Il te mettra peut-être un clou centromédullaire dans le tibia plutôt que juste une plaque ... Sinon pour les données de la roue durant ton parcours et donc au moment final du crash / à la coupure, le seul moyen de les récupérer est de les avoir enregistré sur ton téléphone via l'application , et ce : soit ayant au préalable appuyé sur le bouton "csv" en haut de l'écran : soit en ayant préréglé les enregistrements automatiques avant chaque parcours dans les paramètres de l'appli. Si tu ne l'as pas fait : impossible de récupérer , et donc d'interpréter , quelques données que ce soit ! (Ce fameux fichier.csv enregistré sur ton téléphone, que je te demandais de m'envoyer) A moins que tu ais pensé à faire des captures d'écrans , surtout de la deuxième page ("statistiques "), de EucWorld au moment où tu t'es aperçu que la roue était encore allumée et à 92V ... On aurait des indices comme les tension max , batterie mini , pic de puissance, courants max , températures, etc ... À chaud comme ça, moi aussi je penserai spontanément à une surtension au freinage (décélération en pente après haute vitesse , mais après c'est quoi pour toi "trop haute vitesse" tout le monde n'a pas les mêmes refs) , surtout que ta carte mère semble possiblement grillée si ta roue ne s'allume plus normalement ... Mais à confirmer en l'ouvrant pour voir l'intérieur si le raté d'allumage n'est pas dû à autre chose. Et les 92v ne donnent peut être que l'indication de tension/ l'état de charge des batteries après le crash , pas à l'instant de la coupure ... d'ailleurs tu les as lu sur l'écran de la roue , ou sur l'appli (si la roue s'était éteinte ça aurait laissé affiché sur EucWorld la tension instantanée donc très élevée) ? Et es tu tombé en arrière, ou en avant de la roue quand elle a coupé ? Concernant le phare tu roulais encore avec ce truc !!?!!? Et il était allumé ? En tout cas ta vidéo des vibrations phare à l'arrêt c'est tout simplement HALLUCINANT !
Par
efA2one , · Posté(e) il y a 2 heures 2 h