King Size

C'était juste une boutade à la suite du conseil de l'organisateur "If you are lost..." il répond : "If you die, you are alone."... C'est juste de l'humour de sa part, rien de grave.

Et en 5 on remet les caches. Toutefois je conseillerais aux nouveaux possesseurs de V11 de vérifier le serrages de toutes les vis en 6 pans creux apparentes à l'aide de leur trousseau de clefs...Allen!

Superbe vidéo, @Papa50. Mais j'avoue n'être plus trop adepte de ces rassemblements massifs où l'on n'est plus tout à fait un groupe mais une foule... Pourtant j'ai participé à quelques balades de masse à Paris organisées par une magasin d'EDPM bien connu et qui se sont toutes parfaitement déroulées...avant d'en "organiser" une moi-même par mégarde et me faire dépasser par la gestion de seulement 23 riders... Voici la même balade sous un autre angle : La fin fait repenser à la boutade dite par l'un des participants à 3,02' et qui prend alors un aspect nettement moins drôle... Il n'y est pourtant pour rien, le pauvre!

Le remontage tout autant que le démontage a la fâcheuse tendance à dénuder des câbles au sortir de l'axe sur la 18(X)L. Je crois me souvenir que j'avais eu le même souci que toi (dans une moindre mesure) et que cela s'était résorbé par un gainage individuel de chaque câble dénudé au "chatterton". Maintenant il se peut aussi qu'un simple recalibrage soit la solution.

Et dans quel état sont les câbles au sortir de l'axe de la roue : Tu as procédé à un démontage récemment?

Salut @Motard34, Demander des conseils de conduite sur un forum!?! Tu ne sais pas à quoi tu t'exposes... Avant que ce ne soit l'embouteillage je vais y aller des miens. 🤔 Le pneu neuf de la V11 présente une bande roulante très saillante au milieu qui est désagréable à gérer : En passant à 2,5 bars ou 36 psi (ou moins) cela devrait s'atténuer. Pour tourner à petite vitesse une simple pression du pied à l'avant de la pédale (côté virage) et elle tourne toute seule. Pour freiner fort avec une sellerie insaisissable... Bof! Pads de freinage à bricoler soi-même : Ça rassure et ça ne coûte rien. Bienvenue sur les chemins avec ta V11.

Non, il s'agit de cette nouvelle règle toute récente : Désolé pour toi, @malko05, mais d'ici quelques posts de ta part l'indication "débutant" devrait disparaître et tes limitations d'accès aussi. Alors donc...tu disais?

Pas de jeu particulier sur les glissières alu de ma V11 en 1800 km... Juste le traditionnel "clac" de fin de course dont j'aimerais beaucoup localiser précisément la provenance. J'ai démonté assez souvent la V11 jusqu'aux roulements (5 fois) pour tenter de trouver une usure de plastique, une peinture sur métal écaillée ou rayée...mais rien. Concernant la vidéo de nos amis russes, elle me rassurerait plutôt : J'ignore quelle force il faut appliquer à une pièce en aluminium assez épaisse pour transformer 4 pas-de-vis des supports d'amortisseurs en trous oblongs mais elle ne doit pas être minime. Les miens sont intacts et je pèse pourtant un certain poids (...pour ne pas dire un poids certain.).

Cher @Mathias, Voici la réponse d'EUNICYCLES à mon mail : We're prepare new version of Smart Charger. Much more powerful. https://eunicycles.eu/files/SC_v4_beta.mp4 It will be with WiFi, webserver, cloud data collection, silent fan mode, etc. Should be available in the middle of April. Best regards, ... EUNICYCLES.EU Que voila une bonne nouvelle!!!

Dangereux... S'ils touchent, c'est le pas-de-vis de la valve de l'amortisseur qui morfle. Le plus gros avantage du bouchon de meuble est qu'il protège sans être relié à ce qu'il doit protéger : Il n'y a donc pas de vice (même à faire sauter le bouchon!).

Ce serait étonnant sachant que les billes comme les chemins de roulements sont meulés en présence d'eau : S'il n'y a pas de rouille sur le côté visible du roulement à bille, il n'y a pas de raison qu'il en ait dans le roulement plein de graisse : C'est le même métal. Par contre des grains de sables de taille microscopique... 😱 Le problème me semble plus situé sur le joint frottant du cache latéral RS du roulement. C'est toujours celui qui est au contact de l'anneau le plus petit. S'il laisse rentrer cette poussière de sable, c'est foutu.

Celui-ci devrait fonctionner : Tube de 22 mm intérieur : 21 à 23 pour les collerettes, longueur à recouper à la convenance.

Je ne puis qu'opiner du couvre-chef. C'est la solution que j'ai retenue (en 21/23 mm) et j'en suis très satisfait! (Pensez à en prendre quelques uns en rab...ou ne participez jamais à une rando déraisonnable. ). Il me semble que la solution est dans l'ordre des tâches... Tout d'abord il est inutile de dégonfler les amortisseurs au démontage : C'est mieux pour dévisser les écrous du haut. Une fois que la structure en Y est retirée, ils sont "libres" et donc en extension maximum. Au remontage par contre ils doivent être vidés, l'écrou creux du bas serré à la main sur le filetage bas de l'amorto, le revisser soigneusement sur la cage de l'amorto (à la main puis avec l'outil idoine), replacer la structure en Y, serrer léger le boulon du haut, remettre les supports pédales en place et bien les serrer (si l'amortisseur n'est pas vidé, c'est chose quasi impossible... Je sais, j'ai essayé. ) , regonfler au moins les chambres basses dites positives puis reprendre le serrage des écrous du haut...et "tutti dans le quantique". Je n'ai jamais enfoncé autant de portes ouvertes... Cela demeure un exploit!

Tu n'as qu'un seul port de charge sur ta KS 16S : Le branchement en Y d'un seul chargeur vers deux ports de charge est donc impossible. Et le branchement de 2 chargeurs vers un seul port de charge est mettons... ... Hum! ...sans intérêt. (à moins de vouloir s'en griller un...) J'ai envoyé par mail à EUNICYCLE la question de savoir si leur "smart charger" serait dispo prochainement ou bien jamais. J'attends leur réponse dans la semaine. Je la posterai ici-même (s'ils me répondent). Edit : Il semble bien que j'ai fait du catastrophisme et que brancher 2 chargeurs en parallèle n'ait aucune incidence... Mea culpa.

Selon Fantomas il faudrait aller sur Telegram : Telegram : @Alexa_ao @kilka055

Salut @MCorto, Tu lui apprends, tu lui en payes une et tu vas voir : Vous allez bientôt faire ménage à quatre. Sois le bienvenu sur le forum.

Salut @chris bure, Sois le bienvenu sur le forum.

Un petit tutoriel très réjouissant sur la S18 et les divers points de waterproofing que IT Monkey propose d'améliorer : Ce n'est pas sans rappeler les cours exaltants du professeur Brandywine dans Monster Academy... J'adooooore!

Un hommage involontaire de Duf à @Exo et à sa Sherman de combat? Hummm... Voyons voir : Pas sûr que les protections en angles inférieurs tiennent plus de quelques kilomètres... M'enfin, si ça lui fait plaisir.

C'est une tendance qui se développe depuis l'apparition des pads de sauts : Pas sûr qu'elle soit adaptée à tous les types de wheelers... Avec mon poids et l'âge de mon système osseux (bien que je sois encore très craquant!)... Je crois que je vais laisser cela aux plus jeunes et plus agiles.

Bon! Je vous propose un équipement essentiel qui permet d'encore mieux amortir en cas de chute sur la tête. Suivez le petit lapin blanc : Et évidemment il y a pour tous les goûts : ...Même les mauvais! Houla! Je suis en retard! En retard! Toujours en retard! Je suis en retard! ... 🐰 ...Et juste pour le plaisir :

Ou alors moins loin : Bonne chance @Mathias. Edit : Sorry! Il semble que tous les Smart Chargers soient "out of stock"... Sad news.

Il s'agit dans les deux cas d'aluminium, mais sachant qu'il y a énormément d'alliages différents... Ce que je sais par contre c'est qu'il y a un renfort sous la pédale de la V11 (tout autour de l'échancrure centrale), là où justement la fissure des pédales de la V10 se développait. De plus si le poids exercé est bien le même, avec la suspension il n'y a plus le "choc" qui amenait la rupture. IM a aussi sorti des "honeycomb pedals" que j'ai reçues depuis peu et qui me semblent bien trop lourdes pour être en aluminium... Le renfort sous la pédale de la V11 est bien visible en haut de la photo. Si quelqu'un sait en quel métal "pas aluminium" sont faites ces pédales IM... Moi, ça me rassurerait. Edit : Ben si finalement... "This can exceed the yield strength of certain types of stainless steel in comparison." Bon... J'ai compris. Il va falloir que je m'y colle pour les tester...

Balèze!!! La plaque de BA13 en 120 x 250 cm fait 27,9 kg... Fois 7, c'est égal à... 195,3 kg! Plus le poids du chariot, la prise au vent, la pente de la voirie et l'âge du capitaine... 🤔 Tu as fait ça sur ta KS 14C ou ton Airwheel X5m ? Je plaisante! Bel exploit en tout cas.

Salut @Steph31, Je crois que tu peux y aller sans crainte : Je dois être l'un des wheelers les plus proche de toi concernant la masse et les pédales de la V11 ont suffisamment de matière pour résister à toutes mes conneries (même si j'évite de sauter avec par-dessus un ravin de la mort... J'ai passé l'âge! ). En plus la présence des suspensions permet d'écrêter les efforts qui s'appliquent sur ce bras de levier qu'est une pédale. C'est tout bénef! En résumé, la V11 est parfaitement adaptée à nos 110/115 kilos de légèreté...