Techos78

Il y a aussi la manière d'aborder un bateau : le plus perpendiculaire possible. Si on l'attaque en biais, le pneu vrille et il y a un flanc qui déguste.

Sans être pessimiste, je doute que quelqu'un puisse répondre. Même un sav doit être plus ou moins tenu au "confidentiel industrie". J'espère me tromper. Sur certaines trottinettes, il est impossible d'utiliser des batteries génériques à cause de ces fonctions cachées, non documentées. Ça commence par un capteur de température (ce qui n'est pas forcément une mauvaise idée). Peut-être aussi l'envoi vers la carte mère de la détection d'une seule cellule basse, puisque la cm ne peut détecter que la somme des cellules. Différents modes veille comme évoqué plus haut. Mais on peut craindre aussi une reconnaissance du pack (genre DRM) pour éviter les échanges... Et pourquoi pas une mémoire d’événement (genre fichier journal) pour retracer l'historique de la batterie... tout est possible. , bon courage aux bricoleurs...

J'ai peur que @gardien ait raison, même un bateau pas trop haut peut impacter fort sur une 10 pouces, il faut bien gonfler et sauter légèrement avant l'obstacle, il me semble...

Pour info, sur la conso de la ks18s, en plus du bout de parcours avec vous, j'ai fait en tout 78 km (gps), avec à l'arrivée 4 diodes, tension à l'arrêt 55,1V, autonomie restante 31%. J'imagine que l'appli officielle fait une interpolation linéaire entre 67Vmax et 50Vmin, ce qui donnerait 5,1 / ( 67 - 50 ) * 100 = 30% Allure assez vive, avec des portions à 30 km/h soutenues , 35 max (au dessus je me dégonfle), mais aussi des passages (très) lents. Donc pour moi autonomie théorique ~100 km. Mais je n'étais pas totalement plein au départ, et j'ai bien asticoté l'engin pour les tests. Point très positif, aucune alarme même en finissant dans une côte à 8% à 26 km/h. C'est une des différences entre 1,2 et 1,5 kW : visiblement plus de marge. En résumé : 14,86 Wh/km.

Ah mince, je n'avais pas pensé à l'hydroxyde... je pensais naïvement à un déplacement de fluide, dû à ce satané Newton... Il faut un expert légiste pour analyser le cadavre... Bon, et les cellules amoureusement éventrées à la barre à mine, on en fait quoi ? Le bac à pile d'un super marché (attention aux lois antiterroristes) .

Vu les retours, je pense que l'axe de la 16 est de meilleure qualité. Par contre, les brides de serrage ont une encoche (pour passer le fil) à mon avis un peu grande, cela peut participer à un éventuel desserrage. Mais c'est facile à surveiller (distance support-pédale / carter moteur ~6mm quand on appuie à plat), et pas bien compliqué à réparer. Bonne manipe.

Bonne remarque, très rarement évoquée, l'équilibre de la roue. Quand on la tient debout sur sol lisse et horizontal en la pinçant le moins possible, elle bouge...ou pas. Et on peut ajuster ce comportement en jouant sur le réglage, mais cela ne correspond pas forcément à la position horizontale des pédales, cela dépend de la roue. Par exemple, les Gotway sont souvent balourdées à cause de la position latérale de la cm, du trolley, etc, la pire étant la Monster avec un 3ième pack de batterie (>4kg) sur un côté. Toutes les roues ont un centre de gravité au dessus de l'axe de la roue, c'est une nécessité pour l'asservissement, et le pilote modifie l'altitude de ce centre. C'est la rotation angulaire de l'ensemble qui sert de donnée d'entrée mesurée par le gyro de tangage, et la commande moteur l'annule en modifiant la vitesse. Mais le réglage d'horizontalité concerne l'autre capteur : l'accéléro, plus précisément celui dont l'axe sensible est aligné avec la ligne de foi de l'engin, et mesure donc le sinus de la pesanteur. Et ce petit composant (comme tout capteur) n'est pas parfait, par construction il a un biais, c'est à dire un petit décalage par rapport au zéro théorique. Quand on regarde les specs par exemple du MPU8000 on voit (page 13) que l'accéléro X et Y ont un biais jusqu'à 50 mg et Z jusqu'à 80 mg. En toute rigueur, il faudrait regarder la position de la puce sur la carte mère, la précision de son placement par rapport à ses zones d'accueil, et la position de la cm dans l'engin ... bref. Si on considère 80 milli g de biais, cela correspond à une pente de 0,08 c'est à dire arctg(0,08)= 4,5°. Plus de 4° d'erreur, c'est énorme, et il est extrêmement probable (?) que cela nécessite une étape de calibration constructeur de la carte mère assemblée. Il ne reste plus, avec le réglage client, qu'à compenser le résidu de calibration et les éventuelles dérives dues au rodage/vieillissement de ce composant vibrant. Ceci dit, chercher à avoir une roue neutre, au détriment du confort, cela ne sert pas à grand chose, il n'est pas fréquent qu'une roue largue son pilote (mais cela arrive). Il y a aussi ceux qui cherchent à faire de belles figures, avec une roue qui conserve sa trajectoire à vitesse constante (jusqu'à épuisement des batteries). J'aime bien le court passage (à 2:56) de ce Germain performant, qui exploitait une 9B1 en 2015 :

Sans (trop) vouloir enfoncer le clou, tu peux éventuellement ajouter : " j'aurais dû traiter ce feu électrique avec un extincteur à poudre, à mousse, ou une couverture ignifugée, ". (attention au type de mousse).

@ghostdog , vraiment désolé pour ta chute et tes blessures. Et désolé aussi pour ta perte de roue... @0rsa peut enrichir "Mes engins" avec les options : "Volé" , "Détruit" , "Obsolète"... A propos d'engin, si l'assurance te permet de garder l'épave, et si tu as le cœur de bricoler, tu peux rincer la cm à l'eau déminéralisée (1 chance sur 2 qu'elle marche encore), le moteur n'a pas forcément pris l'eau, mais il faut le démonter pour en être sûr, et il y a des bouts de coque et accessoires à récupérer éventuellement. Mais vu le faible taux de diffusion du modèle, peu probable que ça intéresse grand monde... Bien entendu, les batteries sont mortes. A tous : dites, les gars, arrêtez de vous viander, ce n'est pas raisonnable et ça démoralise tout le monde ...

Hypothèse : c'est peut-être le disque qui est desserré.

Merci Marko, merci à tous, rando vraiment parfaite. Les parties boueuses n'étaient ni trop longues ni trop extrêmes, on y gagne une grande humilité (et c'est propice aux rigolades...) . A une prochaine fois.

En effet, les batteries 14C et 16B ou 16C sont les mêmes. Juste un petit inconvénient, l'appli ne sera pas "au courant" du changement de batterie et l'autonomie prévisionnelle sera fausse. Le calcul tient compte uniquement d'une lettre dans le No de série pour connaître la taille installée. Un client ne peut pas changer le No de série, et j'ai l'impression (?) que les applis spéciales des boutiques ne le peuvent pas non plus.

Pour passer à 840Wh il faut jeter le pack 340 Wh et ajouter une paire de pack 420+420. Une paire est constituée de 2 packs avec des connecteurs différents pour pouvoir être connectés en cascade. Par exemple : https://www.ewheels.com/product/king-song-840wh-battery-pack/ Pour passer à 760Wh, il faut ajouter un pack 420Wh en l'équipant des bons connecteurs et en choisissant une structure (et //, en cascade, limitation de courant inhibée, diode anti-retour ...etc). La différence entre un pack 340 et un 420 c'est uniquement le type de cellules : respectivement 2800mAh ou 3500mAh. Dans les 2 cas, la configuration est 16s2p.

Oui. Heureusement, les chiens sont le plus souvent sociaux et indifférents à la roue. Mais les roues et leurs pilotes ont un aspect "étrange" et ils émettent un sifflement aigu probablement désagréable pour eux. D'où une éventuelle commutation en mode folie-furieuse, imprévisible, et les gueulantes des maîtres n'y peuvent rien. Cependant, surtout en l'absence du maître, hurler "couché" face au chien peut être efficace, car celui-ci considère (peut-être) qu'il est face à un dominant, il se calme et arrête son boulot qui est souvent à base de défense de territoire. Un exemple étonnant : dans une allée forestière un immense chien blanc à poils long, très beau, et la maîtresse 10 mètres plus loin. Le chien très actif furette un peu partout, il me voit et s'approche par curiosité pour faire connaissance, sans aucun signe d'agressivité. Problème : je suis en roue (équilibre précaire), et je ne suis pas d'humeur pour le laisser sniffer les parties génitales par un machin de 50 kg. Comme il se doit, j'ai fait part de ma désapprobation à la maîtresse grâce à la richesse de la langue de Molière... Il y a donc des cas où la simple curiosité d'un bestiau peut être plutôt lourdingue.

En roue, 2 morsures de chiens en 2 ans (bras et jambe). Quand je dis morsure, j'exagère : ils ne m'ont pas saisi dans la gueule, mais le choc des crocs à travers les vêtements arrache le derme et met à peau à vif , même s'il n'y a pas eu pénétration des dents (et pas de pollution de salive). Depuis je porte une bombe lacrymogène, que je n'ai utilisée qu'une fois mais le clébard s'est retourné juste à temps. Seuls 2 à 3 % des chiens peuvent être agressifs. Dans ce cas, je m'arrête et je fais face, et si le machin s'approche à moins d'un mètre, il s'en prendra plein la truffe. Attention cependant, le gaz lacrymogène n'est pas forcément suffisant pour stopper une attaque de gros chien, une bombe au poivre est nettement plus efficace mais pour l'instant je ne l'envisage pas. Et puis les bombes lacrymo se trouvent facilement dans les armureries, (il faut laisser son identité), les bombes au poivre sont moins facile à trouver. Savater un chien est un peu dur, ce n'est pas vraiment sa faute si il a des instincts à la con. Les responsables sont les maîtres qui laissent leur chien divaguer ou bien qui utilisent des laisses immenses et très dangereuses.

Bienvenue. Diable, je ne pensais pas que les kingsongs étaient si vieilles... J'ai fait le tour du lac du parc de loisir de St Quentin il y a 3 jours, j'ai vu une dizaine de lapins, surtout des petits. Mais pour y aller, j'ai deux vallées à traverser, c'est un peu laborieux...

Origine : DA FB 0D AD 5D 98 l'appli affiche des séparateur ":" Résultat : 25 DB 04 FC 52 52 il faut saisir ce résultat sans aucun séparateur. Effectivement Excel devrait s'en sortir, chaque octet résultat est une bijection de l'octet 1, 2 ou 4 de l'origine. Il n'est pas toujours facile de manipuler les macros complémentaires HEXBIN(), BINHEX()...etc, et méfiance en additionnant 1, il s'agit d'une addition modulo 16, il faut probablement appliquer un masque (troncature) sur la chaîne de caractères. Bon courage. Edit : je pense à un truc très bestial mais très simple : faire deux tableaux à une dimension (listes) de 256 valeurs, à chaque valeur d'origine correspond une valeur résultat, pour le complément et l'addition. Une fonction genre RECHERCHEV devrait trouver...

Ben je ne peux pas détailler plus, tout est dit. Il faut "seulement" savoir compter en hexa et en binaire, faire une addition en hexa, faire un complément à 1 ( les 1 deviennent 0 et réciproquement). Si on n'est pas familier de ces notions, le mieux est d'utiliser un utilitaire dédié, il y en a un en page 1 de ce topic, il y en a plusieurs sur le forum anglais.

Je viens de recevoir une ks18s, le premier travail est de la charger, tout en la débridant avec un papier et un crayon. Le code ISN est : DA:FB:0D:AD:5D:98 premier octet ISN complémenté à 1 : DA -> 1101 1010 -> 0010 0101 -> 25 premier octet ISN + 1 DA + 1 -> DB deuxième octet ISN complémenté à 1 : FB -> 1111 1011 -> 0000 0100 -> 04 deuxième octet ISN + 1 : FB + 1 -> FC quatrième octet ISN complémenté à 1 : AD -> 1010 1101 -> 0101 0010 -> 52 même chose -> 52 Je valide le code 25DB04FC5252 , hop c'est débridé, je programme les vitesses qui m'intéressent : 0 , 0 , 36 , 38 . Hop terminé.

Ne pas négliger non plus la possibilité d'ajouter un bout d'élastomère entre la butée et le support pédale, ce que Rockwheel fait sur sa GT16. C'est possible sur les Kingsong grâce à leur large butée et (pour les dernières) des supports pédales extrudés de forme lisse. Pour l'instant, je teste de la plaque Paulstra marron ( dureté shore 0,4) en 4 mm d'épaisseur, cela améliore effectivement le confort, et les pédales en léger V sont confortables, j'ai moins l'impression que le pied peut glisser lors du one-foot (surtout avec des semelles boueuses).

Pas pour moi, car mon ancienne fait 1520 Wh (680+840), et donc les ~4kg de batterie en haut sont déjà là. C'est une valeur non standard, bricolée, et j'ai donc mis 1360 dans ma signature ... car je suis un grand modeste .

Bon, ça y est, j'ai "the last one" entre les pattes, ks18s état parfait, yapuka l'exploiter convenablement. Pour ce qui est des "sensations", je ne suis pas un grand sensitif, j'ai du mal à distinguer le moteur 1,2 et 1,5 kW (juste testé à l'instant dans ma descente de garage). A voir en conditions réelles, mais le simple fait de savoir que le moteur est plus pêchu gomme efficacement les appréhensions quand on "envoie le steak" dans les montées. Pour la vitesse, peu probable que je dépasse 35 qui est pour moi une limite définie par mon instinct de conservation. Ou bien alors, il faudrait que je mette plein de protections, ce que je n'apprécie pas. Bien, je suis équipé pour les 5 ans à venir. Ce qui me fait bien plaisir, c'est que malgré mes lombaires pas terribles la roue ne pose pas de problème, même si elle n'est pas encore suspendue...

Pour info, aucune roue électrique n'est homologuée. Mais les fournisseurs livrent presque toujours les engins puissants avec des limites max programmées à 25 km/h. Une procédure assez simple (code magique) permet à un client d'augmenter la valeur, dans une certaine mesure (utilisation sur terrain privé..etc.). Soyons clair, ce n'est pas une limitation, mais une alarme sonore (bip) ou sensitive (tilt-back), et on peut toujours passer outre jusqu'au faceplant. Une attitude responsable s'impose.

ben non, il suffit de l'apprendre par cœur, ainsi que les 24 valeurs de la série E24 (indispensable pour un électronicien) Par contre, pour les résistances cms, il faut effectivement son anti-sèche sous le coude, par exemple : https://www.positron-libre.com/cours/electronique/resistances/marquage-resistance-cms.php. Mais les tailles sous 0603 (ce sont des centièmes de pouce), par exemple 0402, ne sont pas marquées, mieux vaut ne pas mélanger les bandes (elles sont dans des emballages qui ressemblent à l'ancestral super 8, que seuls les "vieux" connaissent.

La présence de fusible(s) est indispensable pour éviter l'incendie des batteries en cas de grillage de cm. Les cartes mères sont toujours sous tension, en position arrêt le µcontrôleur n'a qu'une chose à faire : surveiller l'activité sur son port d'entrée correspondant au poussoir on-off. Mais certaines roues font un peu plus , elles maintiennent le bluetooth audio actif ce qui permet de se servir de sa roue comme baffles de salon... c'est peut-être aussi le cas ici (?) , je ne sais pas s'il y a aussi un poussoir secondaire pour l'audio mp3 comme la ks16 et l'ancienne ks18. Je ne sais pas non plus si l'alim secondaire de l'usb (5Vdc) est maintenue ou pas... Je n'ai jamais entendu parler d'une mise en route spontanée d'une roue, le firmware applique nécessairement des précautions sérieuses sur l'entrée on-off ( tempo, debouncer...) mais une "bonne" impulsion électro-magnétique peut planter un firmware... une impulsion indirecte Foudre peut faire ça, si, par exemple, le container a bouffé un éclair... Edit : si on est inquiet, on peut stocker/transporter les roues à l'horizontal, cela peut éviter des soucis..