Schepi

Inmotion surtout à l'époque de la V8 - V10 était reconnu pour avoir l'algo le plus mou. Mais pas au point de ne pas avancer non plus . Je suis sûre que dans quelques dizaine de km tu pourras profiter d'une meilleur réactivité. Dans tout les cas reste à 100% et le mode offroad activé, c'est ainsi que tu pourras en tirer sa meilleure réactivité.

Chacun est différent, lui a été plutôt rapide pour apprendre. Ce n'est pas une course l'apprentissage . Le plus dure étant d'arriver à accepter de se mettre en difficulté. Avoir une personne avec soit peut grandement aider, simplement par le faite d'être tenu avant de se lancer.

Suffit de demander, un vrai débutant ici .

L'apprentissage de la roue est plutôt épuisant, je me rappel avoir fini en sueur comme jamais après mon premier jour . Ne grille pas les étapes prends le temps nécessaire, çà viendra graduellement. La vitesse de la roue est simplement en adéquation avec l'inclinaison de ton corp (avant ou arrière). en apprentissage on a tendance à rester focus sur les côtés, quand tu seras plus à l'aise je suis sûre que tu prendras facilement de la vitesse . je n'ai jamais eu d'inmotion donc je ne saurai pas forcément répondre à tout, mais la sensibilité des pédales c'est simplement le retour de tes pédales, avec une haute sensibilité la roue sera réactive, mais les pédales sembleront "rigides" et demanderont une plus grande force pour accélérer ou freiner ( plus la roue est lourde plus çà se ressent). En mode souple, tu auras une latence mais un effet catapulte, c'est moins précis, mais çà demande moins d'énergie pour piloter la roue, et le mode médium est simplement entre les deux. En réalité il vaut mieux soit choisir le mode médium ou strong selon ta préférence, surtout sur une petite roue comme la tienne .

Par contre j'aurais une question, depuis les dernières MAJ, j'éprouve des difficultés à calibrer la roue. Quand je passe par l'appli Leaperkim il ne se passe juste rien, sur l'écran de la roue elle me dit être à 0 en "calibrage" mais malheureusement elle est clairement penché sur l'avant.

Je reviens du magasin, malheureusement le mécano était en congé aujourd'hui, du coup pas plus d'info .

Manque juste la musique du gouffre de helm pour accompagner se sujet 😅. Je suis à fond avec vous les gars!! Faut pas se laisser faire !

Je passe au magasin de roue aujourd'hui, j'irai me renseigner si c'est une "panne" connue où non par eux.

J'ai réalisé un "test" rapide de la Patton première du nom y'a peu, tu peux le retrouver sur ma chaîne youtube, ou même sur le sujet de la Patton ( pas la S 😅). Et justement je trouvais que le freins était son plus gros point fort vis à vis de la Lynx, alors une version mise à jour, et plus légère . . . Ça ne peut que mieux freiner 😁.

On roule surtout trop loin de toi 😅.

Bonjour à tous, Depuis déjà quelques années on se retrouve régulièrement entre Wheeler de Wallonie, vers Namur (plutôt central donc ça tombe bien 😊). Du coup pour ceux qui recherchent régulièrement des rides (de tout type, et pour tout niveau) pas forcément des grandes randonnées. L'important reste le partage de notre passion pour la roue unique 😁, et une petite pause bière bien-sûr 😅. Quasiment chaque dimanche on sort (même en cette saison 😅) si il y a des intéressés vous serez les bienvenus 👍. Seule condition avoir une roue capable de faire au minima 40km.

Personnellement je suis étonné car sur pas mal de screen ou vidéo que vous avez partagé de cette F18, elle semble fort penché en avant, un peu comme les anciennes Begode/gotway. Ça ne ressemble pas trop à l'algo Kingsong qui privilégie une roue bien droite. Ça serait dommage de perdre ça, car clairement c'est pour moi un des meilleurs algo encore aujourd'hui.

Personnellement je reste bloqué au poids de la roue, malheureusement... Car elle semble plutôt sympa en dehors de ça. Sans être une vraie révolution, son design est sympa, il y a quelques bonnes idées. Et puis c'est la première hyperwheel de Kingsong.

J'ai eu l'occasion d'essayer la Patton d'un ami Wheeler. Si je devais la définir en un mot: Freinage 😁... Pour les curieux une petite vidéo sans prétention.

Il y a de quoi comparer 😅. Même constructeur, même logiciel, en dehors d'un moteur plus gros ,et d'une meilleure autonomie on est sur la même roue 😁. Personnellement vu que j'aime l'agilité, la reprise et que je ne recherche pas une autonomie démentiel la Lynx me va parfaitement. Mais si tu chercher à faire 150km ou rouler à haute vitesse longtemps effectivement la L est meilleur 😊.

Les pwm sur la lynx sont un peu spécial j'ai l'impression. Car au début j'étais en 75% et je ne savais pas dépasser les 60/65 avant que la roue tilt back. J'ai voulu tester de passer en 85% voir la différence, le jour et la nuit. Même à 85km/h la roue reste tranquille. Pour dire, je ne suis jamais repassé à 75% pwm.

Bonne nouvelle. En tout cas ça annonce du bon pour notre communauté ce genre de roue 😁.

J'ai directement pensé à ça aussi avec la vidéo !

C'est la première chose que je me suis dit en voyant cette annonce. Ok la Aero est superbe, mais je fais comment pour mes power pads 😕. Ici ça semble être une conception basique de coque où l'on pourra facilement adapter des pads 😁.

Sur my e wheel elle est à moins de 2600 euro, c'est quand même une prix vachement correct.

Oui, j'avais beaucoup aimé son analyse, voilà à quoi la roue aurait pu ressembler. Finalement on est quand même bien chanceux 😊.

My bad, je viens de me rendre compte que les caractéristiques ne sont pas exactement les mêmes: Je reste dubitatif, l'une est "endurante", l'autre "rapide" ( notez l'utilisation des guillemets 😛).

En me baladant un peu sur le net je tombe là dessus . . . On est d'accord c'est la même bouse que la S9, en dehors du coloris. Vas comprendre .

Avec la Nosfet qui arrive j'ai un peu du mal à voir l'intérêt de cette E25 que j'attendais tant 😕. J'imagine qu'inmotion aurait possiblement dû la sortir plus tôt. Il reste le prix comme levier pour faire des ventes. Avec un Peu de chance il sera revu à la baisse histoire de ne pas trop rentrer en concurrence avec la Nosfet.