King Size

Ça je le sais. Mais je préfère être prévenu par une alarme ou deux (ou même trois) que de chevaucher un engin de plus en plus rétif... C'est un choix personnel.

Ça je ne sais pas... Je n'ai jamais essayé d'atteindre les 40 km/h de mon tilt-back de charge optimale... Les nombreuses et tonitruantes alarmes de ma monture m'en ont toujours dissuadé. Par contre... En toute fin de batterie... ...J'ai honte.

Généralement le tilt-back...ça arrête. C'est une modification de l'assiette des pédales qui rend la roue impossible à faire avancer (en restant dessus!). Rouler sur de l'herbe mouillée et glissante : Pas glop! Rouler dans le sable fin, sec et mou : Pas glop! Rouler dans la boue ou toute autre matière molle et humide : Pas glop! Je m'excuse d'utiliser ici des termes aussi "techniques" mais il fallait que tu sois prévenu.

Ça me fait quelque chose d'un peu équivalent quand je suis dans une grande gare ou un centre commercial. Ma roue s'emballe ou tremblote. Heureusement que je suis à pied dans ces endroits... Je pense que cela a à voir avec les ondes qu'ils balancent pour communiquer et qui perturbent les circuits de ma KS 18L. As-tu quelque chose du genre à proximité?

Le mal de dos suite au levage de charges lourdes est un des fléaux du BTP. Voici ce qui est préconisé : https://www.habitatpresto.com/pro/conseils/pratiques/porter-choses-lourdes Sinon vous fixez deux tiges horizontales sur votre roue et vous vous en servez de brouette...

Tu n'es même pas cape! (non, non... Il n'y a pas de faute.)

Désolé. Et si tu contactais son auteur?

Chère @SolineCM23, tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la Speedway Mini 4 Pro est là dedans (semble-t-il...) : Bonne chance!

Pour le bon Dieu, si tu avais son pseudo "fasse plouc" ou son adresse IP, j'ai deux ou trois bricoles à lui dire...

Je ne me permettrais pas. La matière grise des dames finissant rarement tapissée à l'intérieur de leur casque... C'est une prérogative qui échoit surtout aux hommes pour cause de stup'... De testostérone...disent-ils! Je voulais dire...avec cheveux longs.

Salut à toi, @natalia. Sois la bienvenue sur le forum. Quel type d'EDPM a ta préférence? Une ou deux roues?

Il y a pourtant une matière grise qui tapisse tout l'intérieur... Ils font les même pour dame?

Oui mais l'été, cela fait d'excellents moules à gaufres! Par contre le bidule bleu avec une hélice qui n'a rien d'une hélice, c'est quoi? ...Un anémomètre?

Mes connaissances des speedbikes sont assez limitées: Soit il s'agit de véhicules à moteur d'une puissance nette n'excédant pas 4 kW et donc ils sont considérés comme des cyclomoteurs (Article 4.1), soit ils sont encore des cycles à pédalage assisté et leur vitesse d'assistance est toujours limitée à 25 km/h (Article 6.11). https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do;jsessionid=F3BCFF68BDFAFDA9D9086516EF1E0C36.tplgfr29s_2?idSectionTA=LEGISCTA000006159577&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20191007 Dans tous les cas, si nous voulons obtenir une vitesse à 45 km/h (pour les trottinettes), nous devons nous rapprocher d'eux ou nous en servir comme argument.

Pour ce faire il faudrait peut-être s'associer ou coller au train des fabricants/utilisateurs de speed-bikes qui n'existent pas encore dans la loi française. Tous les VAE, quelque soit leur puissance, sont cantonnés à 25 km/h d'assistance électrique (à moins que la LOM ait prévu de changer cela...)... C'est juste une suggestion.

Et modifier le titre surtout... Je verrais bien "Journal des premiers succès" mais c'est toi qui vois.

Salut à toi, "Tsvetko Lagaјoviћ". L'écriture cyrillique ne va pas simplifier la tâche de ceux des trotteurs qui désirent te répondre, l'ami. Pour créer un chapitre Smolt&Co dans la partie trottinette , c'est @0rsa qu'il faut contacter. Sois le bienvenu!

Mon cher @Romain44, ceci devrait t'aider davantage... IM-SCV-NW-01AP.pdf

Oups! ...My bad! Si couple et accélération sont liés, c'est justement par un algorithme. Il n'empêche que la roue a une grosse puissance moteur et un bras de moment lié au rayon de la roue plus petit qu'une 18 pouces... J'espère moi qu'avec la prochaine roue KS (ou autre) on pourra "enfin" faire du trial et monter des marches verticales de 2,00 m de haut. (...I joke!)

Moi, je faisais plutôt référence à ce type qui part conquérir l'Amérique (super road-trip s'il en est!) et qui n'a rien à faire de la conduite désastreuse du rafiot incoulable sur lequel il est embringué (Encore merci la LOM). Et attend encore quelques milliers de kilomètres : Je suis sûr que tu sous-estimes les capacités off-road de ta roue.

Je ne sais pas si cela te sera utile... Essaie tout de même.

Ta V8 est-elle neuve? As-tu fait (ou refait) une calibration? C'est peut-être juste un truc comme ça... https://www.mobilityurban.fr/blog/monoroue-electrique/comprendre-son-application-pour-gyroroue-mu.html

Je me rappelle d'une rando mi-bitume / mi-off-road du côté de Cergy où les participants les plus aventureux ont tenté des montés en terre vraiment raides. Là où les 18 pouces étaient à la peine, les 14 pouces à faible autonomie y arrivaient sans forcer. Moins de diamètre de pneu égale plus de couple à puissance moteur équivalente. La KS 16X est donnée pour monter des pentes vraiment impressionnantes... Avec cette roue, les difficultés du terrain doivent sembler négligeables : On doit se sentir "le Maaaaaaaaître du Moooooonde!!!". N'est ce pas, @frabad?

C'est curieux. J'ai une toute autre approche que mes camarades du sujet en question. Ce qui fait qu'un cycliste sait faire du vélo ce n'est pas qu'il sache monter dessus (même ça peut lui être très utile...), c'est qu'il sache rouler dessus à une vitesse suffisante pour que l'air autour de lui le maintienne en équilibre (environ 10 à 15 km/h...). Monte sur ta roue accroché à l'un des poteaux de ton terrain de basket, regarde un point de l'autre coté du terrain et essaye d'y aller en atteignant rapidement cette vitesse minimum. Une fois ton appréhension de rouler disparue (ou déjà très amoindrie...) le reste ne sera plus qu'un simple apprentissage (départs, virages larges, vitesses lentes, virages courts, démarrages en cote, créneaux, niveau d'huile, révision des 15 000 km...) et les tutos prendront alors toute leur valeur. Ah! J'ai commencé à soixante ans (pas sportif, très fragile, pas souple, 1,90 m, 105 kg, pointure 43 et...vieux!) en me disant que plus je rapprocherai ce "truc" de mes lointaines sensations de ski et plus ce serait facile pour moi... Ça l'a été. Bonne chance à toi!

Il y a déjà eu des précédents... C'est bon... Je sors...