Classement

Bonjours les amis, voici un dossier complet dans une revue professionnelle de référence, uniquement disponible sur abonnement : L'argus de l'Assurance. Bonne lecture. L'Argus de l'assurance - 7589.pdf

Bonjour à tous, petit message pour ceux qui ne connaitraient pas encore le parcours : Départ 10h00 5 quai de la tournelle 75005 Paris, retour 12h30 pour l'Apéroue ;-) 5 quai de la tournelle 75005 Paris A dimanche !!!!

Bon ben voilà, on n'entend que parler de vitesse maximale, autonomie, performances, marqueur social, chiffres de vente, blabla... Voici comment moi je m'éclate avec ma Z10, et je l'aime juste pour ça ! Et la vitesse maxi, l'autonomie, la frime et le côté social, je m'en moque un peu. J'adore rouler là où il n'y a personne, à l'air frais, et je l'adore pour les sensations qu'elle me procure ! ??

@urban007 et @helyxir il va falloir arrêter. Je n’attend pas de réponse, merci.

Et ça c'est s'il y a de la place dans le train, car sinon il l'attache le long du wagon et je te dis pas le compteur à l'arrivée

Oui il faut dégonfler totalement ton pneu et ensuite démonter l'obus avec un démonte obus Et ensuite tu insère ton liquide préventif 3 quart de la moitié du flacon par roue Le finish line est l'un des meilleurs préventif il rebouche des trous de 6 mm maxi en plus il ne Sèche pas il est efficace jusqu'au remplacement du pneu

Oui ! En chinois, russe, anglais et espagnol. J'ai cassé la tirelire pour la communauté des wheelers ?

Oui un peu de nous dans chaque personnage . @soy m’a promis de faire partie du tome 72 ?

20 BD achetées, un autographe gratuit ! ?

Tu as dis tout haut ce que je pense tout bas depuis bien longtemps. Cette histoire de charger à max 80% est une pure connerie. on comptabilise moins de cycle complet mais on fait moins de kilomètres qu'une charge complète qui génère un un vrai cycle de charge donc useless. Ensuite comme tu l'as très bien expliqué les chargeurs de plus de 5A ne sont pas des chargeurs rapides mais des chargeurs "plus rapides" que celui de 2Ah qui est une blague au vue de la capacité de la batterie, sur une Thunder ou Ultra avec le chargeur de 6.5Ah on est à moins de 0.2C ce qui est risible donc quand j'entends dire "ouais tu va flinguer ta batterie !" ça m'insupporte. Avant de parler de choses en électronique et de tout en général il faut déjà maîtriser ou du moins connaitre le sujet d'ont on parle. Je précise que je n'attaque absolument personne, je veux juste que plus de gens comprennent que ce mythe de la charge à max 80% ne sert strictement A RIEN ! La SEULE chose de vrai dans ces discours c'est au niveau de la décharge max, là oui il ne faut pas pousser le seuil minimum car sinon la chimie de l'accu aura du mal à se régénérer. Car lors du déplacement des électrons à l'intérieur du bâton le lithium se transforme en un autre élément chimique donc charger trop fort ou descendre la tension trop bas fixera le composé dans cet état définitivement (la cristallisation du lithium). Du coup on se retrouve avec de la matière qui n'a plus de capacité de stockage électrique = perte de capacité.

Enfin je te retrouve!!! Ah ah ah ah ah!!! Gotham n’a plus son sauveur on dirai!!

Les colis sont arrivés !!! Les BD sont trop belles ?Sortie officielle le 14 février. Pré-commandez la vôtre sur www.leswheelers.com ou www.mobilityurban.fr

Oula beaucoup plus lol je trime à enchainer les dessins et à préparer les enveloppes molletonnées ? Tout ça fait par amour lol

ben essaie à 52 et tu vas voir si elle coupe au même moment ou si elle fonctionne normalement. Tu as des contrôleurs et un LCD Minomotors, il me semble qu'il y a un post Dualtron avec tous les réglages.

Moi je crois que je suis à 3.2. Et encore je trouve que ça faut beaucoup

Aucun choc, aucun roulage, j'ai fait une sortie d'une trentaine de bornes, je suis rentré, j'ai rechargé qques heures plus tard, et je n'ai pas utilisé la Trott de qques jours. Après je ne m'affole pas, c'est pas ma 1ere Trott, les autres ont souvent eu des petits soucis lors de leurs 1ers mois, puis plus rien par la suite. Pour l'indisponibilité, e-ride m'a dit 2/3 semaines, de toute façon il fait pas beau ^^ Donc ne t'inquiète pas si tu as aussi de petits soucis au départ, c'est garanti et en en général ça se règle assez rapidement Bah là, ça devrait être le capteur dans l'interrupteur de gauche (single, dual, etc...), soit le contrôleur. Dans tous les cas il est vraiment conseillé, (même eux me l'ont dit) de virer les gaines en torsade, ou demandez de le faire faire avant la livraison. Si jamais ça met trop de temps qu'ils me proposent un remboursement, je leur prends une thunder lol

Tout de suite...

Au repos ou en action ? ? Pour les commandes de 200 exemplaires ou plus, un poster est offert ! ?

Salut à tous, l'idée de la dédicace m'avait effleuré (y a beaucoup de choses qui m'effleurent ?), mais je me disais que @soy allait de lui-même la coucher sur papier pour toutes les précommandes... !? Mais suite aux messages de @wilfried et @white knight, bah la dédicace personnalisée a peut-être un peu besoin de matière me suis je rendu compte : alors wheeler quotidien 1,80 m, 75kg, roue gotway MCM 2S de 3 ans et quelques qui fait son âge (sans trolley, 14kg à bout de bras), casque avec visière amovible foncée et veste moto noire 3/4 suite à sale fracture de la clavicule... Free styler en devenir, encore loin d'égaler hirsute ??? Donc soy, si ça t'inspire, un énorme merci pour ton coup de crayon à une p'tite caricature dédicacée ? !

Alors là, chapeau ! Nous allons même voyager jusqu'à ceux qui les fabriquent BRAVO !!!

Je penserai fort à vous sur mes skis:) ben quoi c’est de la glisse aussi non? Et pour vous accompagner je skierai bourré ?

Ont n'est pas des parias juste des passionnées

J'avais oublier ce "détail"... L’expérience de la Scooty me laissait supposer que tu les avais enlevées puis-qu’avec elle, on ne les supporte pas plus de 5 mn alors 4x3 Km !. Il faut vite les retirer et travailler les démarrages sans appuis car j'imagine que c'est ça le plus gros problème. Tu as regardé les tutos de @Hirsute ? Il sont excellents.

@wilfried D'abord, bravo pour tes progrès rapides. Pour le beep, il me semble voir un buzzer sur ta photo de la carte et si c'est comme sur la A7, il est si faible qu'inaudible dans la circulation. C'est ce qui a provoqué ma chute le tout premier jour. Ça y était, je tenais sur ma roue, tout fier de moi de pouvoir enfin rouler et même discuter tranquillement avec un cycliste à côté de moi et quand il a accéléré, j'ai voulu suivre. Je n'ai pas compris que le tout petit bruit très lointain auquel je n'ai pas prêté attention provenait en fait de la roue ni que c'était le tilt-back qui avait l'air de vouloir la retenir, j'ai insisté... et chuté... En fait, j'ai "entendu" ces beeps que deux semaines plus tard, sur une piste cyclable à l'écart de la route et enfin compris ce qui c'était produit ce jour là. Depuis, je ne roule plus jamais avec elle sans une application GPS qui m'alerte en cas de dépassement d'une vitesse programmée en plus de me servir de compteur. J'utilise pour cela un vieux smartphone dans une pochette transparente que je porte à l'avant bras. Hé oui, je crains bien que tu en veuilles déjà plus et comme ta roue n'a apparemment pas de connectivité bluetooth, il n'est pas possible de la paramétrer et heureusement, car supprimer le tilt-back me semble être une idée plutôt dangereuse avec aussi peu de réserve de puissance.

Tu m etonne et avec une 125 tu peut rouler legalement sur l autoroute a 89 ? C est vrais que quand tu vois le travail d ingenieur que c est une 125 parraport a nos trots et toutes les pieces qu il y a dessus et pour le meme prix c est claire qu ils se moque de nous les fabriquant de trots Sa fait reflechir tout sa quand meme ?

Bonjour, voici quelque photo des câbles que je me suis servis je rappelle juste qu'avant toute chose j'ai débrancher tous les connecteurs blanc et jaune ensuite une photo pour vous montrer le + et le - sur la tête du chargeur ensuite comment j'ai mis les câbles dans la tête du chargeur et enfin le branchement sur la batterie( sur le xt60) J'ai brancher tous ça ensuite j'ai brancher a la prise de courant après avoir bien vérifier qu'aucun fils ne se touche et j'ai laissé tous ça 1 a 2 min, ensuite j'ai tous rebrancher et mis en charge normalement. D'ailleurs en regardant sur un forum cette manip semble marcher sur les z10 sauf qu'il faut effectué la manip sur les 2 batteries. En espérant vous avoir aidé.

Coucou je suis le chanceurx et heureux acheteur ! je te remercie encore mille fois pour ta parole ! La trottinette est simplement ULTRAMODIFIED ! Rien a dire elle est parfaite j’en prendrai tres grand soin ! Content d’avoir fait connaissance

Euh indiscrètement, t'avais une trentaine de précommandes non ? ?? Si c'est pas de l'abnégation, je sais pas ce que c'est Je t'envoie quand même ma photo (dédicacée) ? loph !

Si ce que tu as modifié est bien la tension de coupure basse, alors oui, c'est normal qu'en le baissant, le niveau remonte, puisque quelque part, en baissant le niveau, tu augmentes (artificiellement) la capacité disponible...

C'est bien, on a réussi à faire chauffer le topic sur la Thunder...!!! ?

pas faux!!!

oui j'ai peur que notre @willos ait un soucis de bms alors.

Je précise tout de même que je n'ai pas encore de trott, elle arrivera bientôt d'un membre de ce forum ( @Riendautrafair , que je remercie pour tous les efforts qu'il fournit pour l'expédition, ce n'est pas facile, mais je ne lui mets aucune pression), mais côté technique, ça va, je me débrouille, j'ai déjà développé le sujet des accus pour la communauté des vapoteurs, mais les usages s'y limitent au simple accu, jusqu'à 4 accus maximum pour le matériel grand public (après, il y a des furieux partout qui font des box avec 20 accus en //). Je précise aussi que je ne suis pas un "spécialiste" des accus, mais ayant été longtemps passionné d'électronique, puis fait une BAC E (technique) puis un BTS Electronique, et école d'ingénieur un peu généraliste sur les diverses sciences (électrique, électronique, mécanique, optique), mais qu'une seule année (validée) parce que je bouillonnais de pouvoir bosser et apprendre sur le terrain, bref, je me suis énormément documenté sur le sujet des accus Li-ion, LiPO, LiFePO4, Li "je sais plus quoi", et ai pu effectivement tenter de démystifier certaines croyances qui ont la peau dure, du fait d'un début chaotique de la technologie, et de fabricants peu scrupuleux qui font n'importe quoi et font prendre des risques inconsidérés à leurs clients en vendant de la merde avec de belles flammes dessus (accus Trustfire par exemple...). Ai-je réussi ou non, toujours est-il que j'ai pondu un document, qui depuis est régulièrement partagé sur Facebook, et a été publié dans une revue spécialisée vapotage...

C'est fait. Interdit de faire circuler les photos

Grâce à ses deux chargeurs, surtout, et un simple câble en "Y" qui les ferait fonctionner ensemble serait suffisant, et sans le moindre risque de ne charger qu'à 99%

MDR Soit tu charges à 100% deux fois plus vite grâce à Charge Doctor, soit tu essayes d'avoir plus de recharges en ne chargeant pas à 100%, mais toujours avec deux chargeurs pour charger plus vite. Donc là, c'est toi qui vois...

M Ma trott est une ST2020, c'est peut être différent. Je dois comprendre que le réglage LCD permet de contrôler le seuil de coupure ?

Je dis qu'en roulant de manière constante et régulière, à allure "raisonnable", on consomme moins.

hola mi pantalla es esta y ve diferente mi st2060 es de octubre del 2018

Après plus d'un an en roue, je galère toujours à monter du pied gauche (je ne m'entraîne pas du tout), mais j'ai fait facilement 4000km. Gère déjà avec ton pied d'appuis avant de t'entraîner sur l'autre ?

Perso je ne compte pas atteindre une quelconque vitesse max et cette roue avait juste l'air au dessus du reste, plus "passe partout" et avec un design super sympa. On va voir si ça va m'être réellement utile. Tu as l'air de tester les limites off-road sympa ! Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Magnifique...la manip de connexion directe avec la batterie a été la seule, pour moi, qui a fonctionné. Petite soudure de l'aiguille sur le fil J'ai laissé 30mins sur chaque batterie...c'était peut être pas obligatoire. ENCORE MERCI Un wheeler heureux

On le dira jamais assez, mais pour ceux qu'ils utilisent pas leurs trott en hiver, pendant des mois, la recharger à 50% et la laisser hiberner n'est pas assez... Faut lui mettre au moins 1 fois par mois un petit coup de chargeur pendant quelques minutes, car la charge ne reste pas figer à 50%, naturellement elle descendra de quelques % par mois... Evitez les endroits trop humide, trop froid pour entreposer sa trott, les batteries n'aiment pas le froid et l'humidité n'est pas bon pour l'électronique . C'est pas pour rien que la batterie n'est garantie que 1ans chez le constructeur, elle coûte 1800euro c'est à dire 60% au moins du prix de la trott, sinon tout le reste est garantie 2ans. Dernier point, évitez le chargeur rapide, cela peut endommager prématurément votre batterie, les deux chargeurs branchés ensemble, sont une meilleur alternative.

en tout cas il a trouvé un EREXX lui......

Alerte voir sujet sur FB https://www.facebook.com/groups/ClubMinimotors/permalink/396562057780496/ Nous sommes une dizaine a voir commandé ce charge Doctor mais rien recu !!!!! (certains on commandé mi novembre, moi le 10/12/2018 ) 1) Le paiement Paypal est "à un ami" sans que vous vous en rendiez compte donc aucun recours possible !! 2) Nous n'avons aucune communication du vendeur il ne réponds pas du tout j'ai recu 0 mail de sa part pas meme lors de la commande !! Qqun le connait il ici ?? Avez vous son contact ?

10 pouce Électrique Scooter Moteur Roues Absorption Des Chocs Fourche Modifié Roue Avant Ensemble Double Amortisseur Scooter Accessoires https://fr.aliexpress.com/item/10-pouce-lectrique-Scooter-Moteur-Roues-Absorption-Des-Chocs-Fourche-Modifi-Roue-Avant-Ensemble-Double-Amortisseur/32912075163.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3d766c370Qngnd Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

J'ai lu la totalité de l'article et c'est un tissu de mauvaise foi, publié pour bobarder les esprits crédules. En particulier, ils oublient comme par hasard de parler des principaux avantages du moteur électrique par rapport au thermique. Lisez le PDF offert dans ce site : Bien que de 2013, il montre que le marché automobile est au courant depuis bien longtemps de la vague électrique qui déferle aujourd'hui ! http://www.mediachimie.org/ressource/le-moteur-électrique-comparé-au-moteur-thermique-enjeux-et-contraintes En fait, Il faut 70 fois moins de pièces pour fabriquer une "propulsion automobile électrique" qu'une thermique. Je dis propulsion, pour inclure tous les équipements indispensables et propres aux moteurs thermiques pour en faire un véhicule "automobile". Un moteur électrique n'a pas besoin de boite de vitesse, par exemple. N'a pas besoin d'un système de lubrification interne, également. D'un turbo pour le suralimenter, ou d'un système d'injection très sophistiqué pour tenter de moins polluer, d'un gros système de refroidissement pour pallier à son très faible rendement ! Ces 70 fois plus de pièces, il faut bien les fabriquer : Les fondre, les découper, les usiner, les lubrifier ... Quel est le dégagement de CO2 que l'on provoque alors ? Le moteur électrique a un bien meilleur rendement qu'un moteur thermique (Chiffres ci-dessus) Le moteur électrique est bien plus "énergétiquement compact" que le moteur thermique. Ma moto ZERO FXS fait 133Kg avec ses batteries, et je crâme tous les gros cubes au feu rouge ! Mon moteur de 11Kw semble ridicule en taille, mais très impressionnant au niveau du couple et de la puissance disponible.A essayer chez tous les concessionnaires ZERO. Ah oui, ma moto n'a que 2 ENGRENAGES : La poulie de sortie d'axe du moteur, le plateau de la roue qui reçoit l'énergie du moteur : Plus simple mécaniquement, tu meurs ... EDIT : Photos de cette simplicité mécanique ...Les deux pièces principales du moteur, les deux engrenages de transmission finale ! 15 Chevaux-vapeur. On appréciera l'astuce de conception : La pièce tournante est composée d'aimants, les bobinages sont périphériques, refroidis par le boitier-radiateur ... Et le plus important : Le prix d'une solution électrique dépend à 60% de son électronique, qui on le sait, suit la loi de moore. De plus en plus puissante, de moins en moins chère. Une voiture électrique a donc un "groupe propulseur" BEAUCOUP MOINS CHER à fabriquer : Valéo, simple équipementier, montrait au dernier salon de l'Auto sa petite citadine électrique, qu'il souhaite vendre en OEM, notamment en Chine, pour ... 7500€ ! Libres aux constructeurs, tétanisés devant la vague qui se profile, de tenter de nous vendre encore des bougies, en prétendant que l'ampoule électrique nous brûlera les yeux ...

Peu importe le modèle de roue, ce qui compte c'est l'enthousiasme ! Et là, pour le coup, il est bien communicatif, et merci de nous le faire partager. Profites de ta roue un maximum !