misc

Je ne pense pas non plus, je mentionnais surtout parce que ca pourrais être une approche interessante. Merci pour la rafale.

Ca semble un peut retouché, m'enfin possible que ce ne soit pas le cas. Une approche pour atteindre ce genre de résultats serai de filmer la mer / des nuages, etc, en ultra HD, et passer ca par une intelligence artificielle qui y trouve des choses. L'on aurais de vrais événement du hasard sans avoir a scruter a plein temps. De plus l'AI pourrais remarquer des choses que nous n'aurions pas fait (et inversement bien sur).

C’était la surprise pour les possesseurs de KS dont les diodes chottky / anti retour font s’il y a 0v sur la prise de charge, avec comme résultat que le chargeur rouge / orange n’activais pas le courant. (Par mesure de sécurité) Il se trouve qu’il y a un switch sous une des cartes fille qui outrepasse cette mesure. Un des trous sur le côté permet un accès plus simple.

A priori ce pneu n’existe pas, les visuels de chez IM sont des rendus 3D, et je n’en ai jamais vu de similaire « en vrais ». Tu a un bon panorama des options en 18x3 dans ce fil sur EUC forum. Le sub « Tires » est une bonne ressource en la matière.

Que tu es prétentieux.

La on arrive aux goûts et couleurs, chacun son truc. Si ce que tu affirme était règle ça se saurais. L’angle neutre a 0 degrés permet que la cheville reste vers 90 degrés lorsque l’on se penche en avant / ploie les genoux. Je ne dénigre pas ta préférence, simplement le fait de l’affirmer comme une nécessité. ( @Llaber aussi)

Je n’ai jamais vu de cellules 18650 qui aient autant de cycles en specs. Cette cellule LG ICR B4 (auquel ta capture d'écran fait reference) est donnés a 300 cycles avant de descendre a 80% dans le datasheet de LG (page 6). C'est une cellule qui date et ca m'étonnerais que ce soit elle qui équipe la V8F. Je ne vais pas entrer dans votre débat mais sentais le besoin de mentionner la référence la plus solide que l'on ai: les specifications officielles. Note qu'après le nombre de cycle mentionné la cellule n'est pas morte, elle est a 80 ou 70% de capacité selon les données (*). (+usure temps x temperature) (*) par contre elle sera sur une pente de plus en plus abrupte; exemple:

Si son chiffre est imaginaire le tiens l'est tout autant. Les specifications varient selon les modèles. Les cellules des V8F sont des LG 18650 (probablement MJ1 3500mAh) si l'on regarde les specs on a 400 cycles avant réduction de la capacité a 80%. A ceci s'additionne l'usure par le temps x temperature.

Il est un peut différent en tout cas, mais les précédents étaient aussi tous un peut différents. Je te (et a tous) souhaite qu'ils aient améliorés le tir en tout cas.

Hehe oui d’ailleurs j’étais très impressionné la premiere (et seule) fois où j’ai vu un « jeune » faire de la trott' électrique sans les mains (une petite m365, pas des pneus larges). Je me rappelle cet incident de moto; impressionnant. J’en profite pour poser ce « modern classic » du chien sur une mono roue, il a sûrement déjà été dans ce fil mais on ne s’en lasse pas:

Chaque voltmètre est un peut différent, même les multimètres chers ont un peut de variation. Le sujet a été abordé sur euc forum, a priori c’est juste les marges d’erreur qui donne ces chiffres. Seba de EUCW a même baissé le seuil en volt de l’app pour bien afficher 100%. @Stephane Roger tu pourrais peut être vérifier la tension de la batterie au voltmètre sur la prise de charge? (Attention court circuit) Ça permettais de comparer avec le chargeur en utilisant le même appareil de mesure. Source, version courte. La longue est dans le deuxième post du fil.

Il y a des chances Suis content pour toi en tout cas, j'imagine qu'on aura un retour d'impressions dans que temps! Bonne sortie quand tu pourra!

Felicitations! Ça va te changer

C'est marrant de voir les vieux fils, avec les anciens qui sont partis et ce qui sont toujours la. C'était un autre paysage. Si ces accidents sont tous bien regrettables, c'est rassurant de constater que la (très) grande majorité est due a des conditions entrainant une surcharge, et donc évitables. Je le vois aussi sur le forum inter, c'est presque toujours des cas de "overpower". edit: pour le CV: semi trouillard, rarement le tiltback, je fait attention au niveau de charge / conduite / sol. 14000km sans autre que des petites vautres de pas grand chose (genre tournant a 180 + une noix). Le plus dangereux était du a une voiture, résultats rayures sur les proteges coude / genoux, un peut mal au dos quelques mois. Aucun lien avec la roue en soi. @Llaber : Tes roues n'ont pas été les plus puissantes, mais l'on devrais pouvoir "faire avec" suffisamment d'attention.. J'imagine qu'il faudrais ou bien rouler plus lentement, ou augmenter le niveau d'attention*, ou compenser avec de la puissance / pneu.. (*qui n'est pas le meme chez tous le monde, je le vois bien chez mon frère. (il garde les jambes entièrement droites aussi, pas bien)) edit 2: Depuis que je suis en 18" (surtout Sherman) je parano moins sur le sol, car les types d'irregularities que l'on a dans a region passent au reflex. Je reste attentif, mais il faudrais un sacré cratère (visible) pour provoquer une chute. (réflexes + jambes fléchies aident) (totalement désorganisé ce post. Conclusion, il n'y en a pas vraiment. Une roue plus costaude sera toujours un atout sécurité IMO, mais il faut aussi respecter les limites, flottantes qui plus est)

La même que rapporté par l’app (DB) a une décimale prêt. (100.5 vs 100.49 ou un truc du genre). Je n’ai pas encore comparé à un voltmètre.

Le vernis a ongle c'est pas mal pour arranger un peut la peinture, tu devrais pouvoir y trouver des nuances infinies d'or.

C'est vrais que ca fait des doublons, mais l'info est souvent plus récente et détaillée la bas, alors que l'ambiance est plus pépère ici. Ca se complète

C'est que ton chargeur n'avais pas cramé, ceux mentionnés sur EUC forum oui. (gros poc, odeur de cramé, composants grillés) Ca n'exclu pas que la faute puisse venir du coté Sherman bien sur, ca reste une possibilité. Je le mentionnerais sur le fil EUC forum pour la forme. (il y est d'ailleurs souligné que les caps n'ont pas grilles et ne sont pas nécessairement les fautifs)

Les chargeurs incriminés sur EUC forum sont morts (resistances et fusible grillé) et ne chargeront plus quoi que ce soit sauf reparation.. Pour ce qui est du deuxième chargeur du même model: j'y fait pas confiance, mais c'est pas pour ca qu'il grillerais la nouvelle carte mère immédiatement après son cousin, ou que 100% de la production soit défaillante. La question en cours est de savoir si l'on peut cerner les chargeurs a risque selon le type de condos, mais on en sait rien a ce stade. Je ne comprends pas ou tu veut en venir en fait..

En effet, le tiens est aussi marqué YZ600 sur le PCB alors que le numero de versions des autres est YZpower-450, comme 450W (il sortiraient moins d'amperes que promis) Tu aurais peut être une base prévue pour 600W. (?)

@Matoone Oui ca a l'air un peut au hasard leurs condensateurs, mais d'après quelques opinions éclairés ce ne serai pas nécessairement le problème en effet. Il reste que je me méfie de mon deuxième chargeur, quelle que soit la raison.

( en vente sur ali, 60€, plus propre mais plus cher qu'un autocollant )

C'est le seul chargeur sur 4 d'ouverts qui aient ceux ci a cet endroit (voir mon post euc forum). ( 200v / 47uF) https://forum.electricunicycle.org/topic/21596-yzpower-450-same-as-stock-charger-killed-my-sherman/?do=findComment&comment=354145 Ceci dis on est pas sur que ce soit lié aux condensateurs, ce sont les resistances R3/R4 sur la photo de fbhb qui ont cramés (visiblement). https://forum.electricunicycle.org/topic/21669-warning-genuine-leaperkim-veteran-450-5a-charger-can-fry-itself-and-the-shermans-control-board-you-can-open-the-charger-and-look-at-its-capacitors-to-see-if-you-are-affected-be-careful/

Le YZpower-450, mais ce sont les mêmes à part condensateurs au hazard, sans avantage particulier pour ceux estampillés Veteran dans nos 4 « sample ». Si c’est le condo que suspecte fhbh alors tu sera rapidement fixé. Les deux miens (origine et autre) ont les condos « petits », mais celui d’origine a d’autres condos (autre part) plus grands. Va savoir..

Oui, j’avais toujours trouvé que ces chargeurs faisaient « cheap » mais ils avaient un avantage niveau poids et bruit contenu. Prendre le risque que le chargeur rende l’âme, soit, mais pas qu’il entraîne la roue avec lui. Je suis à la recherche d’une autre crémerie, mais à part les satiator très cher et pas suffisamment puissant, il y peut d’assurance de qualité. édit: c’est le même que le YZpower-450 que l’on vois un peut partout. https://forum.electricunicycle.org/topic/21669-warning-genuine-leaperkim-veteran-450-5a-charger-can-fry-itself-and-the-shermans-control-board/