1.5mm sur les deux pieces pour passer donc 3 tiges (clou tête coupée, trombonne, ce que tu as sous la main...) sur 1 à 1.5cm de profondeur sur les deux piéces et j'ai collé l'ensemble avec un mélange d'ABS/acétone gluant pour bien fusionner les deux pieces (ca a pris 10 minutes). Pour le finish, j'ai poncé avec ma dremel sur la jointure et passé un coup d'acétone au pinceau, ca fait l'effet glossy (ca a pris 10 minutes aussi). Pour le prix, je pense que c'est moins de 2 euros ?

bé ouais…..ne pas bricoler est un vrai handicap quand on fait de la trott. tu vas te retrouver pieds et poings liés par le SAV d'un presse-agrumes français…

Cela peut être un souci, avec ces engins, et à la lecture de nombreux posts sur ce forum...

Je viens de passer au système "impérial" sur l'application. Et ba on tombe sur une vitesse max de 24mph soit un peu plus de 38km/h... Normal que l'on atteignent pas les 40 sans la pousser ?

Surtout pas la réparer. Déjà, c'est de l'allu, ça va coûter 10 fois le prix de la roue pour faire une telle soudure. Ensuite la jante est fragilisée donc quelque soit le moyen employé, le risque qu'elle recasse est enorme. Et une jante qui pète à 30km/h, wow

Alors Yi Chen va peut être me récupérer une vielle jante il est en train de voir avec la factory Pour le démontage c'est fait le problème c'est la puissance impressionnante des aimants même debout sur la jante ça bouge pas d'1 mm Donc j'ai fait levier avec 2 démonte pneu de voiture et mis des cales de bois de 2 puis 3 puis 4 cm toujours en gardant le rotor bien parallèle au stator car le jeu est faible et sinon ça coince , pour le remontage j'ai fait l'essai ça se met en place tout seul mais j'ai fait des repères avant le demontage bien bien tout remettre à l'identique, voilà pour l'instant j'attends des news de Yi et je vous tiendrais au courant pour la suite

Bienvenue sur le forum

Bienvenue

Ca existe @th0ms : voici le Hornit qui crache a 140 db, lol ???

triste France... Tazer et pourquoi un bon klaxon qui gueule et qui casse les oreilles pour attirer l'attention et dissuader! Rétros pour surveiller tes arrières Vraiment ca fait froid dans le dos ton histoire. Heureusement que ta machine était suffisament puissante pour que tu puisses te barrer!

J’ai une petite crainte…

Surtout si il y a une Biroute qui Péte, lol ????

Le freinage est-il si terrible que ça sur cette Mini ? Un seul frein à l'arrière à plus de 30-35, oui c'est plus que tendu. Mais en ville je trouve qu'on a rarement l'occasion d'atteindre cette vitesse. Je suppose qu'en mode P2 ça devient gérable tout de même non ? Ma Mini arrive très bientôt donc ça me préocupe un peu. Mais sur ma Booster S2 à plus de 25 km/h je mets : - au mieux 14 mètres avec le KERS s'il ne décide pas de vouloir me faire faire un soleil. - au mieux 11 mètres avec le KERS + frein pieds mais je n'uttilise pas cette technique car avec le pneu gomme dure fin arrière, on peut vite chasser sur pas grand chose. Si quelqu'un a fait des test de distance dans ces condition je suis preneur, sinon je les ferai moi-même bientôt

ya des cons très instruits, la classe politique en est remplie...

Oui je me suis mal exprimé. Je voulais juste parler du droit d'accès au trottoir à vitesse de marche (6km/h) et l'accès aux pistes cyclables + route en cas de non piste. Après pour les restrictions au niveau de la puissance du moteur et de la puissance il faudrait bien sur une autre catégorie. Ce qui me fait le plus peur en dehors des restrictions au niveau de la puissance et de la vitesse c'est tout simplement l'accès aux lieux publiques...

J'ai du mal à imaginer une interdiction totale, il y a quand même des conséquences commerciales et en vertu de quoi ? Il faudrait interdire toute forme d'innovation d'engins électriques qui ne ressemblerait pas à un cycle ?

C'est pas un peu dangereux de la déplacer par la colonne avec le poids qu'elle fait?

Petite info sur une alternative au Charge Doctor: https://www.aliexpress.com/item/10A-6-60V-Battery-Charger-Control-Module-Overcharge-Protection-Control-Switch-Integrated-Circuits/32889194284.html Il suffit de couper le cable du chargeur et de le connecter sur la board de controle. Elle est alimentee directement sur le chargeur, comme le charge doctor. Vous reglez le voltage min (seuil minimum pour declenchement du chargement) et le voltage max (seuil d'arret du chargement), une duree max de chargement, et c'est parti... j'ai mis 51V -> 52V et c'est nickel. Ca gere de 6V a 60V donc ca s'adapte a n'importe quelle trot ou batterie. c'est 6 Euros avec la livraison

Oulah @urban007 ! les freins mécaniques sont inadaptés aux capacités de l’Ultra et on atteint très vite leurs limites. La combinaison freins mécaniques et freins électriques peut être pas mal mais le frein électrique ne permet aucune progressivité et en plus entraîne le risque de cramage de contrôleurs quand la batterie est chargée à 100%. Il vaut mieux donc optimiser les freins au guidon pour assurer ! De plus, les régler est assez merdique pour assurer leur fonctionnement au fur et à mesure de l’usure des plaquettes (consulter le tuto référent réalisé par l’excellent @sonkenn )

Hi, hi, j’avais le même sentiment. J’ai gonflé à 2.8 pour ne pas vérifier chaque semaine.

Bonsoir, je suis une situation similaire, à la recherche d'un engin qui assure une conduite stable et confortable. Je n'ai pas l'expérience des vétérans du forum mais après avoir épluché les modèles & témoignages, les seules machines qui répondent à nos critères semblent être les grosses cylindrées dès lors qu'on roule hors de la route classique. Le défaut inhérent aux trottinettes, en plus d'être en général assez fragiles quel que soit le modèle, est d'avoir des roues relativement petites qui absorbent difficilement les vibrations, contrairement aux vélos ou gyroroues. Il semble donc que la priorité soit d'avoir les roues les plus grosses possibles, 10 pouces dans l'idéal. Certains modèles atteignent 11 pouces. Les pneus doivent être gonflables. Je crois qu'il faut oublier les pneus pleins, même à gomme tendre, si comme moi tu es allergique aux vibrations. Il faut aussi des suspensions solides à l'avant et à l'arrière. C'est indispensable sinon la pression exercée sur les roues sera trop forte et les crevaisons seront légion. L'autre élément majeur est la batterie qui, si j'ai bien compris, déterminera la vitesse maximale, la puissance du couple et l'autonomie. Il y a une histoire de Wattheure, de Volts et d'Ampères. D'après certains la marque de la batterie est importante (mieux vaut LG ou Samsung), d'après d'autres on s'en fout. L'autonomie varie aussi en fonction du poids, du vent, des pentes mais aussi de la température. Apparemment la batterie va s'user plus vite s'il fait trop chaud (30+ degrés), si tu sors en hiver par -10 degrés elle pourrait même s'arrêter. On peut donc déjà éliminer les 2 gammes low cost les plus populaires, Xiaomi et Etwow. La Xiaomi a des pneus gonflables (en 8 pouces) mais pas de suspension. Les modèles Etwow (qui ne sont d'ailleurs pas si low cost que ça) ont une double suspension (pas la meilleure) mais des pneus pleins (avec possibilité de mettre un pneu gonflable à l'arrière... sachant que le moteur est sur la roue avant). On peut aussi à priori éliminer la Speedway mini 4 Pro qui m'intéressait au début mais qui risque d'être pénible car elle n'a qu'un seul pneu gonflable à l'avant, et en 8 pouces (par contre double suspension). On peut aussi éliminer la Speedtrott ST16 qui a certes 2 pneus gonflables 10 pouces mais une seule suspension à l'avant. D'une manière générale on dirait que les Speedtrott n'ont pas la cote auprès des utilisateurs car trop de casse/retours. D'après mes recherches, les engins les plus abordables répondant aux critères de confort/puissance ont un prix qui avoisine les 1000 euros (vers l'infini et au-delà) du moins si on se base sur les sites & magasins français. Elles ont toutes un moteur de 500/700W minimum. Elles sont toutes relativement lourdes (20+ kg) et pas très compactes voire carrément imposantes. - La KingSong NB1 (site officiel ici - 1000e) : Autonomie & vitesse officielle = 50km & 25 km/h. D'après les vidéos et témoignages elle atteint largement les 35-40 km/h pour une autonomie de 40-45 km. Il y a peu d'évaluations complètes sur ce modèle, elle n'a pas l'air d'être très populaire, peut-être parce qu'il y a peu de revendeurs, ou bien parce que la qualité générale n'est pas top. - La High Tems HT10 (ici - 1200e) : Caractéristiques similaires à la précédente, d'ailleurs je crois que c'est le même constructeur/fournisseur. Idem peu d'avis sur ce modèle. - La Speedway 4 (ici - 1500e) : Beaucoup plus populaire que les 2 précédentes, avec une puissance et une autonomie en théorie supérieure. D'après les retours si tu fonces à 35-40 en permanence tu n'atteindras probablement pas l'autonomie de 70-90km affichée. Certains se plaignent que sa batterie ne soit pas d'une marque connue et causerait des problèmes. D'autres disent que ça n'a pas forcément d'influence. - Toute une gamme de modèles de marques un peu obscures pour le consommateur français non-averti, du genre Aqiho, Kwheel, Speedelec, Ubgo. Ces modèles semblent être disponibles uniquement sur un site d'importation chinois avec qui ce forum est partenaire (ici). Les conseils pré-vente et SAV ont l'air excellent et il est possible d'y commander à peu près n'importe quelle pièce de rechange mais évidemment ils ne pourront pas s'occuper du bricolage. Les modèles sont en général bien moins chers, y compris pour les marques trouvables en France. D'ailleurs quand tu regardes le descriptif des trottinettes sous chaque utilisateur du forum, le prix affiché est en général le prix chinois, ce qui peut provoquer de belles surprises quand tu consultes un revendeur euro/fr. Tu peux trouver l'équivalent des modèles cités précédemment pour 100, 200 voire 300 euros de moins. - La gamme Dualtron (seulement 2 modèles en vente sur le site officiel - plus de modèles disponibles sur des revendeurs comme Alternative Bike - 1900e - 4000+) : très populaires, très puissants et massifs. Je n'ai même pas regardé en détail les différences entre chaque modèle parce que de toute façon les prix sont trop élevés pour un gueux comme moi. Même le modèle le moins cher répondra à coup sur à tes attentes. Ça ne veut pas forcément dire que cette marque est exempte de tout défaut/casse etc, mais elle a quand même la réputation d'être assez fiable et solide. En conclusion, on n'a pas de chance d'être français. Le marché européen n'est clairement pas aussi bien développé que le marché asiatique qui regroupe les principaux constructeurs et propose de meilleures affaires. Les revendeurs français ont l'air de se gaver sur notre dos dès lors qu'on tient à acheter en France pour bénéficier d'un SAV au demeurant très variable selon les témoignages. Si tu es bricoleur tu t'en sortiras peut-être mieux qu'en étant 100% dépendant des professionnels. En écrivant tout ça je me dis que c'est peut-être plus un récapitulatif pour moi-même qu'une aide réelle pour toi Mais si ça peut te donner quelques infos tant mieux, et les vétérans qui passent par là se feront une joie de corriger & compléter. En tout cas avec un budget de 2500e tu as de quoi te faire plaisir et trouver un engin qui correspond à tes critères, tout en gardant à l'esprit qu'une trottinette est une machine fragile qui nécessite de l'entretien.

Ou alors vous jouez avec fusion 360 et une imprimante 3D ?

J'ai appelé eroue qui m'ont dit qu'ils ne préféraient pas la commercialiser car ils estiment qu'elle n'est pas assez fiable. Je trouvais la raison un peu bidon alors j'ai appelé Mobility Urban qui eux m'ont expliqué que la stratégie de Rockwheel n'était pas de s'appuyer sur un réseau local de distribution en privilégiant Aliexpress. Cette dernière explication me paraît plus plausible...