Classement

J'aime bien, mais s'il y a bien un truc qui m'agace, c'est qu'ils nous pondent tous des avions de chasse du futur, avec toujours des chambres à air du siècle dernier et pas de tubeless.. Sans parler là aussi du probable chemin de croix pour changer un pneu.

Le gars ce débrouille plutôt bien et sur un fond de musique sénégalaise cette vidéo est chouette ! 😊 La glisse s'importe dans le monde entier et c'est vraiment formidable

Mince les enfants ont tellement grandi durant votre voyage ont ne l'ai reconnait plus ! 😱😁

Le résumé de la sortie officielle de la Kingsong S20 Eagle En vidéo : https://youtu.be/bo4fpkkRzuw L'info en détails : http://wheeloz.fr/actualites/kingsong-ks-s20-eagle/ Ca promet !

L'astuce, si je puis dire, c'est que les assureurs ou les courtiers ont un devoir de conseil et une obligation d'information (explication du verbiage juridique des contrats etc). C'est juridiquement bordé et tout ce qu'ils te disent dans ce cadre engage leur responsabilité. Pour la question du bridage (logiciel vs physique, 25 vs 45), le mieux est de poser la question en demandant des réponses oui/non et de bien garder le mail de réponse. Perso, j'ai un mail bien clair de mon assureur indiquant que ma KS16X est couverte pour peu que l'application officielle ait été employée pour définir un TB à 45km/h max. J'ai donc ce mail et une capture d'écran du bridage correspondant, que je garde précieusement. Là où tu vas pouvoir évaluer le sérieux des assureurs/courtiers, c'est quand tu chercheras à obtenir des réponses oui/non à ce type de question. Il y en a, c'est des champions de danse du ventre 😉 Il reste dans tous les cas interdit de rouler sur la voie publique avec une roue bridée à plus de 25km/h mais on peut être assuré : on risque l'amende pour conduite de véhicule non autorisé sur la voie publique (1500 euros je crois) mais en cas de problème, on est couvert quand même par l'assurance. Au delà de 45km/h en revanche... ni autorisé ni couvert, par quelque assurance que ce soit. C'est en tous cas comme ça que j'ai fini par comprendre les choses.

Le bridage d'une roue est toujours logiciel, il consiste en l'application d'un tilt-back, les alarmes sonores (souvent 3) sont uniquement informatives. Le tb est à la fois sensitif et actif, c'est une accélération fugitive de la roue que le pilote ressent comme un relèvement des pédales, et le déséquilibre arrière qu'il provoque tend à limiter la vitesse. Pour l'usage privé, un client peut modifier la valeur (25 km/h) définie par le vendeur, mais de nombreuses applications officielles imposent une limite maximum de sécurité selon la puissance. En roue, un bridage par limitation de puissance n'a pas de sens, car il est impossible de séparer la puissance nécessaire à la propulsion et celle pour maintenir l'équilibre. Une roue puissance est incontestablement plus sécurisante car moins sujette au phénomène poétiquement appelé face-plante. Une mesure de vitesse roue levée n'a pas de sens, car une fois hors-sol l'asservissement diverge, ce n'est donc qu'une limite dépendante de la vitesse de commutation de l'électronique de commande du moteur.

Non, et encore non, pas de cas personnel merci... Tout le monde n'est pas un sportif de la pédale. La moyenne relevée à Paris est de 13km/h en vélo. A suivre un relevé le long du canal Saint-Denis sur 78 cyclistes (sur une partie roulante): D'après l'auteur de cette enquête, la bosse autour des 27km/h est due aux VAE. Il est quand même plus efficace de discuter de chiffres relevés plutôt que d'avis personnel sur la question non ? 😉

Le guidon, ce sera pour la version S22 😁

Individuellement on peu appeler un accu, cellule,mais sur une batterie,une cellule c est bien le.groupe de batterie qui forme 1s, justement car on ne peut pas mesurer chaque accu indépendamment dans le.groupe. Exemple de ce qu on peu voir avec un smart bms,la c est sur une simple xiaomi a 300€. Bms flashable,numero de serie,nombre de cycles,....

Enfin ça y est! J'ai enfin franchi le mur du cent sur ma V11. C'est vrai qu'avec mon poids et mon gabarit (tous les deux élevés!) les w.h fondent rapidement et je n'avais jamais réussi l'exploit de faire plus de 100 km d'affilée... Mais là c'est fait! Parti de Porte de Clichy à 8h30, arrivé à Meaux à 12h00 en passant par le canal de l'Ourcq puis retour en "longeant" la rive sud de la Marne et de ses divers canaux. J'ai finalement rejoint Paris et mon point de départ à 19h30 après 3 recharges de 1h30 et aucune pose pipi. C'est vous dire si j'étais pressé de rentrer! Mon compteur kilométrique IM (que je crois plus juste que celui d'une KS) m'annonce 140 km parcourus pour 11h00 de ride dont 4h30 à lire un bouquin : C'est ma limite physiologique! Au-delà j'aurais la migraine... Mais l'objet de ce message c'est que je me suis livré à une petite expérience lors de la première recharge : Arrivé à 93% de charge j'ai débranché un seul des deux chargeurs et observé se qui se passe sur l'application. Le très optimiste (120 km!!! ) compteur d'autonomie s'est mis à incrémenter très rapidement les hectomètres, mais dans le mauvais sens, et ma charge a baissé à environ 89 ou 90 % avant que les hectomètres ne repartent dans le sens positif. C'est comme si les batteries étaient chargées d'une "mousse" d'électrons sur le dessus et qu'il fallait attendre qu'elle se tasse pour avoir la charge correcte. C'est bon à savoir : Sauf passage des 2 chargeurs au vert, notre recharge en rando est toujours inférieure d'au-moins 5% à ce que nous pensons. Et ces 5% sont ceux qui ont le meilleur ratio en kilomètres... 🤔 Et la conclusion c'est qu'il va me falloir une roue avec 3000 w.h si je veux être tranquille en rando!

La kingsong S20 eagle Pneu 20 pouces offroad, batterie 2200wh 126V avec smart bms, moteur 3300W nominal et 70kmh de vitesse maximale. En plus de ça il est possible de la charger a 10a, il y a un écran qui affiche la vitesse, un siège, des powerpads et une béquille intégrée photo : kevinlamshoots Suspension : DNM RCP-2S 240-75 taille de 130mm (30mm de plus que la S18), 75mm de débattement (57mm pour la S18), Moteur: 3300 Watts (7500 watt max), il peut monter 40° de pente, 70kmh de Vmax et 105kmh de vitesse a vide, c'est un hollow motor et il est équipé d'un capteur de température Carte mère: 12 MOS TO-247 refroidissement passif dans le châssis alu Batterie: 2200 Wh en LG50LT 21700 5000mA, 120 cellules, Smart BMS. 10a double port de charge, chargeur de la version de production en 6a Vidéo de l'annonce de KS https://www.youtube.com/watch?v=bo4fpkkRzuw Retour sur les sensations de ride de Wrong Way (version préproduction) : Démontage de la version de préproduction : Flyers des caractéristiques de KS:

Premier essai ce soir, malgré la fatigue de la journée dans les jambes, je me suis lancée. J'avais déjà effectué l'exercice avec un pied pour apprendre les sensations de la roue et puis un peu le départ trott sans monter dessus. Je me suis ensuite tenue (agripper fortement 😅) à mon copain et j'ai pu comprendre la position à avoir sur les cales pieds ainsi que l'équilibre à avoir même si parfois mes jambes se mettaient à trembler sans raison et sans pouvoir les contrôler ! Je me suis ensuite lancée en départ trott et j'ai réussi à mettre mes deux pieds et faire quelques mètres toute seule, sans personne !! L'arrêt était moins jolie mais je suis contente d'avoir déjà entamé cette étape (même si je me rends bien compte que ce n'est que le début). Cependant je rencontre une difficulté de taille, je mets bcp trop de poids sur mon pied d'appui et j'ai donc vraiment du mal à mettre le deuxième pied vu que ma roue est déjà par terre à ce moment là ! Mais j'imagine que c'est la majeur difficulté de la gyroroue. En tout cas pas déçue de cette première expérience même si j'ai mal aux jambes 😁

https://www.dailymotion.com/video/xtpdv

https://www.kingsong-europe.com/fr/gyroroues/409-ks-s20-3770005635497.html Annoncée à 3 299€ et livraison décembre sur le site officiel de Kingsong Europe. Vous avez trouvé votre cadeau de Noel

Autobots bien évidemment ! 😁 Cette idée de personalisation de ma RS19 est arrivé dans mon esprit au tout début de mon inscription sur le forum. Quand j'ai put voir les photos de certaines veteran Sherman appartenant à Exo et d'autres gars du fofo magnifiquement personnalisé j'ai trouvé sa chouette. Par la suite après l'achat de ma RS19 durant la venue de mon petit neveu celui-ci a craqué sur la roue et m'a lancé "ont dirait un véhicule" Transformers 😁 J'ai alors pris la décision de choisir ce thème pour lui faire plaisir et en m'apercevant qu'il Y'avait pas mal d'articles sur ce sujet je me suis lancé. Je vais la perso.. Mais pas trop non plus il faut que ce soit sobre le plus chiant c'est ce changement de bouton poussoir d'origine pour le remplacer par un bouton Led mais une fois terminé ce sera chouette je pense 🙄😊

Allez! On se visionne une petite descente d'escaliers pour se mettre dans l'oreille les bruits respectifs de la S18 et de la V11 : "Couiner" n'est pas le terme que j'aurais employé mon cher @bASKOU, mais il est incontestable que sa suspension fait du bruit (même si elle remplit parfaitement son office). Mais j'entends d'ici les railleries (cri du goéland) des propriétaires de S18 sur les autres bruits de la V11...et ils auront bien raison! Dire que la V11 a des problèmes de roulements quand elle est placée dans certaines conditions est une évidence qu'il ne me viendra jamais à l'esprit de contester. Sauf si bien sûr je suis payé pour le faire... ...M'sieur Inmotion Global? Pleeeeaaaase...

Merci, je le note. Dans le même genre je viens de voir le IXS Trigger FF. Quelqu'un connait ?

Hello, le Fox Proframe est pas mal, 800Gr, certifié, se remarque peut.

Colis arrivé en 24 h Après une petite prière à Buddha pour que j'arrive à le mettre, je m'y mets : Déconnecter les batteries, enlever la chaine, démontage du protège-plateau, puis du plateau et enfin du cache moteur. Retirer délicatement le bloc-contrôleur du BBS02, en faisant très attention de ne pas abimer le joint (c'était ça le plus galère, à ras du sol!) Replacer le nouveau...(même galère pour replacer ce joint, il me manque un tournevis fin pour aider) je note deux câbles en moins sur celui ci dont un va à un coupe circuit. Reconnecter tout les câbles, les replacer à l'identique (moins celui du coupe circuit) remettre un rilsan filé par le couple sympathique de side-cariste, puisque malgré ma demande, aucun rilsan avec le contrôleur. Reconnecter les batteries. Faire une 2ême petite prière pour que ça marche... ON YEAH !! ✌️🤩

Effectivement, ça fait loin. Peut- être pourrais tu trouver une autre personne dans ton secteur. Je n'étais pas revenu sur le forum depuis un moment. Je vois que tu as fait l'acquisition dune ninebot Félicitation C'est le début d'une nouvelle aventure

@Yotraxx voici l'état de mes joints après rando-TT en forêt et avant démontage+nettoyage : Comme tu peux le voir, si je devais me formaliser sur la finition de la S18, je n'utiliserais que ma Z10 ... 😄 ...sauf que non, ce n'est pas possible, depuis la S18, rien n'est plus comme avant : une bonne suspension, une bonne ingénierie, un bon design et une énorme dose de fun inédit, tout ça fait que je ne reviens en arrière qu'occasionnellement, pour varier les plaisirs, qui ne tiennent pas seulement à d'excellentes finitions.

Oui mais interdit (par Wizzas en tous cas) : les 45km/h c'est le réglage "usine" non corrigé. Donc effectivement, en pratique, c'est une vitesse maximale de croisière réelle de 41-42km/h max qu'on peut atteindre avec une 18XL ou une 16X si on veut rester assuré (mais en infraction "délit" tout de même). Moi bien sûr comme je n'aime pas commettre d'infraction, j'ai le TB à 25km/h, ce qui fait que je vais au moins 3km/h moins vite que les VAE sur les pistes cyclables 😋 Dans tous les cas, ces sur-évaluations des vitesses par les constructeurs est vraiment pénible quand on les examine en regard de la réglementation. J'avais un VAE à une époque : comme il y avait une tolérance de mesure, la constructeur l'avait prise dans l'autre sens et les 25km/h affichés correspondaient à 27km/h en vrai. En roue, les 25km/h affichés correspondent à 23km/h GPS. Je me suis cassé les pieds à mesurer assez précisément l'erreur (c'est un peu compliqué si on veut faire bien parce qu'il faut filtrer les mesures GPS aberrantes etc) : elle est de 6% sur ma 16X. Ce n'est pas rien.

Je pense surtout que @BelforToF sous évalue la vitesse atteignable/maintenable facilement et sans effort à vélo car non cycliste, 25kmh plat sans vent de face ça doit tourner autour des ~100W soit rien du tout. Plutôt que ton "étude" de 80 personnes et 200m sur le canal (d'ailleurs si mon itinéraire passait par la je l’éviterai préférant les boulevards parallèles car justement beaucoup plus roulant), en testant par toi même tu verrais qu'en prenant n'importe quel vtc/vtt muni d'un compteur cette vitesse est banale sans être sportif 👌

J'écris du charabia, les chiffres que je propose sont faux, et je suis un troll... Où places tu le curseur de l'insulte ? 🤔

Si ton gros sac appuie sur le ON/OFF, ton éclairage va jouer au clignotant, et ton coccyx est en danger au premier feu rouge... De plus, ne pas oublier de replier cette %$#@& de béquille... Pour l'autonomie, je confirme les 100 km (actuellement, à voir cet hiver). Ma "référence" est le passage à mi-tension : 55 km à 74 Volts. Je me base toujours sur la tension que me donne ma montre, et je constate avec plaisir qu'elle est très "rigide", c'est à dire peu dépendante de la charge, pour une conduite pépère sans dépasser 40. (ce sont des km roue, un peu optimistes).

Ce n'est pas quand on s'arrête au feu qu'on est en danger... Et on parlait de la vitesse moyenne d'un cycliste pédalant dans Paris donc je ne prend pas en compte les arrêts où autres puis ce serait de tte façon réciproque pr les roues/trotts ça ferai baisser leur vitesse moyenne ! Et qd on poste un graph il faut donner la source sinozn il vaut rien🍺🍺 Prend la vitesse moyenne d'un cycliste sur les quais plutôt que le Canal St Martin elle sera bien plus élevée donc le lieu choisi et l'heure de pointe ou non sont à prendre en compte sans oublier aussi la météo...

Avec plaisir

Bel engin rien à dire, mais décidément plus aucun constructeur ne sort un modèle « accessible » et ça m’inquiète un peu… comme si les constructeurs avaient fait une croix définitive sur la démocratisation de la gyroroue.

J'avais ! mais je suis passé en mode isotherme dans le sac à dos avec tube pipette

les 25 en vélo c'est 3 tours de pédales après un feu rien fabuleux hein, sauf Mme michu 50 ans sur velib de 20kg n'importe qui passe cette vitesse sans trop d'effort 🙃 Je viens du DH/Enduro donc dans ma carrière cycliste j'ai passe + de temps a descendre ou grimper en portage qu'a pédaler, depuis peu je me suis pris un vieux route acier pour compléter mes séances cardio et velotaf par beau temps. Avec le route sans xp sur des sorties de 2h j'ai 32 de moyenne et sur du fractionné 1km/1km sans dénivelé 40 de moyenne(sur le km accel) avec pointes entre 45/48 Pourtant n'importe quel routard qui roule loisir même sans club me met une pilule, et les routards qui velotaf a Paris il y en a un paquet 😉

Ma V11 acheté chez IM France est arrivée bridée seulement au niveau du logiciel. Je l'ai ensuite mise à 30kmh, une vitesse que je trouve parfaite, suffisante sans être dangereuse. De plus en cas de contrôle, avec la tolérance des 10%, je me vois mal me faire alpaguer ... 25 km/h, c'est vraiment trop lent au milieu de la circulation, quand à dépasser 30kmh sans protections intégrales, mais vraiment intégrales avec gilet et tout, c'est pas une situation d'avenir. Je le sais pour avoir chuté à même pas 20kmh en "faceplant" avec seulement un casque de skate.

decepticons ou autobots???

La fameuse boussole, il te faudra la garder aussi pour ta future Sherman, qui arrive doucement Deux -randonneuses-c'est pas commun comme choix , tu vas pouvoir en caler une dans le sac à dos pour les très longues balades Moi c'est suivant le profil des roues , je suis de plus en plus partant pour une inmotion

Côté Design, je suis partagé (comment l’être autrement avec seulement des images de synthèse ?) Pas forcément fan de ses lignes “futuristes” mais j’apprécie le côté “je cache pas mes entrailles”… des anciennes Ducati…

Très bonne vacances à toi @Canaille "et quand les vents soufflerons nous repartirons.. 😁 (Renaud.) 🕵️

Comparaison électriques. Les batteries : S18 : 1110 Wh (3.7x5x60) , les 60 cellules 21700 -- 5000 mAh sont organisées en 20S3P et délivrent une tension max de 4.2 x 20 = 84 V. Cette structure 3P a du mal à fournir le gros courant nécessaire lors des forts couples. "S20" : 2220 Wh (3.7*5*120), les 120 cellules 21700 -- 5000 mAh sont organisées en 30S4P et délivrent une tension max 4.2 x 30 = 126 Volts. Ce 4P pourra fournir le couple, et le 30S assurera assurément une vitesse stratosphérique. L'étage de puissance : S18 : 2200 W , 74 Vnom , courant 2200 / 74 = 30 Ampères "S20" : 3300 W , 111 Vnom, courant 3300 / 111 = 30 Ampères. Le courant étant le même, on pourrait penser que les mosfets ne devraient pas souffrir davantage. Double erreur. D'une part, des mosfets qui gèrent des tensions plus élevées ont un Ron plus élevé, ils chaufferont plus. D'autre part, la carte mère génère des courant pulsés, selon un certain taux de découpage. Sachant que la résistance interne d'un moteur est inférieur à 1 Ohm, un démarrage type Kuji nécessite un taux de modulation de quelques pour-cents, le courant instantané s'exprime en centaine d'Ampères. Plus la tension est élevée, plus les impulsions sont fines et plus le courant instantané est important. Les batteries n'ont pas à fournir ces pics énormes car il y a des condensateurs qui lissent partiellement le courant... Attendons de voir les condensateurs qui seront installés...

Elle semble fort désirable... D'ici peu il devrait y avoir pas mal de S18 et de V11 sur le marché de l'occasion.

Faut remonter sur la bête rapidement à mon avis ! Si j’ai trop d’appréhension je risque de perdre ma motivation. Si le temps le permet ce soir je repars pour un essai à 2.5 bars, même si c’est pour 15 minutes. Bon courage ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

10ème jour : Méaudre en Vercors, départ de ce très beau camping à 9h15. Le temps que j'aille régler (2 mn!) je ressors et...😋 Rejoindre Lans en Vercors par un 1er col, un 1er test aussi lourdement chargé, le col de la Croix Perrin à 1218 m. Puis St Nizier du Moucherotte... Et la descente...interminable...!! Si je n'avais pas le freinage électrique, les 2 disques 203mm ne suffiraient pas (ou alors ça finirait mal!)...je regarde le display du Cycle Analyst : Quelle régén ! C'est sûr qu'avec un tel poids, une telle descente et un frein aussi puissant...la batterie se recharge, je lis même à la fin de cette descente : 59 V en régen ! La batterie est finalement à 57,5 V, bref, bien chargée pour la suite Halte- repas à Vizille : Et on continue dans cette direction...indiquée sur le panneau 🙃😉 On stoppe à un camping extra, au pied du col... Ca y est, tout est installé, mais faut préparer la popote-repas. 86 kms (on avait prévu 72, mais emporté dans la descente de St Nizier, on est descendu jusqu'à Grenoble!) à 20,7 de moyenne, ouf !

C'est beau tout ça ! 😉🤩 Départ au ralenti ce matin...belle journée prévue car on va grimper, c'est le Vercors ! 1er test donc pour notamment la chauffe au niveau des moteurs (car pour la puissance aucun soucis) La journée a commencé ainsi -> Non mais franchement, la fermière du camping qui m'apporte un café, elle est pas belle la vie? 😉 Ensuite on démarre...assez tard, mais peu importe, étape plus tranquille qu'hier et surtout plus belle ! Avant d'attaquer des moments de plus en plus intenses dés demain. Dans la montée, je surveille la température moteur qui est montée à 75°C au max (sans couper)...une mini pause à l'ombre pour toucher le BBS02, assez chaud. 69 kms à 20,2 km/h de moyenne (ça grimpe!) St Nazaire, Pont en Royans... On est bien...il fait plus frais...on respire...vive la montagne ! Arrivée vers 17h au camping qui a l'air super, calme, près d'Autrans. Encore frais, la preuve : J'écris ma petite bafouille ici avant d'installer tout le barda 😜

Journée d'aujourd'hui, soit disant une pause...😋 Du canoë, du saut de rocher, et de la corvée bricolage. Forcément, ça va pas se réparer tout seul, et en plus le pneu à plat? kézako? Je suppose que ça vient de l'intérieur, j'ai du mal à croire que ce soit une crevaison, vu les pneus très résistants. Pour réparer un rayon, il faut...des rayons de rechange et tous ses outils, avec le tabouret accordéon qui fera le cric pour soulever la roue avant...démonter l'étrier de frein, puis la roue, le disque, pneu et chambre (crevaison interne, donc je remets un fond de jante de qualité) enlever le rayon , remettre un neuf, en le tordant sans trop l'abimer pour le faire passer où il se doit, remonter le tout, vérifier la tension des rayons et gonfler avec la mini pompe...interminable pour du 2.40. La leçon de la journée : Une cam sans carte micro SD, ça ne sert à rien.😏 Après l'effort, le réconfort 🙂

Hier, réveil à 6h30, sur la route à 8h45 (en progrès!). Fermière adorable allant jusqu'à proposer de nous prêter sa voiture pour aller faire nos courses ...faut dire qu'en faisant 2 fois les courses, on a du rouler 55 kms...c'est sûr c'est un coin tranquille On repart donc de Mouries, pas trop chaud au début, pour 87 kms prévus, direction Avignon...où on tourne en rond, on se retrouve même sur une voie rapide bondée (au secours, vite une sortie!) et le GPS nous sert à rien de rien. Fait chaud, les kms défilent, on cherche à manger...et on arrive ici -> Chaque jour on a des dizaines de sourires, pouces levés, contacts et questions, mais c'est la 1ère fois qu'on nous demande (respectueusement et en douceur, faut dire que celui de derrière fait 2 fois et demi le poids de Madame😄) si on peut monter dessus pour faire une photo... Et repus, on continue la route vers Pont St esprit et l'Ardèche ! A 5 kms de l'arrivée, crac : Un rayon pète à l'avant droit, arrêt immédiat, le temps de le tordre pour le coincer avant qu'il ne se batte avec le disque. Arrivée au camping, super sympa, au bord de l'eau, accueil ****, après 103 kms à 21,3 de moyenne.

Il y a encore un espoir pour l'été 2022. Si je salue l'initiative de nommer les futurs modèles de manière moins confuse qu'auparavant, je trouve que 'eagle' ne casse pas trois pattes à un canard. Ça fait même un peu pompé sur l'imagerie du gouvernement fédéral US ou du 3ème Reich. J'aurais préféré l'adoption de noms d'animaux terrestres pour les récentes roues KingSong : 16X 'wildcat', S18 'wallaby', et S20 'pangolin' 🤡

Bravo à Justin de cette trouvaille. 🙏 Z'ont raté l'été quand même....

Un sacré convoi ! mais bon ya de la cuisse et du mollet de compétition donc ça devrait le faire

discipline qui nécessite des protections vue les vitesses atteintes!💨 pour ces professionnels !!!

Attendons qu'ils mettent tout cela en place avant de voir vraiment si cela va vraiment influencer définitivement la façon d'acheter nos roues Je ne suis pas contre devoir payer légèrement plus cher en Fr si les boutiques jouent honnêtement leur rôle de SAV compétent afin de libérer les clients non bricoleurs des longues interventions en cas de pannes Mais jusqu'à maintenant très peu de boutiques FR peuvent se vanter d'être exemplaires dans ce domaine et bottent trop facilement en touche au moindre souci avec des raisons toutes aussi bidons les une que les autres

Oui c'est vrai ! , excuse moi d'avoir acheté une Sherman , hein...

Quad, à deux 🙂