King Size

Tu as parfaitement raison mais il faut relativiser... Il y a nettement plus de billes pour soutenir le wheeler, donc une usure moindre de chaque bille. Par ailleurs les roulements SKF sont donnés pour une limite extrême d'utilisation à près de 3400/3600 tours par minute. Supposons une roue qui roulerait à 50 km/h (833,33 m/min ou 13,88 m/s), le diamètre de la roue étant de 18" (45,72 cm), sa circonférence de 1,44 m, la roue ferait donc 579 tours par minute ce qui est loin de la limite d'usage d'un roulement. (Si je me suis gouré dans mes calculs, n'hésitez pas à me le dire...mais poliment! ) Non, ce que je crains davantage c'est la non-étanchéité aux poussières... Quelqu'un a déjà testé des roulements avec le suffixe ZZ (Déflecteurs en tôle pour l'étanchéité à la poussière)?

Merci @Techos78 pour avoir indiqué ici les références des roulements à commander en cas de problème. Mais justement, en cas de problème de roulements, quelle va être l'approche la plus logique pour un wheeler de mon acabit (et à cabas les jours de marché...)? 1 - Mettre des roulements neufs de meilleure qualité (SKF par exemple) et donc se les procurer à l'avance okazou... Ça tombe bien! j'ai justement tout l'attirail pour retirer et replacer des roulements de poids lourds ou de chars d'assaut. (Une valoche avec 17 kg de matos!) 2 - Signaler à son vendeur que "Okay Houston, we'ave had a problem here", négocier avec lui la mise en route de la garantie (façon moteur à boule chaude... C'est long et pénible! ), envoyer la roue sans le pneu par son entremise à Pétaoutchnok-sur-Wenyu (c'est près de Beijing), attendre que le fabricant retourne une roue toute neuve, vérifier que les connectiques sont toujours compatibles et remonter ensuite tout l'ensemble...à commencer par le pneu. 3 - Avoir suffisamment de potes costauds avec des battes de baseball pour convaincre le vendeur ou l'importateur de faire tout le boulot dans un temps record...et si possible en fournissant une "roue de courtoisie" (It's a joke! Je ne ferais jamais de mal à quiconque, même...un importateur. ). Perso, je vote pour la 1. Aussi merci de nous avoir donné les références exactes. EDIT : Il y en a de moins chers que chez SKF... Mais tout dépend de ce qu'on veut.

Finalement, la perfection est de ce monde : Maintenant il va devoir construire une boîte à musique énorme pour la mettre son mécanisme à l'intérieur...

Il existe une autre fonctionnalité sur l'application Inmotion, c'est le réglage de la luminosité du phare. Sur ma V11 je l'ai réglé à 70%. C'est l'avantage d'être nyctalope. Je précise aux lecteurs assidus du Capitaine Haddock que si c'est une insulte, je ne m'en vante pas... ...Mais je le suis quand même!!! Enfin... Je l'étais... Étant jeune... Y'a longtemps... Duf fait sa traversée du bayou en hiver, c'est impressionnant : Où comment se mettre soi-même dans la "mud"...

Et pour Sherman, par Wrong Way : Oh! Jingles bells! Jingles bells! 🎶

Par Wrong Way : La nouvelle monture des Stormtroopers? ...J'adore!

Salut @Islandprawn, Doit-on déduire à la masse de fonte que tu soulèves que tu n'es pas aussi "crevette des îles" que ton avatar le prétend? Pour en revenir à ta question, pour moi c'est encore la 18L. Elle est vive, légère et passe partout (N'oublions pas qu'avec mes 110 kg et mes 1,90 m c'est l'équivalent pour moi d'une 16"... ). En fait, j'attends surtout d'une roue qu'elle devienne une extension de ma personne et se fasse oublier. Avec la 18L je ressens cela ; avec la V11, malgré sa puissance, son confort, sa sécurité, je cherche encore un peu mes marques : Il n'y a pas encore cette fusion que je recherche. Mais je ne désespère pas de l'obtenir... ....un jour.

Très fortiche. Mais bien trop risqué pour que j'essaie.

Du nouveau :

Pour compléter la réponse de @MrP-MrF à @jodyl06 les vis supports de pédales sont des M8/35, elle sont déjà en inox (les miennes ici ont 2 ans) mais pas la rondelle ressort qui les accompagne : La mesure n'a évidemment pas été prise comme ça... Je ne suis pas doué en mécanique mais tout de même. J'attends moi-même la réception d'une commande de vis inox A4 pour les changer : Au bout de 2 ans à trimballer 110 kg, elles font un peu la gueule...

Il m'a fallu plusieurs essais tous infructueux moi aussi... J'ai contacté New Walkings par mail mais comme c'était un samedi... Alors j'ai fait une dernière tentative roue allumée sur la béquille et pas trop loin de mon "Droïde" et ça a marché... Comme on dit dans ces cas-là : Persévère => moments sympas!

Et voici la partie 2 de Smi-yo-thee Alai : Les commentaires sont toujours traduisibles dans la langue de votre choix (mais sans doute plus conformes à la pensée de l'auteur en anglais).

Intéressant... À votre avis, c'est un bras articulé que l'on devine dessous ou un simple triangle coulissant? En revisionnant la vidéo je pencherais davantage pour un bras articulé... Bah! On attendra d'en savoir un peu plus. Edit : À la source ils fournissent ces informations : Development of light suspension conversion that can be installed on iron products This video is a promotional video about Korean sales. New projects will be equipped with more upgraded suspensions. Please pay attention to Iron Korea, which is always developing. Changes Light version with suspension Pedal height 15cm --- 18cm Tire change 16x2.15" ----- 16x2.5"

Mais pas du tout! De la concertation naîtra la lumière...peut-être. C'est l'objet même d'un forum. Tu devrais relire mon antépénultième post dans ce topic : J'y ai fait quelques ajouts pour être plus compréhensible. Salutations à toi.

Et c'est pourquoi en parler sereinement permet de dissiper les quiproquos. Merci à toi, @tokumeino.

Pédales Nylonove "Big Foot" pour Sherman : Et pour ceux que Fesse d'Bouc ne rebutent pas : Mais aussi pour les autres : Voilà peut-être quelques grammes de gagnés! Edit : Longueur 28 cm , largeur 13 cm... On pourra maintenant faire le clown sur une Sherman! 🤡

Tssss... C'est qu'il n'a pas saisi toutes les nuances, notre ami forgeron. Il y a une différence entre "à la" (qui sous-entend "à la manière/façon") et "comme" (qui traduit une équivalence). Par exemple on peut dire : "Tu fais des remarques à la ..." (qui tendent vers...) ou encore "Tu vas te retrouver comme un ..." (qui annonce une imminence...) Je te laisse remplir les blancs à ta convenance. Bonne soirée à toi, l'ami. Edit : "Le néant t'habite..." Tsss! Et moi qui espérait une contrepèterie du genre "La muse t'habite"... Je suis véritablement désappointé... C'est pour apporter plus de clarté à notre ami charron... S'il continue ici à dénaturer mes propos, je me considèrerai comme délié de mon engagement de ne plus intervenir sur l'autre topic consacré à la S18.

Sur la route de Miyama près de Kyoto : Ça c'est de l'Electric Unicycle Touring!

Une déclaration d'amour à l'EUC : De la part de... Il a fait des progrès!

Sauf qu'il n'y a aucun poncif ni lieu commun. @Matoone cite les cassures des excroissances de pédales qui permettent en temps normal de tenir celles-ci à la verticale : C'est un fait! ...que KS a corrigé depuis en renforçant cette partie. C'est ce que vous auriez pu lui répondre en toute courtoisie. Au-lieu de cela c'est parti en vrille avec citation presque à chaque message de cette allusion aux trolls qui est une façon comme une autre d'insulter son interlocuteur en le discréditant. Où sont ces fameuses "mesure et pondération" que tu attends des autres? Mais je t'invite véhémentement à t'exprimer et à dire que tu n'es pas d'accord...mais avec de vrais arguments et pas par l'anathème et le sarcasme. Ceci dit je serais ravi de wheeler en ta compagnie dès que les conditions s'y prêteront un peu plus.

Je crois bien que tu avais complètement raison. C'est fou ce que "mesure et pondération" peuvent avoir de nuances... @fr4bd tu es un type bien et un wheeler de première, mais pourquoi tu nous fais ton Roger Gicquel chaque fois que quelqu'un dit un truc qui ne te plaît pas sur une KS? C'est un forum ici! On débat entre amis et c'est tout. PS : J'ai encore une KS! Et j'en suis très content!

Je parlais d'une roue de vélo démontée et tenue en l'air à deux mains par son axe. Et si possible une roue avant pour se mettre le moins possible de graisse crasseuse sur les mimines.

Ça, je ne peux pas te répondre là-dessus... Je ne fais que 110 kg sur une roue de 24 kg... Ensuite tu peux te rappeler l'expérience que tu as sans doute faite étant gamin : Faire tourner une roue de vélo (démontée) en la tenant par son axe entre tes deux mains. Rappelle-toi comment ça partait rapidement en sucette... C'est à dire en oscillations de plus en plus fortes. Les lois de la physique auraient-elles changé entre temps? ...Ou bien est-ce le testeur qui modifie les paramètres sans même en prendre conscience?

Je m'excuse de vous demander pardon mais êtes-vous sûrs de ne pas faire une inversion entre les pneus tendres et durs :