Techos78

Bizarre, les led ont deux fonctions, un cyclage paramétrable en roulant et le niveau de batterie à l'arrêt. Et tu dis qu'on peut tout couper ?

En préliminaire, je rappelle que sur une KS, il n'y a pas un trolley, mais une poignée télescopique parfaitement centrée qui peut faire office de trolley. Comme l'a dit Chépuki, l'erreur a été de garder une double coulisse ce qui donne une hauteur démente sur cette L, et une certaine complexité/fragilité pour une roue lourde. Si j'avais cette roue, j'envisagerais de coller un étage à l'Araldite... Bref. Avec mon expérience de la ks16, je suis d'avis que le dispositif de blocage roue levée est inutile, et dès le départ j'ai considéré cela non seulement comme un gadget mais surtout comme une source d'emmerdes... Ne pas oublier non plus que le/les programmeur(s) ks sont des "artistes" ... bon, j'arrête là mes commentaires. Je suis de l'avis de @Olbom , et ne suis donc par fan de grigris rigolos. Par exemple, sur mes roues, je n'ai jamais utilisé la sono, et d'ailleurs le double bluetooth m'énerve. J'admets que les cercles de leds peuvent être utiles, mais heureusement qu'il y en a 4 tellement leur fiabilité est médiocre. Sur cette 18L, j'ai cru comprendre qu'il y a un port usb qui peut lire un MP3 sur une clé... Oulala, j'ai peur d'imaginer comment le logiciel a été chanstiqué, et comment il va faire planter le noyau temps réel qui s'occupe de l'essentiel : tenir la roue en équilibre... C'est sûr, cela va arriver, c'est juste une question de temps... Une roue peut être "rustique" (càd simple et solide), et cela ne veut pas dire qu'elle soit "merdique" (càd assemblée n'importe comment). Une roue rustique peut être conçue et réalisée avec beaucoup de soin, et c'est le principe de base pour le matériel militaire. Concevoir, réaliser et tester des gadgets inutiles plombent les coûts, mais surtout, pour une usine, le temps passé là-dessus est au détriment des fonctions essentielles.

Oui, et le plus dur sera peut-être... de lui trouver un nom

Il est clair qu'avec l'abandon de la ks18s, les clients qui cherchent une grosse autonomie (100km mini) l'ont dans l'baba. Donc rien d'officiel pour l'instant, sauf un léger bruit de fond ( par exemple @Kingsong Europe qui dit que ks ne se désengage du long-range, mais il dit aussi... qu'il ne peut rien dire...). La structure de la ks18L actuelle, avec ses deux immenses packs mono-couche bien centrés, se prête facilement à une cure de vitamines, mais bien sûr avec une augmentation de volume : des packs double-couche (+18mm de chaque côté) avec des coques externes plus joufflues, et ça roule. Je suis convaincu que ks fera ça, simplement parce que c'est logique.

Pour info, ce n'est pas parce que la led passe au vert que la charge est terminée. Il y a changement de couleur lorsque le courant de charge passe sous une certaine valeur, généralement 200mA. Il faut encore un peu de temps pour que le courant descende encore, jusqu'à une valeur d'environ 40 mA qui est maintenue indéfiniment et qui est le signe que l'équilibrage est terminé. Ce petit courant rémanent ne passe plus dans les cellules, mais dans les bypass qui surveillent chaque groupe de cellules. Exemple (valeurs à adapter) : .

Menfin, @koto , on sait tous que tu changes facilement d'avis... Il suffit d'attendre un peu ... Cordialement.

C'est même plutôt l'inverse : pour faire un tb, la roue envoie un petit chtouille d'accélération supplémentaire.

Fatal error ! (simple hypothèse) On en parle souvent sur ce fofo, avec une batterie pleine il faut aborder les descentes calmos. Le moindre ralentissement renvoie de l'énergie (mode régénération), et si les batteries sont pleines l'élévation de tension met la carte mère en difficulté. C'est un paradoxe : les meilleures accélérations se font batteries pleines, les meilleures décélérations se font batteries vides. (encore une fois, j'ai été grillé par @Olbom). Edit : >> honnêtement, je trouve que les constructeurs font chier. Il serait relativement simple d'implanter un bypass de puissance qui pourrait dériver le courant dans une résistance bobinée, pour écrêter la tension au dessus de 84 V et des poussières. Puce de détection + mosfet + résistance = environ 3 Euros. Si le mode régénération dure longtemps (descente de col), on a tout le temps pour lancer une alarme thermique (bip long, tb modéré). >> honnêtement, je trouve que les distributeurs font chier. C'est un problème connu, mais jamais évoqué dans les notices, alors que la sécurité du pilote est clairement compromise.

Désolé pour ton handicap, je n'ai pas vu ce cas sur les forums. Mais, je suis assez pessimiste, je pense que la roue nécessite une bonne symétrie des jambes du pilote pour éviter les louvoiements lorsque le terrain a des creux et/ou des bosses, de plus il faut des jambes semi-pliées pour amortir les chocs. Donc, à mon avis, l'articulation de la cheville est indispensable pour faire des randos. Il doit être possible de faire des figures sur un terrain de sport, mais je te conseille une roue moins sophistiquée, genre Ninebot One E, car tu risques vraiment d'être déçu. A toi de voir, je doute que tu puisses recevoir des conseils vraiment pertinents...

Bah, il suffit de lire la phrase complète pour comprendre, j'ai dit : Une photo de roue chinoise pour être plus clair : Inutile de répondre...

Pas forcément. Perso, l'absence de réglementation me va très bien, autodiscipline et savoir-vivre ... what else ?

Effectivement, la Newheel est équipée d'un pneu 14", alors que la Fastwheel d'origine (même coque) est en 12". Perso, je trouve cette petite roue esthétique, sympathique, un pré-ado peut l'accepter sans vous la jeter à la figure... Euh, il est d'usage de donner des détails et poster des photos, si possible dans la bonne rubrique... Oui, c'est dur

Ben non, une batterie "vide" fait moins chauffer le chargeur car le début de charge est à courant constant, la puissance injectée est le produit U . I avec U faible. La puissance est maximum juste au passage au mode tension constante. La puissance injectée est en forme de chapeau chinois dissymétrique pour terminer à environ 3 W (fonction équilibrage).

, OK, autant pour moi, comme on dit dans les armées militaires (sachant qu'il y a des armées civiles).

Merci @G.Rhum pour cette précision. Mon message était une simple alerte pour inciter à bien vérifier les dimensions effectives, sachant qu'un pneu qui n'est pas explicitement vendu pour une roue électrique présente un risque de gag non négligeable. Et je confirme que des wheelers bricoleurs se sont déjà fait piéger. Mais même en pneu e-roue, il y a des écarts au niveau de la tringle, par exemple des pneus Gotway 18" qui nécessitent un centrage. Quant à la photo, elle est en effet issue d'une discussion sur la gt18, mais elle démontre qu'il est possible de monter un très gros pneu dans une coque gt16, elle répond (vaguement) à la question de @malaman (en page 1 de ce topic) qui cogite sur une élévation de coque... Je l'admets, c'est relativement hs pour ce beau sujet de @Lero83 , que je félicite pour ses excellentes photos. <hs> Lero83, je n'arrive pas à mettre ton nom en tant que lien (trop de pseudos qui commencent par Le ?), je suis sur PC/Chrome </hs>

Attention, un pneu cyclo 16" se monte sur une jante 16", alors que pour une roue électrique 16" est (à peu près) le diamètre extérieur. @Stanor nous a montré une photo avec un pneu 18" :

Salut @Kaa , c'est assez normal qu'il n'y ait pas ce sujet car, pour connaître l'âge d'un membre, il suffit d'un clic gauche sur l'avatar pour déplier une fenêtre qui indique la date de naissance... à condition bien sûr que le membre l'ait indiquée dans son profil. Et sur la page d'accueil, il y a même (en bas à droite) la rubrique "Anniversaires du jour". Aujourd'hui : @Gmparis7 (44 ans). Avant son évolution (il y a ~2 mois), l'âge était indiqué à côté de l'avatar, comme la commune d'habitation... @0rsa pourra peut-être nous dire pourquoi cette information est passée à la trappe...

Étonnant, le centre de gravité est tellement bas que Stator tient debout, selon le principe du culbuto (le rayon au point de contact est supérieur à la hauteur de ce centre) :

Se décaper le menton sur un trottoir n'est pas raisonnable @Smop , mais tu le prends avec philosophie, bonne attitude... Ne recommence pas stp...

Salut @capitaine-fracasse , donc tu es amené à choisir entre continuer à consommer du pétrole que la nature a mis des millions d'années à constituer, ou passer au nucléaire (~89%) et fabriquer des déchets qui vont empoisonner nos descendants pendant des centaines de milliers d'années... Bienvenu au club... Perso, je te déconseille les e-roues, je te déconseille les trotts. J'ai aussi vécu à 4 km de la porte d'Orléans (Bagneux pendant 20 ans), et, mise à part la Coulée Verte, il n'y a pas grand chose de cyclable dans le coin. Eh bien, se mélanger au trafic routier aux heures ouvrières, c'est chaud, et, à l'exception de quelques rares trotts homologuées, c'est pas franchement licite (mais pas franchement illégal non plus). En bref, c'est assez suicidaire pour les longs trajets boulots (fatigue, intempéries,...). Bien sûr il y a quelques wheelers et probablement quelques trottistes qui font ça, mais il faut que tu ais pleinement conscience que c'est plus dangereux et plus difficile que le vélomoteur 125, même s'il y a des aspects sympas tels que le faible encombrement, l'usage ludique et la consommation dérisoire. Par contre, si tu arrives à organiser un trajet mixte avec rer-métro-autobus, une roue de taille moyenne peut correspondre...

Je connais mal les 9bots, mais cet avis me semble un peu injuste, tant qu'on n'en sait pas plus. Si c'est une panne du capteur gyro+accéléro, le constructeur n'y peut pas grand chose, et son lot de puces peut avoir des anomalies non détectables lors de l'assemblage. Il se peut que ce soit le paramétrage de son asservissement qui soit mal ajusté en fonction des dispersions de composants, ce n'est pas simple à analyser (Monte-Carlo...) . Ou bien une sonde de Hall moteur qui déconne ?... Il sera intéressant de savoir... Une roue a une structure simple, mais la moindre panne est désastreuse, il faut vivre avec. Beaucoup de commentaires (288), bonne lecture : https://www.espritroue.fr/topic/652-firmware140/

Merci de l'info, un mot de plus dans notre base de données syntaxiques. Mais il y a peu de rapport entre le port de tongs et la station debout sur une roue. Quand on marche, la voûte plantaire est soumise à une succession de pressions-relâchements qui permet (et favorise) la circulation du sang. C'est ce qui manque en roue, la pression permanente bloque artères et veines, d'où ankylose. Et, comme déjà dit, la bonne recette est de "marcher" en roue, c'est à dire de soulager les pieds à l'aide de mouvements talon-pointe ou de mini-onefoots. J'essaye souvent de militer pour l'allongement des pédales, surtout sur les 18" puissantes, pour améliorer leur maniabilité (dans les pentes...). On peut remarquer que cela améliorerait aussi le confort des pieds en évitant les orteils en surplomb (donc quasi inutiles), car non seulement le "grasping" augmente la surface "au sol", mais il permet aussi de creuser de temps en temps la voûte plantaire pour activer nos circuits hydrauliques (sang, lymphe). C'est une méthode bien connue des militaires qui font le planton pendant des heures, et on peut remarquer que les pieds plats étaient un motif suffisant pour être réformé. Les militaires sont des professionnels, il n'est pas inutile de prendre connaissance des solutions qu'ils adoptent. Par exemple, les rangers ont des semelles rigides, tout le contraire des chaussures de sport. Tiens, une blague : <HS> Un adjudant hurle une question à sa troupe : "De quoi sont les pieds ?, alors, bande d'imbéciles, de quoi sont les pieds ?" -- stupeur de la troupe -- "Les pieds sont l'objet de soins attentifs !". </HS>,

Pourvu que Rockwheel industrialise ce superbe concept de moyeu géant... Cela nous changerait des châssis calamiteux des autres roues, le dernier en date étant InMotion avec son axe moteur mal serti.

A propos des alarmes vocales, quand je vais un peu vite, ma roue baragouine un truc qui ressemble à "please slow down", alors que quand la batterie est faible, j'obtiens "please decelerate". C'est curieux, deux messages différents, mais l'un est dû au bip3, alors que l'autre est dû à la restriction de la roue. Quelqu'un confirme ?.

C'est la même chose que la grosse rondelle, elle sert d'appui au support pédale, car celui-ci peut se déformer (se plier) dans les cas extrêmes. Les trous doivent correspondre à ceux du support pédale, mais je crois que @Hansolo a vu que ces plaques ne sont pas dispo pour tous les modèles de roues GW...