Classement

Messieurs bonjour, Je peux officiellement vous dire que nous avons reçu notre stock ce matin ? Nous avons pas mal de boulot maintenant pour tout organiser (inventaire, photos, rangement) mais début de semaine prochaine nous serons prêt à vous expédier les premières pièces. J'essaie demain de vous transmettre la liste des prix, si un modo qui passe par là pouvait me dire quelle est la meilleure manière de le faire ? Bonne soirée à tous,

J'ai reçu ma roue aujourd'hui (il était temps) donc j'en profite pour partager mes premières impressions. A savoir que je découvre la marque InMotion en même temps que la V10F car mon dernier ride était il y a 1 an sur une Ninebot E+ qui a rendu l'âme (lors d'un test de freinage d'urgence sur un pic d'accélération...). # Déballage J'ai été surpris de voir que les pads n'étaient pas montés à l'usine, c'est à nous de les fixer avec le double face pré-collé sur le pad. Ensuite en ouvrant une pédale le grip en caoutchouc est tombé car il n'était pas emboité dans la pédale, je ne sais pas si c'est censé être juste emboité ou si ca devrait être collé... Enfin lors de la première charge, j'ai eu du mal a retirer le capuchon de la prise sur la roue, au final j'ai réussi à l'enlever complètement et puis en le remettant je me suis rendu compte que je l'avais arraché en l'ouvrant du coté fin...ca se remplace ? # Application Avant tout niveau smartphone je suis sous Android et j'ai un Huawei P20. Pour commencer en scannant le QR Code dans le manuel je suis renvoyé vers une page pour télécharger l'app InMotion. Je clique mais ca ne marche pas, et après plusieurs essais je me retrouve sur une page bien vide: Bon ok...je ne me laisse pas démonter et je copie colle l'url dans mon navigateur et après plusieurs essai (décidément) le téléchargement de l'APK commence... En ouvrant l'application je me dis qu'ils auraient besoin de changer de stagiaire et de travailler l'UI et l'UX... Bref on perd en qualité par rapport à Ninebot ici, c'est brouillon et pas User Friendly. Ca se confirme ensuite quand en relançant l'app parfois ca me dit que je suis déjà connecté, du coup il faut se re-logguer et àa me l'a fait 3 ou 4 fois dans la soirée pendant mon ride. Sans compter la pub qui s'affiche à chaque démarrage, insupportable... J'ai également essayé de changer les animations drs LEDs...Impossible ça échoue tout le temps! Maintenant parlons de la mise à jour du firmware : ma roue était livrée en version 1.1.6 donc j'ai voulu faire l'upgrade vers la dernière version qui est la 2.2.8 à ce jour. Je suis les instructions qui disent de coucher la roue et de lancer l'update, j'attends...j'attends encore...puis j'ai des erreurs qui me disent que ca prend du temps et de confirmer que je veux quitter. Je choisi non plusieurs fois de suite puis le message ne revient plus et en remontant en haut de la page je découvre une barre de progression (ergonomie es-tu là?). J'attends le 100% puis ca me dit que la roue doit rebooter pour que tout se passe bien, ok j'attends...j'attends encore..au bout de 3 minutes je perds patiente et j'essaye d'allumer la roue sans succès, je persévère et elle se rallume. Je retourne dans la page d'update et je constate que je suis toujours en 1.1.6, je recommence en mettant le téléphone plus près de roue et en la mettant en charge aussi (je mets toutes les chances de mon coté) Pas de message de chargement trop long cette fois, j'attends que la roue reboot et la surprise...Elle clignote en rouge sur les cotés! Pas de panique ce problème est décrit dans les instructions de l'update et la solution est donnée : aller dans le menu "SCV Correction" puis faire "Car body turning and forward...". Ok je le fais...et là j'au un message "Failed"! Je réessaye... "Failed"! Ok je couche la roue, je la reboot, je réessaye, j'ai encore des "failed puis un "succeed", et hop les lumière latérales s'animent avec autre chose que du rouge. Bon voilà bonne nouvelle ma roue est à jour. # Conduite Mauvaise nouvelle : la nuit tombe, je n'ai pas roulé depuis un an et je ne connais pas cette roue... Pas grave, je fais un saut au parking pour m'échauffer et tester la bête. Premier constat : Bon déjà la roue c'est comme le vélo ca ne s'oublie pas! Ensuite, je me sens bien à l'aise, la roue répond bien, je fais des 0 et des 8, puis des 3 et des 7 (non je déconne).. Je règle l'assiette car par défaut les pédales penchent en arrière donc ça complique les virages serrés et ca tire dans le bas des jambes. J'ai mis 2° comme le suggérait @Drazic et c'est mieux. Je pense mettre un peu plus par la suite pour tester. Ok je suis prêt, un petit tour à la station de gonflage avant pour faire le plein (2.8 bars) Le tilt back est réglé à 25 km/h (par défaut), GO! Je pars pour une traversée de Paris par les bords de seine. A peine parti et je sens déjà que niveau confort c'est au dessus de ma NB E+. Déjà vu l'épaisseur et le design de la V10 les maléolles ne touchent pas (les débutants vont s'épargner quelques douleurs). Ensuite les pédales hautes et larges c'est TOP, on est à l'aise et on a pas peur de frotter dans les virages serrés. Bon par contre niveau maniabilité c'est plus dur que la E+ avec le centre de gravité plus haut et ce pneu plus large. Niveau vitesse je l'ai poussé à 30 km/h, j'ai monté le tilt back rapidement à cette vitesse car à 25 km/h j'avais l'impression de braquer une banque tous les 200 mètres avec ce son d'alerte ? En tout cas la puissance est là, avec mes 80 Kg la roue ne peine pas : pentes, pavés, obstacles, irrégularités, petits trottoirs (à monter), elle avale tout du premier coup! Ma E+ m'aurais laissé sur le carreau plusieurs fois sur ce ride. J'ai frôlé le crash 2 fois à 25/30 km/h, tilt back sur des creux, ca m'a penché en avant mais la roue a encaissé mon contre mouvement, elle en a sous le capot. Avec la E+ c'était chute garantie! # Autonomie C'est mon tout premier ride avec départ à 100% de batterie. Comme on peut le voir sur le screenshot, j'ai roulé 44 km et la batterie est maintenant à 41%. Que du bonheur pour moi qui en avait marre d'être limité en distance et surtout de rentrer en mode tortue sur ma E+ dès que je descendais en dessous de 20% batterie. # Bilan Même si la configuration de la roue était un peu laborieuse, j'ai vite oublié çà une fois la roue en marche. La V10F est très confortable et puissante, le tout avec une bonne autonomie. On s'y sent en sécurité. Niveau conduite, c'est un régal, même si je regrette tout de même la perte de maniabilité à faible vitesse comparé à la NB E+, mais on ne peut pas tout avoir visiblement, et puis avec de l'entrainement ca sera vite de l'histoire ancienne. Enfin coté application il y a vraiment des progrès à faire car pour l'instant l'application n'est pas à la hauteur, pas ergonomique et buggée. Voilà voilà pour ce qui est de ce premier essai, j'ai déjà hate d'y retourner! ++

Salut les amis, après 2 semaines d'attente j'ai reçu ma trottinette Ubgo1005 2x1000w, livré par UPS le 1er Août. Comme je dois aller bosser je n'ai pas le temps de poster quelques photos que je l'ai prises. Oh, bonjour le poids facilement 32 à 35 kgs à côté de ma Xioami m365 qui fait poids plume. Voici les photos de la trottinette Ubgo et les accessoires. Je vais faire un essai ce week-end. Je posterai les sensations de l'Ubgo double drive.

Je t'ai écris en MP je suis à Lausanne, fais moi signe si tu es pas trop loin on pourra te faire essayer avec plaisir

Si tu as mal sous les pieds, un arrêt d'une minute suffit à se requinquer.

Sur un des flans du pneu, est inscrite la plage de gonflage préconisée, pour la V8 ci dessous: min =2,8bar; max = 4,6bar. J'ai pas de V10 sous la main, mais il doit se trouver les mêmes infos sur le pneu en place. Gonfler en dessous de la plage augmente le risque de crevaison, d'écrasement du pneu, d’abîmer la chambre ou même d’abîmer la gente sur un choc important (bordure de trottoir). Au dessus de la plage, le risque est la déformation du pneu et le rétrécissement de la surface de contacte avec le sol, sans compter le décollement du dentier assuré, les plombage qui tombent et les chaussettes qui descendent sur le chevilles.

Une One E+. Ça vaut 600€ neuf et elle est très bien pour débuter. J’ai acheté une ACM 16, c’est déjà plus lourd et moins maniable. Mais tu peux aussi passer sur une One Z6, ça t’en coutera moins cher que la Z10, tu mettras plus de temps pour l’apprentissage mais tu auras LA roue qui te fait kiffer ?

Je me réponds à moi-même... cela a finalement fonctionné après le 'erase data'. Va comprendre! ?

J’utilise l’app sur iPhone avec ma V8 et V10. Mais une fois la roue paramétrée on n’a pas tellement besoin de l’appli.

C'est un partage d'expériences, ce qui convient pour l'un, ne convient pas forcément pour l'autre Il faut puiser l'inspiration dans le forum ?

Sur le site US, ils viennent à priori de recevoir ça:

1 compteur mal réglé et tu les atteints les 97,2 km/h...?

La E+ mérite aussi que tu ne l'abimes pas ?. La mienne était vendu avec des protections pour l'apprentissage.

Quand je pense que la Thunder est à 3999 € + 90 € de frais de port chez Urban360.... ????????

@Shin, je rejoins tout à fait @DPrevel, La E+ c’est une roue parfaite pour l’apprentissage, puis une fois que tu maîtrises le démarrage, les virages, les arrêts, les virages serrés puis les figures libres pour l’improvisation des cailloux, arbres, bosses qui traversent devant toi au moment où tu arrives, tu peux investir dans la roue de tes rêves ? Une roue bon marché et la E+ à ce prix là, pas de regrets quand tu la feras tomber, ( tu verras, c’est malheureusement obligé) et en plus elle est très robuste ?

Oui la Xiaomi ne me tente pas plus que ça vu le nombre de témoignages sur les crevaisons. En plus elle n'a aucun amortisseur, ce qui doit appliquer une pression constante sur les pneus et le moteur, et niveau confort c'est probablement pas le top dès qu'on sort de la route classique. Merci @Tartufe ! En fait c'est un pneu plein ? Du coup c'est la même chose que le pneu arrière d'origine sur la Speedway ? Est-ce que tu l'as déjà essayé (en roue avant pour toi) ? Sinon qu'est-ce que vous pensez de cette technique qui est sensée annuler tout risque de crevaison d'un pneu gonflable ? https://rooelec.com/blog/roo-elec-transforme-votre-roue-gonflable-en-un-pneu-increvable--n14 99 euros quand même ? "Le gonflage mousse consiste à injecter sous haute pression, dans n’importe quel pneumatique en bon état, une solution polyuréthane. Après avoir défini le bon dosage propre à chaque pneumatique, le liquide est injecté par un moyen technique spécifique à une température constante. Cette solution durcit en 72h et devient une mousse souple qui remplit le pneumatique et qui lui confère les avantages du pneu gonflable en supprimant le risque de crever."

De retour au bercail après une belle ballade organisée par un minch déchainé Nous étions très nombreux pour cet after et je retourne au boulot demain après cette bonne virée. Un super salut aux wheelers plus débutants qui sont venus et qui ont été top. J'ai même vu des V8 finir la boucle chose qui ne m'a jamais été possible avec la mienne quand je la prenais pour les randos un peu longues … c'est beau ! Bonne soirée les whelers, @ ++

J'espère juste que les km de ma trot sont fidèle, parce que si le compteur affiche 38 km parcouru alors que j'en ai fait que 25. Hug. En tout cas ton itinéraire est pas mal marko, j'ai vite fait un map dessus et y en a pour 22 km, par-contre le maps ne veux pas m'afficher pour le vélo. Edit : A non en fait ça fait 35 km (itinéraire à pied), ma trot n'ira pas. Remarque a 15km/h en mode eco et 60% moteur ça pourrais le faire. A tester avant.

Le plus simple, essaye de trouver une personne qui peut juste te faire essayer en te tenant sur 10m, juste ressentir les sensations et voir si ton handicap à la cheville peut quand même te faire conduire la roue.

Au pire elle sera pas perdue pour tout le monde ?? Sinon si vraiment tu veux essayer la roue avant d'en acheter une chère tu peux prendre la Ninebot C+ qui est à moins de 280€ https://fr.gearbest.com/scooters-and-wheels/pp_1699240.html?currency=EUR Ou sinon pars directement sur le modèle qui te fais rêver et tu verra si ça va ou pas une fois que tu l'aura reçue Sachant que tu pourra toujours la revendre facilement

Merci @Jef, je viens de checker ça et voila le résultat :

Idem pour moi Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

@Shin Et de toute façons, quand on débute la roue les douleurs sous les pieds ( et mollets ) sont presque un rituel ^^

Passe direct sur une grosse roue msuper 3 ou x ,voir la Z10 sans trop savoir si elle est réellement bonne ou pas du tout. Si j'étais toi je commencerai par une acm 16 pour bien débuter à ta place.

Je me suis posé les mêmes questions que toi Elgarion Effectivement l'accès a la valve de la V10 est particulièrement difficile. La petite trappe latérale de la V8 aidait énormément pour passer ses doigts. J'ai fait deux photos pour ceux que ca intéresse, regardez l'écartement possible de mes doigts si je veux visser un manomètre sur la V8, et le tout petit espace sur la V10 De fait j'ai vraiment galéré sur ma V10 a l'arrivée. Mon gonfleur électrique possède un embout qu'il faut visser et je m'arrache les doigts pour le faire sur la V10, avec un échappement d'air gigantesque qui vide la roue avant que je puisse visser assez pour faire l'étanchéité. Au final j'ai commandé un nouveau gonfleur avec un embout qui se clipse d'un coup ce qui devrait me permettre d'être tranquille. Voici le matos en question que m'avais recommandé @alricha que je remercie : https://www.amazon.fr/gp/product/B0796R23BV/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 DIMENSIONNEMENT DE l'ACCES VALVE DE LA V8 DIMENSIONNEMENT DE L'ACCES VALVE DE LA V10 : mode on s'arrache les doigts

exactement ^^ et encore sur certains modèls j'ai l'impression qu'il y à + de problèmes pour celles achetées en France qu'en Chine ^^ Yeap je ferais un retour dès sa reception (unboxing, et tout et tout :) ) @JOSEJUNES n'as toujours pas fait le siens d'ailleurs ! ^^ j'espère que tout s'est bien passé pour lui

Merci pour cette excellente nouvelle !!!

c'est claire.... et même si tu prend un model sans galère, tu n'en es jamais à l'abri Il faut s'armé de patience ^^ en tout cas la mienne je sais juste qu'elle est en cours de fabrication et il m'a sorti qu'elle partira d'ici 1-2 semaines (après vrai/faux..) mais je sais que je ne vais pas l'avoir avant au moins septembre, donc même une fois le choix fait toujours être patient ^^ Bon courage en tout cas ! profite en pour économiser et tu pourras prendre + gros et mieux :p

C'est certain! Mais mieux vaut aussi avoir un extincteur (à poudre, pas à eau sur du Lithium-ion!!!): https://www.youtube.com/watch?v=JMxMr51zk4k scooter explosion at home. Huge Blast.mp4

Merci pour l'info. Mon commentaire était pour XKrys, mais évidemment l'annonce de INMOTION US est très intéressante aussi. Bon, ici il n'y a pas de pluie et j'ai l'habitude de me méfier de l'eau avec mes roues. @FastMike: continue à nous informer à ce sujet, probablement ils vont nous dire de dévisser 36 vis et de coller un joint...p..in de fiabilité asiatique...

Je l'aimais pourtant bien ma rambarde bien rassurante! (trop peut-être?) ?

https://app.alibaba.com/dynamiclink?touchId=60764523656&type=product&schema=enalibaba%3A%2F%2Fdetail%3Fid%3D60764523656%26ck%3Dshare_detail&ck=share_detail&shareScene=buyer J'ai contacté ce vendeur histoire d'avoir des infos. (J'attends des réponses pour les autres vendeurs (boe/hiley) 1850$ livré au domicile, avec batterie LG 35AH. C'est vraiment pas dégueu comme tarif non ?

Comme expliqué sur Le forum américain (mais je ne sais plus où mais cette vidéo le synthétise bien ), le pneu tubeless permet de descendre plus bas en pression, notamment parce sa carcasse est plus rigide. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

« Un mec en Ultra, quand il veut se faire remarquer, il tape un p’tit wheeling, un jump, un départ arrêté avec le pneu avant qui fume, ou un dérapage qui s’entend à trois pâtés de maisons. Un mec en Thunder, quand il veut se faire remarquer, il allume ses leds. » Y a deux écoles.

De Chaville à la Défense, c'était mon passage obligé pendant les grèves d'Avril-mai-juin. En Tesla 1020Wh dans mon cas ... et effectivement, ça grimpe pas mal, même s'il y a pire dans le coin. ;-)

Faudrait que je dérègle le mien sur la mini, un ptit 130 sur le trottoir

C'est vrai, sur ma Raptor, il était mal réglé et ma vitesse était de 140 km/h, j'ai donc pu prendre l'autoroute en toute quiétude... !!! ???

Oui. Note que cela prend aussi du temps. L'avantage de bien maîtriser le démarrage en mode trotinette est finalement de.... bien pouvoir démarrer. Des mouvements amples de la jambe aident à trouver un bon équilibre. C'est pas donné. Cela peut prendre du temps. Et démarrer en te positionnant au départ à partir d'un poteau te permet justement d'éviter dans un premier temps les difficultés du démarrage et de te permettre de faire de plus en plus de longueur.

Je n’aime pas l’aide d’un mur/rambarde. Il faut 10 à 12 km/h, donc mieux ne pas avoir d’obstacle sur le côté... Idem pour la marche arrière.

Rien de bizarre, ta roue chauffe en s’adaptant en permanence à faire du surplace. Il faut trouver une surface lisse, un poteau et 20m de ligne droite. Lance toi tout droit et roule à environ 12km/h (ça ne fait pas trop mal). En dessous de cette vitesse tu ne pourras pas bien équilibrer. Les virages c’est après.

Il faut bien la maintenir, que ta jambe et ta roue ne fassent qu'un seul bloc, ça évitera qu'elle ne parte d'un côté ou de l'autre. Trouve l'équilibre entre appuyer vers le bas avec ton pied pour qu'elle penche vers l'extérieur et appuyer vers l'intérieur de ton tibias pour qu'elle ne penche pas trop vers l'extérieur, spoiler : c'est fatigant au début ?

Moi je préfère celle là mdr plus de circonstances et ça va mettre tout le monde d accord non ??? Avec moi !!! Hahahaheinhahahheein ha hein ! THUNDER !!! Peace tout le monde THUNDER !!! aux plaisirs !!!

Je charge toujours ma trott pendant que je dors, pas le choix effectivement quand tu dois la reprendre le lendemain pour aller au taff

Ola zen @CRYDER ? garde la bonne humeur et lit moi bien avant de t'emballer. je ne parle pas de trott, mais de gyroroue, en trott pourquoi pas c'est à réfléchir, mais en roue j'estime que ce n'es pas une bonne idée, j'ai donné comme toi que mon avis, pas de quoi me traité d'alarmiste. En roue le freinage est bien moins efficace, l'équilibre bien plus précaire, les chutes plus rapides et violente, le risque plus present, faut pas grand chose pour se retrouver à terre (ou sur quelqu'un) ma dernière gamelle j'ai juste regardé derrière moi, j'avais oublié que j'étais en équilibre la dessus, je me suis retourné et la roue à suivi, un moment d'inattention et paf décollement de la plèvre avec la bonne douleurs qui va avec. Donc l'utilisation de la gyroroue au seins d'un travail 8h par jours, dans un milieu et conditions tres aléatoire, peuplé d'obstacle, demandant une concentration sur tant d'heure au moindre obstacle, ba oui je pense que c'est pas l'engin le plus adapter à la police, plutôt ce diriger sur une trott qui sera déjà moins accidentogène. Oui je pratique le NVEI, (comme tu peu le voir dans "mes engins" ) et tout les jours, en tout terrain, et concernant mon avis de avec quoi devrait rouler la police, il est recevable paar mon expérience, car j'étais dans la police et patrouillait souvent à vélo, c'est d'ailleur à cause de ses foutu vélo que j'ai quitté mon boulot, je me suis bousillé les genoux à pédaler autant de bornes sur des vélos pas adapté (beaucoup trop grand) et j'en paye encore le prix 11 ans apres, donc je suis pour le déplacement électrique, mais pas n'importe lequel, il m'aurait demandé de patrouillé en wheel, ba j'aurais bien tiré la gueule alors que j'adore la roue, mais pas dans ces conditions, trop dangereux, pas adapté à cette utilisation.

La réglementation permet de régler les litiges, notamment en cas d'accident avec les assurances. quant au savoir-vivre, malheureusement il n'est pas la norme, s'il l'était la société serait tout différente.

Justement, nous sommes en attente d'une réglementation ^^ Et elle pourrait bien être stricte, malheureusement... Si j'ai bien compris aux dernière nouvelles, ça devrait tomber le 10 septembre

C’est un fake. C’était pour un tournage Netflix. Pas de chance [emoji12] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai eu le même souci récemment et l'apk donné en fin de ton message a parfaitement fonctionné. Un grd merci !

Hello ! Bienvenue par ici ! Sinon y’a les monoroues aussi, c’est vachement mieux hein ! Nrv

Sinon, si tu restes sur le moteur d'origine en 1000W avec une nouvelle batterie, un BMS 30A continu fait l'affaire pour moi.