sbouju

Pareil ! Mais on comprends aussi aisément qu'un véritable débutant va n'avoir de cesse que de passer au contraire et le plus vite possible au mode dur, puisque ce mode est affublé la plupart du temps de qualificatifs tous plus gratifiants les uns que les autres

Cette rando tout près de chez moi et dont je connais déjà quelques tronçons ne collait pas exactement à mes possibilités du jour, mais merci pour la trace sur Wikiloc, je tenterai sans doute de la faire moi-même un de ces quatre, a priori au départ de la gare de Massy-Palaiseau et en en la rejoignant au niveau de la piscine de "La Vague" !

En tout cas, on ne peut rien reprocher à Locus Map sur ce volet, tant son forum et ses documentations fourmillent d'infos et d'aides en tous points !

Sinon, un logiciel capable de fonctionner tout aussi bien en mode offline que lorsqu'il est connecté est un plus appréciable, car il est plutôt fréquent encore de ne pas avoir de connexion suffisante, en rando parfois loin des grandes villes...

Avec ce genre de logiciel, il y a souvent un cursus assez long pour arriver à en tirer la quintessence, et il est un peu normal de finir par préférer celui où l'on s'est le plus investi en temps d'apprentissage. A contrario, celui que cherche "le meilleur" à tout prix mais qui n'aura pas le courage de s'y investir un tant soit peu ensuite, ira forcément au devant de quelques déconvenues !

J'ai pas mal de déconnexions/reconnexions du bluetooth entre la roue et le smartphone, sous WheelLog, et même si ça n'influe peut-être pas sur sa fonction de suivi en temps réel, ça n'inspire pas trop confiance, sur ce volet. Pour ce genre de besoin, je crois que rien n'égale WikiLoc (dans sa version qui le permet). Glympse est pas mal, également. A voir également ce qu'offrent en la matière les Telegram, WhatsApp et autres WeChat, car ça peut souvent suffire, selon les besoins.

De façon plus concise (mais en anglais), ça s'appelle le "tilt-back"... Et cela ne te génait pas avec la MCM2S non pas à cause de sa vitesse plus basse, mais juste parce qu'elle n'avait pas cette fonction.

La même opinion que toi.

Oui. En fait, c'est à chaque lancement de l'appli, pour être exact. Sinon, si la roue dans un mode, elle y reste.

Désolé, mais tu ne donnes pas assez d'infos précises pour essayer de retrouver ton éventuel paiement Paypal, pour le cas (improbable) où il aurait transité par mon compte Paypal à moi, comme il y en a eu pas mal fin 2018 et début 2019. Mais au 11 juin, j'avais déjà cessé de faire l'intermédiaire bénévole depuis belle lurette...

Et c'est bien ce qui compte le plus !

Aucune idée, mais pour la vidéo correspondante éventuelle, ça sera sans doute à posteriori !

Que représente exactement le voltage indiqué par un Charge Doctor pendant la charge ? Celui délivré par le chargeur? Celui acquis par la batterie? Un mix des deux sans grande signification instantanée...?

Une commande de ChargeDoctor avec paiement Paypal faite à quelle date, et à quel nom, si ça n'est pas indiscret...? En MP, de préférence...

A la veille de me commander préventivement une ou deux chambres à air pour mes inévitables crevaisons à venir, j'ai en fait exactement la même question pour la MSuper X, bien que mon pneu d'origine soit encore dans un état proche du neuf... https://fr.aliexpress.com/item/32883617308.html?spm=a2g0w.12010612.0.0.42687a91zb9gPF

Un an et demi plus tard (et peu avant que les VAEs à hydrogène locaux fasse leur buzz au G7...), qu'en est-il de cette technologie, pour une utilisation éventuelle pour nos engins ?

Super !!!

Effectivement, et lorsque ce type de douleur arrive, tester à chaque fois que c'est possible une position un peu plus avancée des pieds sur les pédales, qui va alors nécessiter une crispation moindre pour maintenir l'accélération voulue, mais avec en contre-partie un freinage rendu plus difficile d'autant...

J'ignore si cela relève d'une norme quelconque qui pourrait dispenser de vérifier au multimètre, mais en tous cas c'est bien comme ça sur tous les engins qui me sont passés entre les mains et dont les chargeurs (et les prises de recharge) étaient en GX16-3: SXT Compact H-300, Gotway MSuper 2, Rockwheel GT16.

Ne pas perdre de vue que le monocycle électrique est tout sauf un engin adapté au "off-road", tout de même. Quand ça démange, il s'agit juste de choisir la moins pire !

Aucune expérience des divers modèles KS, mais pour ce qui est de la MSuper X, je peux t'assurer qu'elle est particulièrement satisfaisante au niveau de la géométrie de ses pédales pour leur éviter de toucher le sol et ses éventuelles irrégularités, même en virage assez serré. Et peut-être mieux encore avec des pédales de Nikola montées à la place de celles d'origine, quand c'est possible.

Accessoirement, peut-être tout de même préciser dans le titre que c'est une MSuper "3"...? Mais ça se voit aussi !

Une fois passé aux Mines, immatriculé, assuré comme il se doit, etc., sans doute. Ou alors sur une chaussée... privée !

On trouve assez facilement en grande surface un support smartphone (photos 1 e 2 ci-dessous, fixé à un échelon de section carrée de mon échelle) dont toute la matière est élastique (silicone?), et qui fait qu'i se fiche totalement de la section du tube qu'il cercle, même s'il parait conçu principalement pour tube rond côté smartphone. Au besoin, y intercaler alors un petit bout de demi-rond ad hoc... Par contre, sur un cadre, ce serait alors et a priori en vue paysage obligatoire, ce qui peut poser un problème. Son gros intérêt (et surtout, dans ton cas!), c'est son accroche aux 4 coins du smartphone, ce qui ne doit pas être du luxe, sur le guidon d'une trott. J'en profite pour glisser ici un avis très favorable pour le support pour smartphone Manfrotto ci-dessous, à combiner quant à lui avec un support type photo/vidéo (filetage 1/4 pouce), où le choix est alors infini, du plus simple au plus compliqué, et en passant par des solutions DIY très faciles à mettre en oeuvre.

On leur aura sans doute upgradé leur firmware un peu trop vite...