Classement

Monster 100v 3108Wh? Msx 100v 2200Wh? En tout cas la MSX 1600 et deja une super roue!!!! bonne vente a toi!

Le sujet du forum international, ouvert apparemment par le president de la nouvelle marque en personne (Young il KIM): https://forum.electricunicycle.org/topic/16864-iron-100-924v-new-gt16-promotional-video/ En substance IronKorea est une nouvelle marque créée avec un transfert des technos Rockwheel car la marque bien que vivante (elle commercialise des vélos électriques) a décidé d'arrêter les gyroroues... Ce modèle "Iron-100" est donc un nouveau modèle, basé sur la GT16, upgradé et dont le lancement commercial (ou le financement?) est prévu pour avril...

quand Citroën fera des uni-cycles électrique ???

Bon les gars, mauvaises nouvelles, je viens de m'entretenir avec un importateur de roues multimarque, cette histoire de garantie aux kilomètres risque de se généraliser. Les coques intérieures et extérieures sont bien des pièces d'usures, comme les amortisseurs de nos bagnoles... Donc moralité, il n'y a aucune raison de continuer à acheter plein pot chez nos revendeurs, si au bout de six mois d'utilisation rien ne rentre plus dans la garantie. Autant acheter à bas prix sur AliExpress et assurer la garantie nous-mêmes sur nos roues.

Le 3° se rapporte à l'article I. "en agglomération" et "en l'absence de bandes ou pistes cyclables" Sinon il n'y eu que quelques modèles avec selle qui ont été homologués par les constructeurs eux-mêmes en Allemagne et avant le décret (de la marque SXT et Velocifero) + quelques Citycoco (les trottes à grosses roues). A titre individuel c'est quasi infaisable et ça coûterait plusieurs milliers d'euros

Il y avait très très peu de boue sur les 70 km, par contre elle était très concentrée [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est ainsi que je suis repéré (en plus du reste!) dans ma région (31)...je demande à la boulangère : "Un pain au chocolat" ? Welcome !

Ma réponse pour la forme. Bonjour Merci pour cette information. Une petite remarque de ma part. Toutes les voitures dépassent par construction les 130 km/h et pourtant vous les assurez. Sachez que d'autres assurances, heureusement pour moi assurent les EDPM jusqu'à 45 km/h. Cordialement

Pour la colonne, j'ai 3 solutions de protection : Pour les trajets taf quotidien j'ai un sac avec dorsal intégré décathlon reverse défense acheté il y a longtemps ou j'ai replacé la dorsal d'origine par une autre de niveau 2: Pour tout le reste du temps j'ai une dorsal scott airflex pro en D3O de niveau 2.Celle la elle est vraiment top!!!!!: Ou sinon l'été je roule avec un blouson moto hyper aéré Wex malaga (Cardy) avec une dorsal de niveau 2 Impactec intégré: Certain dirons que c'est trop..... j'ai 2 potes paraplégiques suite a des accident de moto ou le simple port d'une dorsal les aurais sauvé......

Non, cette durée de 4 h de main d'oeuvre est une excuse pour facturer à la tête du client et/ou en fonction de la disponibilité des techniciens. Beaucoup de boutiques (tous commerces confondus) adaptent plus ou moins leur tarifs à la situation. En réalité il faut moitié moins de temps aux techos d'U360 pour procéder au montage / démontage intégral de roue, mais une multitude de détails les tracassent, comme par exemple refaire le joint, préserver les têtes de ces saloperies de vis chinoises, répéter toujours les mêmes conseils de base, se faire insulter pour des broutilles, etc. autant de responsabilités qui ne sont pas prises en charge par KingSong. Personnellement j'ai renoncé à leur offre de me facturer («seulement») 100 € pour le remplacement intégral des coques (déjà achetées) de ma 16S il y a un an et je ne regrette absolument pas d'avoir investi du temps pour tout faire moi-même : j'ai beaucoup appris et surtout je suis resté en bon termes avec eux parce que je ne les ai pas fait chier avec un bricolage qui ponctionne inutilement leur emploi du temps. S'ils facturent (très) cher, c'est pour avoir la paix, pas pour nous sucer le sang. Et puis franchement, la KS-18(X)L est presque agréable à monter/démonter tellement elle est bien foutue. Perso je prends cette restriction de garantie à 2000 km comme une injonction à prendre le contrôle de l'engin que j'ai payé fort cher et que je dois apprendre à connaître de fond en comble. Si aujourd'hui (ce n'était pas vrai il y a un an par exemple) je découvrais une fissure de coque interne sur ma 16X ou ma 16S, je tenterais de la réparer à l'ABS+acétone avant d'en vouloir au monde entier. edit : puisse mon avis ne pas décourager quiconque de faire valoir ses droits de consommateur

Pas exactement non plus, parce qu'il y a tout de même un suivi du porteur. Ceci dit, juste pour tester, ça pourrait être intéressant de voir ce que donnerait une grosse torche fixée sur un DJI OsmoMobile ou équivalent, juste pour en constater l'éventuel avantage, en terme de fluidité et d'amorti des mouvements.

@Fabrice10 Non, le stabilisateur gyroscopique fait la même chose que la roue : il reste droit et horizontal (sur les 2 axes avant/arrière + gauche/droite - la roue ne faisant pas ce dernier)... autrement dit, fixé sur une roue il n'aurait aucun intérêt Ce qu'il faudrait c'est justement l'inverse : - a minima que le phare suive l'inclinaison du sol quelque soit celle de la roue - dans l'idéal en plus qu'il s'incline en virage pour éclairer la sortie de courbe, et non l'extérieur du virage

2500 km de road trip cette année .

Si c'est lui qui te donne 280 €, à la limite ...

De ce qui est constaté, le boitier ultrason Dazer 2 est efficace (sauf si chien sourd, bien sûr!)...évidement, si le chien arrive par derrière et que tu ne l'avais pas vu, ça n'aurait rien changé dans ce cas précis... Par contre, dans la poche, et si tu traverses ce même coin tu seras sur tes gardes, et tu le gardes en main (fait fuir les chiens 9 fois sur 10)

Achetée ! Merci à son gentil (ex)propriétaire et qu'il se rassure, elle sera bien traitée.

@ArthurLasemelle Merci pour ton récit et bon rétablissement à toi ! Mon humble avis qui n'engage que moi sur ce vaste débat du casque en gyroroue : Malheureusement il n'existe pas à ce jour de casque idéal pour la roue... - un bol de skate ou vélo ville est léger et pratique mais ne protège pas le visage - un casque moto cross ou VTT descente / BMX protège la mâchoire et le visage mais souvent trop proéminent avec risque de coup du lapin (d'où les protections de nuques que portent les "crosseux" entre les épaules et le casque)... En plus c'est souvent lourd (pour les casques moto-cross) et/ou très cher (casque DH) - casque vélo avec mentonnière amovible : personnellement je ne suis pas convaincu du tout par cet alternative : si c'est amovible pourquoi ça resterait en place en cas de choc ? et puis sur un modèle comme le Cratoni C-Maniac (qui m'avait presque convaincu un moment) ou d'autres, la mentonnière fait vraiment cheap, je n'arrive pas à croire qu'elle résisterait un quelconque choc... - un casque moto (intégral) protège bien mieux tout ça c'est vrai, mais n'est pas suffisamment aéré pour être porté à "faible vitesse" (au regard des vitesse des moto) l'été, ça devient un véritable four et on fini par ne plus le porter car trop chaud... Ajouté à cela que beaucoup de modèles ont un champ de vision très réduit, et une atténuation sonore peu compatible avec une circulation en ville sur piste cyclable... Et en plus ,à part quelques rares modèles (souvent très chers car haut de gamme), ils sont pour la plupart beaucoup trop lourds pour un port confortable en roue (souvent autour de ou > à 1.5kg)... - Il existe aussi quelques autres alternatives : casque de descente longboard, casque de chute libre / vol relatif, casque moto de type "jet" avec ajout d'un "masque" / coque mentonnière séparée... Mais aucun à ma connaissance n'est réellement adapté à notre pratique... L'idéal serait un intégral "rond", sans mentonnière proéminente (un peu comme les casques intégraux de moto) mais ultra léger et aéré (comme un casque de vtt ou de vélo ville)... Dans les nouveaux modèle "rétro/vintage" de casque moto il en existe quelques uns qui pourraient se rapprocher un peu de cet idéal (Par exemple le Dexter Marty), mais il leur faudrait beaucoup plus d'aérations pour rester utilisables en été... Et bien sûr le tout à prix abordable ! Qui se dévoue pour l'inventer et lancer la commercialisation ? A ce jour j'utilise un "bol" de vélo de ville basique, acheté en grande surface de sport. J'en suis "content" sur certains aspect pratiques du quotidien, mais je sais aussi que sa protection est très limité et je préférerais un intégral que je puisse porter au quotidien... Le problème c'est qu'à ce jour je n'ai trouvé aucun modèle "parfait"

Bonjour à tous, Je vous partage mon expérience d'accidenté de la rou(t)e afin de rappeler à tous qu'il vaut mieux prévenir que guérir : Mettez un casque intégral et faites attention à vous ! L'histoire : Wheeler depuis près d'un an, avec environ 2000km au compteur, je me rends un soir à une soirée d'anniversaire, à 15-20mn en roue de chez moi. Je pars vers 21h30, il fait très sombre, le trajet s'effectue en agglomération, autant en zone très urbaine que sur des "routes" (à 50) qui relient ces zones urbaines. Très (trop) habitué à ce trajet je pars sans casque, sans poignets (ce que je fais depuis 1 an déjà, oui c'est pas bien). En plein milieu du trajet, la route présente de nombreux défauts, des travaux consécutifs ont eu raison du tarmac, mais j'ai l'habitude, je ralentis légèrement et me concentre sur l'amortissement de mes jambes. Je roule un peu en dessous de 25km/h (Vmax 25), une première aspérité me déséquilibre très fortement, la roue parvient quand même à me récupérer in extremis ... mais alors que la machine termine de me redresser tout à fait, une seconde irrégularité vient faire vriller complètement la roue, qui tente une autre manœuvre de sauvetage mais en vain (le blocage a été violent, il aurait été impossible qu'elle me rattrape). Je m'écrase donc face contre le bitume. Je me relève, dépose la roue sur le trottoir, vais sonner chez le premier habitant pour demander de l'eau et des mouchoirs, en espérant pouvoir continuer ma route après une courte pause ... Mais le sang coule abondamment, je ne sens plus du tout ma lèvre supérieure et décide donc de partir à l’hôpital (en Taxi). Résultat des courses : - Triple fracture crânienne : la pommette gauche à tout pris, os zygomatique et malaire cassés en plusieurs endroits. - Entorse du poignet. - 8 points de suture pour refermer les diverses plaies. La semaine suivante, opération chirurgicale pour reconstruire le puzzle, le chirurgien parvient à s'en tirer sans plaque en métal (ça n'a pas été une partie de plaisir parait-il), réouverture des plaies etc ... après l'opération c'est 20 jours d'arrêt et 2 mois sans sport. Il me reste une confirmation post-op avec le chirurgien avant de clore ce chapitre. Ce que j'en retire : 1) Nous restons très fragiles, on a tendance à l'oublier ... Donc prenez toutes les précautions possibles, le fun ne vaut pas la santé sur des choses aussi futiles ! 2) Mettez des casques intégraux, j'ai un petit casque de vélo chez moi, mais il couvre à peine le front, sur le même accident je suis persuadé qu'il n'aurait rien changé puisque le choc était vraiment dirigé sur la pommette : Casque de BMX acheté d'office, la, aucun risque au niveau de la mâchoire etc 3) J'avais regardé les blogs pour comprendre la chute "typique" du wheeler, et ne mettais souvent que les poignets ... mais la chute typique n'existe pas, au mieux on ne se casse rien sans protection, au pire une voiture nous roule dessus après une chute et c'est la chaise roulante à vie malgré le kit complet de protection. Soyons conscients des risques. J'ai risqué bien plus grave que la simple fracture, les médecins m'ont fait comprendre que je suis passé à côté de l'hématome intracrânien et autres joyeusetés, c'est à dire finir légume ou décéder tout simplement. 4) J'adore la roue, je remonte dessus dès que mes os se reconsolident, je ne blâme pas le moyen de transport, mais bien mon irresponsabilité sur le port du casque, l'heure tardive de déplacement, le manque d'attention dû à la routine etc ... 5) Dorénavant je prendrai la voiture ou le taxi pour les trajets de cette distance, surtout le soir. Si vous voyez un sujet existant (ici ou ailleurs) sur lequel je peux conter mon histoire, ou que vous souhaitez ajouter votre expérience ou "tips" sécurité à ce sujet, vous êtes les bienvenus. En espérant que cela serve d’expérience pour la communauté, je vous souhaite une très bonne année 2020, plein de belles choses sur vos roues (et trottinettes), protégez vous bien et protégez les autres ! Amitiés. Arthur.

Oui tu as raison ? (décidément je ne suis pas doué pour les comprendre ces textes, ça a du mal à passer, surement?) Mais peu après, surligné en jaune : "par dérogation...l'autorité investie...-> Autoriser la circulation sur les routes limitée à 80 km/h..." C'est quoi cette "dérogation" (j'en veux une?) c'est selon leur bon vouloir? (faut être juriste pour comprendre ou je suis neuneu avec ces lois??)

C'est très intéressant de lire ceci ? (on a beau penser qu'on a "tout" pigé, ben non, quand y en a plus, y en a encore?)-> 3° : Sur les accotements équipés d'un revêtement routier Ce qui signifie : Nationale possible, si accotement et que l'on roule dessus n'est ce pas? (ressemble à piste cyclable mais n'est pas une piste cyclable) Ou encore une énième interprétation possible des textes... (on dirait qu'ils sont fait pour ça? à se demander s'il ne faut pas l'imprimer et le garder sur soi...) Un 2 roues électrique avec une selle et sans pédaler, il suffit d'une forme ou d'une autre et on l'appelle scooter ou trott électrique avec une selle...et que dire des énormes trott à pneus très large et forme intermédiaire avec maxi selle, ça rentre dans quelle catégorie? Ce genre là avec selle mono place...

j"vais essayer de venir..=)

Hello et welcome ,moi je suis plus pain au chocolat

Moi je dirais que le principal inconvénient (mais qui n'est pas imputable aux pads eux mêmes) c'est que la répétition des sauts avec un EUC (quelque soit la marque ou le modèle) va avoir pour répercussion certaine la fragilisation de l'axe moteur, voir sa casse... Un EUC n'est pas conçu pour sauter, et même s'il est possible de le faire avec il faut être conscient que tout (ou un grande partie) du choc de l’atterrissage va être encaissé au niveau de l'axe moteur. Or on a déjà vu pas mal de cas d'axes cassés (sur toutes les marques) sans avoir enchaîner les sauts, alors imaginez un peu leur état si on s’entraîne volontairement à cela de façon régulière ?!... Perso je ne m'y risquerait pas... Savoir franchir un trottoir, un nid de poule ou une petite marche c'est bien et utile, mais enchaîner les sauts c'est le meilleur moyen de finir à pieds (ou de pouvoir tester le SAV de son revendeur ? ?)

Oui si tout le monde y est on peut faire comme ça (sinon il faut coopter ceux qui manquent). Et puis on aura peut être d'autres intéressés dans le coin, qui sait. On va se retrouver tellement nombreux qu'on devra déclarer en préfecture ! Bon ok je rêve un peu ?

Et après ça, vous vous moquez de ma rando bou(s)euse !!!! ???

Je vends mon fidèle compagnon de voyage, afin de racheter une roue avec un peu plus de wh. Photos a venir. Marque : gotway Modèle : MSX kilometrage : 6388 Date et lieu d'achat : fevrier 2019 green and fashion Facture et garantie : Modification(s) apporté(s) : Localisation géographique : Paris Prix de Vente : 950 € a noter : le grip des pédales est a changer.

Pour moi autour de 80km en cette saison (en finissant avec les bips), un peu plus en été.

Pour mieux vendre... c'est comme la lessive Mouais pas d'accord, une 16" est une 16", une 18-19" reste une 18". Une fois gouté dans les bois, on revient plus sur une 16" pour du offroad, ou pour gros gabarits. comme un poids plume est ravi d'une 16" vive, et a plus de mal a être agile avec une 18" aux même spécs

Ensuite chacun met le curseur de la protection ou bon lui semble et surtout, comme certain l'on très bien expliqué, il n'y a pas de solution parfaite et cela impose donc des compromis. Perso, mes impératifs sont une protection intégrale de la tête (Intégral Urge Drift) et tant pis si c'est chaud l'été et une protection de la colonne vertébrale. C'est personnel mais il me semble que la tête et la colonne sont, à ce jour, beaucoup moins (voir pas du tout) réparable par les médecins que le reste du corps donc, je les protèges.

@Fabrice10 pas de soucis, si ça peut servir à certains ça peut être une bonne idée En ce qui me concerne le plat n'est jamais très long... Bah oui Rennes c'est pas la montagne, mais c'est loin d'être plat et je suis plus souvent en côte ou en descente que sur du vrai plat

J'utilise une vieille appli, la 1.4, qui ne demande aucune connexion au net. (c'était bien, avant...) Donc on lance, on se connecte à la roue, on fait "Voice Control", et on clique. Ça bippe et tu n'auras plus d'alarme. Les vieilles applis ne permettent plus les mises à jour, maintenant tout est contrôlé/verrouillé par la Chine.

Ma nouvelle roue ! (Bientôt )

Super occasion a ce prix là ça va partir vite. Bonne vente.

Toujours en cours de réflexion. Probablement une gotway avec beaucoup de batteries dedans !!!

Euh, je ne pense pas...: il reste (enfin il tente de rester!) tel qu'il a été positionné au départ, et en ne se souciant alors plus de la main (ou de la roue) qui le tient.

à mon avis ça veut juste dire détecteur de luminosité pour allumage automatique (comme sur les KS si je ne me trompe pas ?) Phare directionnels avec correcteurs d'assiette sur une roue, je crois que c'est pas pour demain !

Les pédales sont fixées au moteur, qui sert aussi de châssis. L'axe (l'essieu pour garder l'analogie avec la bagnole) n'a probablement pas besoin non plus de la coque intérieure, qui sert juste de pré-carrosserie, sur laquelle seules les batteries et la carte mère sont fixées. Finalement les coques extérieures sont juste là pour préserver les composants des chocs et d'une partie des projections (l'autre partie des projections est empêchée par la coque interne). Je pense qu'un wheeler pourrait se passer des deux carrosseries (intérieure et extérieure) s'il trouvait un moyen alternatif de transporter batterie et carte-mère en permanence connectées au moteur de la roue (OK, ce serait un peu dingue risqué quand même).

J'avais trop de roues, j'ai vendu ma KS-18L. Mais objectivement, c'était ma meilleure (et encore, sans ce nouvel algo). J'ai installé le FW 2.1 sur ma 16S juste après l'avoir customisée : grâce à ça j'ai moins de regrets.

Nous avons été nombreux à avoir acheté notre roue dans le réseau puis à déchanter au premier problème. Effectivement ça ressemble beaucoup à ça en pratique: Je crois qu'il va falloir monter une structure associative qui soit capable de proposer des machines à bon prix (en payant la TVA tout de même, c'est tout à fait possible) hors de ce "réseau mafieux" et qui aide les gens à entretenir leur machine et à avoir accès aux pièces détachées. On pourrait créer une application/un site qui: > permet de constituer une documentation sérieuse sur les machines (elles n'existent pas en réalité), et qui permettrait aux différents utilisateurs de contribuer à l'étoffer, > une liste de personnes "ressources" aux quatre coins de la France qui pourraient aider aux réparations quand c'est nécessaire, et qui pourraient être indemnisées pour leur temps passé par l'asso. > se rapprocher des fablabs et autres assos existantes d'anti-gaspillage, notamment pour les réparations avancées (batteries, moteurs, électronique) > il faudrait trouver des gens qui savent: - réparer des machines ou à minima ont envie d'apprendre à le faire. - prospecter en Chine pour les pièces détachées (maitrise de l'anglais, connaissance de la culture locale et des pratiques de ce coin du monde, expérience de négociation/commerce) ou en France les fablabs ou les personnes souhaitant s'investir et contribuer à l'asso. - éduquer: avoir de la pédagogie, décomposer les problèmes, apporter des solutions claires et donc savoir les exprimer clairement. Si ça parle à certains, je serais ravi de contribuer à un tel projet (j'ai réparé pas mal de roues/ trotts quand je bossais dans le secteur) malgré mon temps limité. Je pourrais développer l'application aussi.

@Cormo La différence entre les 3 mode de chez Kingsong a toujours été assez subtile... ? Par contre, t'es bien le seul qui a encore des sifflements avec ce Fw2.xx... Pour ma part, on entend plus que le pneu! ?

De mon point de vue les coques ne sont ni des pièces d'usure, ni des pièces structurelles... - Une pièce peut être considérée "d'usure" dans la mesure où elle subit effectivement une usure du fait de son rôle qui implique un frottement, un échauffement, un encrassement. Exemples : pneus, plaquettes de frein, ampoules… Prétendre que la coque est une pièce d'usure est aussi crédible que de prétendre la même chose à propos du rétroviseur d'une voiture. - Sur une gyroroue il n'y a pas des masses de pièces structurelles, càd dont la défaillance met en péril l'intégrité et la sécurité de l'engin par risque de rupture mécanique. Il n'y guère que les pédales, leurs supports en "L" et l'axe du moteur qui entrent dans cette catégorie. Les coques ne sont que des supports pour la batterie, la carte électronique et les divers accessoires. Je ne dis pas ça pour simplifier le débat… ?

Le Ruroc ressemble pas mal a ta description... a l'origine c'est pour le snowboard mais les skates électriques l'utilisent... même en été... par contre c'est cher

Je recommande ce type de casque à la fois legé, pratique, stylé et pas très cher. https://www.yohehelmets.com/home/goods/goodsInfo/goods_id/48.html

Il faudrait des protections solides et légères. il n'y a pas encore la bonne solution et faut être prudent on gagne peu de temps a aller plus vite et on peut risquer gros. Pourquoi pas deux éléments séparés un casque classique et une forme de harnais qui protégerai le menton. Pour les mains les protections de roller sont agréables car elles laissent les doigts libres mais idéalement il faudrait les premiers phalanges (façon point Américain ?) ce ne sont que mes idées sur ces types d'accident. Bon rétablissement

Hello, casque moto également pour moi et casque bitwin pour les petites balades tranquilles à 20 25 Bon rétablissement

Ah ok... N'importe comment le principale soucis de l'éclairage embarqué sur une gyroroue, c'est pas la puissance ou le nombre de phare, c'est leur assiette (orientation par rapport au sol)... Car en accélération, en vitesse stable ou en freinage elle change tout le temps... L'autre jour en ville je me suis fait gentiment "pourrir" par un motard en face, parceque en freinant ça relève le faisceau d'éclairage et il s'est fait éblouir en plein carrefour... Sur le moment je me suis dit que la calibration de ma Tesla (fraîchement reçue, je roulais avec pour la 1ère fois) devait être à refaire... Mais même après réglage ça ne change pas le soucis : quand on freine on éclaire vers le haut ! Du coup j'ai acheté un frontale placée sur mon casque et orientée vers le bas, et au moins j'éclaire le sol, dans la direction ou je regarde (et je garde les mains libres, je ne suis pas fan de l'option lampe torche tenue en main)

Salut Arthur, Comme dit plus haut, merci pour ton témoignage, et prompt rétablissement.

une connaissance a chuter !a basse vitesse aux wheelgames de 2018 et sans son casque intégrale , c’était la mâchoire qui prenait ! lors de mes sorties certains ont des sourires aux lèvres d'autres saluent mes protections, certains m'appelle ROBOCOP moi je me fous du quand dira t'on je sais q'un jour mon intégrale me sauvera la life ! alors je te souhaite bon rétablissement , pour cette année 2020 et surtout SORTONS COUVERT!

Merci pour ton témoignage, et bon rétablissement Je rajouterai un point important; l'éclairage (je renforce l'existant), et être bien vu

Et ben voila .... peut etre que le mieux c'est cette solution de @sonkenn ... design d'origine, en acier et des goupilles de bonne taille