Classement

J'ai remplis le formulaire et reçu une offre. Ce que je peux dire c'est que c'est 40% moins cher que ce que je paye pour une autre de mes roues au crédit agricole. Comme je le dis plus haut, ce qui me chagrine c'est d'être obligé de prendre une assurance pour chaque roue.

Moi c'est plutôt des personnes comme toi, qui postent des messages de ce type qui me font peur ! Mais bon, j'ai peur de beaucoup de choses...

@urban007 le simple fait que le coût annuel soit de 17 euros devrait mettre la puce à l'oreille et faire subodorer qu'il y a un testicule dans le velouté ....

Peux tu me les fournir en mp si c'est bien le cas ? Par avance merci.

Bravo à vous tous !! Je souscrit dès ce Week-end. Maintenant, il faut que chacun comprenne ce pour quoi il est assuré et surtout ce pour quoi il n'est pas assuré ! Bonne chance à toute l'équipe pour cette belle aventure.

Depuis Juin 2018, Nous avons travaillé avec #Wizzas, a enfin pousser les assureurs à ouvrir de vrais contrats d'assurances à nos communautés d'usagers de NVEI, en réponse à nos réels besoins et attentes. Vous pouvez être fiers de votre participation à cette expression de besoin, co-construite ensemble, car aujourd'hui, nous avons atteint notre objectif. Grâce à Wizzas, Nous avons pu négocier et co-construire directement avec les assureurs, au nom des utilisateurs, des garanties et tarifs vraiment adaptés à sa #gyroroue, son #gyropode ou sa #trottinetteélectrique. Lancement public des offres du premier partenaire: #Generali dans quelques jours, dont voici la synthése des infos: D'autres Offres, négociées par #Wizzas auprès d'autres assureurs, vont suivre d'ici cet été, pour adresser plus spécifiquement certains usages. Vous pouvez dès aujourd'hui faire votre demande de devis, ici: http://bit.ly/WIZZASnveiVIPs en utilisant le code "sponsor" de la Communauté Esprit Roue: EspritRoue (c'est simple, non ? )

on bosse sur ces questions, avec ce premier assureur et d'autres.

C'est quand même marrant cette façon de parler au gens. "Combien?" Y'a un formulaire (je viens de le remplir moi-même). Tu le remplis. Tu reçois un devis qui répond à ta question. Une assurance dépend de la situation particulière de chacun. C'est pas compliqué à comprendre. T'achète pas un paquet de craquottes. ;) Restons donc sympathique avec quelqu'un qui passe du temps à partager au mieux de l'info et échanger avec vous. Bisous, peace, parlons sympa

Quelle différence entre les conditions générales et les conditions particulières ? Contrairement aux conditions générales, les conditions particulières ne sont pas régies par le code des assurances. Chaque compagnie applique ses propres conditions selon les assurés et le contrat souscrit. Les conditions particulières Les conditions particulières sont adaptées au profil de l’assuré en apportant une certaine personnalisation du contrat. De manière générale, les conditions particulières précisent les points suivants : Le profil du souscripteur Les personnes ainsi que les biens couverts La valeur des biens assurés Le montant de la prime Le montant des franchises La date d’effet du contrat Les modalités de paiement Une condition du chapitre « Conditions générales » peut par exemple inclure une garantie qui sera ensuite encadrée de manière stricte par une condition particulière. Ces conditions particulières nécessitent une lecture minutieuse et chaque terme apparaissant un peu flou doit faire l’objet d’une demande d’explications à l’assureur. Et oui, la clause H des CG. Ca parait tellement évident, et au vu du contrat de @Lancel, on comprend pourquoi il ne paye que 17 euros par an pour être couvert uniquement sur voie privée .... Je pense que tout ceux assurés à la Macif ne sont pas couverts....

Ce type de retour d'expériences sera TOUJOURS à quelqu'un ! (Et j'en fais parti) Merci dès lors

Bon, ca s'est arrangé tout seul, je me suis affolé pour rien.. Je m'explique au cas où quelqu'un prendrait peur comme moi : J'ai attendu quelques heures (3h depuis le debut du problème, un peu plus d'1h sans toucher aucun bouton, ni tentative de connexion au bluetooth), et la trottinette a finie par s'éteindre d'elle même, même avec la batterie chargée à plus de 90%, en la rallumant j'ai enfin pu reconnecter le bluetooth, et le mode antivol s'est même enlever de lui même.. elle fonctionne à nouveau parfaitement. Désolé d'avoir posté pour ça, mais si jamais ça peut éviter une petite sueur à quelqu'un, ce sera déjà une bonne chose. Merci!

De mon côté j'ai commandé la version 13AH finalement pour 510 euros chez FEIEIR. Je trouve l'écart de prix entre la version 13AH et la 16AH (plus de 150 euros) trop élevé et n'en ai pas le besoin (20 à 30km par jour, trop juste pour faire une recharge tous les deux jours dans tous les cas). Et puis j'ai déjà une version 15.6AH qui fonctionne très bien (avec bientôt 2000 bornes). Pour ceux qui se demandent pourquoi en prendre une deuxième, et bien c'est parce que j'aime tellement ma ruima 15.6AH que je ne peux plus m'en passer (ratio encombrement, poids, vitesse max et prix parfait pour moi, pas trouvé mieux). Et aussi parce qu'en arrêtant le passe navigo depuis maintenant 8 mois, j'ai largement remboursé mon achat initial (520 euros contre 80 x 8 soit 640 euros). Ma hantise étant qu'elle tombe en rade et de devoir reprendre les transports en commun dans la moiteur de l'été, je préfère en avoir une deuxième prête à tourner à la cave vu la lenteur de la livraison

Ma maman, m'a toujours dit : " #DontFeedTheTroll " Je me garderai bien de dire ce que rajoutait à cela, mon tonton Audiard ?

Au Premier abord j'ai beaucoup aimé le comportement de la GT16v1 mais les pédales m'ont un peu dérangé. 2 ans après, j'ai pu monter un peu sur une GT16v3 mais les sensations au niveau des pédales ne me conviennent pas du tout. J'ai l'impression de glisser vers l'extérieur en permanence. Résultat, je n'arrive pas à en profiter. Il y a des choses comme ça. Nous ne sommes pas tous fait pareil et visiblement la GT16 n'est pas pour moi. J'aime beaucoup la Tesla mais j'ai une connaissance qui roule en KS-16S et qui a essayé ma Tesla. Elle est vite descendue de la roue car ça lui faisait vraiment mal au niveau des tibias. Beaucoup de gens ont aimé la Msuper3 mais il y en a qui l'ont achetée et qui ne s'y sont jamais fait. Aujourd'hui, beaucoup de gens disent que la MsuperX est une super roue mais il y a des gens qui ne supportent pas du tout l'inclinaison un peu prononcée des pédales. C'est pour ça qu'il faut être très prudent quand on essaie de conseiller des gens qui ne peuvent pas du tout essayer les machines. Si on revient à la V10F, j'étais tout de suite très bien dessus. Dès les premiers mètres j'ai apprécié le confort du pneu large de 2.5 pouces et la hauteur de la coque (il y a des gens qui n'aiment pas du tout les roues hautes). En général, il me semble qu'il y a une certaine raideur du comportement des inmotion que je ne n'aime pas trop mais je m'en accomode bien. Par contre, j'ai l'impression que le haut de la roue est très lourde et cela me dérange dans les virages aussi bien à basse vitesse qu'à haute vitesse. Ceci dit, je pense qu'on peut s'adapter à tout ça. Voici une roue sur laquelle finalement mes premières impressios sont plutôt mitigées mais que je peux tout à fait imaginer rouler avec. La GT16 dès que je monte dessus j'ai l'impression que je vais glisser donc ça m'inquiète plutôt. Là je m'imagine beaucoup moins rouler avec. Ceci dit, il fut un temps où j'ai vraiment eu peur en roulant sur une Msuper3 dont le pneu était un peu trop gonflé. Plus tard j'ai fini par vraiment apprécier. Ce qui me chagrine avec la GT16 c'est que mes premières impressions étaient vraiment bonnes. Un peu pareil pour la Z10. J'aimerais bien avoir le temps de tester un peu plus longtemps ces machines pour lesquelles j'ai un peu de mal lors des premiers essais. Je ne peux pas me les acheter toutes comme Marty Backe ? Il y aurait une solution: travailler dans les boutiques de roues ? J'ai fait un gros hors sujet. J'arrête.

Petite amélioration sur la largeur de voie à 62,5cm hors tout. 45 mm de rajout de chaque côté me donne 85 mm libre. Ce qui laisse plein de place pour mettre Phares et autres commandes.

Cette vidéo de crash test sur une trott était vraiment débile. Ils nous prennent vraiment pour des cons. Quand au bridage, on doit rouler sur la route mais à 15 km/h, sont inconscients ou quoi, comme je le dis sur le même post Facebook, tout les vélos nous depasseraient et avec une réglementation pareil ils auront la responsabilité de blessé et mort sur la route.

oui @Vanzen, on y travaille. OnMyWay (Eurofil / Aviva) ne sont pas les seuls à avoir cette logique, mais qui a ses limites avec l'imposition du statut VTM (Loi Badinter, sur le véhicule). Mais plusieurs assureurs travaillent, et parfois avec #Wizzas, sur cette question de la RC auto portée par le conducteur, donc quel que soit le véhicule conduit.

Bravo et merci pour votre travail. Il y a quand même un truc qui me chiffonne, c'est l'impossibilité d'avoir une assurance unique pour plusieurs roues, outre le prix prohibitif pour plusieurs engins, c'est la galère continuelle pour résilier et souscrire à chaque fois en cas de revente et d'achat. Aviva propose une assurance de ce genre mais malheureusement pour engins en dessous de 25kmh. J’espérais une assurance "conducteur" et pas "engins" ...

C'est comme pour les sandwichs, il ne faut pas regarder uniquement l'aspect extérieur. Shane Chen a eu l'immense mérite de concevoir un asservissement basé sur un gyromètre avec hybridation accélérométrique, j'ai travaillé 30 ans sur ce sujet et je peux affirmer que la différence est karrément kollossallle, elle permet d'avoir un engin exploitable et non pas une curiosité de labo. Les deux brevets sont complémentaires, les français ont inventé le monocycle électrique, et l'américain a inventé la gyro-roue. On peut remarquer qu'il a eu l'idée d'incorporer la carte mère dans le moteur, ce qui n'a pas été reproduit sur les copies chinoises.

dans les descentes elle est top....

Chez Mimo le freins elec est désactivé quand la batterie est à + de 95% de capacité. Et en cas de freinage fort avec forte récupération d’énergie, NORMALEMENT le contrôleur coupe la recharge avant surcharge. Je dis normalement car il y a eu des cas de surcharge. Il est donc conseillé de désactiver le frein électrique / la récupération d’énergie via le menu entre 100% et 90%. Vous pouvez préférer arrêter la charge à 90%, ça peut être une option mais ce n’est pas obligatoire.

Même si je suis certain que @Charles Liebert appréciera le smiley dans ton commentaire, il semble important de rappeler des règles simples: - Sur des points spécifiquement légaux, c’est la loi et le code des assurances qui fait foi - rouler à 100 Km/h (et plus de 45 Km/h), sur voie publique, ce n’est ni autorisé sans homologation route (CG, Plaque, tout ça tout ça...), mais en plus, cela t’exclu de toute couverture d’assurance. - mentir à ton assurance, ne fera jamais de toi un usager assuré, en cas d’accident et de litige. Bon courage quand la Macif (que tu dis comme Lancel être ton assureur sur un NVEI allant à plus de 45 Km/h), te signifiera ne pas couvrir, et te laissera face aux autres assurances pour te traîner en justice.

Apparemment Shane Chen s'est surtout servi du brevet pour mettre au point le premier hoverboard ... Donc merci, mais non merci ? Je me demande vraiment si c'est pertinent de vouloir chercher un grand inventeur génial pour chaque chose. D'ailleurs on ignore toujours qui a "inventé" la roue, alors autant remercier tous les mésopotamiens. Et enfin qui se souvient encore de Hmmpf Groarr Trukduhr, inventeur de la descente de colline en roulé-boulé alors qu'il venait de trébucher sur un porc-épic ?

Hello, Si tu veux, en mp, je peux te donner ton tarif avec le minimum d'infos. - type de véhicule - date d'achat du véhicule - âge du conducteur - département de résidence - et si tu es intéressé par dommages et vol : prix d'achat du véhicule. Ce sont tous les critères pour avoir le tarif, réellement adapté au risque, pas décidé par une team de marketeurs. Pour preuve, mon tarif plancher annuel TTC pour RC/corporelle/Défense pénale est à 100,01 euros. Soit PAS DU TOUT LE PRIX PSYCHOLOGIQUE.

CP MACIF.pdf Pour info, les gens, des CP par MACIF ça ressemble à ça. 2 PAGES. Donc si on suit le raisonnement de Urban007, puisque les CP ne citent pas les presque 80 pages des DG, ben tout ce qui se trouve dans vos garanties d'assurance ne sont pas applicables. Donc soit on paye pour RIEN soit on paye pour être exclu CQFD un peu de sérieux... ou alors remettez TOUS VOS CONTRATS D'ASSURANCE EN CAUSE grâce à urban007, qui vient de trouver la faille à 40 ans de loi Badinter appliquée en France !

En tout cas, elle ne laisse pas indifférent, soit dans un sens soit dans l'autre. Comme je disais, et contrairement au câblage, l'extérieur et la qualité de fabrication du cadre semblent vraiment corrects. En tout cas, pour l'instant, moi ça me plait ! De grosses sections = du poids. Elle pèse un âne mort ? mais je n'ai ni besoin de la plier, ni besoin de la porter ! Avant Arrière

En phase, @TexMurphy dans ton cas, il faut passer en mode cow-boy, photos à l'appuie. Sinon, ils vont jouer la montre et du pipeau...

Et bien j’en suis extrêmement satisfait. Il est clair qu’il m’a fallu un temps d’adaptation car le pilotage n’a rien à voir avec celui que j’avais sur ma V8. Mais je dirais que ce type de pilotage me convient bien mieux. Une fois que l’on comprend les réactions de la Z10, les craintes s’envolent. Je la trouve confortable malgré tout ce que j’ai pu lire. Une pression de pneu adaptée par rapport au poids du pilote aide énormément. Au niveau de l’autonomie j’ai atteint les 45km avec un reste de batterie de 25% (pour info je pèse 83kg tout équipé pour 2m04) sans être réellement économe en terme de conduite. Bientôt 1 mois avec et déjà pas mal de Km, dans les 350. Ma plus longue session de roulage est aux alentours des 2h30. Pas de douleurs dans les jambes ou les pieds. Bref, une belle et bonne machine. Je ne regrette pas mon achat. Vivement les prochains km. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ma maman m'a toujours dit : "méfie-toi des soit disant grands spécialistes". On constate rapidement qu'ils tentent de le devenir...mais sans succès... !!! Je lui en suis très reconnaissant !! ??

Oui tout fonctionne. J'ai fais d'autres photos et des vidéos que je suis entrain de trier. Je l'ai aussi décalotté pour voir l'agencement sous le deck et le câblage. Pour l'instant je fais le tour du propriétaire tranquille. Ce que je peux dire à chaud c'est que la qualité de construction semble être au rendez-vous. De l'extérieur, elle respire vraiment la qualité, mais je vais faire une analyse bien plus approfondie. A noter que suite à la remarque de @TexMurphy sur sa Ubgo, je surveille aussi de très près la direction. Sous le capot, c'est le plat de spaghettis avec un câblage tout juste moyen... mais ça je le savais déjà en regardant les vidéos des Russes... Ce n'est pas une surprise et ça faisait parti du deal en quelque sorte. Je détaillerai tous les points au fur et à mesure que je vais les adresser. En résumé, pour l'instant c'est positif, le cadre est semble vraiment extra et robuste, la batterie semble conforme à ma commande LG 60V42A (reste à confirmer) et les moteurs décapent sévères ! Pour le reste, il va y avoir du travail en graissage, câblage, connectiques et visserie (Loctite) avant la première grosse sortie A suivre !

Ah ben faut réclamer ! ? @0rsa

Oui, qu'ils nous foutent la paix avec leurs trottinettes dans la section gyroroue du forum ?

CG MACIF 3.pdf CQFD PAS SUR VOIE PUBLIQUE...

Ne traîne pas. J'ai eu 3 litiges. 2 pour délai de livraison dépassé : remboursement intégral imposé par Aliexpress, malgré la réception ultérieurement de celles-ci. Pour le 3ième remboursement de la moitié pour non conformités. Dans ton litige argumente bien avec tes photos qui sont parlantes et réclame un remboursement intégral pour non conformité du produit. Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Comme dit l'autre, "un mauvais accord, vaut mieux qu'un bon procès", je tente un arrangement à l’amiable, même si le coté "pince" que l'individu semble avoir développé et l'absence de respect du client "lointain" vont rendre les choses compliquées... il y a un délai max pour ouvrir un litige ?

Sur Aliexpress pour 85€. Livraison environ 10jours

Bonne journée, @urban007, et bisous ❤️❤️

Félicitations @Alex Anonymous ! Ça a été rapide. N'oublie pas de bien serrer toutes les vis (sans trop forcer dessus quand même), de gonfler tes pneus, et de vérifier que les disques ne frottent pas contre les plaquettes ?

oui fais pas comme @willos , à vouloir tout resserrer il à tout cassé, meme la batterie est passée sous la visseuse

Grosse bise à toi avec ton super contrat négocié pour le forum.... mdr !! ?

Et bien écoute, tu n’auras cas aller à la MACIF et leur dire qu’ils n’y connaissent rien. Mes CP précisent bien une trottinette non immatriculée dont la vitesse est inférieure à 100 km/h. Désolé si votre « super » contrat ne dépasse pas les 45...?

J'aimerais dans l'idéal pouvoir faire au moins 60km Je roule en général avec mon conjoint (à qui j'ai refilé la C+ lol, donc il ne me suit pas dans les sorties plus longues). Mais si la prochaine roue lui convient il prendra la même pour pouvoir rouler sur de + longues distances. Comme vous pourrez le remarquer, je suis le cobaye dans cette histoire ! Pour les randos de groupe, j'habite dans un coin un peu paumé, je n'ai jamais vu personne en gyroroue vers chez moi, même si l'autre jour j'ai trouvé 2 touristes avec des skates électriques sur une voie verte !!! Unbeulibeubeul ! Ils étaient aussi surpris que moi ^^ D'ailleurs si vous passez par les Pyrénées, n'hésitez pas à me contacter pour une sortie

Salut @fotoweb merci pour ton retour ! La discussion avec Cyclurba concernait-elle bien les trottinettes (qui est notre sujet principal) ? Car pour les VAE en général la chute de tension est bien moindre car l'intensité demandée est très limitée au vu de la vitesse limite et la puissance max du moteur. Oui, sur ce point on est tous d'accord ? Oui elle chauffe, parfois beaucoup, c'est une des cause de vieillissement prématurée des cellules, donc la laisser reposer pour la refroidir avant la charge réduit le phénomène (refroidissement plus rapide dans ce cas). Cela reste une recommandation (peut-être à modifier dans ce sens sur le post initial afin de ne pas induire en erreur ?), mais il n'y a aucun risque à ne pas le respecter au vu de l'ampérage de charge.

Salut super initiative mais je ne suis pas d'accord avec ce qui est au dessus. Je me suis pas mal renseigné sur le sujet notamment chez Cyclurba et ils m'ont confirmé la bas : Aucune raison d'attendre. -ni entre la fin de charge et l'utilisation : la tout le monde est vraiment d'accord aucun argument n'est sur la table pour dire le contraire d'ailleurs. -ni entre la fin d'utilisation et la charge : Si je suis ton raisonnement je roule je monte une cote je tire sur la batterie elle chauffe .. Alors ou la attention ne roulez plus ! elle va chauffer ! => Bien non tu vois ca ne tiens pas... D'autant plus qu'une recharge sera toujours ç courants bien plus faibles qu'en utilisation. Donc quelquesoit le chargeur utilis&é meme le max 8.5A ta batterie est en situation de refroidissement ( je parle juste apres usage intensif ) ( En effet tous les jours je rentre le midi et j'ai besoin de charger ma batterie le plus possible pour faire mes 4x10km quotidiens, je le pratique donc TOUS les jours depuis décembre 3200km et RAS voir mon test de ce week end 63km en Spider 17,5Ah ) Dedicace à Choupa mais je sais pas si elle nous lit ici

Quand tu vois le niveau des wheelers moyens (je m'inclus dedans, je trouve même le "one foot" douloureux et sans intérêt réel) et le niveau d'Hirsute... je me demande à qui s'adressent réellement ces tutos Ca fait de la visibilité pour Inmotion c'est toujours ça de pris à défaut d'avoir un SAV convaincant

Je ne saurais mieux l'exprimer alors je me permets de le citer... @Hirsute Depuis que j'ai commencé la gyroroue je ne cesse de retourner voir et revoir tes vidéos, c'est devenu ma bible ! J'en ai regardé plein d'autres aussi, de plein d'auteurs différents... Certaines très "spectaculaires", certaines très instructives, d'autres juste pour rigoler ou pour rêver, et beaucoup pour apprendre... Mais de toutes celles que j'ai vu, y'a pas photo les tiennes sont de très loin les meilleures tutos d'apprentissage de la maîtrise de l'engin ! Un grand merci à toi !!! Chapeau l'artiste !

Première crevaison pour cette deuxième journée ensoleillée d’essai, un gros clou en U qui a carrément déchiré la chambre à air CST, (c’est le désavantage de la campagne)...qui montre ici ses limites. Il faut prévoir une deuxième monte à la commande, ça me semble impératif. Du coup, j’ai monté les vee rubber pour les essayer, réglé les étriers de freins qui effectivement ne prennent en sandwich franchement que peu les disques, graissé les rodes de l’amortisseur avant, ça amène incontestablement un vrai plus de confort et fais 45 kilomètres avant fin de batterie, en mixte 1/2/3 et essai de dual, la région est très escarpée. Les vee rubber n’ont rien à voir avec les off road CST, le confort et l’accroche sont incomparables sur route..un vrai plus. Changer les pneus est un régal de facilité, vraiment je plains les possesseurs de DT3 et DTT. Des photos pour étayer cette petite journée.