King Size

Salut @Keith Huckle et bienvenue sur le forum.

Les 4 premiers chiffres du numéro de série donnent l'année, les 2 suivants le mois de fabrication du moteur et les 2 suivants... Là, on s'en fout! À partir d'août 2023 un couvre-roulement est apposé, mais le roulement est diminué en largeur (de 18 à 11 mm), ce qui signifie que si les billes du premier sont de 16 ou 17 mm de diamètre, les suivantes sont en 9 ou 10 mm et donc plus nombreuses sur la circonférence de la première bague. J'aurais tendance à penser que les plus grosses billes sont plus à même de résister à des micro-particules et offrent moins de résistance aux frottements... Mais avoir plus de billes permet de mieux répartir les efforts. En fait le problème est surtout que les roulements posés sont des "no name" qui doivent coûter quelques yuans seulement à Begode : Leur longévité n'est pas garantie. Aussi la présence d'un couvre-roulement est-elle l'assurance que les roulements deuxième génération sont au-moins protégé des infiltrations de boues fines, ils ne craindront que leur propre dégradation par usure. Mais ils semblent aussi moins facile à retrouver en marques connues. Aussi pour répondre à ta question...je n'en sais absolument rien.

Si cette tôle te semble trop fluette pour résister à la pression en son centre, tu peux empiler des rondelles en métal ou pièces de taille décroissante afin de répartir la pression le plus possible au dessus du trou de l'axe.

N'étant pas trop amateur de vitesse mais plus de découvertes inopinées, j'ai préféré tester le "Tho Ra" à zéro sur la durée d'une de mes balades : Une boucle Enghein/Méry-sur-Oise et retour le long de l'Oise puis la Seine... Environ 80 km. On en a même profité pour faire un petit coucou admiratif à monsieur Vincent à Auvers-sur-Oise : Le résultat est que des pédales trop "rigides" ont réveillé mes douleurs plantaires que je pensais à jamais disparues. Aussi j'ai refait une boucle de 80 km avec le "Tho Ra" à 25% par le nord de la Forêt de Montmorency : Domont/Mériel puis retour par Éragny/Herblay/Argenteuil. C'est nettement plus supportable au niveau plantaire. La jambe s'appuyant davantage sur les pads de devant, cela soulage le pied. Au passage on a rencontré l'un des derniers pédiluve à sabots à Béthemont-la-Forêt : Les paysans y décrottaient leur bœufs ou chevaux de trait au retour des champs, avant de les faire boire dans l'abreuvoir. 😍 Pour en revenir à la Lynx, si je devais faire un long road-trip je crois que je règlerais l'assistance à 50% au minimum. Et pour les nouveaux possesseurs de ce félin n'hésitez pas à rouler : Tho Ra, Tho Ra, Tho Ra!!!

Histoire de vis et de vertus : La Phillips s'est imposée dans le monde à cause de la WWII ? C'est fou comme la grande histoire est faite de toutes petites choses... Vous pouvez zapper à partir de la 9eme minute : C'est de la pub.

Revue de la Falcon par Wrong Way : Il est quand même vachement doué, le bougre!

Piqûre de rappel : Respect the beeps! Ce qui crame sous les roues du tram c'est un powerbank... OUF!

Salut @Lo Pat et bienvenue sur le forum. N'hésite surtout pas à vanter les mérites de ta monture...et les paysages sympathiques de tes balades.

Je dois tourner autour des 75 000 km en roue. Mais je suis persuadé que des rouleurs comme @Thy-B ou @marko sont déjà bien au-delà.

Et voici un autre test "sauvage" de l'Apex Nosfet modifiée avec les dentitions plus dures obtenues par Marty Backe. La rud'éo () est signée TRUB : Un autre test doit encore être fait par TRUB avant le démontage qui confirmera si la modification a tenu le coup. Edit : Et voici la vidéo suivante du "jump test" dans laquelle...il fait des bonds, il fait des bonds... : C'est dingue comme ça m'évoque une chanson de Bécaud... L'âge sans doute. https://www.youtube.com/watch?v=8hOO-6Luh1Y

Test de l'Apex par eevee's dans des conditions tout aussi rudes qu'avec Roger Hajali : Elle a bien résisté.

Normalement, avec un extracteur de roulement de ce type : https://www.auto-doc.fr/yato/15206916?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=14997152638&gshp=1&gad_source=1&gbraid=0AAAAAoWFwrckvqKIL9GqE4qqtZNaA0TQx&gclid=Cj0KCQjwm5e5BhCWARIsANwm06i0DNr850BMdwDPBgPERzijj3YbffyXmnRkfm5pKioMHxGsLvaF2y0aAu9LEALw_wcB Mais il faudra trouver une pièce juste assez large mais aussi très résistante pour occulter le trou de l'axe en y appuyant le pas de vis central de l'extracteur. https://www.youtube.com/watch?v=ETgxDSkMZd8 Pour le roulement coincé sur la vasque, à part la solution de la source de chaleur prônée par @Techos78 il ne manque pas d'extracteurs spécialisés à cylindres et pas de vis... Par exemple : https://youtu.be/Q72C7qn8fxg?t=71

Il y en a un de chaque côté de la roue, fixés de part et d'autre du stator.

Là c'est plus clair! Un bon gros roulement "no name" bien rouillé et pas de joint spi rapporté. Si tu as toujours ton mécano Gégé sous la main, deux roulements SKF en bon inox devraient faire du bien à ta T4.

Moi 18XL et moi-même aimons tout ce qui est rond, surtout dans les comptes! Elle affiche donc à cet instant un kilo(o)métrage de 20 000, 00 km : La précédente 18L était morte à 26 000 km... Voyons si la 18XL fera mieux avant de lui tresser des couronnes.

La prochaine pièce est sans doute d'un métal plus "dur" mais elle semble encore moulée et se positionne encore sur le principe d'un "engrenage", ce qu'elle n'est pas. Il s'agit d'un blocage dont les dents pourraient être moins nombreuses, plus larges et tronconiques. Le système de blocage en position semble lui-aussi différent... 🤔

Rupture des dents en aluminium sur le système de réglage de la géométrie de la suspension, Roger Hajali s'est donné à fond : Et au vu de la position en biais du système de blocage, je soupçonne aussi une torsion de l'axe qui maintient l'amortisseur... 🤔 C'est bien sûr du matériel de pré-série : Nosfet devrait régler ça avant la mise en production.

Une autre revue par Freshly Charged :

Dans le cas présent ce sont deux plaques plates et velcrotées aux formes complexes. Il suffit de les changer par d'autres plus simples et plus larges... À titre d'exemple : https://plaqueplastique.fr/product/plaque-plexiglass-8mm-noir/

Si tu as atteint la limite de sa puissance en crête (2000w sur la V8F) la roue commence par piquer en avant ou en arrière selon la position du rider. Ce n'est qu'après avoir franchi la limite de sécurité (angle de basculement ou intensité maximum de courant) qu'elle coupe sa motricité. Peut-être qu'un "flottement" de la sorte t'a juste déséquilibré.

Tu as essayé de la porter dans l'escalier avec une sangle de levage en bandoulière et en t'aidant de la main-courante ? Ce genre de chose là : https://www.amazon.fr/Bandoulière-Trottinette-Darryy-Trotinette-Electrique/dp/B0BJCZ9QYH/ref=sr_1_9?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2HXMJCBG8KWRX&dib=eyJ2IjoiMSJ9.VHPplYxxaiZM5t0n2_YxLrak54K7TrOia0Z0y96O3vdvTAd7syDSeb7_4EMU1KdKe9nfvE6nX9BnTXw_-KB3KphEEHg68icFuaasoEuZbwxsWmwKsNfctMut1pwlkwTGkSkUu1mYHvCoSW_up-qZABFKTNJjyTGeuRQdhp1EeLBX6vUThs5JkHufdVW7Puok96JtYMkrYuT_YESrrM5rD3gP2I2nVFxt4KlNXrxmdbIaNpKYPioHs87bP1QuoVlEfwME17tfZupIjv-n18NCOH8ATVhM0o1KGSCH5n7M7b8.nRup8SxKzRbdOvSrbhsjH1Z4IDcGRhCKzLYZETwiOpI&dib_tag=se&keywords=sangle+bandoulière+75kg&qid=1730318756&sprefix=sangle+bandoulière+75+kg%2Caps%2C247&sr=8-9

La revue de l'Extrême Bull Griffin par Ronin : Enfin une revue franche en z'english.

Test de l'APEX sur circuit : L'ADN de la roue est très "Leaperkim".

La RC Habitation ne fonctionne pas pour les EDPM, on est d'accord. Mais des RC il y en a dans TOUTES les assurances! La Responsabilité Civile fait référence au "CODE CIVIL" et parle des dommages que pourrait occasionner À UN TIERS l'activité, le véhicule ou le bien que ton assurance spécifique couvre. Et à titre d'information la Responsabilité Pénale fait elle référence au "CODE PÉNAL" qui parle des délits et crimes. Un accident mortel sur un tiers sera jugé au Pénal et pourra aussi être jugé au Civil pour le dédommagement à donner à la famille de la victime. Il manque une note d'humour dans mon texte. 🤔 Poil au sss'... Heu?

Leur réponse "technique" me rend aussi perplexe... Si j'en crois le démontage d'Ecodrift de la V1 (2ème lot) il n'y a pas de joint caoutchouc autre que celui propre au roulement 6012 2RS. On peut voir sur la photo ci-après ce cache entre les 2 bagues du roulement : Et aucun autre joint interposé sur cette autre photo : Tu devrais peut-être leur rappeler qu'il s'agit d'une T4 V1 de 2022 et pas d'une V2...même si je doute que ça modifie leur position finale : Les roulements sont des "pièces d'usure". https://ecodrift.ru/2022/10/22/begode-t4-vtoraya-partiya-i-provorot-dvigatelya/