Classement

Ce que tu ressens, rassure-toi, on l'a tous ressentis. Pour la petite histoire, un jour( je tenais un magasin de roues et de trott à l'époque), un vieux monsieur qui s'appelle Georges est rentré dans mon magasin en m'expliquant qu'il était vieux (80 ans tout de même) mais que c'était son rêve de parvenir à monter sur une wheel. Un ancien deltaplaniste. Il me demandait ma bénédiction (vous pensez que c'est possible si j'en ai vraiment envie?). Bien sûr. Il a mis plus de temps que les autres, mais il est aujourd'hui sorti de sa solitude grâce à la wheel et on se revoit régulièrement quand il passe sur Lyon ou moi sur Grenoble. Il a 3 roues et veut en acheter une quatrième. Et crois moi c'était pas le vieux monsieur en bonne santé qu'on peut facilement imaginer sur une wheel. Ca se passe essentiellement dans la tête. L'important étant de ne pas se décourager (privilégier les séance courtes, 15-30 mn par jour ça suffit) et de multiplier les séances. On progresse en réalité bien plus ENTRE les séances (quand le cerveau fait ses connexions la nuit) que pendant. Donc un peu chaque jour, et dans quelques séances, tu vas voir que tout va se débloquer. Reste zen, ne force pas, te ça viendra ! @Juan-Miguel t'a donné de très bons conseils. Départ trottinette, même si tu n'arrives pas à vraiment lever le pied, juste essaie de bien faire ce mouvement un peu tous les jours (bien dérouler le pied au sol même si tu ne peux pas vraiment lâcher le sol), c'est une des clefs

toi ça fait pas longtemps que tu fais de la trott.....?

Le problème avec les trucs presque étanches, c'est que le peu d'humidité qui arrive à rentrer va aussi stagner très longtemps dedans. Et j'imagine mal un monocycle électrique totalement étanche façon bathyscaphe! En cas de doute suite à un comportement à risque, mieux vaut donc ouvrir en grand et aérer dès que possible, de toute façon...

oui, je m'en doutais @helyxir....? la seule manière c'est de boycotter ces "ordures audo-visuelles" qui sont aux media ce que sont les SPAM aux courriels...... personne n'est obligé de subir cette "pollution"

Ah !! le fameux :" Mais pourquoi j'ai acheté ce truc !!! " ?

Je suis fasciné par certains Youtubeurs, on est encore en dessous du niveau de la télé réalité telle qu'on nous la sert sur certaines chaînes. Quand je regarde, je me dis c'est tellement naze que ça peut pas marcher. Et puis je lis les commentaires et voit le nombre d'abonnés, et là je deviens triste. Hisser au rang de référence autant de médiocrité, ça fait frissonner. Et pourtant il y a du boulot de montage et de présentation, mais franchement, à écouter cette façon de parler c’est assez pénible. Y pas moyen de se corriger au fur et à mesure pour s'améliorer au lieu d'être aussi complaisant avec soi-même ? On se déteste tous quand on se voit filmé, non ? Pas eux. C'est pas possible qu'une personne qui poste ses vidéos ne s"aperçoive pas qu'il y a des trucs qui coincent et qu'elle présente une image dévalorisante et caricaturale. Un exemple de ce que l'éducation nationale n'a pas su faire. Cette phrase : "les gens de peu de talent ont la chance d'avoir un public de peu de goût" n'a jamais autant été d'actualité. Je suis sur que ceux qui passent beaucoup de temps à se relire et se corriger avant de poster comprendront.

Nos roues peuvent supporter 120 kg et je n'en fait que 75 kg tout mouillé, d'où l'idée de faire porter directement par la roue mes équipements et de ne plus avoir de sac a dos.Je roule régulièrement dans Paris avec des dossiers ou des courses en plus de l'équipement de pluie et d'éclairage et je voyage de temps en temps pour quelque jours. Le problème de rajout de poids sur la roue c'est que l'on modifie l'équilibre, il faut donc le repartir, surtout droite/gauche, l'avant /arrière a moins d’influence. J'ai donc essayé de customiser ma Tesla pour avoir des accrochages et la seule solution que j'ai trouvé sont des plaques système"molle" militaire cousue ( un enfer) et fixées avec du velcro large.Une fois la housse installée sur ma Tesla restait a trouver les poches adaptées à mon usage et ,sans être encore parfait ( pas de solution pour ordi 15 pouces) ,je fait porter à la roue tout mes trucs. En repartissant correctement le poids j'ai transporté sans difficultés plus de 20 kg .la roue est plus lourde a piloter mais si l'équilibre droite/gauche est correct ça passe très bien . Les poches latérales servent pour les vêtements de pluie ,le chargeur, l'éclairage,la boisson et +. J'ai équipé l'avant et arrière de support velcro pour 2 sacs amovible, ça tient bien le choc : jamais décroché malgré des sauts de trottoirs et des gros trous passé vite et des petites chutes (celle où on reste debout lol). Le poids avant/arrière ne se ressent pas en roulant mais dans les trajets au trolley il faut mieux mettre le poids devant sinon on pousse. Pour la prise au vent c'est vraiment minime pas vu de différence. De toute manière avec 20 kg en plus sur ta roue et plein de vent, on a tendance à lever le pied, mais la conduite reste très plaisante et pas moins précise.Si le poids est bien réparti sur les côtés on as juste l'impression de passer d'une 16 à une 18 pouces. Après avoir roulé depuis 3 mois avec mes sacoches j'aurai du mal à repasser au sac a dos . Ci-joint quelques photos , bonne route

Bonjour, Ayant du mal avec le pneu NONAME CX321 d'origine et restant nostalgique de mon essai du prototype de la 16X lors des Electric Games 2019, j'ai décidé de commander 2 nouveaux pneus pour faire des essais. Ce matin, je viens de recevoir ma première commande, un pneu CST commandé le 3 septembre 2019 sur Aliexpress et qui ressemble beaucoup a celui monté sur la GW NiKola. https://fr.aliexpress.com/item/32813716312.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3f216c37CAeNxn Je vais tenter de le monter ce week-end et vous tenir au courant de mon ressenti sur ce pneu et voir ce qu'il amène comme comportement sur la KS-16X. Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

Comme toutes les bonnes choses ont une fin, mon rôle d'ambassadeur exclusif de New walkings/inmotion france prends fin après 3 ans de collaboration. C'était un vrai régal d'avoir la charge de mettre en valeur les sorties des superbes séries V5, V8 et V10. C'était aussi absolument passionnant de découvrir les coulisses de l'importation et de la distribution de roues, souvent loin des idées reçues. Sans parler des tutos de la semaine qui me trottaient dans la tête depuis un moment... Bref, une page se tourne avec un bilan qui m'enchante, et me revoilà avec des projets plein la tête!

Bonjour les ami(e)s, A force de zieuter les tutos sur le net, ça me fait de la peine à chaque fois de voir certains peiner pour sortir leur engin de la boîte, à fortiori lorsque ça a une certain poids ou volume. -> Ouvrir la boite ( par le fond des fois préférable), facultativement percer un petit trou de l'autre côté s'il y a un emballage interne qui est serré, pour éviter l'effet sous-vide) -> dégager les volets, s'il y a des accessoires libres sur le dessus, les retirer -> retourner la boîte et la soulever bien verticale tout en laissant le contenu reposer sur le sol, des fois il y aura un empilement du contenu bancal, donc allez-y bien verticalement et avec précaution Voilà, votre dos vous dira merci Je suis certain que nombre d'entre-vous le font déjà de cette manière, c'est pour les autres

C'est totalement normal, et à chaque changement de roue, et encore plus de TAILLE de roue, il faut quelques centaines de km pour trouver ses marques. Effectivement une V5 c'est vif, mais clairement ça n’accélérera et ne freinera jamais comme une roue à 2000w moteur SI tu sais la manier. Les KS n'ont jamais été des roues faiblardes. A part la GT16, la 16S ou la 18L sont des roues très coupleuses si on sait taper dedans. Et logiquement, la 16X devrait exceller dans ce domaine.

Ben évidemment ça dépend de ce que tu entends par «dépoter sa race» ? Non vraiment, l'accélération de la 16X ne me fait pas penser à celle d'une bête de course, même si je la trouve très agréable, parfaitement sûre. Oui je suis d'accord, en décélération d'urgence non plus, la 16X n'est certainement pas la meilleure de sa catégorie, sans être dangereuse pour autant.

@frabad Merci pour tes éclaircissements. J'ai quand même une furieuse envie de tester la bête ! ? En général les Ks n'avaient rien à envier à GW sur l'accélération. La différence majeure (et GW arrive à surfer dessus en sortant des wheels très vite à chaque fois) étant la vitesse max. Je sens que la 16X doit dépoter sa race en accélération. J'espère ne pas me planter sur ce point.

Si je devais donner UN conseil à quelqu'un qui galère pour démarrer ce serait de pas se prendre la tête, de laisser du temps au temps, de faire des petites sessions, de pas se faire mal et se mettre en danger, de TOUJOURS (à chaque session) passer 5 minutes juste le pied directeur sur la roue à prendre le temps de manier sa roue avec un seul pied. Et le reste s'enchainera. Puis au même wheeler, quelques temps plus tard, quand il est devenu tout feu tout flamme et qu'il réalise l'importance de cette machine (qu'i croyait qu'il allait revendre) dans sa vie, de lui dire de pas aller tout de suite si vite. Les machines qui sortent actuellement sont extrêmes. Si je devais débuter je ne dépasserais pas les 25 30 km/h au moins avant d'avoir 1000 ou 2000 km dans les jambes. Et je me dis que j'ai eu du bol de démarrer avec une NB1 pour ça... On apprend beaucoup en roulant, et tous les pièges doivent être vécus (au moins) une fois. Et il y en a beaucoup!

La 16X semble tout de même la roue la plus coupleuse qui ait vu le jour de ce que j'ai pu voir... Mais effectivement la gt16 serait un bon challenger

Les wheelers de Cergy ont beaucoup de gt16, c'est une roue 16 pouces tres compacte d'un format proche d'une 14 pouces et tres coupleuse et avec une faible autonomie de .... 60kms.

Quelle que soit la roue, on peut la stocker à plat. Par contre mieux vaut la laisser s’égoutter et sécher verticalement si on a rouler sous la pluie [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il y a des utilités à ça autres que de faire le kéké ? Savoir rouler en arrière t'apprendra à utiliser ton centre de gravité en "baissant tes fesses", ce qui te permettra des freinages bien plus efficaces et contrôlés (en marche avant hein ^^) une fois bien maitrisé. Savoir rouler sur un pied (et il faut apprendre à le faire sur chaque pied) te permettra de pouvoir te replacer en toutes circonstances, ce qui améliore grandement le confort sur une roue quand on commence à taper des bonnes distances, ou qu'on est juste sensible à ce phénomène de mal de pieds.

Moi, je faisais plutôt référence à ce type qui part conquérir l'Amérique (super road-trip s'il en est!) et qui n'a rien à faire de la conduite désastreuse du rafiot incoulable sur lequel il est embringué (Encore merci la LOM). Et attend encore quelques milliers de kilomètres : Je suis sûr que tu sous-estimes les capacités off-road de ta roue.

J'ai aussi un fameux souvenir des sessions en off-road avec les wheelers de Cergy. @King Size Si nous parlons des mêmes, alors non, ils ne sont pas assez fous pour rouler en 14 pouces, ce serait franchement instable je crois. C'est la GT16 qui a leurs faveurs ?. La 16X se débrouillerait sûrement très bien, mais personnellement je la pressens plus «urbaine» qu' «enduro». Ah ben non alors. Les maîtres du monde se déplacent en jet privé, nous pissent leur kérosène sur la gueule, et sont déjà propriétaires des concessions chinoises d'extraction de métaux rares qui serviront à fabriquer les cellules de nos batteries pour les prochains siècles. Je n'ai rien à voir avec ces bandits ! Moi j'essaie juste de rester maître de ma 16X depuis quelques centaines de kilomètres ?

J'ai dû rouler avec ma 16X environ 200 kilomètres avant de le comprendre. Les possesseurs de V10 ont cessé de se poser la question il y a longtemps ? ... ... sauf @minch, qui a vendu la sienne. Il fallait bien une exception ?

Je tenais à vous remercier pour vos conseils et encouragements. Je sens que je me suis inscrit sur le bon forum. Récap du samedi 5 octobre 2019 Troisième séance 45 minutes : - j'ai collé du carton sous les pédales avec du double face, histoire de ne pas leurs faire subir la même chose qu'hier - j'ai toujours la housse de la v8 et mes protections (mains, coudes, genoux et tête) - j'ai retenté un coup sur ma petite terrasse et j'ai encore vite abandonné. C'est trop petit, il faut de l'espace pour ne pas être déstabilisé par le manque de place. - je suis retourné au city park. Il y avait pas mal de monde. J'avais ni envie de me taper la honte ni envie d'être perturbé par les regards et questions. - j'ai trouvé une impasse en bon état. - mêmes résultats qu'hier, j'arrive toujours pas à monter dessus sans rambarde et quand je m'appuie à quelque chose, mon réflexe inconscient est de perdre l'équilibre de ce côté. - je déprime. - j'envoie un SMS à un copain qui me rejoint - je lui montre comment ça fonctionne tel un expert qui ne sait rien ^^ - je lui demande de me donner la main avec son bras tendu. Magique ! J'avance sans contrôler la direction voulue, mais j'avance si vite que mon pote est obligé de courir avec moi. - plusieurs essais plus ou moins convaincants, beaucoup de rires (mais un peu moins quand c'est la roue qui tombe sur le goudron) - plusieurs échecs où je m'échappe de la gyroroue sans jamais vraiment tomber (mais le dos prend cher) et en tentant toujours de rattraper la V8. Parfois je n'y parviens pas et tout le plastique ce qui n'est pas protégé par la housse prend très cher (pour le prix de la V8, je trouve ça navrant) - on se dit que la roue est peut être mal gonflée, on rentre pour boire un café (et changer de tee-shirt actuellement trempé de sueur) Quatrième séance 1h : - après avoir regonflé le pneu et glissé du papier bulle sous la housse pour moins souffrir juste en dessous du mollet, nous sommes retournés dans l'impasse. - bizarrement après de nouveaux échecs, j'ai rapidement pris le coup de monter sur ma gyroroue sans aide et de pouvoir faire quelques mètres (mais jamais dans la direction souhaitée). - fier de moi j'ai ensuite su faire des accélérations et freinages. - à force d'essayer, jai su faire de plus longues distances (à peu près dans la direction souhaitée) et des virages, mais je n'arrivais plus à augmenter ma vitesse - là on arrive à un point où toutes les réussites deviennent inexplicables car je ne regarde plus ma roue et par conséquent je ne comprend pas les erreurs que j'ai commis avant. Peu importe ce sera pour une prochaine fois, je suis si fier. - je me risque à sortir de l'espace goudronné pour continuer l'impasse rocailleuse. J'y parviens ! - je parviens également à descendre d'un trottoir (un peu arrondis et bas) - mais les douleurs au dos sont de plus en plus intenses et je n'arrive pas à trouver la bonne position pour ne pas souffrir. - après 40 minutes je décide d'arrêter pour aujourd'hui. Mon corps me dis stop. - sur le chemin du retour, la route toute lisse me donne envie (je vis en bord de mer, il y a peu de passage en voiture ) - je me lance à faire plusieurs allers retours de 230 mètres. Oui ! L'impasse ne m'avait pas permis de tester la vitesse ! - j'imagine que j'ai atteins les 25 km car la V8 s'est mise à sonner et les pédales ont monté un peu (tilt back?). Ça m'a stressé, j'ai préféré descendre. Conclusion : - Hier je regrettais presque mon achat, aujourd'hui je suis fier de moi. Il y a eu un déblocage que je n'arrive pas à expliquer, mais pour sûr c'était psychologique. - Pour ce second jour, je sais monter sur la gyroroue et avancer plus ou moins dans la direction souhaitée - Mais j'ai vraiment mal au dos (même plusieurs heures après), et il faut que j'apprenne à adopter la bonne posture. Laquelle ? (une fois le dos droit je n'arrive pas à plier les genoux) - il faut également que je protège tout ce qui ne l'est pas déjà par la housse car le plastique est bien abîmé. Je vais également doubler le carton sous les pédales. - L'histoire du balancier avec un pied, je n'y arrive pas, je trouve pas V8 trop lourde pour mes longues mais fines jambes Question : Ma V8 se met à sonner et surtout faire des tilt back et partir en vrille toute seule alors même que je ne suis pas dessus et qu'elle est droite. Une surchauffe ? Je suis obligé de l'éteindre et d'attendre un peu. C'est le moment que j'aime le moins quand elle fait ça, car ça ne me rassure absolument pas de remonter dessus. Si je ne lui fais pas confiance, c'est très moyen pour l'avenir. Un défaut de fabrication ou quelque chose que je n'ai pas capté ?

oui, on peut légitiment s'interroger... perso, j'aurais préféré une 14" avec gros pneu 3" (ce qui fait le confort, davantage que le diamètre de la roue), une motorisation raisonnable (économe et coupleuse, car roue de 14") et 1KWh (ou 13xxWh) de batterie, une sorte de mini randonneuse transportable (pour enrayer la course à l'armement, donc au tarif)… allo KS… ?

Non, c'est celle-ci : https://www.espritroue.fr/topic/10335-gotway-monster-v3-3108wh-des-retours-de-la-randonneuse-de-lextrême/ ou celle-là : https://www.espritroue.fr/topic/8136-aikesu-a8/ ?

sauf si t'as l'amorto de direction.....

je vous rappelle que fabriquer des pièces CNC en très petite quantité à un cout....! et que Sonkenn à Passer du temps et investit son argent pour permettre a nos trotts de ne pas guidonner dans tous les sens une fois dépassé une certaine vitesse....?

Revendeur du Charge Doctor de Hobby16 (cf. le titre de cette conversation), ou bien c'est juste une erreur d'endroit pour poster...?

Ah ah... On est tous passés par cette phrase "mais pourquoi j'ai été acheter ce truc bordel de m...". Comme indiqué précédemment, il faut du temps et de la patience, et surtout... du repos... Je sais que cela a l'air idiot, mais faire plus que 30 minutes ne sert strictement à rien. Le cerveau se "câble" véritablement la nuit, et au fil du temps, parvient à maîtriser l'équilibre. Points essentiels : - regarder très loiiiiinnn devant (genre à 100 mètres) - se tenir droit (comme si tu voulais toucher le plafond avec ta tête) - essayer de faire 30 cm, puis 1 mètre, puis un mètre 20... C'est toujours plus facile de commencer avec un ami / un wheeler qui te tient la main. Tu te sentiras plus en confiance, plus relax. Or curieusement, plus t'es tendu, plus tu risque de tomber (dingue hein) Voilà. Moi j'ai aucun équilibre, et j'ai mis un mois... véritablement pour faire un mètre. Courage !

Bonjour Je vous propose une petite ballade autour du Lac Léman...bon visionnage

Voilà, c'est fait et très facile à faire. Les vis des capots sont bien positionnées sur le pourtour et il n'y a que les bord des mousse à décoller. Par contre à l'intérieur, c'est très sale. Ils sont pas très étanche les capots. Je pense que lors que je vais redemonter pour tester le deuxième pneu, je vais mettre des mousses en plus pour parfaire l'étanchéité. La poussière se dépose sur les bandes led. Merci à Kingsong d'avoir fait une vidéo pour le démontage de la roue. Maintenant, il n'y a plus qu'à tester la bête. Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

C'est curieux. J'ai une toute autre approche que mes camarades du sujet en question. Ce qui fait qu'un cycliste sait faire du vélo ce n'est pas qu'il sache monter dessus (même ça peut lui être très utile...), c'est qu'il sache rouler dessus à une vitesse suffisante pour que l'air autour de lui le maintienne en équilibre (environ 10 à 15 km/h...). Monte sur ta roue accroché à l'un des poteaux de ton terrain de basket, regarde un point de l'autre coté du terrain et essaye d'y aller en atteignant rapidement cette vitesse minimum. Une fois ton appréhension de rouler disparue (ou déjà très amoindrie...) le reste ne sera plus qu'un simple apprentissage (départs, virages larges, vitesses lentes, virages courts, démarrages en cote, créneaux, niveau d'huile, révision des 15 000 km...) et les tutos prendront alors toute leur valeur. Ah! J'ai commencé à soixante ans (pas sportif, très fragile, pas souple, 1,90 m, 105 kg, pointure 43 et...vieux!) en me disant que plus je rapprocherai ce "truc" de mes lointaines sensations de ski et plus ce serait facile pour moi... Ça l'a été. Bonne chance à toi!

Dans cet exercice, bien penser à garder la roue inclinée en appui assez ferme sur l'intérieur de la première jambe montée, car celle-ci va supporter un court instant tout le poids du pilote, au cours duquel il faut (aussi...) que le centre de gravité de l'ensemble soit au dessus du "polygone" de sustentation.

Tu as raison, car on y arrive tous, tôt ou tard. Mon conseil pour un début de sensations sera de rouler un peu sur un parking de supermarché avec l'aide d'un caddy! Impératif: il doit être à roues arrières fixes...

C'est ça, le wheeler est persévérant ?

Oui tu as raison. Et l'humidité causera a plus ou moins long terme la corrosion du nickel des batteries

Je ne pense pas que la carte mère soit en danger effectivement. Mais il y a plusieurs parties plus ou moins "critiques" exposées, batteries, cables, bandes led, hp et leurs connecteurs respectifs. De l'eau autour de composants électroniques, hum le court-circuit guette, je me trompe? @Techos78 un avis sur le sujet ?

Effectivement certains utilisateurs ont moddé cette roue pour améliorer son étanchéité. Apparemment beaucoup d'infiltration de poussière à l'intérieur sans mod. Pour la pluie je ne sais pas, mais comme la CM doit être en haut comme sur toutes les KS, ça doit être moins critique?! sources : https://forum.electricunicycle.org/topic/14972-16x-issues-thread/page/5/ https://forum.electricunicycle.org/topic/15656-king-song-16x-mods-thread/

Toujours aussi satisfait de cette 16 X pour ma part. Il n'y a qu'une seule chose qui me préoccupe, c'est l'étanchéité. Au point que j'enfourche plutôt ma 16 S les jours humides/pluvieux. La poussière semble s'infiltrer comme dans du beurre jusque sous la coque externe, au niveau des connecteurs/batteries, et j'avoue être inquiet par rapport aux projections d'eau. N'ayant pas eu le courage à ce stade d'effectuer un démontage, je n'ai pas pu vérifier l'étendue du problème sur ma roue, j'ai donc décidé pour l'heure de jouer la sécurité. Aussi je suis à l’affût de retour de possesseurs ayant effectué un démontage avant de moi-même procéder à une tentative de modification. J'avoue trouver vraiment dommage de me priver du gain d'adhérence sur route humide, mais ma bonne vieille 16 S, elle, a plus que largement fait ses preuves dans ce genre de conditions.

Peu de vendeurs / importateurs se donnent les moyens malheureusement. Souvent pas de réels passionnés, et comme en plus ils se tirent tous dans les pattes entre eux... D'où l'importance de la communauté. Ravi que ça ait pu aider, profite bien de cette petite bombe

@Matoone a tout dit de mon côté je faisais une séance de 30/45 min le soir avant d’aller me coucher 30 min après . Le cerveau bosse la nuit . Le lendemain quand je reprenais ma roue , j’avais moins de difficulté . je fais aussi du piano et je bosse aussi avant d’aller me coucher

Salut , Pas d'inquiétude a avoir , certains vont rapidement et d'autres plus lentement ! persevere quelques heures et tu verras une fois que ça sera graver dans ton cerveau ça sera comme le vélo . apres faudra paufiner certaines choses pour ameliorer ta conduite je te laisse avec la playslist des tutos de la semaine de @Hirsute . J'ai beaucoup appris avec ces tuto le plus important c'est de savoir monter sur sa gyroroue et surtout rapidement apprendre le demarrage trottinnette et s'arreter rapidement avec descente . bon week end

Comme la 16X n'est pas réversible, tu peux monter ce pneu dans "le bon sens". Si tu as un doute, regarde une photo de tracteur : vues du dessus les sculptures en flèche montrent l'avancement. Ça ne sert pas à grand chose sur une roue qui ne tolère (pratiquement) pas le dérapage, on peut juste supposer qu'un film d'eau (flaque) sera (?) repoussé sur les côtés, mais pour nos vitesses, on n'est pas près de titiller l’aquaplaning. Bon, disons simplement que c'est plus joli. Edit : et surtout, parle nous de la difficulté de démontage... faut-il toujours arracher les pads, découper le scotch à moquette...

Z10 récupérée...il y a plus qu'à l'essayer ?

Encore une belle roue, mais je regrette l'abandon par KS des roues palindromiques car cela oblige à réfléchir avant de sauter dessus

@R2D2 il existe un patch pour le module bluetooth. Certains auraient ressenti des choses qui pourraient correspondre à ce que tu décris, de façon plus ou moins aléatoire, pouvant s'améliorer ou s'empirer en fonction de la mise en route du système de hauts parleurs. Et du coup il y a eu ce fameux patch, indépendant du firmware de la roue, qui aurait radicalement réglé le problème. Normalement les machines du second batch sont dejà patchées. https://forum.electricunicycle.org/topic/15869-ks16x-latest-v107-firmware-was-released/page/4/

@Pascaltd il ne faut jamais mais jamais lacher le guidon sur une DT même a basse vitesse !!! Cela aurait pu être bien plus grave (clavicule ou pire) ... ??

pas sur que ce soit une bonne nouvelle......

C'est normal que l'équilibrage ne fonctionne pas directement au 1er démarrage ??? Il faut une 1ère recharge peut être ?

Superbe interview, j'ai tout dévoré. Ca faisait plus de 6 mois que je me tâtais à prendre ma première roue et je dois avouer que Monsieur Flex a bien participé à ma décision de finalement craquer en début de mois ! Je trouve ses vidéos très cool, il m'a clairement donné envie de m'y mettre, entre autres sur le net bien sûr. Mais il a un côté profondément humain que j'adore, une sorte d'aura positive, très communicative, qui donne envie de monter sur une roue. l'interview est très cool, bien complète, on sent qu'il connait bien son sujet, surtout pour ce qui est de la mobilité (il ne parle pas du freestyle je crois). C'est avant tout pour ça que j'ai chopé une roue, pour éviter au maximum les transports parisiens, et kiffer une bonne balade à la cool en glissant ... ? Je dis pas non pour plus tard sur le freestyle qui m'intéresse d'un point de vue loisir, réaliser quelques figures doit être vraiment sympa. Mais suis encore trop un newbie, 15 jours c'est tout frais, et j'ai hâte de profiter des prochains jours encore cléments pour faire le max de progrès ! Alors Monsieur Flex, si un jour tu lis ce topic, merci à toi ! La gyro c'est vraiment un kif ?

Oui.